堵车脚酸乘客晕车?实测YU7这功能一开,两种人都舒服了

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45. 试驾小米YU7后的感受。#小米yu7 1.29日去试驾了一下小米yu7最高配版本的,只说个人感受。首先外观很漂亮。试驾下来总体来说非常好,我个人从事汽车行业,国产新能源开过的少说也有几十辆了,从几万的到上百万的,我个人是不使用智驾的,就我的驾驶感受来说,小米yu7做的非常棒,加速过程很舒适,很多电车提速也是很快,但快的不舒服,开一会就会有晕车的感觉。yu7底盘调教的算是很好的,过个减速带之类的车身基本上没有多余的晃动,刹车也不会踩一下就点个头,比起某些平地开起来都能一直晃啊晃的车舒服的不是一星半点。yu7最惊艳我的是主驾的零重力座椅和前面的天际屏零重力座椅配合腿托简直不要太舒适,感觉开长途能给pp和腰部更友好的感受。天际屏最舒服的地方就是不用低头看中控屏,也不会有传统投影带来的视觉影响,倒车后视镜,导航路标,都能在天际屏上呈现,减少了很多安全隐患。其他的点我就不发表言论了,毕竟没有太过深入的体验。给广大小米车主还有首次开大马力车的车主提个建议,管住自己的脚,不要过度自信。 以上仅代表我个人的观点 #小米yu7

46. 刚下飞机就坐上小米YU7,我被城市智驾彻底折服了

47. 小米YU7 Max半年驾驶感受,50%智驾啥水平?!

48. 像旅行车一般的驾驶感——小米YU7

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50. 小米YU7试驾:动力与舒适兼备

51. 小米yu7开了大半年,主要驾驶模式是运动模式,主要用车感受是为两部份,舒适性和驾驶体验,yu7是一台空间既有suv舒适性又有操纵性,像我平时喜欢开快车,电门加速很流畅,方向盘反馈很及时,自从提了yu7之后,爱上了驾驶,很乐意规划自驾游,路程上一点也不累,反而充满了乐趣。内部空间也足够,车尾溜背位置一点也不压抑,座椅也很舒服,感觉yu7就是一台心目中完美的车了。

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54. 小米Yu7高速首试:**变道的时候,是方向盘把车拽进来的**

55. 和我的“御妻”一个月纪念日。2026年5月29日提车,到今天为止,正好一个月了。来分享一下个人开车的真实感受,也供喜欢小米汽车和即将购买小米汽车的朋友们参考一下。 首先讲优点:1.颜值确实没得说,非常好看,驾驶在街上,在众多的车型里,肯定是比较亮眼的存在。2.续航扎实,我买的是长续航版,官方CLTC续航是835km,我设置了最贴合实际的续航里程,折算下来是615km,夏天开空调,开音乐等情况下,这615km基本上是百分百的达成率,一个月里,我一共跑了2500多公里,路段涵盖了高速,山路,城市公路等多种地形,续航表现的非常完美。3.底盘调教个人觉得挺好,减震也不错,过一些起伏的路段,没有明显的颠簸感,可能我没有开过什么好车,之前家里的是个顶配的标致3008。4.隔音效果很好,除了在高速上可以听到胎噪声,平时城市的公路上,真的听不到太多噪音。5.辅助驾驶表现不错,作为一个11年多驾龄的“老司机”,在自己确保规范安全使用的情况下,辅助驾驶省去了你相当一部分精力。还有很多优点,就不一一描述了。 接下来谈一谈缺点:1.提车四五天后,我的副驾车门就出现了异响,平路上基本听不到,颠簸路段可以听到车门轻微的哒哒声,联系了售后,进行了门板内卡扣的更换,确实解决了异响问题,开了20多天后,近几日再次出现了同一位置的异响问题,已经预约了售后,准备再次去检查。2.辅助驾驶,前面表扬了它,当然也存在不足之处,下高速的时候,向辅道的切换不顺畅,会瞬间从120的速度给你刹车减到辅道规定的速度,不会提前循序渐进的变更,如果右后方有高速行驶的车,这个辅助驾驶的方式就很危险。雷达识别不出小动物,路边摆的一些大方型的绿色塑料垃圾桶等物件,就无法及时避让,我都是及时人工介入干预了,否则感觉真的会撞上去。自助泊车的时候,绿化带,路牙等也不能很好识别,当然这个官方在自助泊车的学习视频里已经告知说明了。 最后总结一下:小米YU7依然是我非常喜欢的一辆车,抛开我本人就是米粉的原因,也是在深思熟虑以后才考虑入手了这款车,毕竟价格对于我这样普通的家庭来说,确实不算便宜。网上一直都有关于它的各种负面消息,但是作为理性的成年人,我们应该有自己分辨是非真假的能力。它依然是我将会热爱很久的一款车。也希望能够认识更多的小米汽车车主朋友,一起分享用车的心得体会。 #小米汽车 #小米yu7 #yu7用车感受 #长续航版 #小米车主

56. 小米 YU7 首次驾驶感受如何

57. 小米YU7 GT 试驾感受

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