欧洲裁员5万、国内合肥扩产,大众车还能放心买吗?

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4. 买车的时候擦亮眼睛,奉劝大家别再被终身质保冲昏头脑,说的挺好,但是万一车企要是撑不住跑路,之前答应的免费充电、OTA 更新基本都兑现不了。而且更可怕的是现在的电车三电系统还带加密,外面修理厂根本修不了,后期维修只能自己掏大钱。如果等到品牌门店全部关停,出问题连售后找人都找不到,买车的时候一定要多留个心眼。【来自懂车帝车友圈】

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6. 首任车主终身质保!大众这次是真的拼了

7. 最近看到有少数新能源车企出问题,真心替那些车主捏一把汗。买车时销售口头吹的终身质保、免费充电、持续OTA升级,一旦企业经营出状况,这些福利大概率直接打水漂。 我不是相关车主,只是平时逛论坛看了不少车友的吐槽。车子硬件坏了,售后网点关门,连配件都很难弄到,质保承诺直接沦为一张白纸。 普通消费者买车很容易被这些诱人权益吸引,但很少会去深究背后风险。口头承诺不算数,就算写进合同,企业没钱兑现,维权过程也特别折腾,耗时间耗精力,最后未必能拿到想要的结果。 个人建议买车别过度看重这类终身权益。优先选经营稳定的品牌。签合同仔细看条款,分清哪些是硬性保障,哪些只是营销福利。真遇到车企爆雷,先保存好购车合同、聊天记录,尽可能走官方渠道维权,不要抱有太高期待。【来自懂车帝车友圈】

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16. #2026成都国际车展#合资品牌的“蓉城自救”——本土化能否成为突围密码? 本届成都车展上,超20个品牌缺席的名单中,合资品牌占据相当比例。东风日产首次缺席A级车展,东风本田、悦达起亚同样不见踪影,超豪华阵营的劳斯莱斯、保时捷、宾利也连续缺席。然而,仍有部分合资品牌选择坚守,并在车展上亮出了“本土化自救”的全新打法。 大众集团成为合资阵营中最具代表性的突围样本。上汽大众ID.ERA 5S正式上市,作为大众品牌全球首款具备城市NOA能力的轿车,其技术底座来自地平线征程6芯片与HSD端到端算法平台,限时权益价已下探至8.99万-11.99万元区间,直接杀入自主品牌主流家用轿车赛道。一汽-大众则推出基于CEA电子电气架构的全新纯电中型SUV ID.AURA T6,由中国本土团队主导产品定义。 本届车展清晰的信号是,曾经“全球车引进中国”的旧模式正在终结。在智驾领域与地平线持续深化合作的酷睿程合资公司,将依托地平线AI基座大模型自主开发大众中国统一的L3/L4智驾解决方案。别克推出至境L7纯电版,搭载800V高压平台。神行者品牌首度登陆成都车展,背后是奇瑞与捷豹路虎的深度联合。 坚守者们的自救逻辑清晰可见:把产品定义交给中国团队,把供应链接入国内成熟体系,再结合底盘调校、整车品控的德系积淀,形成差异化竞争力。这是一场艰难但不得不打的突围战。

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