车越重越安全?工程师用长城新专利告诉你这是个误区

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精选参考来源

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15. 电车不必又重又笨,智界RX用技术减法跑出安全与操控双重优势 曾经和朋友聊到一个问题,电动车是不是一定得又重又笨?因为电池摆在那,2吨是起步,2.5吨不稀奇。车身一重,悬挂压力大、轮胎负荷高、制动衰减快,这些在赛道或者山路上的表现,和安全其实背道而驰。 智界官宣智界RX搭载一体化压铸镁合金材料,核心就一个事,怎么把车身做轻的同时把刚性做上去。343架构、电磁热控压铸技术、航空级镁合金材料,三个技术方向全指向同一件事,减少零件、减少连接点、减少重量,但扭转刚度拉到50000+。背后的逻辑很简单,车越紧,操控越准,紧急避险能力越强。 行业里做减法的不多,做减法的同时还能做加法的更少。“安全之上更有驾趣”直播等几天就来了,到时候看他们怎么把这套逻辑讲明白。其实智界RX这项技术值得行业跟进,轻量化不是减料,是另一种工程能力。#赵长江称轻量化牺牲安全是伪命题##航空级镁合金首次大规模上车#

16. 法拉利、保时捷车主都在选,智界RX凭什么征服资深车友? 智界RX的下订用户里,法拉利、保时捷车主不在少数。为什么那么多懂车的人盯上这台车?我觉得有一个原因一定是,它解决了新能源车越来越重的痛点。智界发了张海报,官宣智界RX采用一体化压铸镁合金材料。对智界RX来说,安全是底线,驾趣是加分项。 一般来说,车越重,刹车距离越长,操控越笨。所以智界RX的思路是前部增肌、中部减脂、后部减重。前舱用热成型钢筑牢防护,座舱用8处镁合金减重,后舱大面积用铝。最终拉出近50:50轴荷比。 343车身架构+电磁热控压铸技术+航空级镁合金,这几个技术组合在一起,意义不在于参数多好看,而在于证明:一台安全的SUV,也可以有操控功底。记得在8月31日15:00蹲守智界RX安全之上更有驾趣专场直播,了解这款车更多的核心硬实力。#赵长江称轻量化牺牲安全是伪命题##航空级镁合金首次大规模上车#

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