如果你这几天在追环西，心里装着范阿尔特，那心情大概坐了一趟过山车：前一秒他还只差红衫9秒，后一秒就掉出了总成绩前三。把这四天的事完整捋一遍，顺便把后面值得蹲的赛段也给你列出来。
今年来环西，他要的就是红衫，窗口只有前两天
开赛前范阿尔特说得挺直白：听说波加查要来环西，“说实话我有点失望”。但目标没变——争红衫，顺便抢单站。用他自己的话说，“如果能再穿上领骑衫，那将是梦想成真”。
他盘算的路线很明确：第一赛段是摩纳哥9.4公里个人计时，第二赛段是适合冲击型车手的起伏路，这两站是他这种类型唯一能抢下红衫的窗口。今年他带着巴黎-鲁贝冠军的状态来（人生第一块鲁贝石头，赢的就是波加查），中间用环丹麦热身拿下3个赛段冠军加总成绩，状态不缺。
S1：差9秒，偏偏是波加查
第一赛段是条技术流计时赛道，9.4公里内塞满13个弯角、发卡、环岛，还有3条隧道和短陡坡。小红书绝杀发生在最后：波加查刷出10分57秒，以0.09秒的微弱优势击败海特赢得比赛，赛后穿上总成绩领先的红衫和冲刺积分领先的绿衫。美骑范阿尔特慢了9秒，排在总成绩第二。
9秒是个很微妙的数字：一个途中减秒、一次终点前的偷袭，就可能翻盘。所以第二赛段，维斯玛只剩下一个字：拼。
S2：双保险，和波加查的亲自盯防
第二赛段按计划走了一半。海特先在途中冲刺点抢下6秒减秒，一度穿上虚拟红衫，范阿尔特跟进拿到4秒。最后2公里，范阿尔特利用一段短陡坡发起个人冲锋，吸引波加查跟进，其他选手一度没有跟上来。美骑整个车群，只有一个人跟了出去：波加查。
赛后波加查解释了为什么必须亲自跟：“他一旦进攻，99%就是制胜动作，所以必须跟。换别人，你会花一秒判断他是谁、能不能撑到终点。但今天阿特走时我毫不犹豫——如果我不跟，我认为他会赢下赛段”。小红书
结果两人在最后1公里前被崔克领衔的主集团追回，冲刺主将布伦南发起总攻，拿下这场比赛的冠军。美骑那是布伦南的大环赛首冠，他赛前把战术说得明明白白：“我们今天的计划是帮阿特争红衫，终点有机会就让他攻。我一直在后方埋伏准备冲刺。”
双保险没翻盘，但也不算亏：这一站结束，范阿尔特还是只落后9秒。
插曲：一副太阳镜
第二赛后还有个段子。范阿尔特在赛后和波加查开玩笑，说他跟谁都愿意轮流领骑，唯独不跟自己。评论区笑疯了：“天底下最好笑的事大概是从不轮转的范阿尔特怪别人不和他轮转”。微博一个以从不领骑闻名的人，要求别人来领骑，这确实是环西开赛以来最好笑的战术讨论。
波加查倒是认真：他公开道了歉，这段友好的互动，最终以波加查将自己的红色太阳镜送给范阿尔特的幼子Georges告终，“希望这能让他开心一整天”。微博两大对手的紧张关系，被一副儿童太阳镜化解了。
S3+S4：窗口被一场冰雹和一次50公里单飞关上
第三赛段被天气掀了桌子。半山爬坡期间遭遇冰雹来袭，道路变得异常湿滑，迫使赛事组委会选择中立，提前结束比赛。美骑赛段不设成绩，所有成绩以中止前状态为准。小红书本来准备发动总攻的波加查当场当起了"交警"，示意大家稍安勿躁，切换休闲骑模式骑到山口。附近的酒店收容了约300名被困的赛事人员。
第四赛段是真正的山地洗牌。范阿尔特进了16人突围，但迪卡侬车队带头追击，在Port d’Envalira下坡把突围全部追回；随后波加查在距离终点50.3公里处进攻，一个人单飞50公里冲线。这一站之后，总成绩彻底变了天：波加查红衫加绿衫加圆点衫，罗格利奇第二，马斯第三，范阿尔特掉出前三——红衫优势从S2的9秒暴涨到3分多钟。小红书红衫窗口正式关闭。不是被状态关上的，是被波加查关上的。
但他来环西要打的仗，才刚刚开始
维斯玛车队此次出征西班牙并未设立总成绩主将，任务很明确：抢赛段冠军。微博分工也清楚，平路冲刺给布伦南，更难的赛段给范阿尔特。这就是他在2024年环西的剧本：穿过红衫，赢下多个赛段冠军，直到第16赛段不幸摔车退赛。
接下来几个赛段值得蹲：
今晚的S5：Falset到Roquetes，173.4公里，起伏路转平路，主流判断是大集团冲刺，冲刺手的机会来了：佩德森、范阿尔特、布伦南、格罗夫斯。小红书
S15科尔多瓦：这正是他2024年赢下的那个赛段，赛前被他点名要再来一次；
S18个人计时：又一次计时赛机会；
中间的起伏路赛段，用他自己的话说，“这条赛道为我提供了很多机会”。
时差也友好：赛段基本在北京时间23点左右结束，不用熬夜熬到后半夜。
波加查说，范阿尔特进攻的时候，99%是制胜动作。这个判断还没有过期。它只是被推迟了。
