成都车展20家品牌缺席却卖出3.3万台，57亿订单背后消费者怎么捡便宜
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汪港智车观 2026-08-22
来自新浪微博
车范思 2026-08-18
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1. #成都车展潮这看##2026成都车展#聊点我对这次成都车展的感受：往年车展给人的第一感觉就是“热闹”，给人一种整个行业欣欣向荣的感觉，4月份的北京车展，我依然有这样的感觉。不过这一次的成都车展，我的直观感受变了——没那么热闹了，来的媒体少了，新车少了，车企掌门人也少了。大概数了一下，全球首发车型只有全新奔驰长轴距GLE、比亚迪大汉、欧拉7、方程豹钛9等几款，所谓1600台展车，大部分都是车展前已经发布或者上市、预售的车型，还有大量年度小改款车型。车企不再热衷于抢首发了，当然，这个趋势之前的车展观察中就有，只不过这次成都车展上更加显著。这跟行业趋势的变化有直接关系，今年上半年，不少业内人士都说，中国的新车太多了，半年的时间，一百多款新车上市，平均每天超过3款，就算中国市场是“超级市场”，也没有那么大的承接力。新车太多，消费者看得眼花缭乱，导致新车的关注度被稀释。而参加一次车展，厂商动辄花费数百万上千万元，实在是不划算。另外我觉得，现在车圈的流量也的确到了该歇歇的时候了。前几年消费者对新能源汽车不是很熟悉，总是容易被那些新名词、新概念所吸引；这几年下来，能用来宣传的概念都用完了，消费者也审美疲劳了，他们更愿意关注汽车本身的性能。新车上市，造一波流量，然后追求一个“转化率”，这种玩法逐渐玩不下去了。更何况，在车展上，你只能看看、摸摸，又不能试驾，厂商们再去拼车展，已经没有太大意义。除此之外，我还有另外一个感觉，现在这种大型车展，越来越像是“区域卖场”。我以前也参加过一些省会城市的非著名车展，这些车展主要的生存模式就是现场卖车，现在成都车展也有点这样的迹象了。在现场，不少是直播卖车的。实际上，这是全球大型车展的通病，中国这边还好点，拥有119年历史的日内瓦车展2024年就已经停办，慕尼黑车展塞了一堆自动车、巴士、飞行汽车进去，东京车展也变成了“移动出行展”。说实话，大型车展的作用还是有的，短时间内不可能完全消失。不过它们的热度下降不可避免，车展其实是上一个时代的产物，它就像是传统媒体，曾经是流量中心，掌握着话语权，现在话语权被自媒体、短视频稀释了。我觉得，这是一个长期趋势，只不过2026年上半年中国车市的下滑，加速了这一趋势。#微博新知#
新浪微博 2026-08-22 00:00:00
2. 鸿蒙最新周度数据：尊界V系列订单800多台！
哔哩哔哩 2026-08-18 00:00:00
3. #超20家汽车品牌缺席成都国际车展#2026成都车展开幕，一场品牌缺席潮成为行业最大看点。本届车展规模依旧庞大、新车阵容丰富，但超20家海内外知名品牌集体缺席，覆盖超豪华、进口豪华、主流合资、新锐新能源多个赛道，打破了往年A级车展全员集结的惯例。这场集体缺席绝非偶然，是汽车行业新一轮洗牌的真实缩影。超豪华品牌放弃大规模参展，源于营销逻辑的迭代，小众高端客群更适配私人品鉴、专属体验等精准模式，人海式车展曝光早已适配不了高端私域转化。合资与二线豪华品牌的缺席，暴露了产品断层与转型阵痛。燃油车优势持续消退，新能源新品储备不足，无重磅新车可亮相的前提下，重金参展只会放大产品力短板。更深层的核心，是车企营销逻辑的全面重构。千万级的参展成本、同质化的展台曝光，性价比持续走低。而线上新媒体、区域私域运营、品牌独立发布会，成本更低、流量更精准、转化更高效。如今的车展，不再是车企必争的流量战场，而是择优亮相的价值舞台，行业正式告别“无差别参展”的粗放时代。
新浪微博 2026-08-22 00:00:00
4. 这次成都车展看得出来，热度比以往其实降了不少。一方面是大环境，汽车总销量盘子低了20%，车展尤其是这种展销会性质的热度肯定会随之降低，大家买车的欲望低了，参赞搭建展台的费用一点不减，收不收的回来成本就是一个问题，车企花大钱去参展的意愿就会低很多。从媒体老师接到的邀约就看得出来，包机酒的数量少了不少，邀约展台更是少了一半以上，甚至很多媒体老师都不来了。另一方面，在品牌从混沌期进入澄清期，车企也意识到慢慢大家需要依靠长期的内在实力卖车了，而不是发布会、车展“脉冲式”卖车。你看宝马奔驰依靠车展卖车吗？如果车展大家能拿到的价格和平时没有任何，宝马奔驰就根本没有去车展的任何意义，车展去买宝马奔驰的，只有一个目的：“车展特别优惠”。不再依靠发布会，不再依靠车展脉冲式刺激，品牌开始进入澄清期，开始分层，是目前新能源品牌所要面临的挑战，和新格局。#水哥有话说#
新浪微博 2026-08-20 00:00:00
5. #超20家汽车品牌缺席成都国际车展#不是成都车展不重要了，而是车企开始认真算投入产出比了。 20多家品牌缺席，背后其实是行业进入存量竞争后的一次分化：没新车、没预算、没声量的开始收缩；有销量、有新品的反而继续加码。 车展，正在从“必选项”变成“实力测试题”。
新浪微博 2026-08-22 00:00:00
6. 2026成都车展|家用、商务、露营全覆盖 部分高关注度六/七座车型盘点
微信公众号 2026-08-19 00:00:00
7. 与其研究5系，不如买台成都车展刚上的iX3，现阶段买代步车，除非超级超级便宜，否则如果不带辅助驾驶的话，那后期大大大概率会后悔，且二级市场保值率将会堪忧…………#2026成都车展# #成都车展潮这看# 至于Model3，我的个人建议是再观望一下fsd的进度吧 成都
新浪微博 2026-08-21 00:00:00
8. 2026成都车展 | 800V技术规模化落地 新能源补能效率迎来质变升级
微信公众号 2026-08-18 00:00:00
9. 讲道理，这回成都车展，媒体日的人数和热度，比前几年差了不少啊。因为我在成都本地，每年都来，所以感觉特别明显……而且以前的成都车展，还有一些大佬到现场直播，比如余承东啥的，今年也没有什么BOSS级的人物过来，整体不太热闹 成都·中国西部国际博览城国际展览展示中心
新浪微博 2026-08-21 00:00:00
10. 韩系发力战略车 艾尼氪V成都车展开启预售
哔哩哔哩 2026-08-23 00:00:00
11. 2026成都车展 | 全新宝马i3长轴距版、奇瑞iCAR V25……部分上市、首发新车汇总
微信公众号 2026-08-21 00:00:00
12. 广州车展为何难卖车，成都车展却能卖3.3万台？
今日头条 2026-08-20 00:00:00
13. 成都车展能否带动汽车销量增长
今日头条 2026-08-20 00:00:00
14. 成都车展规模未缩水，展销仍是重点
什么值得买 2026-08-21 00:00:00
15. 车展转化率仅3.7%，日产等合资品牌为何集体缺席成都车展？
今日头条 2026-08-20 00:00:00
16. 成都车展开幕在即 超20个品牌缺席：车企重算参展“经济账”
百度 2026-08-19 00:00:00
17. 成都车展前瞻：合资品牌集体反攻，自主品牌能否防守成功？
知乎 2026-08-19 00:00:00
18. 2023年，鸿蒙智行销量10.16万辆 2024年，鸿蒙智行销量44.5万辆 2025年，鸿蒙智行销量58.91万辆 2026年1-7月，鸿蒙智行销量28.6万辆，同比增长13.7%。 #2026成都国际车展# 鸿蒙智行旗下有五界，目前累计销量已经超过150万辆，是理想之后第二个销量突破150万辆的国产豪华品牌。 鸿蒙智行目前问界依旧占大盘接近一半；尚界、智界随着新车上市，近期销量有所回暖。享界、尊界属于品牌拔高，体量较小。 在本次成都国际车展上，鸿蒙智行旗下有智界V8 享界G9 尊界V800 / V680 智界RX等新车将亮相。
今日头条 2026-08-20 00:00:00
19. 鸿蒙智行“五界三境”齐聚，自主品牌亮剑，成都车展打响下半年“抢收战”
今日头条 2026-08-20 00:00:00
20. 成都车展：有人不来，有人豪气“包馆”
今日头条 2026-08-21 00:00:00
21. 2026成都车展超豪华品牌集体“逃跑”，自主品牌却豪气“包馆”！
今日头条 2026-08-21 00:00:00
22. 《2026成都车展：为何又是成都？——一座“非一线”城市的车市底气》 北上广深才是一线城市，与国际接轨。成都，为何又是成都？ 每年八月，当成都国际车展的巨幅海报挂满天府大道两侧，总有外地同行这样问我。我笑笑：总不能是因为成都美女多吧——虽然这确实是事实。但一座城市能把一场A级车展连续办了二十九年，靠的绝不是颜值。 2026年8月21日至30日，第二十九届成都国际汽车展览会如约而至。西博城22万平方米的展馆内，近120个品牌、1600辆展车蓄势待发。主题定为“领潮而立，向新而行”——看似官方的八个字，实则精准道出了成都的野心：不跟风一线，只自成一派。 凭什么？三个字：买、造、活。 先说“买”。成都机动车保有量830万辆，全国第一。每四个成都人就有一辆车，二手车交易活跃度常年冠绝西部。2024年车展成交33621台、58.6亿元；2025年再攀新高，33745台、57.53亿元。全球销量最高的A级车展——这不是主办方自夸，是成都人用真金白银投出来的。成都人爱车，更懂车，他们不会为logo盲目买单，却愿为心仪的技术和设计痛快刷卡。 再说“造”。成都早已不是简单的“消费市场”，而是西部汽车工业重镇。12家整车企业、超1000家零部件企业，年产逾80万辆，主营收入超1500亿元。本届车展首次设立“成都造”智能网联汽车产业链专区：东风与华为深度合作的奕境X9量产版正式交付，捷达首款纯电M6全球首秀，沃尔沃EX90、极氪X、领克Z20等“成都血脉”集体亮相。从“造得出”到“造得精”，成都正在完成中国汽车产业版图上的关键补位。 更关键的是“活”。成都车展从来不端着。16号馆“超能车乐园”里，RC竞速、积木拼装、儿童驾校，大小朋友玩得满头大汗；西部首个汽车模型专区让老司机挪不动腿；“耍水生活趴”在八月酷暑里泼出一片清凉；车展奇妙夜2.0的后备箱市集，卖的不是车，是烟火气。政府同步投放超亿元购车补贴，南湖梦幻岛、天府国际赛道等商户凭票根打折——看一场车展，顺便把周末过了，这是成都独有的“松弛经济学”。 所以，回到那个问题。北上广深靠政策、靠外企、靠金融窗口，成都靠什么？靠830万辆车跑出来的真实市场，靠一条完整产业链托起的制造脊梁，靠一种“巴适”二字里藏着的消费信仰。2026年的成都车展，不模仿任何一座城市的套路，它只用数据说话，用生活留人。 一线不一线，市场说了算。成都，已经给出了自己的答案。 #2026成都国际车展#
今日头条 2026-08-20 00:00:00
23. 东风日产缺席本届成都车展， 东风本田缺席本届成都车展， 雪佛兰缺席本届成都车展， 悦达起亚缺席本届成都车展， 劳斯莱斯、宾利、保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、路特斯、法拉利、迈凯伦等连续两年缺席成都车展。 合资、豪华燃油车型销量下滑，核算参展成本，放弃大展位，转向门店私享、小型品鉴会获客。 车企策略调整，部分品牌不再把西部A级车展当做必选项，保留上海、北京两大国家级车展重点投入。 #2026成都国际车展#
今日头条 2026-08-21 00:00:00
24. 成都车展看懂：新能源车渗透率破65%，燃油车还能撑多久？
今日头条 2026-08-21 00:00:00
25. 开幕之前静悄悄，这是最弱的一届成都车展么 丨2026成都车展
今日头条 2026-08-19 00:00:00
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