花30万买的L3,现在只能当L2开?

源自303位全网作者

08-30 15:00

精选参考来源

1
#智界RX的L3级自动驾驶是否实用# 码上1024 智界RX的L3级自动驾驶,目前的核心矛盾是——硬件已经到位,法规还没跟上。 硬件冗余确实扎实。 高配版搭载四激光雷达矩阵(含1颗896线双光路图像级激光雷达+3颗高精度固态激光雷达),全车38个融合感知传感器。供电、通信、感知、转向、制动、交互、计算、定位八大核心环节均有备用方案。就算主传感器失效,备用方案也能接管。这套硬件不仅是“堆料”,更是面向L3的全链路冗余设计——但它的价值目前更多体现在极端情况下的安全保障,而非日常能感知到的功能差异。 现阶段能用的还是高阶L2。 目前国内L3完整路权尚未大规模放开,智界RX的L3架构以高阶L2形态使用。余承东透露,真正的L3体验要等法规落地后通过OTA升级开启。也就是说,你今天花35.98万买到的,是一套硬件预埋+未来升级潜力。不过华为乾崑ADS 5.0本身的体验已是第一梯队,支持高速NOA和城区NCA——日常通勤场景下,你并不会觉得“白花了钱”。 法规时间表已经明确。 L3级、L4级自动驾驶强制性国标已获批发布,拟于2027年7月1日起正式实施。智界正在申请国内多个城市的L3道路测试牌照。按行业预期,2026年下半年到2027年是L3正式落地的关键窗口。 小编观点: 智界RX的L3架构更像是“买未来的入场券”——硬件冗余是真实的,但真正的L3体验还需要等待法规落地和OTA推送。如果你追求当下就能用的完全自动驾驶,它目前还做不到;如果你愿意为未来3-5年的技术红利提前布局,这套硬件在同价位里确实找不到第二家。实用不实用,取决于你对“等待”这件事的耐心有多长。
2
启境GX7预埋L3全链路冗余架构,公开拆解对智驾安全验证有何启示
全部
来源
内容由AI生成

精选参考来源

1. #智界RX的L3级自动驾驶是否实用# 码上1024 智界RX的L3级自动驾驶,目前的核心矛盾是——硬件已经到位,法规还没跟上。 硬件冗余确实扎实。 高配版搭载四激光雷达矩阵(含1颗896线双光路图像级激光雷达+3颗高精度固态激光雷达),全车38个融合感知传感器。供电、通信、感知、转向、制动、交互、计算、定位八大核心环节均有备用方案。就算主传感器失效,备用方案也能接管。这套硬件不仅是“堆料”,更是面向L3的全链路冗余设计——但它的价值目前更多体现在极端情况下的安全保障,而非日常能感知到的功能差异。 现阶段能用的还是高阶L2。 目前国内L3完整路权尚未大规模放开,智界RX的L3架构以高阶L2形态使用。余承东透露,真正的L3体验要等法规落地后通过OTA升级开启。也就是说,你今天花35.98万买到的,是一套硬件预埋+未来升级潜力。不过华为乾崑ADS 5.0本身的体验已是第一梯队,支持高速NOA和城区NCA——日常通勤场景下,你并不会觉得“白花了钱”。 法规时间表已经明确。 L3级、L4级自动驾驶强制性国标已获批发布,拟于2027年7月1日起正式实施。智界正在申请国内多个城市的L3道路测试牌照。按行业预期,2026年下半年到2027年是L3正式落地的关键窗口。 小编观点: 智界RX的L3架构更像是“买未来的入场券”——硬件冗余是真实的,但真正的L3体验还需要等待法规落地和OTA推送。如果你追求当下就能用的完全自动驾驶,它目前还做不到;如果你愿意为未来3-5年的技术红利提前布局,这套硬件在同价位里确实找不到第二家。实用不实用,取决于你对“等待”这件事的耐心有多长。

2. 启境GX7预埋L3全链路冗余架构,公开拆解对智驾安全验证有何启示

3. 启境GT7广州公开拆解:国内首次向公众展示L3级量产架构

4. 多花3-5万却用不上L3,买带L3硬件的新能源车要避哪些坑?

5. L3倒计时:以后开车出事故,可能真不用驾驶员背锅了

6. 自动驾驶首次写入法律,谁来为“智驾”负责

7. L3自动驾驶首批车型获批,国家立法前已铺好哪些政策试点和标准?

8. 为自动驾驶系好安全带

9. 享界G9「L3」是真的吗?先别为三个字多掏钱

10. 🚗启境GT7|拿到L3自动驾驶测试许可✨ 很多人分不清L2和L3,一张图看懂自动驾驶等级 启境GT7已取得广州L3有条件自动驾驶道路测试牌照 华为乾崑智驾硬件加持,向高阶智驾迈进 ⚠️划重点:目前是测试许可,量产在售版本还是L2+高阶辅助驾驶 L3有条件自动驾驶,还需要法规落地开放才能正式商用 硬件底子已经拉满,期待后续技术解锁 猎装轿跑+高阶智驾,科技感直接拉满🏎️ #启境GT7 #鸿蒙智行 #华为乾崑 #L3自动驾驶 #新能源干货

11. L3法规落地半年,第一批"放手开车"的人怎么说

12. 宝马取消7系L3、奔驰新CLA转L2++、Stellantis直接搁置L3项目——欧洲三大车企集体"降级"。 L3激活状态下车企担责,车企当然有顾虑了,车企要承担感知冗余、极端场景验证和法律风险,算着还不如维持用L2+。 用户方面,L3选装价6000欧,还只能在指定高速、95km/h以下、好天气

13. 我评论了 的作品: 感知冗余硬性要求(GB 44721‑2026 L3/L4 自动驾驶强制国标,2027‑07‑01 实施),标准不强制指定摄像头 / 毫米波雷达 / 激光雷达硬件清单,是结果导向:不限硬件选型,但必须满足性能、故障容错、极端工况三大硬性底线。 #自动驾驶 #l3级自动驾驶 #特斯拉fsd自动驾驶 #智能驾驶安全

14. 科技赋能驾趣,智界RX以L3级自动驾驶架构开启预售

15. 全球首拆L3架构 我国智能汽车从“参数比拼”走向“安全实证”

16. 适用于L3级和L4级 自动驾驶系统安全要求国标发布

17. 广汽华为二次握手!启境双车落地,HI Plus深度共创能否颠覆高端市场?+FAQ

18. 启境GX7成都车展首秀:20秒一键变床,四激光雷达华为ADS 5加持

19. 大湾区背书,任正非定调!启境汽车 “AI智能”赛道新黑马

20. 华为乾崑 ADS 5 上车,启境 GT7 动态试驾

21. 启境GT7:华为乾崑加持的智能猎装新解

22. 启境GT7全国试驾开启,华为乾崑智驾ADS5加持

23. L3落地之前,这三款车就是最佳过渡

24. L3落地前夜,小米掏出智驾王炸!!

25. 新版交规草案来了:自动驾驶出事车企要担责!分心开车、占道暴走将迎来更严处罚!

26. 中国汽车市场一周行业信息快报——2026年8月第4期

27. 增程大六座+华为乾崑智驾,不带路虎标,神行者8预售33.99万起

28. L3自动驾驶准入车型在哪些城市可合法上路

29. L3自动驾驶商用:高速可以“放手”,这些场景合法可用

30. 技术迭代升级 智能网联汽车新国标为自动驾驶划定“安全底线”

31. 现在不买L3就像当年不买5G手机?智驾升级的3个真相+FAQ

32. L3自动驾驶正式合法落地,可全国能合规使用的人群不足万人

33. 享界G9的自动驾驶是否实用

34. 全球首拆l3架构量产实车

35. 华为乾昆智驾是什么方案?3个维度看懂最强智驾系统的真相+FAQ

36. 启境GT7真实测评:全系标配华为ADS5+空悬,20.99万起到底值不值?+FAQ

37. 华为智驾新车有哪些?多款搭载乾崑ADS车型选购指南

38. 启境轩伟谈L3级自动驾驶架构:车主导、人放松

39. 全球首拆L3车,20多万启境GT7干百万级L3,亏钱吗?|林示有话说

40. 启境GX7预埋L3全链路冗余架构,公开拆解对智驾安全验证有何启示

41. L3自动驾驶的安全性如何保障

0
扫一下,分享更方便,购买更轻松
0评论

当前文章无评论,是时候发表评论了
提示信息

取消
确认
评论举报

最新文章 热门文章