同月多车主报进水、定责吵成车轱辘话：新深蓝S05提车前，先把淋水测试做了

九月的第一个星期，小红书"全新深蓝S05"的提车作业标签下冒出十几篇交车记录：有人说"第一天看车第二天提车"，有人提到2027款620激光版"落地不后悔"。这台车8月6日正式上市，公司在官宣帖里给出的限时价是11.59-14.49万元。微博 官方账号9月1日公布它8月全球销量17474辆。微博 累计用户超26万，则是官号9月2日在视频平台上挂出来的说法。哔哩哔哩 也就是说，未来一个月，会有大量S05从交付中心开进车主的地库。

同一周，小红书一篇《长安深蓝汽车4月份提车8月份漏水，国企牛逼》拿到了95赞、169条评论、75次转发。发帖人是福州闽侯的深蓝车主，车4月29日提的，8月25日发现副驾驶地板大量积水；他在帖子里写道，门店判定"排水管排水不畅溢水导致漏水"，但没有向厂家做故障报备。小红书 他拒绝的正是"大范围拆解整车维修、更换脚垫"的方案，帖子里还有一句让准车主破防的话——4S店建议他"雨天不能露天停车"。而厂家客服承诺的24小时回电，按他的说法一直没等到。

评论区随后变成了各车型车主的"水情汇报现场"：“买车一个月就漏了”“我的L06开门后门扣那里有水珠”“SL03电尾门撑杆漏水，把功放模块都烧了”，还有准车主留言说今天刚看了S07、本来准备买，“搞得也有点害怕了”。

先把这个月的"水"案例摊开

发帖的福州车主已经在评论区发起汇总，说自己已经联系上多位有相同漏水情况的车主。小红书 我把8月底到9月5日之间，小红书和车质网渠道上能对上号的深蓝涉水和"水后定责"个案整理成了一张表。证据边界先说清：全部是车主自述或投诉平台公开条目，厂家没有发布过任何关于漏水问题的统一定性或召回，不能证明"深蓝系统性漏水"——但案例的分布和处理方式，值得准备提车的人多看一眼。

注意一个细节：这张表里没有一台车是"全新S05交付后漏水"的——目前成规模的水情自述，集中在现款/老款车型和台风、暴雨场景。它说明的不是新车不能买，而是：漏水这件事在深蓝的售后链路上，争议点从来不在"有没有水"，在"算谁的"。

为什么电车"进水"最后都吵成定责

浙江那位S7车主的帖子标题就叫"依旧车轱辘话"，写的正是维保中心处理他车内地毯进水时的电话沟通现场。小红书 三个案例的剧情高度一致：车进了水，门店第一步不是排查根因，而是给问题定性——不是产品，是使用环境（台风、旁车水花、洗车液）。

这里有三层信息，多数准车主短期内不会自己去翻：

1. 电车进水的代价结构和油车不同。内饰泡水先烧的是低压模块（SL03那位车主的功放就是这么烧的），而座椅和地毯下方还有高压线束接插件。门店选择大拆方案，是在"修好它"和"保住残值"里选了前者，却完全不跟车主谈后者——这才是福州车主宁肯挂到网上也不签字的原因。

2. 现行家用汽车三包规定给整车的最低包修期是2年或5万公里（以随车三包凭证为准），但"进水"在法规里从来不是直接退换的事由：按三包法规，厂家执行"能修则修"原则，只有60天/3000公里内大件故障、或同一故障多次维修依旧失效，才谈得上换总成。知乎 也就是说，真正的战场在包修流程里，而包修的第一道闸门，是厂家把这次进水定性成什么。

3. “不向厂家报备故障"是比"方案粗暴"更值得警惕的信号。门店口头判定、口头方案，系统里没有工单，后续你找厂家、车质网、12315，证据链从第一天起就是断的。浙江车主之所以有资格吐槽"车轱辘”，恰恰是因为他一路都在要求书面认定。

提新车那天，把这四件事做了再签字

针对9月、10月提车的全新S05车主，下面四项都是四十分钟内能完成的事：

1. 要求门店做一次现场淋水。矿泉水倒进天窗前后排水孔，看车底对应出口是否顺排；尾门储物槽、门框下沿的排水孔位置，让交付专员当面指给你看。提车这天淋的十分钟水，抵得上漏水维权帖里两个月的车轱辘话。

2. 查"三封"和地毯下。四个车门密封条用手捋一遍，看有无起翘、溢胶痕迹；尾门密封圈目视完整；掀开脚垫看地毯边缘有无水渍印、金属卡扣锈痕——新车带痕迹就是运损或库房问题，当场记录。

3. 通电记三个数。仪表里的OTA版本号要拍照留底：现款S05另一桩"3.2版本OTA疑似锁电、续航缩水"的投诉正热，而厂家至今没有公开说明。哔哩哔哩 HUD通电自检要看两秒：车质网9月5日刚挂出一条S05投诉，内容是停车后HUD仍显示时速、导航距离对不上。哔哩哔哩 里程表和轮胎生产日期，写进交接单。

4. 一切问题落到纸面。发现瑕疵先拍照再签字；拿不准的项目写进PDI/交接单并要门店盖章联；和销售、售后的沟通全部留文字。这份记录就是三个月后"算谁的"的答案。

万一已经进水：别先吵，按顺序来

• 视频固定证据：一镜到底拍车内水位和进水位置、带时间信息，拍地毯下湿痕、线束接插件水迹；

• 坚持两个书面：书面故障单，以及门店向厂家报备后的工单号。口头方案不落地，定责话术就会循环——浙江车主被维保中心给出的口径是"进水不在质保范围内不给换"。小红书 他的解法和福建车主相反：把每一次推诿都留成证，拒绝"私了式"口头方案；

• 升级路径依次是：厂家400（记录来电时间和工单号）→车质网公开条目→12315或属地市场监管部门。进水定责这类事，公开平台的条目往往比电话催办更有效；

• 谈三包前记住：退车的法定门槛高，普通进水的现实目标是"根治方案＋维修期补偿"，把期望放对位置，谈判才不崩。

九月的小插曲：终身质保话术多了，先问三句

官方正在做9月1日到30日的活动，在深蓝商城购买"整车终身质保服务"，随单送基础保养券，官方口径是覆盖6大系列车型、由门店给专属报价。小红书 同一时间段，第三方延保（人保类）的种草帖开始出现在提车作业的评论区。掏钱前先问三句：承保主体是原厂还是保险机构？保什么、哪些情形除外？最关键的一句——延保保的是"故障修不起"，不保"是不是你的责任"，厂家定性的扯皮，任何延保都不兜。三包期内的新车主此刻买终身质保，边际价值最低，等包修期到期前三个月再比价，不亏。

接下来盯这几个信号

• 福州车主的"漏水案例汇总"会不会攒出批量工单、厂家是否给出统一排查说明；

• 车质网9月投诉明细发布后，S05/S07是否出现成规模的涉水条目；

• "OTA 3.2疑似锁电"有没有补丁或公开回应，HUD延迟有没有门店端的检测公告；

• 全新S05在九、十月交付放量之后，第一波车主长测口碑往哪个方向走。

最后一句给两类人：已经在S05订单上犹豫的，这批个案不足以劝退一台车，但足够劝你按上面的清单提车；已经提了车的，转给家里那位——电车时代，"车轱辘话"的唯一解法，是签字之前先把证据链焊死。