AT胎并非万能，80%公路+20%非铺装才是它的黄金场景_轮胎

1. 沼泽与绞盘的较力车轮悄无声息地下陷，整支车队被沼泽吞噬。#lc76 #大兴安岭 #大玩具 #硬派越野

2. 一个硬核的车，让我一不小心就开到了星球高峰的边上，这次开的是二代哈弗H9穿越版，它在二代哈弗H9基础之上升级了悬架/轮胎/双油泵双油箱等等等等，本身底子就很硬核，升级之后极其全能，不仅有长续航，还能有硬核的底子带你去往更加恶劣的地区，你看我一不小心就开到了希夏邦马的边上...... http://t.cn/AXy1cE7j

3. 给500Z买了四条倍耐力蝎子AT+。这款轮胎的定位是介于城市公路胎与纯AT胎之间。我自己给的定位是泛AT胎。既拥有比普通公路胎强一些的越野性能、扛刺穿能力，又没有纯AT胎那种动辄五六十斤的重量，不会特别影响能耗和舒适性。价格和颜值也都能接受。并且有3PMSF的三峰雪花标志认证，能兼顾一定程度的雪地驾驶。泛越野，配泛AT胎，合不合理？

4. 300块跟3000块轮胎到底有啥区别？买胎防坑，你必须知道这些！【轮胎避坑攻略】电车轮胎是不是智商税？电车为什么要配备“面条胎”？

5. 入冬换对轮胎有多重要？

6. 关于我想给问界M7换套AT胎

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14. 宽轮胎和窄轮胎的接地面积一样，为什么通常认为宽轮胎抓地力更强？

15. 各方面兼顾的轮胎，真存在吗？我在这次测试里找到答案

16. 油电混合型轮胎！玛吉斯VS6，实测一年体验报告

17. 我在我的各种轮胎视频下经常看到这种评论：“这个轮胎胎壁比 XXX 胎壁少 X 层，不行，不好”。简单写写。应该说评论这种内容的朋友，比普通用户对轮胎的认识要高不少，值得称赞。这说明他在选购轮胎的时候，观察到了一个几乎无人观察到的角落。轮胎在胎壁上都会写非常多的东西，其中有一项叫做轮胎结构。一般它以这个形式呈现：“Sidewall Plies: 1 polyester Tread Plies: 1 polyester 2 steel 1 polyamide”。首先咱们解读一下这一条内容。它说了两个事儿：1，胎壁(Sidewall)结构组成，使用 1(层) Polyester (PET，涤纶)。 2，踏面(Tread，轮胎接地面)结构组成，从内到外(从轮胎最内层到表层)依次是：使用 1(层) Polyester，2(层) Steel (钢丝)，1(层) Polyamide (PA，尼龙)。实际上轮胎就是这么一个像是意大利千层面一样的层叠结构。每一层都有不同的特性，每一层都承担不同的任务。如果你想解密这个内容，也很简单。一般来说，Sidewall 和 Tread 的最内层一定是一一对应的。比如你看上面就是 1 层 PET，对应 1层 PET。这一层是胎体层，你可以理解成轮胎骨架。它是由极细的 PET 纤维丝集束后，通过共硫化等技术与轮胎融为一体。纤维束与轮胎滚动方向成 90° 夹角。实际上所谓的子午线轮胎的名字，就来源于这个 90°。轮胎的结构强度由它承担。装到轮辋上充气后产生张力，承载汽车。负责力传递，轮胎力最终就是由它传递到轮辋上最终传递到悬挂车身。很多人说的层少层多实际上就说的它，毕竟胎体有几层胎壁就会有几层。这时一个常见的直觉内容出现：层少≈轮胎不行，层少≈暗暗降本。如果你看过足够多的轮胎你就会了解，这事儿不是这么论的。首先就是材料的发展，使得我们可以用更新更好更少的材料实现以前需要多层才能实现的强度。第二，强度只要够，能轻一点是一点，这对降低簧下质量有益。第三，层数越低，胎体层之间的摩擦、滑移导致的能量损失、积热就会越低，产生滞后性的几率就越低，轮胎力传递路径越干净直接，滚阻也低。反过来说，如果你非要说同样材料下层越多越好，轮胎越“刚”越好，这要看你想干什么。一条刚度极高的轮胎，（比如倍耐力的新王 Trofeo RS，两层 Rayon 再生人造纤维，胎体模量极高，但是你要承受的是：极限下窗口窄，非常差的 NVH 表现等）。另外，如果你的轮胎不在乎操控，你车经常满载，你也不在乎 NVH 、舒适性损失，你经常走烂路，这时候多层的胎体才是你的选择。第四个视频，是保时捷有关 N 标轮胎的演示视频，你可以看到简化的轮胎结构。34 秒时的 Carcass Ply 就是上面我们讨论的胎体结构。新年快乐。#别不正经说车##米其林轮胎#

18. 在广州车展亮相的AMG GT XX概念车上有一个很有亮的多配件———米其林PS5 energy轮胎treadwear能标600，而且特殊的加强的胎体，在胎压不需要刻意打高的前提下实现超强载重能力。现在很多电车配的原厂胎建议冷胎胎压高达2.8-3.0，说白了还是因为轮胎自身的结构不够强，只能调高胎压，牺牲操控，确保安全。但这样做也有隐患，激烈驾驶如果胎压骤升，爆胎风险就会比用正常胎压的燃油运动车高很多（燃油车运动车普遍的建议胎压只有2.0-2.4）。据我所知PS5energy是目前第一条强调自己不用高胎压也能实现超强载重的运动胎，很好奇之后到底会有哪些汽车品牌会选这条胎当自己的oe轮胎。目前只知道极氪9X标配这款胎。#大v聊车##我和汽车日常##广州车展#

19. 米其林不仅汽车轮胎强，摩托车/自行车各细分领域也很多新品，我这凯旋小攀爬原厂胎用的米其林Anakee Adventure，一个定位公路为主、兼顾越野的骑行场景。最近更新米其林Anakee Adventure 2代产品，看官方给出的升级点，新轮胎改用高性能含硅橡胶配方，湿地安全性更强、胎噪降低，长途骑行更轻松、更安静。M+S泥地和雪地标识与优化胎纹设计，确保在轻度越野路面也能保持稳定牵引力，而且轮胎寿命也有一定提升。除了米其林Anakee Adventure 2，米其林摩托车轮胎其他型号给大家列举下； · 公路骑行：米其林Road 6（100%公路） · 越野设计：米其林Anakee Road（90%公路 / 10%非铺装路） · 多用途：米其林Anakee Adventure 2（80%公路 / 20%非铺装路） · 多用途：米其林Anakee Adventure（80%公路 / 20%非铺装路） · 越野进阶：米其林Anakee Wild（50%公路 / 50%非铺装路

20. #郑州日产锋坦皮卡全球首发#越野真正考验的不是速度，而是对复杂环境的掌控能力。锋坦Frontier Pro以第三代M9T发动机、采埃孚8AT变速箱与博格华纳MLOCK智能四驱组合构建了强大的动力骨架，13种全地形模式覆盖从雪地、泥地、沙漠到岩石攀爬的全路况需求；科曼氮气减震与同级Top级悬架行程（前200mm、后225mm）使车轮始终保持稳定抓地；伊顿电控差速锁与越级通过性参数共同确保脱困底气。而近3吨的牵引能力，则意味着它不仅能自己去更远的地方，也能带着更多可能同行。在越野世界里，锋坦所追求的不是“征服感”，而是抵达任何想去之地的确定性。

21. 《环游中国100天》632，阿洛斯轮胎被扎。 #荒野归航 #环游中国100天#重卡房车#房车旅行 #越野房车

22. 讲一个冷知识：智界R7的标配轮胎已经非常优秀，长续航的同时抓地力也好。何以见得呢？轮胎的性能指标非常多，也有专业机构的各种测试，这里咱们就以图1红框处的标配轮胎的UTQG指数来举例解读：UTQG指数分为三项：耐磨指数（TREAD WEAR）、牵引力指数（TRACTION）、生热指数（TEMPERATURE）。重点是前两个，耐磨指数数值越高越好，牵引力AA最好，往下是A/B/C。这套标准对于对应的工况是很有权威性的。当然也有缺点，就是覆盖的场景不够全面，比如牵引力指数是测试湿地上的直线刹车距离，但轮胎整体的抓地性能需要测试很多不同场景才能完整体现。图1可以看到，R7标配轮胎的耐磨指数高达400，相比于很多同类车型280-320的水平，大幅领先；牵引力AA最高等级，说明抓地力方面，至少湿地刹车性能非常出色。要知道，有一些“运动”或者“看似运动”的车型，这一项指标却是B级。低滚阻、高抓地、长耐磨，这三项往往被视为“不可能三角”，但智界R7标配的轮胎。可以说在续航、安全（抓地力）、耐用上取得了很好的平衡，而不是一味的追求单一指标。不是营销导向去堆单一数值标榜自己比别人强，而是消费者导向提供最符合用户符合实际需求的产品，我认为这才是让品牌能走得更高、更远的基石。

23. 实车亮相之后，我对丰田这台bZ Woodland的看法，从“又一款换壳车”变成了“终于找对方向了”。把重点放在了“户外+越野”这个细分场景上——专属包围套件、AT轮胎、双电机四驱，甚至连离地间隙都给你安排上了。这说明丰田终于意识到，纯电不只是城市代步，还能去野。双电机四驱，381马力，0-96km/h加速4.4秒，WLTP续航571公里。配了AT轮胎，还有双电机四驱系统，这意味着它真的能在非铺装路面上跑。我觉得，bZ Woodland的出现，至少证明了丰田在电动化上的思路正在转变——不再是“为了电动而电动”，而是真正从用户需求出发，去造一台好用、好玩的车。#汽车资讯#

24. 这是一套我跑了一年，横跨四个国家才敢跟你推荐的轮胎 2023年，我准备再次开启东南亚之旅提前找了米其林，想要一套能跨季的轮胎方便我们去北方旅游，也能适应东南亚的炎热最终拿到这套全新（当时）跨悦2跨季胎！「虽然是库存片，但真的认真拍了很多地方....」 #跨悦在场雪悸退场##跨季胎用跨悦##25年第一场雪##一辆XV# http://t.cn/AX2d42sT

25. 212真的是越野车里，目前满世界能找到的性价比最高的了，大家觉得呢？还有别的吗。#212越野车##硬派越野# 高转青年-的微博视频

26. #机甲美学才是年轻人的潮酷表达#越野场地试驾，坦克400Hi4-T，机甲风格，新能源硬派越野车！嘉梁车生活的微博视频

27. 汽车经纬网 | 20万级新能源越野车二选一方程豹豹5与北京BJ40增程版谁更强？

28. 国庆我在库布齐等你！谁说MT胎车不能进沙？#硬派越野 #NCC #NCC全国车王争霸赛 #米奇汤普森 #越野轮胎

29. 既然打着精英驾驶、高阶驾驶培训的口号，那么任何与驾驶相关的知识点都应该做到严谨、准确。怎么胎压过高容易爆胎都出来了？胎压过高是有一定的负面影响。比如影响舒适性、增加刹车距离等等，但是绝对没有爆胎这一选项。日常家用车，在轮胎足够健康的情况下。你打到3.0、4.0、甚至是5.0以上，都不会增加爆胎风险。相反，只有胎压过低才会增加爆胎风险。

30. 准备给500Z换泛AT胎。倍耐力的蝎子AT+。很多人说这个轮胎的强度不高，不如百路驰KO3等正经AT胎。我当然知道啊。但是很多时候并不是强度越高越好。你还要兼顾城市，兼顾能耗与舒适度。就好比越野车的越野能力，也并不是越高越好。比如坦克Hi4-Z、方程豹豹5和豹8、BJ40增程版，甚至是极氪9X等等这种解耦电四驱，单论越野必然是不如Hi4-T这种非解耦四驱的。但不是每个人都有那么高的越野需求。反而这些车的能耗、动力、电感，在城市使用是个巨大的加分项。有时候我说解耦电四驱的越野能力不如非解耦机械四驱。这并不是一种贬义，因为越野能力不是衡量一台车的全部。就好比轮胎的强度也不是衡量轮胎的唯一标准一样。强度高，就会重，能耗就会高。胎纹花块大，噪音就会大。世界是平衡的。你在一方面强，必然在另一方面就会弱。

31. 推送了几天了，今天没事给豹8OTA，这车目前还是HT公路胎，没舍得换AT胎，倒不是因为轮胎贵，因为这车走非铺装不多，简单走一下不换也行，换了AT胎之后噪音到是大很多，而且公路的抓地力会变差，最好的方式是再买一套轮圈出去玩了直接连着轮胎轮圈一块换

32. 17.98万起，无里程焦虑能硬派越野！BJ40增程各种配置版本如何选

33. 如何看待小米su7一条轮胎需2500元？

34. 方程豹联手华为，这台越野车太聪明了

35. 卫士OCTA试完了，真的想用性能猛兽来形容它，开着它简直是用轮胎肆虐砂石的感觉#越野新王##路虎卫士octa# 黄磊_Daniel的微博视频

36. 坦克这次在广州车展带来了坦克300极地版，限量300太！提供2.4T柴油高性能发动机和2.0T汽油高功率发动机两种动力选择。直接配齐了AT全地形越野轮胎、9500磅无线遥控绞盘等极境专享装备。座椅上还特别刻了南极坐标，细节做的还挺好！另外，坦克400和500分别推出了“敦煌紫”和“敦煌绿”配色。两款设计都挺有想法，你们喜欢吗

37. 避雷！V23为了好看而牺牲舒适度的改装

38. 纵横在本次#2025广州车展# 上，纵横展出了纵横G700环塔版、环塔赛事版、至尊航行版、智境乾崑版及顶火版，其中G700环塔版上市:33.49万元—35.49万元。环塔版:5mm铝镁合金底盘护板、一体冲压成型与矩阵加强筋设计，重量较传统锰钢护板降低15%，整体强度提升30%，可承受210MPa冲击，耐腐蚀性提升500%。配备的阿诺达64段可调氮气减震，265/70 R18全地形轮胎的黑熊轮胎。另外这次终于见到了航行版，车尾端的推进器真的很“夸张”。

39. 国产热门新能源越野车都有哪些？这些新手、老炮都合适！#广州车展# 玩车教授的微博视频

40. 汽车经纬网 | 插混高端越野车二选一捷途纵横G700与坦克700谁更强？

41. 这台越野车你们喜欢吗波波玩个车的微博视频

42. 卡车大家都有见过，但是画风这么抽象的卡车你有见过吗？这车是丰田专门为非洲农村设计的全地形四驱卡车，能够在狭窄丛林道路里面灵活行驶。而且能看到这车还用上了全地形胎，显然是为了适应恶劣路况。最有趣的是，座位为单座布局，工具属性直接拉满了哈哈哈

43. 2025广州车展上，坦克300极地版首发限量300台，柴油/汽油双动力配全地形轮胎、绞盘等极地装备，座椅还刻着南极坐标。坦克400敦煌紫和坦克500敦煌绿主打文化潮酷，前者灵感来自莫高窟壁画配机甲造型，后者借鉴皇家建筑元素，都挺有辨识度。#2025广州车展#

44. 答题时间。1、只要是涉及到更换轮胎，我的观点一惯都是建议更换原厂尺寸规格的轮胎。第一是合法。第二是不会影响车辆仪表时速。第三是不会改变车辆的整体操控和操稳。2、固特异闯客二代是个标准越野轮胎，是个RT胎，强度肯定比倍耐力蝎子高，但是相应的，舒适度、油耗，理论上应该也不如倍耐力蝎子好。我还是建议倍耐力蝎子，不是很极端的环境，就够用了。

45. 公路车从有内胎改为真空胎，实际体验提升大吗？有哪些注意事项？

46. 玩穿越信福特！探险者昆仑穿越版极硬核，36.98万相当值得买！

47. 坦克400选购指南！家用露营选哪款？重度越野又该怎么选？ http://t.cn/AXcb5Sn8

48. 20万级华为智驾方盒子捷途旅行者C-DM带你驶向自由远方

49. 经典永不过时！复古风硬派越野车福特烈马1966居然这么帅？ http://t.cn/AXhV6BqZ

50. 汽车经纬网 | 5款越野车登陆广州车展哪一款实力更强？

51. 简单介绍一下轮胎知识。HT轮胎

52. MT胎 vs AT胎

53. AT 轮胎品牌推荐

54. 钛7搭上毒液沼泽怪物AT胎！真实体验实测

55. TOYO OPAT3 轻 AT 胎

56. Jeep自由光更换AT全地形轮胎

57. 方程豹钛7 选装 AT胎参考

58. 越野轮胎品牌推荐

59. 越野AT胎首选倍耐力AT系列

60. 90%的车装AT胎只是为了好看吧。倍耐力 2855020AT plus

61. 2025 AT轮胎品牌推荐

62. 城市suv换at轮胎好吗

63. 越野轮胎终极选择指南

64. 🚗从城市到极限，选对胎才敢野。👀新手选胎别盲目，先看自己的使用场景

65. 越野车轮胎知识｜一篇搞定所有疑惑！

66. 越野轮胎怎么选？要硬核？要性价比？

67. 2026 越野轮胎品牌推荐

68. 简单搞懂越野轮胎怎么选

69. 越野胎科普！为您买越野车提前做准备！

70. 别再盲目追求“全地形”！真正适合你的越野轮胎竟然是它！

71. 🚗 轮胎类型差异，一次说清

72. 全地形轮胎怎么选？两款硬核轮胎实测见分晓

73. 最被低估的越野胎秘密

74. 只顾卖轮胎，花纹门道都懂么？

75. 只顾卖轮胎，轮胎花纹门道都懂么？

76. 越野轮胎品牌推荐

77. AT胎比原车胎吵？新手必看

78. #豹5装AT胎体验

79. 三类AT胎全解析，越野新手必看指南

80. 出去玩选哪种轮胎最实用？最近保养车时整理了下轮胎心得

81. 专为新能源SUV打造

82. 掌握泥泞路段驾驶技巧

83. 选轮胎必看的 5 个参数，2 种轮胎花纹差别大，看懂少花冤枉钱

84. 高速噪音扰人！新款普拉多实测结果让人犹豫

85. TOYO OPAT3 综合AT胎

86. 长城炮更换轮毂轮胎，露营越野回头率拉满

87. 不同尺寸全路况越野轮胎怎么选

88. TOYOTIRES东洋轮胎OPA3G.通勤+越野双在线｜东洋OPA3G真的太会了✨

89. 百路驰ko3已上，持续分享使用感受

90. 高山8换轻度越野轮胎后优势显著。

91. ###坦克300重装穿越，换35寸MTZ胎值吗？

92. 佳通AT200。

93. 硬核护航！正新轮胎助方程豹车队穿越雪原

94. 要怎么升级爱车的轮胎？点进来看就知道啦！

95. 越野车换胎小秘密

96. 轮胎科普指南

97. 张家界越野: 盘山非铺装路面挑战

98. 三类AT胎全解析，越野新手必看指南

99. 硬派越野轮胎品牌推荐！盘点热门款轮胎

100. 2025 越野轮胎选购秘籍：5 大热门款性能 PK，精准适配全场景

101. 【十大地形+六种轮胎类型】别再盲选越野胎！

102. 2026越野轮胎品牌推荐排行榜：覆盖全场景优质越野轮胎指南

103. 2026年越野轮胎品牌推荐排行榜：全地形征服力与核心性能深度解析

104. 2025年越野轮胎推荐：玲珑轮胎效果出众

105. AT胎的非铺装性能还不如原厂公路胎？

106. 正式发布！越野轮胎推荐？

107. 2025年越野轮胎哪家好：全地形适配性与核心性能深度解析

108. 越野轮胎推荐：用户增长300%的全地形利器

109. 越野轮胎推荐：玲珑轮胎越野之王

110. 越野轮胎还能这么香？🚗玩车党集合！今天挖到宝了，各种型号的精品拆车越野轮胎全齐活～米其林、马牌、固特异、普利司通、韩泰，主流品牌都能找到，选择超多。 1️⃣AT胎265/70R16，侧面加厚设计，成色超棒，胎毛都在，目测9成新以上，适合多种路面，抓地力稳。 2️⃣MT胎31×10.5R15，同样是加厚胎侧，胎毛清晰，99新状态，硬汉气质拉满，越野性能绝了。 3️⃣AT胎265/70R17，适配车型广，成色和前两款一样好，胎点完整，性价比超高，想换胎的真的可以冲。拆车轮胎性价比真的高，预算有限又想升级越野性能的，这波必须安排上～ #汽车改装#越野轮胎#拆车件

111. 韩泰Dynapro AT2 Xtreme全路况轮胎上市，助力越野与都市生活无缝切换

112. 【十大地形+六种轮胎类型】别再盲选越野胎！ AT胎号称“全地形”，但你知道常见地形到底有哪些吗？不同路况对应的轮胎差异巨大，用错胎，性能可能差一大截。本期视频一次讲清十大典型地形，帮你看懂HT、AT、RT、MT到底怎么选。 👉 收藏这期，选胎不踩坑！ #越野改装#硬派越野#汽车轮胎怎么选#汽车知识科普#抖音精选

113. 各位的at轮胎的胎压都打多大？我换了同尺寸265/65/17的固铂at3lt轮胎，冷车胎压打了3.0，正常开起来可以达到3.2左右，相比之前的公路胎稍微颠一点，不过我无所谓，哈哈！毕竟换了at胎后再也没有扎过钉子，严格意义上来说应该是没有补过胎。之前公路胎经常扎钉子，补胎，比较麻烦。#坦克300用车分享 #坦克300真实车主感受 #固铂at3 #at胎胎压 #越野车胎压

114. 越野轮胎-10层级胎真的有10层吗？ #改装车是一种生活 #创作者中心 #创作灵感今年的轮胎内容也跟着二代h9柴油版一起开始，本期是10层级轮胎的内容，跟老婆饼里没老婆一样，十层级的胎确实也没有十层。#越野轮胎 #二代哈弗h9

115. 西藏自驾非铺装路面：轮胎放气的利弊与正确操作，高原户外少走弯路

116. 全地形轮胎怎么选？先看看轮胎品牌排行榜前十名

117. 2025年全球越野轮胎技术趋势与品牌竞争力深度研究

118. AT胎or雪地胎，冬季怎么选更安心?

119. 聚焦新兴市场，纵贯全球路况全地形轮胎亮相迪拜

120. 越野轮胎和普通轮胎有啥不同？

121. 今天测试油耗和噪声百路驰KO3翻车了... AT实测横评：不同品牌AT胎的油耗测试对比和噪声实录既有意料之中也有意料之外#AT胎实测横评 #AT胎 #油耗 #百路驰 #越野改装 AT胎对比测试测试型号：百路驰KO3、固铂AT3LT 、黑熊AT2LT、科马仕CF1100P、建大KR608，东洋OPA3G

122. 先生/女士，您这辆SUV对轮胎的要求很高，既要应对城市道路的舒适性，又要能征服复杂的户外路况。全诺的这款全地形轮胎正是为您的需求设计的。它具备优秀的湿地抓地力和干地操控性，同时其坚固的胎壁能有效抵御碎石和路面冲击。无论是城市通勤还是周末出游，它都能为您提供全面的保护和出色的性能。#爬山爱好者 #爬山徒步必备！

123. 每个参数都是保命的关键。-315）：浮力大适合沙漠，泥地易滑 🙋‍没有万能胎，看你去哪玩 🔹 55=扁平比厚胎（60以上）：减震、缓冲性强，放气压后，胎面更宽，抓地力暴增！薄胎（60以下）：公路操作感受更好，胎壁太薄，越野容易爆胎！ 🙋‍玩越野，厚胎壁就是你的安全气囊 🔹 17=轮毂直径小轮毂+厚胎：能放气、能缓冲、不怕磕大轮毂+薄胎：好看但脆，越野慎选 🙋‍越野圈有句话：轮毂越小，玩得越野选对轮胎，越野时才能更好体验你的车什么型号？发到评论区一起讨论 #越野 #越野轮胎 #硬派越野 #越野改装 #户外越野车

124. 发运更换AT胎使用感受

125. 21款新奇骏换装轻AT胎马牌AX6作业

126. 我们自费购买了多款热门AT胎，实测横评！（上）

127. 第一次换AT胎

128. AT胎怎么选？我们用实测给你答案！

129. 非常全面的关于AT真实测试的对比视频 AT胎怎么选？AT胎那个好？我们模拟AT的真实的使用场景，做了关于AT胎的专项横评测试，AT对比测评。测试科目：AT胎尺寸、AT胎重量、AT胎制动、AT胎防滑、AT胎防护能力、AT胎油耗、AT胎噪声水平测试品牌：固铂AT3LT、建大KR608、科马仕CF1100P、东洋OPA3G、黑熊AT2LT、百路驰KO3#AT胎实测横评 #AT胎 #国产越野轮胎 #越野 #改装

130. 大佬们，轻越野AT胎怎么选啊，头大了

131. 2025越野轮胎，有哪些值得推荐的品牌推荐

132. 多款热门AT胎横评之重量差异，黑熊轮胎差这么多？

133. AT越野硬货炸场！劲风驰全新AT胎亮相2025 SEMA展

134. 固铂ATT 135 60 17。出四条闲置AT胎迈特威、凯路威直上，舒适度比原厂更好固铂ATT.235 60 17，静音AT胎，跑了不超过一万公里，没有补过，成色如图，三条生产日期22年，一条生产日期21年，美中不足的地方只有图二画红圈的地方被扒胎机啃了一小块下去，不影响使用，不漏气、不漏气、不漏气！其他地方完美，没有任何刮擦、缺牙、破损，1200元非偏远地区包邮

135. 比亚迪护卫舰07更换AT轮胎

136. 2023 丰田汉兰达 XLE AWD｜非铺装路 2023 汉兰达 XLE AWD 在非铺装路段的真实表现。我来到 Crowley Lake 石柱附近大约 1 英里的位置，这里路面是松砂、碎石以及轻微的沟槽，非常适合测试汉兰达在轻度越野环境下的能力。这次我也升级了轮胎，换上 Toyo Open Country A/T III，影片中会展示在这种路况下，A/T 轮胎在抓地力、稳定性以及通过性方面的差异与提升。 #汉兰达 #汉兰达爬坡 #自驾游 #越野 #露营

137. #安全就选米其林米其林「径悦LTX Trail」轮胎，适配都市轻越野需求，露营野餐自在漫游！ 🏕️ 阶梯式花纹：高效切割水膜排出路面积水，雨天行驶更稳当。 🏕️ 非凡拉力橡胶配方：技术源自拉力赛事，适应多种路况，耐磨更省心。 🏕️ 自锁花块设计：强化砂石路面抓地力，崎岖山路也能从容应对。 🚗适配车型丰富丰田普拉多/陆地巡洋舰，坦克300，JEEP大切诺基，本田CR-V，哈弗H9 👏还有更多，欢迎来店咨询#换轮胎应该选择什么品牌 #创作者中心 #创作灵感

138. 越野指南：如何利用“轮胎蠕动”获得最大抓地力

AT胎并非万能，80%公路+20%非铺装才是它的黄金场景

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