特斯拉车主吐槽比亚迪闪充桩引群嘲，车圈互撕大戏笑不活了 ！

一位特斯拉车主在社交平台发了段视频，吐槽比亚迪闪充桩的使用体验太差，结果引发了全网热议，网友们的评论更是一边倒，不少人调侃这简直是 “去别人家蹭饭，吃完还骂厨子手艺不行”，场面一度很尴尬。

这位特斯拉车主开车到一处比亚迪闪充场站充电，本来想着能快速补能，结果整个过程让他特别闹心。他对着手机镜头说，比亚迪闪充桩的充电枪握持姿势太别扭了，单手根本不好发力，手腕拧得发酸都没法顺利插枪，稍微一动，枪头就会撞到车上的充电盖板。他还展示了充电盖板上的一道浅浅划痕，坦言担心长期这样操作，会把盖板刮得面目全非，甚至损坏内部的充电接口。视频里他反复尝试了好几次，每次都得一手扶着盖板，一手歪着身子把枪往里怼，线缆还老往下掉，手一松就弹回来，整个过程狼狈不堪。

后来有汽车博主 “向北不断电” 出来科普，说比亚迪闪充桩最初设计时根本没考虑特斯拉车型，因为两者的电压平台完全不同，比亚迪用的是 800V 高压平台，而特斯拉大部分车型还是 400V 平台。现在特斯拉能在比亚迪闪充桩上充电，是比亚迪后来专门调整了枪头斜角、升级了固件才勉强适配的结果，并非自然兼容。而且特斯拉 Model Y 和 3 的充电盖板是手动上翻的，只能抬起 20 度左右，空间特别小，而比亚迪那把闪充枪线又粗又重，手柄朝上设计，挂下来的时候枪头自然朝下，正好堵在盖板打开的路径上，这才导致了操作困难。

比亚迪闪充桩峰值功率高达 1500kW，是特斯拉 V3 超充 250kW 的 6 倍，V4 超充 500kW 的 3 倍。比亚迪官方数据显示，自家车型用闪充桩从 10% 充到 70% 仅需 5 分钟，补能约 400-500 公里，充到 97% 也只要 9 分钟；而特斯拉 Model Y 在自家 V4 超充桩上，从 10% 充到 80% 需要 25-30 分钟，速度差了好几倍。不过特斯拉车主在比亚迪闪充桩上充电，速度根本达不到这么快，因为电压平台不匹配，实际充电功率只能到 200kW 左右，和在自家超充桩上差不多。

也有少数网友表示理解车主的感受，认为公共充电设施本就该兼顾不同车型的使用体验。“既然开放了使用，就该考虑到适配性，体验不好吐槽两句也正常，不能因为是免费的就不能提意见。” 还有人指出，现在新能源汽车品牌这么多，充电接口和设计各不相同，确实给跨品牌充电带来了很多麻烦，希望相关部门能出台统一的标准，让大家都能方便充电。