10万级电动车加装激光雷达，是安心还是智商税？_新能源车

1. 【鸿蒙智行】全系升级乾崑智驾ADS4.1

2. 8万左右也能买到优质纯电SUV？必须的！

3. 8万左右也能买到优质纯电SUV？必须的！

4. 现在10万的小车，现在真的低估不了#聚星私享汇#长安启源全新Q05#长安启源全新Q05开启盲订

5. 26年买车何时抄底？10万激光雷达，15万800V？

6. 全网首发量产最强激光雷达广角+长焦双光路

7. 869线的激光雷达，是不是L3智驾的终极拼图？

8. 中国激光雷达应用一样会大规模的普及！网友总结，过去5年，中国激光雷达价格暴跌99%以上，已彻底“白菜化：2018年：车规级激光雷达5–10万元2023年：量产车用机械式激光雷达已跌到2000元以内2024年：国产单线/三角测距/ToF激光雷达批量价已低至69–199元2025年：甚至出现“玩具级”32线激光雷达，网购价仅99元起现在这些超低价激光雷达已经大规模用在：儿童编程教育机器人（300–600元整机就带激光雷达建图导航）STEM教育小车、平衡车扫地机器人遥控坦克、对战机器人等儿童玩具。那么下来几年后，可能10万起的汽车，都要上激光雷达了。没有上激光雷达的，保障肯定是少一些。做不好融合不是激光雷达不上车的理由，能做好的，就很有效。

9. 10万内配激光雷达零跑A10这个小SUV还挺好看！明年上半年交付，竞争比亚迪元UP#2025广州车展# 广州郭弋搏-小郭同学的微博视频

10. 享界双9旗舰的官宣！！这下也用上896线双光路图像级激光雷达了，直接全员896拉满[馋嘴] 看了实测视频，各种复杂路况都能顺利完成避让，微小目标、悬空障碍也都能识别，智驾安全性直接升级，好想亲自试试啊[泪][泪]#享界896线激光雷达动态首测##享界896线激光雷达实测##鸿蒙智行多款车型搭载896线激光雷达#

11. 今晚还有一台零跑的小车A10正式上市，6.58万起的上市价格到位了，而且你需要的话9万不到的版本就给你带激光雷达的智能驾驶，403公里和505公里两种纯电续航，城市或近郊游完全没问题，外观非常时尚，内饰延续lafa5的感觉，在家用小车领域又多了一个新选择。#陈都灵聊宠物出行太共情了##零跑A10开启激光雷达8万时代#

12. 融合感知 VS 纯视觉，谁是版本答案？融合感知到底多难做？【柴知道：车圈化简】

13. #享界896线激光雷达动态首测#让人看到了这套硬件背后的真实力。从享界S9的实测来看，这颗雷达带来的不是参数堆砌，而是实打实的感知冗余。分辨率的大幅提升，让远处细小的障碍物、悬空物体、夜间异形目标都逃不过它的“眼睛”。即便在乡村窄路、弯道盲区这类复杂场景，它也能提前减速、从容会车，甚至精准识别宠物这类非常规目标。更难得的是应对突发状况时的沉稳，不仅能变、能停还能“思考”再出发，从识别到决策，留给驾驶员的是足够的信心与安全感。#享界896线激光雷达实测##鸿蒙智行多款车型搭载896线激光雷达#

14. #尊界融合感知能力断代领先##华为新激光雷达可远距识别14cm物体#采用新一代896线双光路图像级激光雷达的尊界S800和问界M9，相比上代192线激光雷达，价格分别只贵了2万和1万，但是对整车的安全性提升不止一个量级！值得升级！

15. 零MINI？实拍零跑A10

16. #鸿蒙智行多款车型搭载896线激光雷达##享界896线激光雷达动态首测##享界896线激光雷达实测#享界S9&S9T搭载896线双光路图像级激光雷达，媒体实测全覆盖：前车突然消失、儿童假人横穿、细小障碍物、悬空障碍、乡村窄路会车，全部精准识别、从容避让。更高清感知、更远距预判、更全场景守护，家用出游、日常代步都更安心。旗舰双9再进化，30万级豪华轿车天花板，闭眼冲不亏！

17. 易车搞了一次#鸿蒙智行问界M7实测896线激光雷达#，车辆搭载的896线双光路图像级激光雷达，在120km/h高速工况、暴雨黑夜低能见度、湿滑路面突发障碍等高频风险场景中稳稳避障，实验896线激光雷达超高清、超精准、超远距的感知实力。#问界M7实测896线激光雷达主动安全能力#

18. #深蓝L06辅助驾驶同级前三# 作为试驾过多款智能轿跑的博主，真心觉得深蓝L06在辅助驾驶方面的诚意太足了！全系标配激光雷达，入门就解锁城区+高速双领航辅助，这配置真的难得。有激光雷达的加持，鬼探头识别率高达99.9%；雨雾天气穿透性强，低矮障碍物也能精准识别，误报警率低，开着特别省心。还有90项高阶辅助功能全覆盖，自主寻路、多场景泊车、车道保持等常用功能都配齐，窄路会车、复杂环岛通行都能轻松应对。深蓝L06靠扎实配置和出色表现，稳坐辅助驾驶同级前三，妥妥年轻人第一台智能轿跑优选！

19. 零跑A10上市，不到10万就能买激光雷达？

20. 如何评价尊界 S800 首发的新一代双光路图像级激光雷达的技术突破和行业影响？

21. 十万出头你会买油车还是电车？ #欧拉5 #欧拉5年轻人的严选车#内容太过真实

22. #一分钟视频创作季# 广州车展来看看零跑A10，续航超500公里，还带激光雷达，这个同级少见 #大V聊车# 初晓敏的微博视频

23. #鸿蒙智行多款车型搭载896线激光雷达##享界896线激光雷达动态首测##享界896线激光雷达实测#896线双光路图像级激光雷达上车，享界轿旅双车实测全通关：紧急避让、微小目标、悬空障碍、乡村复杂路况通通拿捏。出行更安全、自驾更轻松，颜值豪华+科技拉满，稳稳坐稳30万级最强豪华轿车，实力圈粉，值得期待！

24. 华为乾崑ADS4比老司机还强？阿维塔06智驾实测

25. #问界M8搭载896线激光雷达#我一直认为辅助驾驶的上限由硬件决定，问界M8这次直接给出了满分答卷。新车升级搭载全球量产最高规格896线双光路图像级激光雷达，全车共38个高精度传感器，彻底补齐传统辅助驾驶的侧向与近场短板。超高分辨率带来更精准的环境建模能力，配合多传感器冗余设计，面对复杂路况与恶劣天气都能保持稳定输出，这套感知架构含金量十足。#鸿蒙智行多款车型搭载896线激光雷达#

26. 华为的896线双光路激光雷达确实好用，双接收单元，单颗雷达集广角和长焦与一体，你可以简单理解为手机首次上双摄，广角负责扫描路面信息，长焦负责提前看清远处高威胁目标，看得更远也看得更清。尤其在复杂路况和夜间行车等场景更能发挥出896线双光路激光雷达的优势。看尚界Z7实测896线激光雷达跑山，在连续弯道和突发障碍场景下，能对很多种障碍物自主避让。华为896线双光路图像级激光雷达与华为乾崑智驾®ADS 4.1辅助驾驶系统相配合，夜间跑山也能从从容容、游刃有余。#尚界Z7实测896线激光雷达跑山#

27. #享界896线激光雷达动态首测##享界896线激光雷达实测##鸿蒙智行多款车型搭载896线激光雷达#看完896线激光雷达动态实测，真心觉得国产智驾太牛了！双光路图像级雷达首创一体成像，兼顾广角视野与远距细节，120米外可识别14cm小目标，夜间低反射物体也能精准捕捉，配合华为乾崑ADS 4高阶版，鬼探头、悬空障碍、乡村窄路等复杂场景都能从容应对。重点是！S9/S9T全系搭载，30万级轿跑产品力再升级，对比海外纯视觉路线，国内多传感器融合迭代速度惊人，日常开车更安心省心。

28. 激光雷达（LiDAR，Light Detection and Ranging）本质是车的“超级眼睛”，通过发射激光脉冲并测量反射时间，生成周围环境的三维点云地图，直接获得高精度深度信息。相比摄像头（需算法估算距离）和毫米波雷达（分辨率不足），激光雷达能精准还原物体轮廓、距离和运动状态，对静态障碍物（如施工路障、倒地树木）的识别具有不可替代的优势。主流技术路线分为三类：机械式激光雷达通过物理旋转实现360°扫描，性能最佳但成本高、体积大；半固态激光雷达采用MEMS微振镜或转镜方案，以少量收发模块实现等效扫描，在性能、成本和车规可靠性间取得平衡，成为量产主流；纯固态激光雷达（如OPA光学相控阵、Flash闪光方案）无任何运动部件，代表未来方向，但目前探测距离和角分辨率仍有局限。行业关键参数包括：线数（如128线、192线）决定垂直方向分辨率，线数越高感知越精细；探测距离（如200米@10%反射率）决定有效范围；角分辨率（如0.05°×0.05°）决定细节辨识能力。激光雷达与纯视觉路线之争的本质，是“增加传感器冗余保安全”与“极致压缩硬件成本”的路线选择。随着禾赛、速腾聚创等厂商将半固态激光雷达成本压至3000元以内，其正从豪华车专属配置向下渗透至20万级车型。但在高速NOA场景，仍有激进派坚持纯视觉方案——激光雷达的价值，最终取决于用户对安全冗余的付费意愿。#大v聊车#

29. 我大胆猜测，零跑今年会开始推高阶辅助驾驶平权，并且把高阶辅助驾驶推送到10万级别以下的车去。零跑A10已经实现了8.68万就可以买激光雷达了，如果这个版本高阶辅助驾驶好用的话，那确实是第一家把高阶智驾做到10万以下车型的。听起来就很疯狂：高阶智驾下探到10万以下车型。真，智驾平权。#零跑a10开启激光雷达8万时代#

30. 绞尽脑汁想尽办法，终于把阿维塔12和享界S9这两台拥有4激光雷达的车，拍明白了！《4激光雷达也会“上墙”？阿维塔12 PK 享界S9》#小桥驾到VS# 车老师李松桥的微博视频

31. 如何看待问界新M7智驾识别错路口驶向小路被刮烂底盘？

32. 提前多少米看见能保命?华为新一代激光雷达拆解!线数高=安全?

33. #鸿蒙智行多款车型搭载896线激光雷达# 安全是最大的豪华。车辆感知硬件是主动安全与高阶智驾感知能力的基础。鸿蒙智行旗下多款车型搭载896线激光雷达，能实现超高清、超精准、超远距的“高清画中画”效果，感知能力全维进阶！ #华为春季全场景新品发布会#

34. 试自动泊车的时候，旁边车位突然有人开门，车是直接刹住的，没有继续往里倒。这个反应还挺干脆的。问界M8焕新款两侧新增了高精度固态激光雷达，像这种侧向突然出现的风险，识别得更早也更准。#问界M8焕新升级首发评测##问界M8升级四激光雷达#

35. 享界896线激光雷达动态实测超燃上线！首创双光路架构，广角+长焦一体成像，120米外精准识别14cm小目标，黑夜低光环境感知拉满。窄巷会车、极限避让，智驾表现稳超老司机。鸿蒙智行多款车型同步搭载，从点云到图像级感知跃迁，安全与智能全面升级 #享界896线激光雷达动态首测##享界896线激光雷达实测##鸿蒙智行多款车型搭载896线激光雷达#

36. 新发布的零跑A10能把激光雷达做到8万元价位段，只能说汽车行业还是太卷了，硬件、算法都在卷，就问8.68万自带激光雷达和高阶智驾，这谁顶得住啊？不会真的要重塑10万内纯电SUV的格局吧，可以先保持期待。详细看的话，505激光雷达版给到了 “从车位到车位” 的全场景智能驾驶，其中包括高速领航、城区领航、自动泊车这些，都是比较主流的智驾技术。看消息哪吒、几何、欧拉等品牌也在规划激光雷达的入门版车型，也就是说，未来的10万内纯电小车市场，比续航、比空间只是基础，未来还要比智能、比体验，emm……

37. 只要8万！还带激光雷达，A系列首车零跑A10来了！

38. 华为智驾是高精刷图吗？

39. 「激光雷达证明之战」问界 M9 增加了侧向+后向的固态激光雷达，自动泊车对悬空障碍物的避让非常稳定，这里是真的可以喊 XXXX 的。我是个实用主义者，如果大家问我激光雷达有没有用，某一天，在同样场景里，纯视觉方案达到问界水平的时候，我就会果断的说，激光雷达该丢进垃圾桶。柳笛_6D的微博视频

40. 阿维塔 06T 搭载的新一代双光路激光雷达，技术上有哪些迭代升级？能解决日常驾驶中的哪些常见痛点？

41. 零跑夯爆了！6.58万开卖A10，把激光雷达打到8万级

42. 科幻电影史视觉先锋，如今赛博世界照进现实！ #蔚来 #蔚来ET5T #最适合改装的纯电车 #TRON创战神

43. #尊界首搭双光路图像级激光雷达# 原本以为鸿蒙智行192线激光雷达已经领先行业很多了，没想到还有更大的大招，量产最高896线激光雷达！！而且这套方案包含了双光路图像，一个广角一个长焦，识别精度从之前的点阵直接进化到了图像，并且最小能够识别120米远的14cm物体，这下安全性直接翻倍了，为L3级别的辅助驾驶提供更多安全硬件冗余。不愧是华为，要做就做最好，实打实推动行业向前跑！

44. #尚界Z7实测896线激光雷达跑山# 华为这波真的把激光雷达“卷”到新高度了[赞] 刚看完尚界Z7跑山实测的素材，直接被华为896线双光路图像级激光雷达的感知能力震撼到了。黑夜+烟雾的低能见度条件下，系统竟然能在120米外稳稳识别14cm高的低矮障碍物，识别距离比上一代提升了近两倍！这什么概念？底盘高度的障碍物提前百米就能“看清”，主动安全边界直接拉满。连续发卡弯+突发障碍的复合场景更是考验。实测中面对突然出现的横倒锥桶，华为乾崑智驾ADS 4.1的响应非常老练——识别、规划避让路径、精准刹停一气呵成，没有多余的点头或晃动。车身姿态控制稳得不像话，这背后是华为途灵平台的功劳，前双叉臂+后五连杆配合智能悬架，过弯时抗侧倾能力相当扎实。还有狭窄限宽通行，896线激光雷达的“图像级”细节呈现直接让车有了“透视眼”，两侧余量判断极其精准，窄路会车也能从容通过。实测55米外甚至能“看清”小狗摇尾巴的细节，这精度真不是吹的！全系标配896线激光雷达+华为乾崑智驾ADS 4.1+华为途灵平台+800V巨鲸电池，从感知到决策到底盘到三电，尚界Z7这波“华为全家桶”配置，直接把20万级科技轿跑的标杆重新定义了。

45. 零跑A10，据说售价会在10万以内，也头顶有犄角—带激光雷达。这算不算是市面上，带激光雷达最便宜的车了？可能有人问，A级车也带激光雷达，会不会造成整车成本上升，利润太低？但其实，从规模效应上来说，全系都配激光雷达，说不定能让激光雷达成本反而下降，量大摊薄成本，反而有利于激光雷达的标配。#零跑a10#

46. 零跑A10：把激光雷达下放到10万级，10万内首搭车位到车位辅助驾驶，2026年零跑全系都将搭载高阶辅助驾驶！零跑A10要做十万内纯电SUV价值新标杆，零跑今年百万销量增长点靠它了！#陈都灵聊宠物出行太共情了##零跑A10开启激光雷达8万时代##零跑A10#

47. Mobileye 自动驾驶执行副总裁汽车 Johann Jungwirth 最近接受媒体采访时披露了他们接下来三步走的技术策略：第一步：360° 摄像头 + 360° 成像雷达 + 360° 激光雷达三重冗余。第二步：360° 摄像头 + 360° 成像雷达 + 仅前向激光雷达。第三步：「理论上」未来可能前向也不需要激光雷达。完整 QA 陈述：S&P Global Mobility：Mobileye 是如何在使用激光雷达、成像雷达，或者采用类似特斯拉那种不同路线之间做平衡的？能否帮助我们理解 Mobileye 在这方面的策略？Johann Jungwirth：正如你所知道的，我们是一家「视觉优先」的公司，计算机视觉是我们最核心的基础。对于用于 Robotaxi 和 Robo-shuttle 的 L4 级别 Mobileye Drive 产品，我们采用的是「双系统冗余」方案：主系统基于纯视觉，副系统基于成像雷达。目前，我们确实在副系统中使用激光雷达，主要用于 360° 感知。不过我们的开发是分阶段的：第一代基于 EyeQ6 的自动驾驶系统，会用到全部三种模态的传感器：360° 摄像头、360° 成像雷达（也就是 4D 雷达，软硬件都由 Mobileye 自研）以及 360° 激光雷达。我们的策略是在车辆前方保持三重冗余。但未来会只保留前向激光雷达，把侧向和后向的激光雷达移除。可以把这分成两个阶段来理解。安全永远是我们的最高优先级，所有决策都以此为导向。作为对比，我们的技术栈包含 13 个摄像头，数量和 Waymo 第六代方案差不多。我们使用 5 个成像雷达，而 Waymo 用 6 个——Waymo 车头用了两个小雷达，而我们车头用的是一个 1536 虚拟通道的大型成像雷达，再配合侧后的小雷达。在激光雷达上，我们目前是长、短距覆盖 360° 范围。第二阶段，我们会移除侧向和后向的激光雷达。移除侧后激光雷达的原因包括：成像雷达不需要清洁系统，而激光雷达需要；成像雷达没有运动部件，可靠性和耐久性更高，而大多数激光雷达有机械结构。虽然激光雷达有一些优势，但我们采用分阶段策略，尤其在刚进入无人驾驶市场时，会优先最大化安全性，并保持三重冗余。这些都是基于数据做出的决策。我们的成像雷达是软件定义的 4D 雷达，可以实时在超短、短、中、长距离模式之间切换，灵活且强大。前向成像雷达有 1536 个虚拟通道，生成的点云和激光雷达非常接近。我们非常期待随着 SoC 和天线设计技术的进步，它能带来更高分辨率、更强的性能、更远的距离和更大动态范围，这会让我们未来处在很好的位置。S&P Global Mobility：我来总结一下，看我对 Mobileye 在 L4 产品 Drive 的未来方向理解是否正确。有两点：- 可靠性：早期用的角激光雷达将被 Mobileye 的 4D 成像雷达取代，因为它相比激光雷达更有优势。不需要清洁系统、环境适应性更好、更可靠。- 安全性：为确保安全，Mobileye 初期会保留多种传感器做三重冗余。除了硬件冗余外，还包含 PGF（Primary、Guardian、Fallback）这种安全方法论，再加上 RSS 驾驶策略框架和 REM 地图技术，进一步提升安全性。Johann Jungwirth：是的，我之前提到过我们的「分阶段思考」。第一阶段是所有模态的传感器齐上阵：摄像头 + 雷达 + 激光雷达。下一个阶段，如你总结的，我们只在前方保持三重冗余。再往后，理论上也可能发展到连前向激光雷达也不再需要，但那要基于未来的数据来决定。

48. 别被7年超低利息冲昏头脑，年轻人买得起再消费！ #长城欧拉5#花11万享受30万级高阶辅助驾驶

49. 天塌了，本以为去年11万的零跑B10能有激光雷达已经够强的了，现在零跑A10的激光雷达版本居然都不到9万？#陈都灵聊宠物出行太共情了##零跑A10开启激光雷达8万时代#8万级的激光雷达，大家对它有什么期待？反正这个价位都摆在这了，用上激光雷达在精品小车市场已经是降维打击了光有高阶智驾肯定不值得说，它是在给了CTC 2.0 Plus，电池和底盘做了一体化结构，有着505km续航，18项主动安全功能以及各种智能化配置的前提下，还给了激光雷达。对普通家庭来说，这样给东西，实用性真高

50. 896线激光雷达+悬架调校更加硬朗焕新问界M8来了

51. 这么精致全面的出行搭子，就说值不值！#欧拉5#欧拉5年轻人的严选车#新岭南新长城

52. 激光雷达的核心硬核指标就是线数，线数越高垂直分辨率、点云密度就越高，车辆对环境的感知能力也越强。#尊界首发量产最高896线激光雷达#发布后将成为全球量产线数最高的车载激光雷达；首创双光路架构实现画中画成像，成像分辨率提升4倍，小目标最远识别距离大幅提升，直接实现感知能力的代际跃升，华为旗舰技术看尊界就够了#尊界首搭双光路图像级激光雷达#

53. #高线数激光雷达或将成豪华车标配#当下，在豪华旗舰车型的智驾安全竞争中，500线激光雷达已经成为新的焦点。极氪9X已上车520线激光雷达，蔚来ET9的激光雷达也具备500线分辨率，并均将其作为旗舰产品的核心安全配置。今日，@岚图汽车卢放在微博发文，强调“安全是最大的豪华”的品牌理念，并暗示岚图泰山安全性能将达到“旗舰新高度”，在媒体猜测其或将搭载华为最新500线激光雷达时，卢放回复称“硬件标准必然是旗舰级顶配，不逊色于任何友商”。这一表态疑似证实岚图泰山即将加入500线激光雷达阵营。以当下行业发展来看，192线激光雷达仍是主流，但无疑500线激光雷达将成为下一阶段各大品牌的旗舰豪华车型的发力方向。随着L3级自动驾驶落地进程加快，具备高冗余的感知系统正成为豪华车型的“刚需”，500线激光雷达也逐步从技术亮点走向旗舰标配。在此发博跟大家探讨，大家对于500线激光雷达怎么看？你是否认为其将成为下一阶段的“豪车标配”？ #岚图泰山疑搭500线激光雷达##岚图泰山实力超界#

54. 零跑A10正式上市了，零跑的A级小车，6.58万起，顶配8.68万，带8295座舱芯片、激光雷达和高阶辅助驾驶。续航顶配也给到了505km，限时免费送漆面选装、18寸轮毂和家充，现在10万内市场都卷成这样了吗？#零跑A10##零跑A10开启激光雷达8万时代#

55. 看了下禾赛最近有点猛啊，新小米SU7标配禾赛激光雷达，另外前两天又和小牛电动合作，激光雷达要装到两轮电动车上了，补盲雷达FTX上车180°超广视角，然后又追觅签了1000万颗割草机器人激光雷达大单，全球消费级机器人领域最大单笔订单。关键是禾赛雷达成本价格从几十万降到200美元，降幅99.5%。乘用车渗透率19%，越过临界点了，激光雷达要开始普及了，你们觉得两轮车配激光雷达有必要吗？#大v聊车#

56. 特斯拉为什么不用激光雷达？很多人在洗，是纯视觉就够。那特斯拉自己怎么说的？第一，激光雷达太贵，第二，融合算法很难做。那也就是说，只要能解决激光雷达成本问题、融合算法问题，有激光雷达其实是更好的解决方案。这就比如说，人有眼耳口鼻，你非要说，我能看见就行，不需要听不需要闻，那也可以，但是能听能闻是不是更好呢？解决不了技术问题，就想办法去解决，而不是直接怼一句有技术没用。这是纯菜的表现。

57. #问界M8升级四激光雷达#40万的车，给了四个激光雷达，问界M8这波操作确实够狠。说白了就是让车“看”得更全、更准。以前智驾最怕的窄路会车、暴雨天视线差、路上突然冒出来的小障碍物，现在基本都能提前识别。实测那几个项目挺戳人的——高速爆胎不失控、误踩油门能自动刹停，还有泊车时能识别后面突然窜出来的小孩，这些对家里有老人孩子的来说，是真能少操点心。老车主也不用太郁闷，侧向雷达能加装，底盘OTA也会推，只是主雷达因为硬件限制没法升级。36.98万起，把70万级的技术往下放，算是把安全配置堆到位了。暴雨夜路实测稳，被叫“家庭全能保镖”不算夸张。问界m8升级四激光雷达

58. 预算10万想要激光雷达？这10款车给你安排上了

59. 10万级家用车，激光雷达+闪充配齐，比亚迪这次太实在

60. 10万级就能体验！比亚迪激光雷达上车

61. 打响2026年小车第一枪！静态体验零跑A10顶配不到10万？

62. 零跑A10

63. 成本暴跌至65元 10万级车装激光雷达智驾格局生变？

64. 激光雷达杀进10万级，智驾溢价逻辑要崩了

65. 10万块的车装激光雷达，还跑500公里，这届国产电车真敢堆料

66. 不到10万也有激光雷达，新款比亚迪海鸥曝光，小车智驾时代来了？

67. 难以想象，比亚迪海鸥新增激光雷达选装，小型纯电车的天塌了

68. 新款海鸥通过智驾突破重新定义了小型电动车的价值标准

69. 总算没白等！续航405km，还带“天神之眼B”智驾，顶配不到10万！

70. 激光雷达对智驾安全有多重要

71. 智驾路线终极对决

72. 激光雷达不是万能钥匙

73. 比亚迪双车上市焕新激光雷达智驾技术再升级

74. 激光雷达数量，为何不是智驾体验的关键？

75. 我仍认为目前智驾(激光雷达)不适合普通人家用

76. 2025智驾不堆料！纯视觉vs激光雷达，谁赢了极端场景？

77. 纯视觉与视觉+激光雷达融合方案的终极对决

78. 看了这张对比图才明白，为什么有些车企死磕激光雷达了。

79. 750TOPS纯视觉vs激光雷达，智能辅助驾驶谁更靠谱

80. 高算力视觉方案仍需激光雷达辅助

81. 零跑A10激光雷达版实拍！续航500km+8155芯片，实力如何？

82. 十万内就想买激光雷达？看零跑A10如何操作，家用代步就选它

83. 零跑A10 8.68万激光雷达智驾

84. 自动驾驶的激光雷达成本能降低吗

85. 激光雷达的唯一性优势

86. 为什么毫米波雷达替代不了激光雷达？

87. 毫米波雷达与激光雷达

88. 长城麒麟新旗舰有激光雷达？辅助驾驶功能如何？

89. 神行者搭896线激光雷达，感知优势在哪？

90. 从“看见”到“看清”，华为乾崑896线激光雷达刷新感知安全边界

91. 激光雷达迈入“图像级”时代

92. 从机械到固态

93. 雨雾天气下激光雷达性能受限，辅助驾驶功能能否完全信赖？

94. 从激光雷达了解自动驾驶的能力边界

95. 某激光雷达主控SoC开盖分析

96. 掀桌子了！零跑A10将激光雷达卷至10万内

97. 零跑A10正式亮相！激光雷达+505km续航，十万级纯电太卷了

98. 零跑A10卖10万，激光雷达还标配，用户真买账吗？

99. 10万级纯电卷王？零跑A10实测

100. 零跑 A10

101. 零跑A10深度测评

102. 零跑 A10 实拍解析

103. 零跑A10体验

104. 零跑A10

105. 2026款零跑A10 500km激光雷达，适合家用的务实之选

106. 靠纯视觉方案玩转智驾，小鹏MONA M03如何搅动10万级市场？

107. 10万级纯电家轿新标杆！550激光雷达版，实力解读零跑B01

108. 2026大惊喜！10万预算也能买激光雷达车，这几款闭眼冲不亏！

109. 15万给激光雷达？城市NOA下放！吉利银河星耀8！不是简单堆料！

110. 10万不到配激光雷达，最高续航达500公里，入门纯电车不挤牙膏了！

111. 不到12万，这车配激光雷达+650km续航，零跑B01适合家用

112. 代步车市场要变天？8万多就带激光雷达+8295车机！实拍零跑A10

113. 8万块的小车也要带着激光雷达跑世界模型了

114. 7万级的"天神之眼B"？比亚迪海鸥激光雷达版谍照曝光，续航狂飙505km！

115. 6.58万元起，激光雷达+车位到车位，零跑A10让竞争对手咋活？

116. 出手就是王炸？八万级就能买到激光雷达，零跑A10一出小车市场要变天了

117. 7万级小车配激光雷达！2026款比亚迪海鸥申报图曝光，可选装天神之眼B系统实现城市NOA，505km续航告别焦虑！

118. 理想L8车主

119. 智驾还得激光雷达！纯视觉吹得再好？暴雨天上高速你就懂了

120. 激光雷达是不是智商税？对比问界M7和理想L8的AEB表现

121. 地平线城市NOA真实体验

122. 四激光雷达智驾车在雨夜行驶会更安全吗？

123. 4D毫米波雷达和激光雷达如何应对不同自然环境的挑战？

124. 激光雷达不是摆设，OTA升级让零跑B01更好用了

125. 激光雷达争议

126. 纯视觉方案智驾无法达到国家L3安全冗余要求，为什么还有人在吹捧？

127. 车盟快讯

128. 零跑D19激光雷达+无图NOA，城市通勤好用吗？

129. 小米发布新一代SU7购前准备攻略:优先使用性能较好设备避免公共Wi-Fi

130. 客观说说“超级网红”小米SU7的驾驶心得

131. 零跑A10或售7万起，配激光雷达后排桌板续航505km到店实测

132. 10万内带激光雷达，内饰精致空间够大，零跑A10值得期待吗？

133. 激光雷达，“卷”向安全

134. 比亚迪来了！2026款海鸥激光雷达版曝光，7万级小车竟支持城市NOA

135. 广州车展聊零跑A10：10万级小车带激光雷达，值不值？

136. 10万级电车卷疯了！激光雷达+零重力座椅都成标配？

137. 10万级小车能装激光雷达？第405批工业和信息化部新车藏着车市新变局

138. 激光雷达下探至10万内，比亚迪海鸥激光雷达版曝光

139. 激光雷达，在唱衰声中偷偷卖爆！

140. 零跑A10：10万级电动车的新选择？激光雷达+500km续航

141. 零跑A10上市：不到9万的小车也有激光雷达

142. 10万级纯电SUV，竟然把激光雷达装上了？深度体验零跑A10

143. 预算12万左右，想买纯电轿车，这款650km激光雷达版值得一看

144. 激光雷达下放，零跑B10是大城市代步高性价比之选

145. 激光雷达+8650芯片，这台小型车有点卷，10万级：零跑A10

146. 激光雷达毫无意义，终将会被时代被淘汰

147. 应对复杂环境，激光雷达的优缺点有哪些如何权衡优缺点

148. 650km续航+激光雷达，亲民级电动车开始卷智能了

149. 激光雷达与纯视觉对决：华为比亚迪智驾路线差异，一文看懂

150. 10万级SUV配激光雷达？零跑A10把豪车配置打到底价

151. 10 万级激光雷达小型 SUV？零跑 A10 想抬价还是想立标杆？深度解析

152. 零跑B01激光雷达版实测：10万级科技新选择

153. 零跑A10横空出世：10万级小车用激光雷达，这波元UP接得住吗？

154. 年轻人买车别乱买！它12万就能入手，还带激光雷达，香吗？

155. 雨雾天开车总担心？激光雷达的隐形短板，老司机亲测揭秘

156. 纯视觉自动驾驶 vs 多传感器融合：谁才是未来？

157. 10万内带激光雷达！这车才卖6万多，配置拉满，能火吗？

158. 激光雷达成标配，但智驾真的安全吗？暴雨天实测出真相

159. 自动驾驶半固态激光雷达是如何工作的？

160. 雨雾天开车总担心？激光雷达的隐形短板，老司机都该知道

161. 爆增148%！激光雷达上车量翻倍，供应链已供不应求

162. 14万级激光雷达+自动泊车，零跑C10对比小鹏G6谁更香？

163. 纯视觉还是激光雷达？浅谈智驾路线之争

164. 激光雷达雨天变瞎子？老司机教你三招应对

165. 10万级零跑A10一季度上市，带激光雷达，值得买吗？

166. 智能驾驶的边界：激光雷达划定的安全与能力之界

167. 11.98万起！2026款小鹏MONA M03上市，智驾舒适双提升

168. 行业共识！理想 L9 Livis 后激光雷达落位保险杠引多重争议

169. 雨雾天气激光雷达受限，智能驾驶系统提示传感器异常

170. 车载激光雷达（LiDAR）深度复盘（二）：关键性能指标

171. 城市NOA（城市领航辅助驾驶）市场占比不断提升行业发展迎来机遇

172. 🚗 你觉得他会厉害吗？你很需要的长安启源A06 自动泊车核心数据（2026款）一、硬件配置（全系标配） - 感知：12颗超声波雷达 + 540°全景影像 - 激光版（Ultra）：1颗激光雷达 + 3毫米波雷达 + 11摄像头 - 芯片：地平线J6M（算力200+TOPS）二、功能清单（全系标配） - 车内自动泊车（APA）：垂直/侧方/斜列车位 - 遥控泊车（RPA）：手机/车钥匙直进直出 - 离车自动泊入（EPA）：关门后自动完成 - 自定义泊车：可指定车位/泊入偏向 - 循迹倒车：原路退回（最长50m） - 记忆泊车（HZP）：激光版OTA支持，固定车位自动泊入三、关键性能参数 - 支持场景：400+，含断头路、超窄车位 - 最小泊入间距：0.8m（车侧与障碍物） - 泊车精度：<10cm - 泊车成功率：98%（常规车位）；机械车位85% - 记忆泊车：泊入时间**<40秒** 四、配置分布 - 全系标配：APA、RPA、EPA、自定义、循迹倒车 - 激光版（630舒享Ultra/激光Ultra）：记忆泊车（OTA） #汽车#长安启源A06 #抖音汽车 #厉害了我的车 #新能源汽车

173. 10 万元的车能看见，100 万元的车能看懂，激光雷达也分「千元机」和「旗舰机」

174. 自动驾驶中4D毫米波雷达在雨雾中更具优势吗？

175. 雨雾天下毫米波雷达与激光雷达谁更具优势？

176. 激光雷达：自动驾驶的“火眼金睛”，让汽车秒变“细节控”

10万级电动车加装激光雷达，是安心还是智商税？

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