1. 2025年比亚迪纯电销量以225.7万辆超越特斯拉登顶全球。这一突破源于其全产业链技术护城河与垂直整合供应链，核心技术迭代与高效研发形成核心优势。同时，“出海+本地化”战略成效显著，海外工厂落地与本土服务网络铺设，使其在欧美、亚太、南美等市场全面开花，海外销量破百万。这不仅是比亚迪自身的突破，也能看出来中国新能源汽车确实有了全球竞争力，给中国车企出海提供了实实在在的参考。

2. 破案了。。原来这就是一些车电动纳智捷的原因？我倒是支持媒体直接把锁电的厂家公开出来，不然没有舆论监督后面可能还会接着干。总之肯定是没有小米不然早就上热搜了，所以讲直播搞续航测试还是挺多好处，数据才是最客观真实的。#8家新能源车企远程锁电被约谈#

3. 告别“越等越便宜”：2026，新能源汽车会走出不一样的价格曲线！

4. 新一轮价格战开打，买车要更加地理性！ #超哥直播回放 #零跑D19 #智己LS8 #问界M6 #比亚迪大唐

5. 电池厂赚翻，车企又成了打工仔

6. 一季度汽车行业利润率降至3.2%，难赚钱已经成行业缩影！2026年一季度，中国汽车行业交出了一份令人关注的数据单。据崔东树公众号援引相关统计数据，一季度汽车行业利润同比下降18%，销售利润率降至3.2%的低位。从成本端与产业链利润分配两个维度观察，这一现象折射出汽车行业面临的深层结构性压力。收入下滑与成本上涨双重挤压下，一季度汽车行业利润总额仅为784亿元，同比降幅达18%，销售利润率进一步降至3.2%。尽管3月单月利润率有所回暖至3.7%，较1—2月的2.9%有所改善，但与下游工业企业6%的平均利润率相比仍有明显差距。综合来看，一季度上游原材料成本高位运行给汽车行业带来的利润压力，在三部门对行业竞争秩序持续规范的背景下，后续季度有望得到一定程度的边际缓解。在此过程中，上游资源价格走势、车企在电池等核心零部件上的成本控制能力，将是影响缓解程度的两大关键因素。

7. 【新能源价格战，年底油车行情也崩盘？避坑指南】新能源价格战年底油车行情也崩盘了哪些车不能买？ #凯美瑞老高验车的微博视频

8. 【年底汽车大降价，宝马天塌了？哪些车型不能买】年底汽车大降价宝马的天都塌了哪些车型不能买？老高验车的微博视频

9. 市场监管总局罕见发文，真有车企在亏本卖车？｜甲子光年

10. 崔东树: 【2025年汽车行业利润率4.1%、汽车行业收入达11万亿元增7%、成本增8%、利润增0.6%】- “2025 年汽车行业利润率仅 4.1%，明显低于下游工业企业 5.9% 的平均水平，汽车行业仍偏低。”- “汽车行业收入增长，但成本增幅更快，行业利润改善极其有限。”- “从历年销售利润率走势看，2024 年汽车行业利润已显疲软，2025 年进一步处于历史低位。”- “12 月汽车行业利润同比下降 57.4%，利润率降至 1.8%，环比、同比均明显下滑。”- “随着生产规模扩大和上游成本回升，汽车行业盈利压力持续加大。”- “汽车行业效益改善明显落后于其他消费品行业。”- “上游有色金属、钢铁等行业利润大幅改善，汽车行业增加成本改善了产业链利润结构。”- “汽车行业在产业链中的利润分配仍处于相对不利位置。”- “不造电池的问题日益突出，主流车企盈利压力将持续增大。”- “新能源政策优势明显，但并未带来汽车行业利润率的同步改善。”- “在政策加持下，新能源汽车渗透率快速提升，但行业盈利能力持续承压。”- “随着国家反内卷工作持续推进，对改善行业利润的促进效果将逐步显现。”- “期待油电同权推动油电同强，汽车行业总体形势有望稳中向好。”#新能源汽车#

11. 8家车企被约谈，3家被立案调查

12. 国家发文禁止亏本卖车，比亚迪、长城等响应，是否意味着车市「价格战」即将结束？

13. 近 70 款车集体降价，新能源平均降 3.8 万，长安汽车总经理称车企仅靠卖车已无法盈利，真是这样吗？

14. 国家发文禁止亏本卖车，比亚迪、长城等响应，是否意味着车市「价格战」即将结束？

15. 2026年车市两大压力，普通人该如何买新能源汽车？ #买车 #电车 #问界 #小米

16. 昨天市场监督局发了一个文件，这可能是明年车企【淘汰赛】下，一些品牌活不下去的最后一根稻草。文件规定：1，车企不能够低于成本价卖车，价格战不可取。2，有些车企不降价，但是以增加配置的方式变相降价。现在这条路也给你堵死了，高配置低价格，也不行。3，有些车企不降价，但是给补贴或者终端优惠方式变相降价。现在这条路也给你堵死了，不行。总之，国家应对价格战态度很明确，价格战就是【断子绝孙】式的竞争，看上去消费者买到了便宜车，但其实破坏了全行业经济生态。现在新能源汽车不仅没有实现高质量发展，反而税收变少，就业变少，到处降薪裁员，这不是上头想看到的。汽车行业4.5%的利润率，已经比整个工业领域利润率6.5%低了。目前，龙头老大哥比亚迪第一个响应，不打价格战。 #大v聊车#

17. #宁德时代日赚近2亿#722亿元净利润创下新高，日赚约2亿元，更不愧是宁王，超过了13家上市车企的利润总和。反观车企端，亏损几十个亿，上百个亿，动力电池占整车成本高达40%至60%，车企在价格战中被榨干了利润，而上游的宁德时代却凭借核心技术壁垒和规模效应，稳稳切走了产业链上最厚的那块蛋糕。

18. #汽车行业利润率仅2.9%# 2.9%的利润率，不是行业不赚钱，是赚钱方式变了。价格战只是表象，本质是技术、渠道、供应链在重新排列。有人靠规模硬撑，有人靠资本输血，有人在偷偷清库存、换赛道。车还是那台车，账已经不是以前那本账。未来真正的分水岭，不在销量，而在现金流。

19. 特斯拉重大调整！FSD将于2026年2月14日起停止买断制，全面转向订阅模式，这波操作直接引发行业关注！国内主流车企辅助驾驶收费大盘点！智驾平权vs软件盈利，你更支持哪种模式？买车会为辅助驾驶付费吗？#特斯拉##FSD##辅助驾驶##特斯拉FSD停售# 朱海辉Tech的微博视频

20. #宝马中国回应最高降价30万#2026年1月1号，宝马开始降价，i7 M70L的降价最猛，便宜了30.1万。纯电系列的车型降价比较多，但是燃油版本的车型也同步了，比如X1现在25.8W起了，大7系80.8W起，这俩车是我认为现在价格比较合适了

21. 电车销量崩跌，在于口碑已坏，翻身不易，燃油车的优势获得认可

22. 官方开始整治价格战了！多条新规严禁变相降低汽车价格，具体来看: 1. 严禁低于成本价恶性竞争，不能亏钱卖车抢市场2. 车企不得操控经销商定价，禁止价格串通3. 必须标真实成交价，严禁乱加价、隐形收费4. 严查虚假限时价、清仓价等价格欺诈5. 付费解锁需提前明示收费规则，不得“事后收费”6. 平台不得强制价格战，异常低价需预警行业告别无序内卷，买车更透明、更安心。#新能源汽车##汽车#

23. 2026年车企之间竞争会更加激烈！买车要理性！ #超哥直播回放 #买车 #理性消费 #新能源汽车

24. 【#宁德时代一季度净利润207.38亿##宁德时代一季度净利润增长48.52%#】4月15日，宁德时代公告，2026年第一季度营业收入1291.31亿元，同比增长52.45%。净利润207.38亿元，同比增长48.52%。扣除非经常性损益后净利润180.93亿元，同比增长52.95%。基本每股收益4.58元/股，同比增长44.03%。（同花顺）

25. #微博声浪计划##听见微博##宁德时代日赚近2亿# 2025年宁德时代净利润722亿元，日均净赚1.98亿，营收4237亿。动力电池全球市占率39.2%连续9年第一，储能全球市占率30.4%连续5年第一。经营性现金流1332亿，研发投入221亿，拟分红361亿。利润增速超营收，但需警惕营收放缓及地缘政策风险。锐车小叔的微博音频

26. #微博声浪计划##近70款车集体降价# 2026开年车市迎史上最猛降价潮，BBA等近70款车型价格“跳水”，豪华车下探至普通合资车水平。背后是行业利润率暴跌至2.9%，上游成本挤压、产能过剩等问题凸显。消费者“抄底”需警惕减配、品牌退市等隐性风险，行业正通过技术标准化等破局。#爱奇艺再回应AI艺人库# 搞车学长的微博音频

27. 燃油车最后的护城河干涸了！燃油车死忠粉总说：“电车再好，我3分钟加满油，冬天不掉电，不香吗？”这届#2026北京车展# 直接把这块遮羞布扯了。固态电池还在爬坡没关系，“钠离子电池+高压超充”的组合拳已经挥出来了：年底量产的钠电池，成本打骨折，-40℃随便跑；而5分钟充电700公里的超充桩正在加速铺开。以前新能源是“堆电池容量”，现在是“卷补能网络”。当充电和加油一样快，且电池成本极低时，请问燃油车，你的不可替代性到底还剩什么？🍵

28. #8家车企远程锁电被约谈# 而且这8家车企，有三家已立案。这个新闻最早是4月份出来的，3月28日之前被约谈，现在又被推到了热搜了。这几家车企并不是如想象中的小车企或者已经倒闭的车企，如威马、哪吒、极越之流的。因为投诉量大，而且能够整改的大车企才会被约谈，已经破产的车企没有人去谈的，因为没钱改善……这些大品牌因为都是知名品牌，所以新闻也不能提及。估计就是品牌的老车型充放电到一定次数了，为了安全，车企开始远程锁电。锁电风波的品牌反正市场拥有量都挺大的，都是纯电车，价位从低到高都有，但大部分感觉都是跑网约车的投诉……

29. 超 20 家车企卷入降价促销潮，特斯拉 0 息购，比亚迪下探至 8 万区间，如何看待这一现象？

30. 纯电车型的续航都上一千公里了，油车还会大降价吗？

31. 近 70 款车集体降价，新能源平均降 3.8 万，长安汽车总经理称车企仅靠卖车已无法盈利，真是这样吗？

32. 近70款车集体降价，宝马旗舰直降30万，恐怕不是什么好消息

33. 近 70 款车集体降价，新能源平均降 3.8 万，长安汽车总经理称车企仅靠卖车已无法盈利，真是这样吗？

34. 2026年买车到底买油车还是电车？一条视频帮助你选车！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

35. 价格标杆已经在新能源这边了，所以“你”必须投降！

36. #近70款车集体降价#现在不少车企单靠卖车已经没法盈利了，竞争进入白热化阶段了。品牌们价格越卷越低，有的车型一年就降价20%，汽车行业利润低到2.9%。有的甚至亏本卖车，靠融资维持运转。长期来看，车企还是要坚持技术创新和价值竞争。刚查了下，几款热门车型降价太夸张了……

37. #宝马官宣降价#新年第一枪啊，宝马的降价力度还挺狠的，之前被国产新能源卷的有点节节败退了，合资车企2026年也要开始进来厮杀了。元旦刚过，宝马就官宣降价，对旗下31款主力车型进行建议零售价调整。其中24款车型的降幅超10%，5款超20%，部分车型最高官降30余万元。宝马i7 M70L的降价金额最高，达30.1万元。

38. 年底油车旺季熄火，不买油车回家过年了？

39. 一月新能源销量出炉，名爵MG4升至第二！为何大家都买它？

40. 马斯克表示 2 月 14 日后特斯拉将停售 FSD 服务，此后仅以月度订阅方式提供，如何看待此举？

41. 近 70 款车集体降价，新能源平均降 3.8 万，长安汽车总经理称车企仅靠卖车已无法盈利，真是这样吗？

42. 宁德时代背书，AION RT super 8.88万入手可充电可换电！

43. 未来车价或将上涨？国家叫停“亏本卖车”，价格战以后还看的到吗？

44. 2026 年中国车企困境：成本上行、需求观望与失控的利润率

45. 车企如何破局？#2026北京车展 #科技WEY美好生活 #魏牌V9X

46. 新能源汽车销量彻底崩了？年前买车记住这五点

47. 2025年，汽车行业的利润率又突破新低了。整个2025年，汽车行业销售利润率降至4.1%，其中12月1.8%的利润率也创下近期低点，环比下降2.6个百分点。如果汽车行业都挣不到钱了，我估计行业也会反思，目前针对新能源汽车行业的各种补贴是不是可以早点撤掉，补贴反而让一些应该淘汰的车企和品牌，继续存在。新能源汽车渗透率和产量虽然持续攀升，但是利润率太低，整个汽车产业链上的从业者挣不到钱，连税收也下降了，这不是上头希望看到的。图2：可以更清楚看出来：整个2025年，单车成本下降4.2%，但是单车毛利下降了9.5%，单车税费下降了7.8%。#何工的亿点思考#

48. 2026年油电不再对立，新能源汽车最大的危机来了

49. 【#近70款车集体降价原因#】 #汽车行业利润率仅2.9%# 最近车市真是热闹，近70款车集体降价，背后原因挺复杂。简单说就是新能源车太猛了，渗透率都快60%了，传统燃油车压力山大。再加上产能过剩，库存车太多，国六b排放标准又逼着车企清库存。消费者现在也精明了，不光看品牌，更看重智能配置和性价比。最关键是行业利润薄得可怜，今年前两个月利润率只有2.9%，车企不降价抢市场真不行。在这种惨烈竞争中，零跑和比亚迪的自研优势就显出来了。零跑坚持全域自研，65%核心部件自己搞，成本控制得好，2025年居然在价格战中还能首次实现全年盈利。比亚迪更厉害，从电池、电机到芯片全产业链自研自产，电池自给率95%，整车成本比行业平均低22%。他们的超级e平台能做到“充电5分钟，畅行400公里”，这种技术优势在价格战里就是护城河。所以说，打价格战不能光靠降价，还得有真技术、真本事才能活得久。

50. 近 70 款车集体降价，新能源平均降 3.8 万，长安汽车总经理称车企仅靠卖车已无法盈利，真是这样吗？

51. 7年低息，超低价提车，车企价格战再次复燃

52. 今年开年，宝马电动车型i7 M70L官降30.1万，从189.9下到159.8万，在我看来，还是营销噱头，有百万预算买电车的用户，买仰望、尊界不香吗？相对还更省钱，买一辆宝马i7 M70L的落地费用，基本都左手一辆仰望U8、右手一辆尊界S800了，宝马针对中国市场所谓的全面降价，在我看来降了个寂寞。#宝马大降价30万##满谈汽车#自中国新能源汽车崛起，每年开年都有价格战，没想到2026年第一个降价的是宝马，记得此前有过降价操作的宝马，还曾嘴硬称要回调价格，不会再进行降价促销，看来市场萎缩的比宝马中国预期的要恶劣。1月1日起，宝马中国正式下调旗下31款主力车型建议零售价，从整体范围来看，31款调价车型中24款降幅超10%，5款突破20%，覆盖了宝马合资国产车和进口车。据悉，本次调价创下宝马入华三十余年之最，有分析认为，宝马此次官降，将会重塑自身产品竞争力，推动整个豪华车市场进入价值重构的新阶段。虽然我是宝马车主，操控性、底盘调教的确实可以，但有一说一，BBA们面对中国新能源的压力，越来越像封建时期的皇帝，皇权不下乡，不太清楚基层市场行情，以为多降价就能重新夺回市场，实则是时代变了，国外豪车帝国落幕，只是时间问题。

53. 汽车价格战会毁了行业吗？车企别再拿质量换低价

54. 3月车市大逆转：新能源渗透率下降，零跑销量破5万/比亚迪呢？

55. 中国车市价格生态位拆解！3个关键区间看懂燃油车vs新能源战局

56. 比亚迪全能王者实至名归！凭借全栈自研与全产业链布局，比亚迪不仅是2025年前11月销售超418万辆的市场引领者，更是新能源产业背后的关键赋能者。20多年的研发投入，比亚迪以“三电一芯”自研体系积累核心技术，在动力电池、驱动电机、电控系统等核心零部件的装机量榜单上，几乎都稳居榜首，而这些部件也已配套丰田、蔚来、小米、奔驰等多款车型。通过系统整合与“整车智能”协同，比亚迪构建了独特的技术护城河，也持续推动行业共建共享，真正实现了从垂直整合到开放赋能的跨越。

57. #宝马7系降价约27万# 这降价力度很夸张了，感觉今年的汽车行业应该还要比去年更卷，尤其是传统燃油车企，恐怕价格的调整力度应该会更大。530Li尊享型指导价52.5万元，终端实际售价35.7万元，优惠高达16万元，7系更是优惠最高达27万，不喜欢电车买降价燃油车其实也是个不错的选择

58. 新能源价格战，年底油车行情也崩盘？避坑指南

59. 沃尔沃新车行情崩盘？三款车型推荐

60. #微博声浪计划# 宝马大降价30万引发热议：31款主力车型调价，i7 M70L直降30.1万，30万以下车型增至10款。但部分车型新价仍高于此前成交价，最低价需捆绑贷款。销量下滑、利润缩水及技术短板是降价主因，老车主资产缩水，行业连锁反应显现，国产新能源成定价主导者。#宝马大降价30万##油价大跌超5%# http://t.cn/AXfUFYQ8

61. #宝马官宣降价##宝马最高降价超30万元# 1月1日起，宝马中国对旗下31款主力车型进行价格调整，最高官降30余万元X1 sDrive25Li，31.69万降至25.8万元iX1 eDrive25L，29.99万降至22.8万元735Li：91.9万降至80.8万i7 M70L，189.9万元降至159.8万元，直降30.1万元朋友们，要不先买辆宝马？

62. 几家车企今年第一季度业绩奇瑞汽车: 营收659亿、净利润43.22亿，利润率6.56%；吉利汽车: 营收838亿、净利润41.66亿，利润率4.97%；比亚迪: 营收1502亿、净利润40.85亿，利润率2.72%；上汽：营收1404亿，净利润30.26亿，利润率2.16%；长城：营收451亿，净利润9.45亿，利润率2.10%;长安：营收327亿，净利润3.51亿，利润率1.07%。

63. 智驾研发跟芯片一样，都是长线作战且需要持续巨大的投入才能出结果的东西，弯道超车的可能性很小。要做到健康发展，产出的东西就必须有盈利能力，才有源源不断的资金继续投入研发保持领先，但如果智驾体验平平，订阅制就无从谈起。华为乾崑ADS智驾的软件收费，就可以理解为是华为智驾实现健康商业循环、保障持续领先的“核心支柱”之一，当下出色的体验以及未来的可能性都建立在这套订阅制的盈利之上，而且订阅用户越多，真实路测数据就越多，算法迭代就越快，从而也就有更多的用户加入进来，形成一个完美的闭环。

64. 2025年竞争加剧连比亚迪都增收不增利了，但从年度财务数据来看，比亚迪运营效率高，规模效应强，财务状况良好，资产负债率及应付供应商款项占比居于行业正常水平，偿债能力很强，渐渐的也没有人传鬼故事了2025年比亚迪的研发投入仍然很惊人，在高端化并没有达到预期的情况下，叠加中低端的价格战，盈利端面临一定压力作为垂直整合整条产业链的龙头，2026年比亚迪在锂矿锂电与芯片的成本压力下，优势可能会被放大高油价背景下，比亚迪冲刺150万辆出海的目标，其2026年表现应该更加乐观#电车财经##比亚迪#

65. 近 70 款车集体降价，新能源平均降 3.8 万，长安汽车总经理称车企仅靠卖车已无法盈利，真是这样吗？

66. 工信部重推燃油车，2030年不禁售了？

67. 一月新能源销量滑铁卢，接下来的一年走势又该如何？

68. 蔚小理罕见同季度盈利，接下来谁更具有持续性？

69. 警惕！新能源车OTA偷偷锁电，续航狂砍100公里，8家车企被查！

70. OTA强制认证落地

71. 新能源车OTA升级后，续航反而缩水了？“锁电”真相揭秘！

72. 8 家车企被约谈！新能源车主被悄悄 “锁电”，你的车正在被 OTA 偷偷降性能

73. 锁电争议持续发酵

74. OTA 锁电实锤！1 个月 1.2 万条投诉，越升级续航越短，车主该忍吗？

75. OTA锁电投诉暴涨273%！8家车企被约谈，车主续航咋保障？

76. 8家车企锁电被约谈，2家连夜撤回升级，偷偷OTA该收敛了吧？

77. OTA新规撕开“锁电黑箱”

78. OTA不再是车企“一言堂”！3月28日新规禁止减配/锁电，车主拥有升级主动权

79. 新能源汽车 OTA 乱象爆发

80. 新能源汽车OTA升级乱象全纪实

81. OTA 投诉暴涨 273%！监管出手定新规，你的新能源车还会被悄悄改参数吗？

82. 该将“锁电”摆在明面上来说清楚了

83. 62.8%车主被强制升级！新能源车OTA成“隐形枷锁”，监管终于亮剑

84. 1.2 万车主集体投诉！OTA 锁电，8 家车企锁电被约谈，3 家立案调查

85. 8家新能源车企远程“锁电”被约谈，3家被立案；

86. 8家车企被约谈，3家被立案

87. 深夜惊变！一键“锁电”，你的新能源车悄悄缩水了多少？

88. 花几十万买的车，续航怎么越开越少？多家被官媒点名，这事大了！

89. 一行代码省下几十亿

90. 零跑/奔驰也中招！OTA升级暗藏“锁电”陷阱，你的车续航被偷了吗？

91. 警惕！新能源车OTA 升级骗局！小心你的车被车企悄悄 “锁电”！

92. 汽车价格战要变天？官方出手立新规。

93. 中国车市价格战升级

94. 车市彻底变天！近70款车集体大降价，宝马狂降30万，迈腾跌破13万

95. 近70款车集体降价

96. 70款车型集体降价！2026车市价格战白热化

97. 车市价格风暴！近70款车集体降价，背后真相与购车指南

98. 近70款车集体降价！新能源均降3.8万，车市价格战打到白热化

99. 2.9% 利润率， “卖车不赚钱”，国内车企还能坚持多久

100. 30.2%暴跌！2.9%利润率！中国汽车2026开门黑，远输日韩欧美

101. 车企盈利持续承压︱2.9%利润率新低的隐忧与突围

102. 汽车行业利润率降至2.9%

103. 近70款车型集体降价，行业利润率仅2.9%，车企还有利润吗？｜大鱼财经

104. 手机开始涨价，汽车还在硬扛

105. 汽车行业利润率跌到2.9%，何小鹏宣布

106. 中国汽车行业2026年“开门黑”！利润率暴跌至2.9%，全面落后日韩

107. 近70款车集体降价

108. 汽车行业利润率跌至2.9%冰点

109. 太惨了！燃油车再迎大降价，最大降幅50%，电车为何不敢接招？

110. 降价幅度首超新能源，4月数据暴露燃油车三个致命问题

111. 2026燃油车降价潮来袭

112. 太惨了！燃油车再迎大降价

113. 官方数据确认！燃油车再迎史诗级大降价，最高降幅50%。

114. 行情大变！燃油车再度迎来大降价最大跌幅50%，豪车带头“跳水”

115. 净利润722亿，超13家车企总和

116. 宁德时代去年净赚722亿

117. 造车不如造电池？宁德时代去年722亿净利润，碾压13家车企

118. 王传福的“垂直整合”比亚迪如何构建不可复制的成本与创新护城河

119. 比亚迪成本低50%，海外毛利率28.1%

120. 比亚迪

121. 比亚迪成本屠刀解密

122. 转型迫在眉睫！汽车行业利润率创5年新低，汽车业未来该咋办？

123. 汽车圈生死大挪移

124. 岚图汽车董事长

125. 2025车企财报全景

126. 汽车业加快向质量提升转型

127. 利润率承压下行至4.1% 汽车业转型红利有待释放

128. 卖车不赚钱？那你“向后转”,深根售后和生态运营

129. 车企价格战

130. “软服务”开始发力！通用

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133. 极氪辟谣:极氪被“约谈”为不实信息将依法维护自身权益

134. 2026年3月新能源汽车OTA升级乱象全纪实：车企远程“动手脚”！

135. 你的新能源车续航越来越短？大概率是后台OTA悄悄动了手脚

136. 1个月内投诉超1.2万件，同比上涨273%，新能源车这个顽疾究竟该咋治？

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138. 新能源汽车价格战打到头了？2026年行业巨变：从卷价格到卷智商

139. 北京动真格！8大电动车巨头集体被约谈，严打改装背后

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142. 8家新能源车企OTA锁电被约谈，工信部明确“四大禁令”

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144. 续航缩水、充电变慢，8家新能源车企远程“锁电”被约谈，其中3家被立案；有车主称续航一夜蒸发200公里，本质是将成本与风险转嫁给车主

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157. 车企偷偷锁电、拒升级？国家强制新规落地，专治OTA乱象！

158. 芯片+金属涨价，电动车成本抬高4至7千元

159. 最新数据：1月新车平均降价3.7万元

160. 紧急预警！2026新能源大变天：涨价潮来袭+技术突破，买车必看

161. 车企利润率4.1%创五年新低困在成本与竞争之间 | 汽势述评

162. 芯片贵了，你的下一台电动车也要多掏钱

163. 新能源汽车价格战打了两年，2026年为何突然“打不动”了？

164. 突发！近70款车集体大降价，买车的朋友恭喜了！抄底时机已到

165. 2026新能源迎来大转折，车企疯狂内卷背后，普通人买车要注意了

166. 新能源车主注意！2026新政规范电池价格，换电不再被割韭菜

167. 乘联分会：2026年1-2月汽车行业利润率2.9%

168. 忍了3年，终于管了！OTA强制国标落地，车企偷偷锁电乱升级到头了

169. 1月新车平均降价3.7万元

170. 无法升级、隐性“锁电”、宣传不符，智能汽车OTA争议爆发！强制国标已落地，行业迎全生命周期监管

171. 专家：1月中国车市再度掀起降价潮平均降价3.7万元

172. 宝马明确表态：功能订阅继续搞，但性能和续航绝不“氪金”付费！

173. 乘联分会秘书长崔东树提供的最新数据显示，2026年1月份，总体乘用车市场中，新车降价车型均价24.8万元，降价力度算术平均达到3.7万元。细分来看，新能源车降价车型的均价为25.3万元，平均降价3.8万元，降幅为14.8%；常规燃油车降价车型均价为23.8万元，平均降价3.6万元，降幅达到15%。#新能源汽车 #燃油车 #宝马i3 #汽车降价 #车市

174. 崔东树1月新车平均降价3.7万元