预算有限还想要省心？这两款大众发动机闭眼选就对了_机油

1. 更德味的“冰箱彩电大沙发”！大众ID.ERA 9X惊喜满满

2. 素有有“机皇”之称的EA211 1.5T发动机，在燃油车装机量超千万，是行业公认省油又有劲的技术标杆，高效畅快，获得车主一致好评。EA211黄金增程器优势也很明显，动力性和静谧性更强，驾驶者体验更好。我记得增程3.0时代不是开启过一次了吗，这次由大众开启？#机皇EA211黄金增程步入增程3.0#

3. #机皇EA211黄金增程步入增程3.0# 大众的增程都不陌生ID. ERA 用的EA211官方说黄金增程器严苛环境下电池低电量、超低温和高海拔环境极限条件下动力输出稳得住另外发动机亏电时噪声大、油耗高问题也没有值得期待其实大众早年间达喀尔就有用技术不是问题就看211了

4. #大众9X黄金增程动力#我歪个题随便BB两句，当初家庭第一台车就是EA211发动机。车用了十多年，保养共计七八次吧，因为有时候会忘了。保养呢也懒得去4S店，随便在自己店里或者朋友的维修店换个便宜的机油就得了，100多块钱搞定。就这么对待它，直到卖的时候也没出任何故障，油耗更是低，养护成本都可以忽略不计。#大v聊车#

5. #机皇EA211黄金增程步入增程3.0#上汽大众ID. ERA技术发布会，EA211 1.5T改做增程器，大众这次要重新定义增程体验。这台装机量超千万的机皇，从直驱动力单元转型为增程专用，大众对增程路线的态度转变值得关注。技术层面的几个关键优化：NVH控制是首要目标。 EA211作为增程器，启动振动和噪音抑制做了专项调校。低电量、低温、高海拔等极限工况下，动力输出稳定性优先于功率压榨，这符合增程器"保电为主、驱动为辅"的工作逻辑。热效率提升是隐性优势。 EA211本身的米勒循环和350bar高压直喷底子不错，转为增程专用后，可以固定在最佳效率转速区间工作，避开传统变速箱的多工况损耗。理论上亏电油耗会比同排量直驱车型更可控。但"增程3.0"这个概念需要理性看待。行业目前对增程代际划分没有统一标准，1.0是理想ONE时代的三缸机痛点，2.0是国产四缸专用增程器的普及，3.0如果指"顶级燃油车发动机转增程"，那么核心差异在于制造精度和可靠性背书，而非原理颠覆。市场层面的考量更重要。大众在华纯电增速放缓，ID.系列需要增程版本打开北方市场和下沉市场。EA211现成的产能和供应链，改造成本可控，且能快速落地。这不是"浪费"成熟发动机，而是盘活存量资产的最优解。潜在挑战： EA211作为横置平台发动机，改为增程专用后，与电机、电池的匹配调校需要重新验证。大众在混动领域的经验积累，相比两田和国产品牌并不占优，实际馈电油耗、保电策略、长途高速表现，还需要量产车实测。ID. ERA首款量产车预计年内发布，EA211增程器的表现，将决定大众能否在30万级新能源市场找回主动权。对于持币观望的用户，建议重点关注馈电状态下的油耗数据和NVH实测，这比技术发布会上的参数更有参考价值。

6. #机皇EA211黄金增程步入增程3.0#上汽大众直接把千万级装机量的机皇EA211拿来当增程器，这不是浪费，是降维打击！就在今天的ID. ERA技术发布会，EA211黄金增程器炸场。源于1.5T神机，省油有劲、耐用可靠，行业公认标杆。针对增程车亏电噪音大、油耗高、低温高海拔拉胯三大痛点，直接用顶级底子全解决。低电量、极寒、高海拔，动力照样稳；增程器启动几乎无感，车内保持纯电静谧。质感、平顺、能耗全拉满，这才是增程3.0该有的样子。#大v聊车#

7. #机皇EA211黄金增程步入增程3.0#装机量超千万！大众EA211做增程器，这才叫降维打击！看到上汽大众把EA211 1.5T这台“机皇”拿来做增程器，我第一反应是：太豪横了！要知道这台发动机可是经过千万级装机量验证的，皮实耐造还省油。💪很多人担心增程车亏电后体验拉胯，但这台EA211黄金增程器完全没这个烦恼。无论你是去高海拔地区，还是碰上极寒天气，动力输出都稳如泰山。而且它的效率极高，真正做到了“有电没电，一样好开”。这不仅仅是技术的堆砌，更是对用户体验的极致负责。这种把看家本领都拿出来的诚意，必须点赞！

8. “机皇”降维做増程器，上汽大众拼了

9. 合资技术+品质！上汽大众ID.ERA 9X是人人都能有的9系旗舰！

10. 致敬内燃机！EA888的20年，是一部怎样的燃油车奋斗史？#大众汽车# 我是杨坨的微博视频

11. #机皇EA211黄金增程步入增程3.0#最近上汽大众ID. ERA发布会上的EA211黄金增程器挺火的，这玩意儿其实就是那个大名鼎鼎的“机皇”EA211 1.5T发动机，装车量早就超千万了，公认的省油又有劲。把它拿来做增程器，感觉有点降维打击的意思。关键是用起来确实不一样，哪怕电池快没电、天气冷到不行或者在高海拔地区，动力照样稳得住，不拉胯。而且启动的时候特别安静，车里几乎感觉不到动静，全程都跟开纯电车一样舒服。以前增程车最烦的就是亏电时发动机噪音大、油耗高，体验直接打折。现在上汽大众直接用顶级发动机来干这事儿，算是把痛点给摁住了。这么一来，用上EA211的增程器在增程车里算什么水平？大家心里最理想的出行方式又是什么样的？#上汽大众ID.ERA技术发布会##大众9X#

12. #机皇EA211黄金增程步入增程3.0#大众把EA888做到了全球认可，这次ID9X上带来了全新的EA211增程专用发动机，对高海拔、低温地区以及电池亏电后发动机噪音做了特别优化，看看EA211能否书写增程发动机传奇

13. 32.98万起预售！体验上汽大众ID. ERA 9X，全系满配的增程SUV香吗？

14. 换个电池小卡扣竟然要13万？小损变大修、维修变全损，新能源车为何修不起？#新能源车电池卡扣断裂被定全损 #新能源汽车 #行业痛点

15. 嗯，6年前当时那任大众CEO的确说增程落后技术，但这不不在岗了么，换人了哈哈哈哈，知错就改就是好同志，6年前观点翻篇了。如今大众推出了EA211的增程款发动机，是个不错的发动机，我仔细拆过这台机器。感谢雪佛兰第一个把增程带入中国车市、感谢理想极大发扬光大增程，为其他车厂打开市场、大众也做出好的增程发动机，努力用这发动机做个好增程车吧。

16. 最新到店大众高尔夫嘉旅2017年4月上牌 1.6L 自动档6.1万公里准表原车主一直带着座套方向盘套使用回来简单清洁洗车就能上架出售外观车漆也保护得非常好仅左前叶喷漆右后叶喷漆其他原车原漆没有钣金没有任何换件 0出险 1.6自吸发动机+6AT变速箱这套动力总成特别皮实耐用吃粗粮92号汽油不缺油不缺水再开十年都不坏如果你只要追求安稳可靠的家用车对动力要求不高省油省心空间大预算又很少的同学那么选择这台嘉旅一定是非常非常不错的决定现在仅售45800元包过户

17. 神机EA211拯救增程车🚗#什么车敢0电量挑战高环193km时速#大众9X在0电量状态下以193km/h时速挑战高环，打破增程车“满电龙亏电虫”的魔咒。其搭载EA211黄金增程器的VTG可变截面涡轮在亏电时仍能保持高功率发电，配合800V碳化硅平台电驱系统，亏电情况最大放电功率仍达310kW，所以也就不怕亏电啦。此外还有双腔空悬+DCC电控减振+后轮转向，让5.2米大车在高环上稳如磐石。#大v聊车#

18. 从来没有一台大众离谱成这样——ID.ERA 9X究竟有多降维打击？

19. #机皇EA211黄金增程步入增程3.0# 用机皇EA211作增程器，上汽大众确实点破了增程技术的症结——以往为省成本妥协体验，如今用顶级内燃机做最纯粹的发电源，堪称降维解题波波所说，“大众9X认定的增程3.0时代，那就是以一台刷新时代的增程器去优化增程系统”一语击中大众全程高品质的坚持，正是这般无惧电量与气候，静享电动质感，却无里程焦虑记住这台EA211 Evo2增程器 3.0的宣言不留短板，唯有从容

20. #机皇EA211黄金增程步入增程3.0#增程赛道终于迎来降维打击。上汽大众把千万级装机量、公认省油有劲的EA211机皇，直接做成黄金增程器，等于给增程车装上了“性能心脏”。不玩虚标，只靠硬实力解决行业老问题：亏电不嘶吼，增程器安静无感，保留纯电舒适低温、高海拔、低电量，动力照样稳得住不衰减热效率拉满，长途不焦虑，好开又省油从“能用”到“好用”，EA211黄金增程重新定义增程3.0时代。这波不是内卷，是天花板级别的升级。

21. #机皇EA211黄金增程步入增程3.0#增程车一直绕不开一些核心痛点——发动机亏电时噪声大、油耗高。而针对这些痛点，而这次上汽大众则直接采用顶级发动机EA211做增程器来解决#新能源汽车# EA211黄金增程器优势：电池低电量、超低温和高海拔环境极限条件下，动力输出稳定，且增程器启动安静前段时间3.3号第一台EA211黄金增程器正式下线，基于EA211 1.5T EVO II涡轮增压发动机打造，将率先搭载于ID. ERA 9X

22. #机皇EA211黄金增程步入增程3.0# 内燃机大佬正式发话 3月16日，在上汽大众ID. ERA技术发布会上，EA211黄金增程器成为关注焦点，它源于有“机皇”之称的EA211 1.5T发动机，装机量超千万。技术层面EA211黄金增程器优势也很明显，电池低电量、超低温和高海拔环境极限条件下，动力输出依然稳得住，不拉胯，而且增程器启动特别安静，车内几乎感觉不到动静，全程都有纯电车静谧舒服的感受。大家也知道，增程车一直绕不开一些核心痛点——发动机亏电时噪声大、油耗高，体验直接打折扣。而针对这些痛点，而这次上汽大众则直接采用顶级发动机EA211做增程器来解决，这不是浪费，而是一种颠覆。 #大v聊车#

23. #机皇EA211黄金增程步入增程3.0# 有点强啊！！！ 3月16日，在上汽大众ID. ERA技术发布会上，EA211黄金增程器成为关注焦点，它源于有“机皇”之称的EA211 1.5T发动机，装机量超千万，是行业公认省油又有劲的技术标杆，开着高效畅快。技术层面EA211黄金增程器优势也很明显，电池低电量、超低温和高海拔环境极限条件下，动力输出依然稳得住，不拉胯，而且增程器启动特别安静，车内几乎感觉不到动静，全程都有纯电车静谧舒服的感受。

24. #机皇EA211黄金增程步入增程3.0#了解大众车型的小伙伴，想必对EA211都不会陌生。如今，大众拿出这台装机量超千万的行业公认省油又有劲的技术标杆来做增程器，就是要解决增程车发动机亏电时噪声大、油耗高这些绕不开的痛点。#大v聊车##新能源汽车#

25. 现阶段，发动机还能有什么突破？

26. #大众9X黄金增程动力# EA211当做增程器，我体内的发动机血脉觉醒了。 EA211说自己是黄金增程器，这边直接建议大众把这台发动机拿出来卖，绝对是抢手货。以下知识点兄弟们得记住： 1.5T VTG可变截面涡轮增压。米勒循环+350bar高压燃油系统。水冷集成式中冷系统。紧耦合排气净化装置。不要相信什么新能源车发动机不重要了，亏电状态就靠发动机卖命了。再一个，新能源车用久了，发动机质量不好也会坏的。有没有人跟我一样在等ID 9X上市的？@上汽大众傅强

27. 之前给大家提过，上汽大众ID. ERA将举行技术发布会，介绍EA211黄金增程器。 “一代神机”EA211系列发动机是全球最成功的发动机系列之一，装机量超千万。没想到上汽大众竟然拿它来当大众ID.ERA 9X的增程器。#机皇EA211黄金增程步入增程3.0# 朋友们拥有过搭载EA211发动机的车型吗？#德系车[超话]# http://t.cn/AXfP3sus

28. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0##大众9X黄金增程动力#德系正规军的增程冬测，才是真刀真枪的硬验证。上汽大众ID. ERA 9X以冬测首秀，足见德系标准的底气。中德团队联手操刀，EA211增程器打底筑牢稳定防线，再依托3000万用户数据优化底盘和热管理，绝非简单适配中国路况，而是正向开发。即便极寒亏电，也始终保持德系行驶质感，这种安全冗余是PPT数据给不了的。依托“在中国为中国”战略，EA211赋能上汽大众，重塑增程3.0时代新标准。#ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相#

29. 长途试驾大众途昂Pro，动力变强，油耗也会升高吗

30. #机皇EA211黄金增程步入增程3.0#好家伙，大众的增程来了，用户也是期待已久了吧！作为MQB平台的核心动力基石之一，EA211发动机家族自2011年诞生以来，凭借高强度压铸铝合金缸体、集成式排气歧管、正时系统的革新、双回路冷却系统等创新设计，实现了动力与油耗的高效平衡。此次下线的EA211黄金增程器，基于EA211 1.5T EVO II涡轮增压发动机打造，核心优势在于采用VTG可变截面涡轮增压器，能够根据不同工况实时调节气流。这些技术的融合，使这台EA211黄金增程器具备了“体积小、效能高、输出稳、故障少、噪音低、全适配”的六大核心优势。

31. #机皇EA211黄金增程步入增程3.0##大v聊车# 3月16号，上汽大众搞了个ID. ERA技术发布会，EA211黄金增程器成了全场最靓的仔！这玩意儿可是从“机皇”EA211 1.5T发动机那儿来的，卖了上千万台，大家都知道它既省油又有劲儿。技术这块儿，EA211黄金增程器也算给力，就算电池没电、天冷得要命或者开到高海拔地方，动力照样稳得很，一点不虚。而且由于是正儿八经的发动机，所以启动的时候安静，全程都跟开纯电车似的。大家都知道，增程车一直有个老大难问题——发动机没电的时候噪音大、油耗高，体验直接崩了。但这次上汽大众直接用顶级的EA211发动机当增程器，有点降维打击了！那问题来了，用了EA211机皇的增程器，算不算增程车的新天花板？

32. #机皇EA211黄金增程步入增程3.0# 大众EA211应该是全球装机量最大的发动机之一。放在燃油车时代，它可能算不上什么“性能神机”，但在家用小排量发动机里，一直是稳定、可靠、效率的标杆。增程车对发动机的要求，高效率、稳定性好、成本可控。在这套逻辑下，EA211这种成熟的小排量发动机，反而比很多“高性能发动机”更适合做增程器。作为大众首款9系SUV，它不仅用了德系动力总成，内饰风格也明显带着德国设计的影子。比如典型的包豪斯风格，功能优先、几何线条、极简装饰。再加上冰箱、彩电、大沙发这些中国用户熟悉的配置组合，整体其实是一种很有意思的融合。德系工程底子 + 中国新能源体验，能否打动消费者的心理。

33. 【画面来了！#俄苏57战机搭载新型发动机首飞#】俄罗斯国家技术集团22日发布消息说，苏-57战斗机首次搭载“177型”发动机升空。消息中称，俄技集团下属的联合航空制造公司和联合发动机制造公司专业人员已启动对第五代战斗机苏-57搭载“177型”发动机的飞行测试。飞行进展正常，符合任务要求。俄技集团表示，这款新型发动机是联合发动机制造公司专为第五代战机研制，燃油消耗更低，使用寿命等指标也显著提升。（新华国际）新华国际的微博视频

34. 新能源汽车维修太火，人才缺口达百万

35. 当大众拿出看家本领，阁下该如何应对#上汽大众IDERA #IDERA大众首款9系旗舰#广州车展

36. 大众智能化产品上新！ID.ERA 9X有点东西！即将于3月30日开启预售！ #机皇EA211黄金增程步入增程3.0##上汽大众ID.ERA技术发布会#大众造增程是有先天优势的，身为全球内燃机主机厂一哥，拿出EA211引擎入局增程，直接强度拉到黄金级！上汽大众ID.ERA 9X搭载EA211黄金增程系统，把电池与发动机技术深度融合，真正从“能用”做到“好用”，市区通勤、长途出游都不焦虑。底盘直接对标百万级豪车，行云智能底盘配上前双叉臂+后五连杆独立悬架，大量铝合金材质，响应更快、噪音更低，再加上六维电池安全防护，开着稳、坐着安心。内饰舒适配置绝对听劝！家庭用户需求至上！冰箱、彩电大沙发配齐，Smart Surface魔术屏、动态零重力座椅、婉风空调、云栖静音科技全都安排！这台车确实值得期待！ #大众9X##大众人本科技#

37. 限时价29.98万起，这价格合适吗，聊上汽大众ID.ERA 9X怎么选？

38. 最近好多朋友问我新能源补贴没了，20来万预算想买台燃油大空间SUV怎么选？我说看销量榜就行，这几个月这个级别销量第一的就是大众揽巡，20-25万能买台车长超过5米的大众SUV，还是第五代EA888发动机，前排大连屏后排大沙发，以前这个价格只能买个途观，如今买台揽巡可以说一步到位满足全家人的用车需求了。#大众揽巡##大众#

39. 上汽大众ID. ERA 9X 合资大六座反击战！

40. 中国新能源汽车维修培训机构技能大赛｜都在比赛，我们就是比的不一样!

41. 起猛了！大众9系旗舰来了..

42. 我一直觉得长城的内燃机技术没好好的宣传出来。比如哈弗H6L上这个2.0T。WLTC达到了7.4的油耗。印象里这个级别油耗最低的应该还是大众的3.5代EA888。在途观L上的油耗是7.37。长城这个4N20A与3.5代EA888基本就只有这0.03的差距了。判断一家车企的内燃机技术怎么样，你就看他还有没有纯燃油车就行。

43. 汽车发动机的排量大就一定费油吗？