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“打飞的”离普通人还有多远？

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06-06 16:25

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总裁现在怎么出场，看看大师兄就知道了，总裁现在都是坐飞行汽车的，这真的最炫酷年会出场方式了～乘坐PT阶段的陆地航母飞行汽车空降现场，我也想体验一下从空中俯瞰小鹏新总部，到底有多特别小鹏汇天早在2013年就布局飞行汽车赛道，如今陆地航母全球订单已破7000台，量产工厂2025年11月完成试产并下线首台飞行器，按计划2026年就能实现量产交付，硬核技术落地速度可以说是很亮眼了。#何小鹏坐飞行汽车降落年会现场##何小鹏年会试飞陆地航母#

【#民航局低空安全司亮相# 聚焦安全监管与基础设施建设】国内低空经济监管拼图日趋完整。近日，中国民航局官网更新内设机构信息，低空安全司正式亮相。官网介绍称，该司主要负责起草低空民航发展规划、统筹低空安全与发展、建设低空飞行服务调度平台和低空飞行服务站体系等工作。民航局低空安全司亮相聚焦安全监管与基础设施建设　　这是继国家发改委2024年12月成立低空经济发展司之后，国家部委内设机构再度针对低空经济领域成立专门性部门。　　低空安全司设立早有风声。在2026年5月9日举行的一个行业论坛上，中国民航局原局长李家祥透露，中央编办已正式批复民航局设立低空经济相关司局，核定编制30名。这一编制规模在民航局内设司局中处于较高水平，凸显了国家对低空产业监管与发展的高度重视。

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1. 总裁现在怎么出场，看看大师兄就知道了，总裁现在都是坐飞行汽车的，这真的最炫酷年会出场方式了～乘坐PT阶段的陆地航母飞行汽车空降现场，我也想体验一下从空中俯瞰小鹏新总部，到底有多特别小鹏汇天早在2013年就布局飞行汽车赛道，如今陆地航母全球订单已破7000台，量产工厂2025年11月完成试产并下线首台飞行器，按计划2026年就能实现量产交付，硬核技术落地速度可以说是很亮眼了。#何小鹏坐飞行汽车降落年会现场##何小鹏年会试飞陆地航母#

2. 【#民航局低空安全司亮相# 聚焦安全监管与基础设施建设】国内低空经济监管拼图日趋完整。近日，中国民航局官网更新内设机构信息，低空安全司正式亮相。官网介绍称，该司主要负责起草低空民航发展规划、统筹低空安全与发展、建设低空飞行服务调度平台和低空飞行服务站体系等工作。民航局低空安全司亮相聚焦安全监管与基础设施建设　　这是继国家发改委2024年12月成立低空经济发展司之后，国家部委内设机构再度针对低空经济领域成立专门性部门。　　低空安全司设立早有风声。在2026年5月9日举行的一个行业论坛上，中国民航局原局长李家祥透露，中央编办已正式批复民航局设立低空经济相关司局，核定编制30名。这一编制规模在民航局内设司局中处于较高水平，凸显了国家对低空产业监管与发展的高度重视。

3. 汽车经纬网 | Uber迪拜“打样” 2026低空经济商业化元年已至？

4. #国之重器筑强国根基#【#我国基础研究投入首破7%#】在今年全国两会的“部长通道”上，科技部部长阴和俊带来一组关键数据：2025年，我国基础研究投入接近2800亿元，占全社会研发投入的比重首次突破7%，创下历史新高。《政府工作报告》也明确提出，要加强原始创新和关键核心技术攻关，继续提高基础研究投入比重。作为探索基础研究的国之重器，我国已布局建设77个国家重大科技基础设施，在建和运行的大科学装置超过60个。戳视频↓了解更多国之重器的最新动态。http://t.cn/AXVohDoe

5. 何小鹏：2026年量产人形机器人和飞行汽车

6. #何小鹏坐飞行汽车降落年会现场#今天小鹏公司年会，@XP-何小鹏乘坐陆地航母飞行汽车空降小鹏现场，从空中俯瞰整个小鹏新总部，直言“感受特别不同”。那可不是不同吗，坐自己公司自己做的飞行汽车，肯定特别自豪吧。而且汇天目前陆地航母全球订单已突破7000台，计划于2026年实现量产交付。看来以前咱们一直畅想的那种“天上飞行汽车堵车的盛况”，离咱们现实生活真的不远了，下次去小鹏我能坐上吗？#何小鹏年会试飞陆地航母#

7. 飞行汽车五一全域商业化首航落地：多城常态化运营，低空经济正式迎来规模化落地元年 2026年五一黄金假期期间，国内深圳、广州等大湾区核心标杆城市，率先全域开放eVTOL电动垂直起降飞行器短途低空通勤常态化预约通航服务，标志着国内低空经济结束两年多分区小范围试点试运行阶段，首次在国家级重大公共节假日面向全体社会公众开放标准化商业低空航线，实现从试点示范到全民普惠的关键跨越。主流出行互联网平台后台实时数据监测显示，五一假期低空飞行通勤、空中观光航线相关服务搜索热度同比暴涨500%，热门时段黄金航线预约席位快速售罄，全域呈现一机难求的火热出行态势，大众低空出行消费意愿全面激活。全域投入运营的飞行出租车搭载自研低空全域AI智能调度中枢，适配城市高层建筑群立体空域避障算法，实时联动全域空域管控系统，精准规避楼宇、桥梁、电力廊道等全域障碍物，高效串联城市核心商圈、交通枢纽、近郊片区，常规地面1小时中短途通勤车程，空中直达仅需10分钟，通勤效率实现量级跃升。此次规模化商业落地，彻底打破低空飞行器实验室概念化、展会噱头化的刻板标签，转化为全民可预约、可体验、可普惠的实景未来生活配套场景，同时为传统车企跨界布局低空航空新赛道，打通整车制造、低空飞行器量产、全域运维配套全链路业态，开辟万亿级全新实体经济增长空间。

8. 【美交通部长试乘eVTOL为行业站台中美双方在应用试点方面紧跟对手】美国交通部长Sean P. Duffy于5月底乘坐了美国电动航空器制造商BETA研发的电动垂直起降飞行器（eVTOL）Alia。6月初，美国交通部发布上述消息。Sean P. Duffy成为美国历史上首位搭乘eVTOL飞行的交通部长。美交通部长试乘eVTOL为行业站台中美双方在应用试点方面紧跟对手　　BETA是美国领先的电动航空器企业之一。Alia机型仍处于适航取证阶段。适航取证是民航监管机构对航空器安全性的技术审查，也是航空器实现商业化运营的前提。　　航空业人士认为，政府高级官员乘坐尚未完成适航取证的eVTOL，释放出监管部门支持产业发展的积极信号。　　“eVTOL技术将从根本上改变人员和货物的运输方式。”Sean P. Duffy称，“BETA只是众多优秀美国企业中的一家，它们正在确保美国在该领域保持领先地位。” 近年来，eVTOL成为全球航空业最受关注的新兴赛道之一，持续吸引资本和产业资源投入。美国头部企业BETA、Archer、Joby均已挂牌上市。中国头部企业汇天、沃飞长空、沃兰特也都在筹划上市。

9. 全球最大eVTOL平台V5000“天际龙”完成三机编队演示飞行！最大起飞5.7吨、载重1.5吨、航程1500公里，应急救援与跨省物流迎来新可能。峰飞航空正式推进适航取证，为低空经济注入强劲动力！#V5000天际龙#峰飞航空#eVTOL编队飞行#低空经济# 未来科技范儿的微博视频

10. 【我国民营航空重大突破 #1000kgf级航空发动机通过验收#】由江西中发天信航空发动机科技有限公司生产调试的1000kgf级涡扇发动机在南昌顺利通过项目验收。在10余位航空产业专家的现场见证下，该发动机成功试车，各项性能指标全面达标。（快科技）

11. 【“打飞的”逛景区？这条低空航线获批，串联多个文旅地标】从岳阳南湖直升机场到大云山，70余公里空中走廊，eVTOL航线正式获批，未来可坐飞机逛景区，你期待吗近日，“南湖直升机场—中华大熊猫苑—大云山国家森林公园”eVTOL（电动垂直起降航空器）航线正式获批批复常态化飞行测试期限半年是全国首条落地全管制空域的eVTOL常态化验证航线eVTOL是Electric Vertical Take-Off and Landing的缩写中文全称为电动垂直起降飞行器是一种以电力为动力、无需跑道即可垂直起飞和降落的飞行器融合了电动化、垂直起降和智能驾驶技术并结合了直升机的垂直起降优势与固定翼飞机的高效巡航能力根据规划，航线先期将投入峰飞航空V2000CG载物版eVTOL机型打通中华大熊猫苑与大云山国家森林公园之间的双向低空物流通道后续将依据航空器适航取证进度逐步切换为V2000EM载人版机型构建起“低空快速物流+空中观光游览”立体化业态，并打造“空中览岳阳、云端游江湖”的低空文旅品牌按计划，该航线将于6月初进行首次飞行常态化为中华大熊猫苑的10只大熊猫配送大云山原生新鲜竹叶、竹笋等食材同时为大云山凌云温泉酒店运送日常补给物资届时还将在南湖新区龙山、岳阳县大云山开展新型航空器静态展示与飞行体验演示实现低空物资保供、文旅宣传及飞行验证同步推进今年2月，已完成一次2吨级eVTOL低空文旅验证飞行串联起岳阳楼、君山岛中华大熊猫苑等核心文旅地标以后去大云山看日出、访熊猫苑或许还能“打飞的”岳阳的浪漫不止洞庭湖还有这片蓝天的想象#湘版旅行人格##夏天来湖南# 稿源｜综合文旅岳阳、905交通广播

12. #这是我国的首飞成功也是全球首次#【全球首次！#兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机首飞#】记者今天从中国航发集团获悉，我国自主研制的兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机AEP100，近日配装在无人运输机上成功完成首飞，这也是全球首次兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机试飞。据介绍，未来氢燃料航空发动机技术有望率先在空中无人货运、海岛物流等低空经济领域展开应用，并逐步拓展至载人支线、干线飞机。（总台记者李宁陶嘉树）央视军事的微博视频

13. #深圳官宣打造世界低空经济第一城# 深圳作为全球领先的‘天空之城’，其低空经济正以前所未有的速度突破想象。空域的逐步放开，不仅是政策层面的深远洞察，更是技术生态的一次集体跨越。从eVTOL的常态化试飞到‘智联网’驱动下的精准航迹管理，低空飞行器的高效协同正重塑城市三维交通的底座。真正的低空经济，远不止于飞行，而是连接、算力与产业集群的深度融合。

14. 2026年3月25日，汇天与广航院正式签署校企合作协议，共同揭牌“汇天产业学院”，聚焦电动航空维修人才定制化培养，这一举措直击行业发展痛点。当前电动航空产业加速迈向商业化，eVTOL等产品的运维需求激增，但专业维修人才结构性短缺已成为制约产业发展的关键瓶颈，民航局预测五年内我国需培养3.5万名专业运维人员，供需矛盾突出。此次合作并非简单的校企联动，而是构建了“培养-实训-就业”的完整体系，通过共建课程、师资互通、定向培训，精准匹配行业需求。汇天的产业资源的与广航院的专业优势互补，既为企业储备了适航保障和售后维修力量，也让高校教学脱离理论脱节困境，为学生提供了清晰的职业路径。这一合作的深层意义，在于为电动航空行业探索出可复制的产教融合模式，从源头填补人才缺口，推动行业标准化运维体系的建立，为低空经济高质量发展筑牢人才根基。#电动航空##产教融合#

15. 【#国家为低空经济立规矩# ：十部门联合发布标准体系建设指南】无人机满天飞的时代，谁来管“空中红绿灯”？近日市场监管总局会同中央空管办等十部门发布《低空经济标准体系建设指南》，划出硬核时间表：📅 2027年基本建立低空经济标准体系📅 2030年形成超300项国际兼容标准划重点：首次将无线电管理单列为安全监管独立章节！因为无论是飞控指令传输、北斗导航定位，还是物流无人机调度、应急救援通信，都离不开稳定干净的“空中频谱”——这相当于为低空经济划出专属“隐形车道”，防范电磁干扰风险。从“放风筝”到“开汽车”，低空经济正在从野蛮生长转向有章可循。标准先行，才能让无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）真正安全融入我们的生活。#低空经济# #新基建# #中国标准#

16. 【广汽旗下低空飞行器工厂试产首款产品有望年底取证】广东高域科技有限公司是广汽集团（601238.SH）孵化的电动垂直起降飞行器（eVTOL）企业。5月29日，高域位于广州市黄埔区的工厂投入试产。工厂初期主要生产Air Cab适航验证机，设计年产能约100架。广汽旗下低空飞行器工厂试产首款产品有望年底取证　　Air Cab是高域的核心eVTOL产品。但当前阶段，适航验证机主要用于航空器适航取证过程中的各项试验和测试，不能对外销售。　　适航取证是民航监管机构对航空器安全性的技术审查，也是航空器实现商业化运营的前提。2025年3月，Air Cab的型号合格证（Type Certificate，TC）申请获民航局适航审定司受理，这标志着该机型适航取证工作正式启动。

17. 【汽车秒变飞机！全国首款航天造eVTOL首飞成功】近日，由中国航天科技集团研制的全国首款航天造电动垂直起降低空飞行器（eVTOL）成功首飞。该产品实现了飞行器与汽车物理组合的创新构型，可面向多元出行与运输需求，无缝切换陆空行驶模式！ CGTNGlobalBusiness的微博视频

18. #微博声浪计划##听见微博# 普通人什么时候能去太空旅游？中国商业太空旅游分三阶段推进：2028年超高净值人群专属，船票300万元；2030-2035年覆盖中产，票价或降至50万元；2040年后有望大众化至10-20万元。当前面临经济成本高、身体训练要求及安全法规待完善等门槛，但技术突破与政策支持正推动普及。 shijin1的微博音频

19. 仰望Ufly是什么？居然在网上没有找到任何一张图片，但是，流传出的信息已经非常多了。这是比亚迪在做的“电动垂直起降飞行器”，想想小鹏汇天的那台“陆地航母”，做的就是垂直起降飞行器。也就是说，对于低空经济，比亚迪也早早就布局了，而且要落地到仰望这个品牌上。搜集一下网上的报道：1、据传，仰望Ufly电动垂直起降飞行器已完成跨海飞行测试，顺利拿下民航局适航认证，将有望在明年上市；2、仰望Ufly搭载12个独立电驱单元、三体式轻转旋翼设计，能够灵活切换悬停与巡航，并拥有6套飞控系统冗余，保证遇到故障时也能安全降落；3、仰望Ufly由比亚迪全栈自研，最高飞行时速为320km/h，基于比亚迪兆瓦闪充，充电10分钟续航150km。无图片，无官宣，比亚迪偷偷做大事？不过，比亚迪真要涉足低空经济的话，确实一点也不惊讶。明年看机会的话，一个机器人，一个低空经济，都有机会复刻新能源汽车那几年的繁荣。其实，没有什么绝对的标准答案，只要“大家”觉得什么应该是标准答案，那也就是标准答案了。#大v聊车##仰望Ufly#

20. 【御风未来新年收获首张型号合格证】2025年12月30日，御风未来旗下150公斤级E40H民用无人驾驶航空器系统成功获得由中国民用航空中南地区管理局颁发的型号合格证（TC证书编号：TC0105A-ZN），这是全球范围内中型复合翼以及混合动力无人机中率先满足局方适航要求的首款无人驾驶航空产品，也是新版民用航空法颁布后我国首个取得型号合格证的无人驾驶航空产品。E40H由御风未来旗下中小型eVTOL品牌福昆自主研发。在E40H取证过程中，福昆的设计保证系统（DAS）同步试运行，并根据运行情况修订设计保证系统手册，设计保证系统已按适用规范性文件建立并能有效运行，于2025年12月10日正式获得中国民用航空中南地区管理局批准。据悉，目前，御风未来在大型eVTOL适航方面也稳步推进。其自主研发的2吨级电动垂直起降飞行器适航机型M1B型号合格证申请已于2024年1月获中国民用航空华东地区管理局受理，预计将于今年完成适航取证工作并正式商业化，在应急消防、物流运输等领域先行进行应用，同时牵引低空基础设施建设。公司表示，将在合适时间向中国民航局正式提交M1载人版TC申请，逐步推进载人运营商业化进程。

21. 【亿航实现首个季度盈利将在3月正式开启商业化运营】2025年四季度，亿航录得营收2.44亿元，同比增长48.4%；取得净利润1050万元，首次实现季度扭亏为盈。2024年同期，该公司的净亏损为4690万元。3月12日，亿航发布2025年第四季度和全年财务业绩，披露上述数据。亿航实现首个季度盈利将在3月正式开启商业化运营　　2025年全年，亿航录得营收5.10亿元，同比增长11.7%；净亏损2.31亿元，同比小幅扩大0.4%。　　亿航主要依靠销售无人驾驶载人电动垂直起降飞行器（eVTOL）获取收入。2025年，该公司的营收和产品销量均创新高，全年交付无人驾驶载人eVTOL221架，同比增加5架。　　2025年，亿航交付的无人驾驶载人eVTOL主要是已经获得适航认证的EH216系列。适航认证是民航监管机构对航空器安全性的技术审查，也是航空器实现商业化运营的前提。该公司还交付了6架VT35型号无人驾驶载人eVTOL。这款机型主打长航程，发布于2025年10月，目前仍在进行适航认证。

22. 飞行汽车路空一体化试验体系在南方试验场落地

23. 【提高低空飞行器适航认证效率民航局发布通用标准】中国民航局日前发布了《动力提升航空器适航标准（征求意见稿）》，为电动垂直起降飞行器（Electric Vertical Take-off and Landing，eVTOL）适航认证提供了更加通用化的标准，有望提升国内eVTOL取证效率。提高低空飞行器适航认证效率民航局发布通用标准　　适航认证是民航监管当局对航空器安全性的技术审查，也是航空器商业化运营的前提。eVTOL是航空领域新生事物，其驱动方式和构型设计完全不同于传统燃油航空器，现有航空器适航标准难以适用于eVTOL。　　在eVTOL适航认证方面，各国民航监管部门通常采用“一事一议”的方式，为每个申请适航取证的机型制定单独的专用适航条件。这种方式缺乏效率。企业需与监管机构逐项协商适航要求，流程繁琐，认证周期因此拉长。

24. 人民日报：国内首款3D打印航空发动机完成飞行试验

25. 【可以开始期待坐“飞碟”出行了！】人们常说的“飞行汽车”，通常是指电动垂直起降飞行器（eVTOL）。一款“中国光谷造”的全球首创全涵道式吨级电动垂直起降飞行器——“电鹰飞车”首次亮相！充电2小时，续航150公里，最多可搭载4名乘客。The world's first all-channel tonne-class eVTOL, the "Electric Eagle Flying Car," made its debut in Wuhan, Hubei Province. With just 2 hours of charging for a 150 km range, it can carry up to 4 passengers. CGTNGlobalBusiness的微博视频

26. #何小鹏坐飞行汽车降落年会现场# 最酷年会出场方式来袭，小鹏汽车年会科技感拉满，连何小鹏的出场都与众不同！何小鹏笑称今日打了个 “飞的” 来参加公司年会，乘坐PT阶段的陆地航母飞行汽车空降小鹏年会现场，从空中俯瞰整个小鹏新总部，直言“感受特别不同”，硬核科技感拉满；小鹏汇天目前陆地航母全球订单已突破7000台，汇天飞行汽车量产工厂也于2025年11月试产并下线首台陆地航母飞行器，计划于2026年实现量产交付[不愧是你] #何小鹏年会试飞陆地航母# http://t.cn/AXqiB0eI http://t.cn/AXqiBOvz

27. 如果没记错的话，目前小鹏汇天的订单有一些是来自于度假园区，也就是说，后续小鹏汇天的飞行器可能会代替一部分园区摆渡车，而且大概率还是无人驾驶的那种而且在今年的小鹏汽车年会上，何小鹏是乘坐小鹏陆地航母上的飞行器出场的，能从侧面证明飞行器的成熟度，今年做到量产并交付应该只是时间问题了。#何小鹏坐飞行汽车降落年会现场##何小鹏年会试飞陆地航母#

28. 6月5日消息，中国航发动控所自主研发的AEE25航空电动发动机正式完成首台产品下线交付，此番落地代表国内在航空电动发动机核心关键技术上实现关键性攻关，整机综合性能跻身国际先进梯队。这款AEE25机型专为电动垂直起降飞行器配套研发动力装置，创新整合主电机、主电机控制器、冷却系统配套电机及控制器、变距舵机、变距舵机控制器六大关键组件，做成六合一全集成一体化结构，是现阶段国内集成化程度顶尖的航空电动发动机产品。

29. 承压超过1200V，安森美vGaN解锁极致功率密度与效率

30. 【3亿美元，中国eVTOL最大融资诞生】4月27日，沃兰特航空完成3亿美元（约21亿元人民币）C轮融资，创下国内eVTOL领域单笔融资纪录。本轮融资由中东主权背景资本磊石（Stone）领投，红杉中国、孚腾资本（上海国资）跟投，明势创投、君联资本等老股东持续加码，高鹄资本担任独家财务顾问。据悉，这笔资金的核心用途非常明确：适航取证、试飞验证以及产线建设。3亿美元，中国eVTOL最大融资诞生

31. #何小鹏坐飞行汽车降落年会现场##何小鹏年会试飞陆地航母#今天公司年会，何小鹏大师兄乘坐陆地航母飞行汽车空降小鹏现场，从空中俯瞰整个小鹏新总部，直言“感受特别不同”，硬核科技感拉满。小鹏汇天目前陆地航母全球订单已突破7000台，计划于2026年实现量产交付。特来哥_謝老板的微博视频

32. 峰飞V5000天际龙电动垂直起降飞行器顺利完成混合三机编队飞行任务，机型自此迈入适航取证关键阶段。据峰飞航空相关消息，近期企业组织开展编队飞行演示，编队由一架V5000天际龙机型搭配两架V2000系列电动垂直起降飞行器组成。此次试飞针对不同载重规格机型间的通讯传输、航线排布、协同飞行以及安全管控等核心技术要点，完成了整套实操测试核验。 V5000天际龙主打大载重、长续航的飞行能力，可适配点对点货运等高附加值运输场景。这款机型在今年二月完成构型转换飞行后，后续不断扩充飞行测试范围，同步完善机载系统，开展各类实际应用场景试验。依托该机型升级打造的货运混动版本V5000CGH，各项适航相关工作稳步推进，产品也从研发测试环节，正式步入标准化的适航认证流程。

33. 【清华深度参与研发的全球首款大型混合动力载客电动垂直起降飞行器首飞成功】近日，清华大学航空发动机研究院深度参与的全球首款大型混合动力倾转旋翼载客电动垂直起降飞行器（eVTOL）——DF3000“游龙”3吨级全尺寸工程样机实现混动模式首飞。这款飞行器核心动力系统深度融合清华航发院技术成果，其首飞成功将加速新型航空动力技术的持续转化应用，推进飞行器适航认证与量产准备，推动eVTOL技术在低空物流、应急救援、城市通勤等场景落地应用，从而助力中国低空经济拥有更广阔的未来。（来源：航发院）#科研速递# 清华大学

34. #全国首款航天造电动垂直起降飞行器首飞成功# 中国航天科技集团九院研制的全国首款航天造电动垂直起降飞行器在重庆首飞成功。该飞行器采用分体式设计，包含飞行与陆行两形态，飞行体可载两人于3000米以下以150km/h飞行，陆行体基于智能线控底盘，续航超300km。 #大v聊车##可载10人的无人机昆山首飞# PS3保罗的微博视频

35. [酷]今年全国两会的建议普遍很接地气，其中何小鹏带着三份硬核建议上线，直接瞄准飞行汽车、自动驾驶、人形机器人三大未来赛道，干货拉满。其中飞行汽车建议超实在：主打给低空经济松绑，建议下放空域管理权限，建军地民协同机制，选优质区域搞精细化试点，让地方放手搞发展。同时给产业送政策福利，明确飞行汽车税收归类，推出阶段性减税，降低研发、生产、推广成本，还会动态调整政策，助力产业从靠政策转向靠市场。#现实中的飞行汽车长什么样#

36. #何小鹏坐飞行汽车降落年会现场##何小鹏年会试飞陆地航母#让高管先飞。何小鹏打了个 “飞的” 去参加公司年会，乘坐PT阶段的陆地航母飞行汽车空降小鹏年会现场。目前陆地航母全球订单已突破7000台，汇天飞行汽车量产工厂也于2025年11月试产并下线首台陆地航母飞行器，计划于2026年实现量产交付。小飞哥爱开车的微博视频

37. #何小鹏坐飞行汽车降落年会现场##何小鹏年会试飞陆地航母#最酷年会出场方式来袭，小鹏汽车年会科技感拉满，连何小鹏的出场都与众不同！何小鹏笑称今日打了个 “飞的” 来参加公司年会，乘坐PT阶段的陆地航母飞行汽车空降小鹏年会现场，从空中俯瞰整个小鹏新总部，直言“感受特别不同”，硬核科技感拉满。小鹏汇天目前陆地航母全球订单已突破7000台，汇天飞行汽车量产工厂也于2025年11月试产并下线首台陆地航母飞行器，计划于2026年实现量产交付。

38. #何小鹏坐飞行汽车降落年会现场##何小鹏年会试飞陆地航母#最酷年会出场方式，小鹏汽车年会超酷炫！何小鹏乘PT阶段陆地航母飞行汽车“空降”，俯瞰新总部，尽显硬核科技范儿。目前，小鹏汇天陆地航母全球订单已突破7000台，量产工厂也于2025年11月试产并下线首台陆地航母飞行器，计划2026年将量产交付！ #小鹏汽车2026年会# 雄鹰_科技的微博视频

39. 电动垂直起降飞行器（eVTOL）行业深度分析报告

40. EVTOL（电动垂直起降飞机）行业研究

41. 周报

42. 倾转旋翼eVTOL取证优势凸显，可审定性成低空出行赛道关键！

43. 民航局连发8部新规！eVTOL适航进入快车道，取证要变天

44. 中国载人eVTOL“四小龙” | 最新进度盘点

45. 3月1日起，eVTOL、无人机项目审定工作重大调整！

46. 民航局出手！非载人eVTOL两部适航标准征求意见低空经济洗牌开始

47. 垂直起降场是什么？

48. 低空知识|起降场 Vertiport 规划、设计与建设标准【第41期】

49. 低空经济下垂直起降场地建设

50. 历史性时刻

51. eVTOL 空中出租车来了普通人能坐得起吗

52. eVTOL风口已来

53. 那架像无人机的载人飞机，已经在合肥起飞了

54. 亿航智能单季度eVTOL交付达百架常态化商业运营将启动

55. 全球首个“四证齐全”！广货载人航空器迈入商业化新阶段

56. 飞行汽车量产倒计时

57. eVTOL冲刺量产交付，万亿低空经济已是“临门一脚”

58. 小鹏汇天飞行汽车量产交付

59. 低空经济场景商业化成熟度评估

60. 低空经济在2025--2035年的发展路线图规划

61. 四大场景落地测评

62. 低空经济

63. “六合一”全集成航空电动发动机下线交付

64. Research advances in electrical propulsion systems for electric vertical take

65. （无标题，虎嗅验证页）

66. “空中客运”eVTOL的适航保障——民航局发布《动力提升航空器适航标准》

67. 上海、合肥试点“空中出租车”，30分钟跨城通勤已落地！

68. 集齐三证需要12亿！为何各国都在抢占适航认证话语权？

69. 国内部分eVTOL主机厂航空器适航时间点及对应局方汇总（一）

70. eVTOL推进电机应用现状与结构特点

71. 全球首次！中国航发AEP100兆瓦级氢燃料涡桨发动机成功首飞

72. eVTOL爆发前夜：低空经济万亿市场正在打开

73. 电动垂直起降飞行器（eVTOL）技术选型与发展前景研究

74. 科研一角用于低空经济领域的电动垂直起降飞行器综述

75. 全域低空商业运营落地，打通场景、空域、客源全链路

76. 破局适航瓶颈！民航局适航审定中心招兵买马，释放什么信号？

77. 低空观察 | 适航认证生死劫：中国eVTOL企业为何卡在“一张纸”上

78. 一文读懂｜2026 低空空域改革：分类划设、动态管理、试点城市全梳理

79. eVTOL材料与工艺的适航考虑

80. 我国自主研制兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机成功首飞

81. 最新！民航局8份新规掀翻牌桌，独家拆解低空经济适航监管体系5大巨变

82. 1993—2026：从空域改革到法治护航——低空经济三十年政策大事记

83. eVTOL:从载物到载人、从特需到日常、从公共服务到商业化运营

84. 低空物流毛利率52%却卡空域，eVTOL获1900订单为何还输血？

85. 【行业动态】航空电动发动机向FAA适航认证迈出重要一步

86. 德国专家惊艳欧洲：仅207磅造出千马力航空电机，但量产节点依然取决于中国稀土产线

87. 氢能航空新突破：我国兆瓦级涡桨发动机成功首飞！

88. eVTOL 商业化运营路径：航线布局、收费模式全解析

89. 低空行业痛点，有没有你认同的观点，或者没说到的咱们评论区一起聊聊。技术与供应链：核心卡脖子，成本难下探电池性能瓶颈：商用航空锂电能量密度约285Wh/kg，远低于eVTOL理想的400Wh/kg；续航多50-100公里、载重2-4人，制约商业可行性。 -核心部件依赖：主控芯片、高压BMS、高功率密度电机等部分依赖进口，国产化率虽提升但高端环节仍有短板。 -智能与安全短板：复杂城市环境下AI避障、多机协同、抗干扰能力不足，安全冗余与可靠性待验证。 -成本高企：eVTOL量产前单架成本超千万元，电机电控等核心部件国产化后仍比欧美高20%-30%。 #低空经济 #痛点分析 #evtol #飞控

90. 西工大张妙婵等 | eVTOL适航取证：风险分析与未来展望

91. 【报告】2025年新兴产业瞭望白皮书：驾乘低空经济新风畅享新质出行体验（附50页PDF文件下载）

92. eVTOL 适航认证：中美欧谁将主导天空

93. 动垂直起降飞行器（eVTOL）产业发展白皮书

94. 一图读懂eVTOL审定“新规”：动力提升航空器适航标准

95. 性能达国际先进水平！我国自研全集成航空电动发动机AEE25下线

96. 23省空域全面放开！混动eVTOL领跑、200亿基金落地，低空万亿风口正式进入兑现期

97. 你了解我国低空空域管理改革进程吗！

98. 振奋人心!中国eVTOL适航审定标准里程碑!！动力提升航空器（eVTOL）适航标准征求意见！！！

99. 「周二新闻」通航信息-智库视角丨张洪海：低空交通城市的“第二次进化”

100. 民航局适航司与交通运输部正式颁布：载人eVTOL和中大型无人机，五部新修订适航审定方面重磅文件解读！

101. NASA：先进空中交通垂直起降场需要考量的因素

102. 中国氢燃料航空发动机再突破，兆瓦级机型试飞圆满完成

103. 解密 eVTOL 核心命脉：“三电系统” 技术突破与未来格局

104. 从七种构型到18款国产机型看懂电动垂直起降飞行器（eVTOL）：原理、巨头玩家与未来之路

105. 中国吨级载人eVTOL主机厂适航取证十强排名

106. 低空智联网来了！它能为我们带来什么？

107. eVTOL发展重大瓶颈：“三电”系统

108. 交通运输行业eVTOL动力篇：低空“心脏”，eVTOL电驱系统详解（附下载）

109. 分布式电推进：eVTOL灵活飞行的技术密码

110. 从“能飞”到“智飞”｜低空智联网建设总体发展路径与落地实践

111. 低空智联网

112. eVTOL推进电机谁在做？

113. 混动eVTOL超1000公里：低空经济未来3年如何分化

114. 刘大响、向锦武院士做序，大疆发布《低空经济基础设施发展白皮书》：短期内无人机物流和载人eVTOL尚难规模化运营（附下载）

115. 推行满一年，eVTOL试点六城战果如何？

116. 低空经济腾飞：eVTOL飞行汽车开启城市空中交通新纪元

117. eVTOL航空器的适航安全管理！

118. 为什么eVTOL需要电动化？

119. 两会定调·改革提速：低空空域管理的破局之路与未来展望

120. 1000公里混动eVTOL面向普通C端用户单次票价在什么区间

121. 加快建设低空智联网促进低空经济创新发展

122. 美国国会希望FAA简化载客eVTOL认证

123. 继无人出租车后，空中网约车又将在武汉首飞，像打车一样打飞的

124. EVTOL电动垂直起降飞行器电机技术趋势---壹倍达电机小课堂

125. 全球首款eVTOL首飞成功产业链解析。行业目标：2025年市场规模≈5000亿元，2030年≈3万亿元资金与补贴：专项债、产业基金、地方补贴（单企业年度最高可达5600万元），适配关键场景试点城市：深圳（市场化与法规先行）、成都（低空经济14条）、重庆（低空智能管服平台）、苏州（精密制造基地）、合肥（四证合一）、杭州（技术铁三角） #低空经济 #evtol飞行器 #飞行汽车 #全球首款eVTOL首飞成功

126. 180kW功率密度，赛峰航空电机助力eVTOL商业化适航

127. Archer紧追Joby！eVTOL适航进入冲刺期

128. 电气化区域交通：中国城市低空城际航线规划 - 哔哩哔哩

129. 无叶片电动辅助启动冲压发动机：一种新型航空动力方案探讨

130. 加快建设低空智联网，打造低空经济发展的数字底座

131. 巴航工业旗下Eve eVTOL：完成59次试飞，冲刺2027商用遇适航大考

132. 低空旅游观光与低空通勤(eVTOL)运营管理与服务保障平台建设方案

133. eVTOL推进电机关键设计问题及解决方案探讨

134. GE Aerospace成功演示窄体混合动力电动发动机系统地面测试

135. “合肥造”eVTOL发展迅速

136. 革新低空经济，eVTOL空中交通管制系统开启安全高效新纪元WORD

137. 城市空中交通动力电控系统功率链路优化：基于高压配电、推进电机与辅助电源管理的MOSFET精准选型方案

138. eVTOL空中出租车功率MOSFET选型方案——高功率密度、高可靠性与安全驱动系统设计指南

139. 国产重载eVTOL首飞！景德镇上空的突破，能否改写城市配送格局？

140. 低空eVTOL飞机电推进系统的挑战与机遇

141. 首次曝光！国产航发黑科技：用电飞行、用油发电，无人机迎来静音长航时代

142. 低空经济专委会首批标准正式发布！eVTOL相关2项标准正式出台！

143. 《低空飞行器用电动力推进系统》团体标准研讨会成功召开

144. 国务院2026立法计划：预备制定空域管理条例

145. 低空经济基础设施快速指南（英） 2025

146. eVTOL整机艰难推进适航认证

147. 中飞院何强等 | 双三相电机优化新范式：NSGA-Ⅲ破解eVTOL性能瓶颈

148. 全球eVTOL电推进系统专利申请趋势

149. 不同城市空域申请价格差多少？真相让你意想不到

150. Archer eVTOL电力推进系统高度集成的冷却架构与换热设计

151. eVTOL起降点净空限制面的要求及实例分析

152. 低空经济爆火！eVTOL起降场，如何“快稳省”？华千“现浇快筑”解密！

153. 迪拜首个商业eVTOL起降场部署气象感知系统：实时监测风、能见度、气压

154. 复杂城市空域eVTOL飞行路径优化

155. 理论周刊丨“四网融合”打造低空经济发展集聚区

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