普通人离太空旅行还有多远？_科学技术

1. SpaceX的内部资料：1.5万亿的市值是泡沫还是货真价实#SpaceX #马斯克 #Starlink #星链 #星舰

2. SpaceX星舰V3首次发射成功，马斯克称“为人类进了一球”5月23日，SpaceX成功完成星舰第12次飞行测试，这也是星舰V3版本的首次发射与着陆任务。据SpaceX公布的信息，此次为亚轨道测试飞行。超级重型助推器在墨西哥湾完成溅落，星舰飞船则在印度洋实现受控溅落。测试中星舰成功部署了22颗星链卫星模拟器，热盾在再入大气层期间表现良好，展示了V3版本在可靠性和改进方面的显著进步。马斯克发文祝贺：“恭喜SpaceX团队完成史诗般的星舰V3首次发射与着陆！你们为人类进了一球。”此次成功标志着SpaceX在火箭可重复使用技术上又迈出重要一步，为未来载人登月及火星探索任务奠定基础。

3. 天津80后将成为SpaceX星舰首次载人航天任务乘员5月22日，SpaceX宣布，人类历史上首次星舰星际载人飞行任务即将开启。出生于中国天津的80后华人商业航天员王纯将担任该里程碑式任务的关键成员。根据SpaceX发布的消息，王纯将搭乘星舰执行为期两年的星际任务。该任务将首先探索地球-月球系统以外的深空环境，随后飞越火星并最终返回地球。这将是人类首次利用星舰开展的行星际载人飞行，也是商业航天领域向火星迈出的重要一步。在执行此次火星飞越任务之前，王纯将先参与由Dennis Tito和Akiko Tito共同执行的星舰商业环月飞行任务。这次为期一周的环月飞越将使星舰接近月球表面200公里以内，主要目的是验证并推进星舰在深空、长周期任务中的系统可靠性，为后续更具挑战性的星际飞行积累经验。SpaceX在声明中强调，此次星际任务是星舰从近地轨道向月球和火星扩展的重要里程碑。自2020年5月以来，SpaceX已通过龙飞船安全运送来自20个国家的78名航天员执行20次任务，其中包括7次商业和私人航天任务，极大扩展了近地轨道的太空进入能力。而星舰的到来，将进一步把人类活动范围扩展至月球和火星。王纯，1982年生于天津，此前作为Fram2任务指令长，完成了人类首次飞越地球两极的载人航天飞行。此次他再次受邀参与星舰深空任务，凸显了国际商业航天合作的深度融合。目前持有马耳他公民身份的他，通过商业途径参与太空探索星舰作为SpaceX下一代重型可重复使用航天器，被设计用于实现人类多行星生存的目标。此前，SpaceX已通过多次飞行测试验证了星舰的热防护、发动机重启、推进剂转移等关键技术。最新公布的星舰V3版本在发动机推力、结构优化和可重复使用性上均有显著提升，为执行此类长周期星际任务奠定了基础。此次任务的成功将为未来星舰登陆月球、建立火星基地铺平道路，也为全球商业航天注入强大动力。SpaceX表示，星舰的商业化应用将进一步降低深空探索的成本，让更多私人实体能够参与人类太空探索的浪潮。

4. 马斯克最新访谈（上）：去太空建算力集群纯属是被逼的#马斯克 #太空算力集群 #AI #XAI #特斯拉Optimus机器人

5. #神二十三乘组公布##神舟二十三号可靠性安全性全面提升# 男帅女靓了。对于现在的小孩来说，应该以后都有机会去空间站周边参观了。之前综合网上资料，自己做了个出行表，再过15年，有钱一些的年轻人都能去亚轨道度蜜月了。1. 2030 年：1 万元 / 公斤（国内已明确目标）核心：朱雀三号、长征十二号甲等可复用火箭规模化运营，一级复用≥20 次。效果：送 70kg 人 + 装备入轨，发射成本约 70 万元。票价：亚轨道旅游进入30–50 万元区间，中产家庭开始可及。2. 2035 年：5000 元 / 公斤（合理预测）核心：二子级复用、全箭复用成熟；液氧甲烷 + 不锈钢箭体普及；发射频次从 “月级” 迈向 “周级”，规模效应拉满。效果：70kg 发射成本降至35 万元。票价：亚轨道15–30 万元；近地轨道短期驻留50–80 万元。3. 2040 年：2000 元 / 公斤（技术可行）核心：完全可复用 + 高频航班化（单箭年复用≥50 次）；海上回收 + 智能维护进一步压低成本。效果：70kg 发射成本仅14 万元。票价：亚轨道5–15 万元；轨道驻留20–50 万元。

6. #微博声浪计划##听见微博# 星舰V3首飞成功，马斯克称是人类探索深空的重大贡献。本次试飞33台发动机点火升空，二级飞船入轨部署卫星并受控溅落，但一级助推器失控坠海、二级1台引擎熄火。星舰V3推力达9240吨，运力超100吨，为NASA登月及商业航天奠基。谯华的微博音频

7. #微博声浪计划##听见微博# 普通人什么时候能去太空旅游？中国商业太空旅游分三阶段推进：2028年超高净值人群专属，船票300万元；2030-2035年覆盖中产，票价或降至50万元；2040年后有望大众化至10-20万元。当前面临经济成本高、身体训练要求及安全法规待完善等门槛，但技术突破与政策支持正推动普及。 shijin1的微博音频

8. 最近看了下明星花300万到亚轨道飞行的事情，和AI讨论了下家庭出地球旅游的事情，从逻辑上分析，按照中国的发展进度，十几年后，普通家庭出地球旅游，还是蛮有可能的。一、成本下降的阶梯式路径 1. 2030 年：1 万元 / 公斤（国内已明确目标）核心：朱雀三号、长征十二号甲等可复用火箭规模化运营，一级复用≥20 次。效果：送 70kg 人 + 装备入轨，发射成本约 70 万元。票价：亚轨道旅游进入30–50 万元区间，中产家庭开始可及。 2. 2035 年：5000 元 / 公斤（合理预测）核心：二子级复用、全箭复用成熟；液氧甲烷 + 不锈钢箭体普及；发射频次从 “月级” 迈向 “周级”，规模效应拉满。效果：70kg 发射成本降至35 万元。票价：亚轨道15–30 万元；近地轨道短期驻留50–80 万元。 3. 2040 年：2000 元 / 公斤（技术可行）核心：完全可复用 + 高频航班化（单箭年复用≥50 次）；海上回收 + 智能维护进一步压低成本。效果：70kg 发射成本仅14 万元。票价：亚轨道5–15 万元；轨道驻留20–50 万元。二、为什么这个下降路径成立（三大底层逻辑） 1. 复用次数的 “成本杠杆” 复用 5 次：成本降40%–60%。复用 10 次：成本降至一次性的20%–30%。复用 20–50 次：硬件成本被摊薄至边际成本（燃料 + 检修）。 2. 规模效应的 “摊薄效应” 发射频次从 “年几十次”→“年几百次”，发射场、测控、人力等固定成本被极大摊薄。载人飞船 “航班化”（单次 7–10 人），单座成本再降 50%+。 3. 技术迭代的 “降本红利” 液氧甲烷：燃料成本比煤油低30%–50%，维护更简单。不锈钢箭体：材料成本为铝合金的1/3，工艺简化、寿命更长。 3D 打印：发动机成本降至传统的1/10，生产周期缩短80%。三、15 年后（2040）：普通家庭 “出地球” 的真实图景 1. 主流选择：亚轨道飞行（最普及）票价：5–15 万元（相当于一次高端海外游）。体验：100km 高度，几分钟失重 + 看地球曲率，全程 15 分钟。门槛：18–75 岁，无严重基础病，1 周短期训练即可。 2. 进阶选择：近地轨道 1–3 天驻留票价：20–50 万元（相当于一辆家用车）。体验：长期失重、太空观景窗、简单太空实验、与地球实时通话。门槛：需1–2 个月系统训练，通过医学与心理评估。 3. 成本结构（以 2040 年亚轨道 10 万元为例）发射成本（火箭 + 飞船）：5–6 万元（占 50%–60%）。保险 + 训练：2–3 万元（占 20%–30%）。运营 + 服务：1–2 万元（占 10%–20%）。四、结论：15 年后，太空旅行将成为 “高端文旅选项” 2030 年：发射成本 <1 万元 / 公斤，太空旅行从 “富豪专属” 进入中产可及。 2035 年：成本 <5000 元 / 公斤，亚轨道票价进入15–30 万元，成为高端家庭的 “人生体验清单”。 2040 年：成本 <2000 元 / 公斤，亚轨道5–15 万元、轨道驻留20–50 万元，** 普通家庭（年收入 30 万 +）可规划尝试。

9. 【人大代表回应火星载人旅行还有多远：#往返火星周期长达三年# 】据央视新闻报道，全国人大代表、中国航天科技集团五院研究员孙泽洲在接受访谈时，回应了今年中国航空航天事业的多个关键节点。针对“普通人什么时候能去火星旅行？”的问题，孙泽洲称，火星远比月球遥远，如今人类探索深空，主要还是依靠化学推进剂和电推技术，受限于这样的动力水平，往返火星的周期长达三年左右，短期内实现载人登陆火星仍有诸多难关。孙泽洲进一步解释道，从地球去火星有26个月的窗口期，其实从火星返回地球，同样也有26个月的窗口，这是基于现有的化学推进的一个动力的基础上。而实际上现在人类单次在太空驻留的时间大概只有400多天的时间，我觉得这样一个时间的变化对航天员的身体，包括心理的适应性来讲，又提出了很大的一个挑战。不仅是对航天员的身心能力提出挑战，载人探测火星与无人探测火星，提出的物资保障需求、对飞行器可靠性的要求等，都让这项任务的成本与难度都呈几何级增长。一个人去火星，他需要的环境保障，包括饮食饮水等等这些，虽然有很多可以做到很大程度的再生利用，但还是需要有很多的消费品。这样一来，使得载人去火星任务规模会很大，就会带来一系列的技术的需求。比如我们要入轨的能力要很高，需要更大推力的火箭，包括飞行器的可靠性，还要考虑到应急返回等问题。据了解，针对火星探测任务，我国已规划“天问一号、二号、三号”三个项目。其中，天问一号承担火星环绕、着陆、巡视等任务，该探测器已于2020年7月23日发射升空，2021年5月15日在火星乌托邦平原南部着陆，中国成为第二个成功着陆火星的国家，祝融号火星车已在火星行走数千米。天问二号承担小行星采样、彗星探测任务，同时为火星任务积累技术，该探测器已于2025年5月份发射，预计在今年7月份前后，探测器将抵达近地小行星2016HO3，对其进行伴飞探测，并择机开展取样返回工作。天问三号目前正处于在研阶段，承担中国行星探测工程二期核心任务，目标2030年前后将火星样本送回地球。#火星载人旅行#

10. 星舰V3顺利完成首次飞行测试，这件事在航天圈引发不少讨论。整体流程基本达成预设目标，一二级分离、载荷投放、大气层再入等关键环节都顺利落地，不过回收环节依旧出现问题。能看出新版本在硬件和结构上做了大幅优化，迭代思路十分清晰。持续试错、快速改进也是它一路走来的特点，人类深空探索又往前推进了一步。#太空##SpaceX##马斯克##马斯克SpaceX星舰V3首飞成功#

11. “人类史上最大IPO”：SpaceX靠的不只是火箭了？【硅谷101】

12. 人类史上最强火箭成功发射！马斯克离万亿富豪更近一步

13. #马斯克SpaceX星舰V3首飞成功#牛p！马斯克 SpaceX“星舰”V3 首飞成功，顺利完成模拟载荷投放测试但超重型助推器回收失败，二级火箭一台发动机提前失效，导致放弃了再入大气层测试，仅完成了模拟 Starlink 卫星的投放任务此次试飞核心在于验证新版本的系统稳定性#星舰 V3 首飞##SpaceX##航天技术#

14. #马斯克SpaceX星舰V3首飞成功# 星舰是什么？首飞成功后会有什么影响？星舰是SpaceX公司造的超级大火箭，是目前人类有史以来推力最强的。它最大的特点就是——全身都能重复使用，不像以前的火箭用完就扔。它分成两截，底下是个超大助推器，上面是飞船本身。星舰首飞成功，会带来三方面的影响：1、发射成本暴降，因为能反复用，以后送东西上太空，可能便宜到只要现在的1%，打卫星跟发快递似的，星链那种卫星互联网，就能迅速铺开。2、去月球火星不是梦，NASA的登月计划，就用它当登月舱，后面建月球基地，甚至移民火星，都更现实了。3、商业航天要起飞，运力这么强，太空旅游、小行星挖矿，这些生意都可能搞起来，各国和公司要么拼命追赶，要么就得合作。总之，星舰成了就等于把太空探索，从豪华游艇价格打成了公交船票。 #马斯克回应星舰V3首飞成功# 袁国庆的微博视频

15. 【#马斯克称星舰或每小时发射1次以上##马斯克为星舰设定雄心勃勃时间表#】马斯克再次为公司的星舰火箭（Starship）设定了雄心勃勃的时间表。当地时间1月15日，太空探索公司SpaceX首席执行官埃隆·马斯克表示，其正在开发的重型运载火箭星舰在未来数年内，可能实现每小时发射一次以上的飞行频率。马斯克在社交平台X上回应网友提问时作出上述表态。他在最初回复中称，星舰“可能在大约三年内”达到这一发射节奏。随后，当有网友进一步评论称这一目标可能需要更长时间时，马斯克回应称，实现该频率“可能需要四年时间，但不会超过四年”。这将意味着每年近1万次发射，能够运送高达100万吨货物——这大约是人类太空飞行史上总有效载荷的20倍。公开数据显示，目前全球发射频率最高的轨道火箭，年发射次数也仅为数十次。自太空时代开启以来，人类送入轨道的累计有效载荷规模仅为数万吨级别。该网友在评论中对高发射频率的潜在规模进行了推算称，如果星舰发射频率超过每小时一次，年发射次数将接近1万次；在假设单次有效载荷约为100吨的情况下，年运载能力可能达到约100万吨。星舰是SpaceX正在研发的一款完全可重复使用发射系统，由“星舰”飞船和“超级重型”助推器组成，设计用于执行卫星发射、深空探测以及载人任务。美国国家航空航天局（NASA）已选择星舰作为其“阿尔忒弥斯”登月计划中的月面着陆系统之一。（澎湃新闻）

16. 【美国登月就靠它了！星舰V3首飞倒计时：124.4米全球最高】近日，SpaceX在美国得州星舰基地完成了新一代星舰V3的发射演练，向完全合体的星舰飞船S39＋超重助推器B19组合体加注了5000多吨的液氧和液态甲烷推进剂，并采用真实的倒计时流程。发布时间待定，预计不早于5月20日。星舰已经进行了11次亚轨道试飞测试，均为V1或V2版本，最后两次均取得完全成功。接下来的第12次，将是星舰V3的首飞，标志着星舰正在从测试验证转向实际应用。星舰V3的组合体高达124.4米，比V2又高了1.22米，再次刷新世界最高火箭记录，相比之下阿尔忒弥斯任务使用的SLS约为98米。直径不变还是9米，起飞质量约5300吨，其中超重助推器部分搭载33台猛禽3发动机，总推力9240吨，近地轨道运力回收模式下超过100吨，不回收则可达180-200吨。飞船部分搭载6台猛禽3发动机，其中总海平面3台、真空3台，并升级30X不锈钢合金。星舰V3的目标是实现可靠入轨、全流程可重复使用(助推器回收＋飞船海上着陆)，验证在轨燃料加注技术，支撑NASA阿尔忒弥斯登月与未来火星任务。按照计划，阿尔忒弥斯3号安排在明年，将在近地轨道测试猎户座飞船与星舰、蓝色起源蓝月亮的对接。阿尔忒弥斯4号最快2028年底执行，带领美国宇航员重返月球，首次登陆月球南极。星舰V3已顺利完成静态点火测试，后续除了保证首飞顺利，还要攻克轨道加注、生命支持系统等多个关键技术。可以说，美国登月的进度、成败，很大程度上都取决于星舰V3。

17. SpaceX向FCC申请部署高达100万颗卫星，打造轨道数据中心1月31日消息，SpaceX已向美国联邦通信委员会（FCC）提交申请，计划部署多达100万颗卫星，构建环绕地球的“轨道数据中心”系统，以满足全球数十亿用户的大规模人工智能（AI）推理和数据中心计算需求。据PCMag报道，该公司在一份文件中表示：“为了提供支持全球数十亿用户的大规模AI推理及数据中心应用所需的计算能力，SpaceX拟部署最多100万颗卫星系统，这些卫星将在宽度高达50公里的狭窄轨道壳层内运行（为其他类似雄心系统留出足够空间以避免冲突）。”卫星拟部署在高度500公里至2000公里的轨道上，采用太阳同步轨道倾角约30度，利用太阳能供电，并通过光学链路（激光）与现有星链网络连接，将计算结果路由至地面用户。SpaceX强调，轨道数据中心是应对AI计算需求激增的最有效方式，可充分利用太空近乎恒定的太阳能供应和天然低温环境，大幅降低地球数据中心面临的能源和散热成本压力。该计划远超当前星链星座规模（在轨卫星已超9600颗），将依赖更强大的星舰火箭实现快速批量发射，并开发针对不同轨道壳层的专用卫星硬件版本。马斯克此前多次表示，星链技术已为轨道数据中心奠定基础，并认为“太空将是最低成本的AI放置地点”。不过，该宏大计划可能面临FCC严格审查、轨道资源协调以及太空碎片等潜在挑战，业界预计首批小规模轨道计算测试或于2027-2028年出现，大规模部署则需更长时间验证技术和经济可行性。

18. 10万亿产业规模！朱雀三号背后中国商业航天的星辰大海

19. 天问三号计划 2028 年发射、2031 年带回火星样品，有哪些关键技术挑战需攻破？意义有多大？

20. AI在太空觉醒：人类算力正在离开地球 Al在太空“觉醒”：人类算力走出地球！战略级科技计划发布 #人工智能 #太空算力 #超算 #英伟达 #马斯克

21. 人类史上最大火箭！星舰V3发射，马斯克的太空AI帝国来了

22. 马斯克2026年目标： 1、无方向盘自动驾驶出租车Cybercab上市 2、脑机接口设备量产 3、第三代人形机器人Optimus3量产一万台 4、星舰搭载机器人Optimus3出发火星 5、星舰实现完全可复用 6、在月球上建AI算力中心和卫星工厂，未来实现每年100太瓦的AI算力 #SpaceX业绩曝光#

23. #SpaceX或明年上市#SpaceX计划2026年上市，一旦成功，马斯克将成全球首位万亿美元富豪。但这位"硅谷钢铁侠"的野心，远不止财富数字。SpaceX估值已达1800亿美元，星链计划拥有50万用户，星舰火箭即将实现载人登月。马斯克的商业版图正从地球延伸至太空：通过星链垄断近地轨道通信，用星舰降低太空运输成本，最终实现火星殖民。万亿美元财富只是副产品，他真正在做的，是重构人类文明的边界。当一个人的梦想能调动全球顶尖人才和资本，我们或许正在见证历史上最疯狂也最伟大的创业。

24. NASA的SLS火箭，那枚由波音公司主导研发、耗资上百亿美元、专为重返月球而造的巨型火箭，可能会被剥夺长途飞行的资格。它未来的任务，或许只是把宇航员送到地球轨道就算完事。剩下的30多万公里路程，将全部交给SpaceX的星舰来跑。在原版计划里，SLS火箭要把载有宇航员的猎户座飞船一路推到月球轨道，在那里与等待的星舰汇合。而新方案把交接地点提前到了地球轨道。一旦飞船入轨，星舰就要充当太空拖船，不仅要把宇航员一路推向月球，还要负责最终的着陆。把登月重任全盘移交给商业公司的背后，是一个现实的窘境：这枚官方火箭的进度实在太拖沓了。自从2022年首次无人试飞以来，制造难题和成本超支就一直纠缠着SLS，迫使后续的载人绕月任务一推再推。原定搭载宇航员绕月飞行的阿耳忒弥斯2号，已经延期到了今年4月。波音拿着32亿美元的合同，负责生产后续任务的核心级和上面级，其中还包括一种叫“探索上面级”的新型大推力模块。但就在本月，NASA宣布这个升级版模块不要了，开发延误太严重。连后续的一系列升级改造也一并取消。NASA现在的策略变得非常务实：把现有的火箭构型彻底标准化，只求能稍稍提高发射频率。与火箭制造的迟缓形成鲜明对比的，是NASA新领导层急剧踩下的油门。新任局长贾里德·艾萨克曼显然无法忍受慢吞吞的节奏。他给出的新时间表极度激进：2027年要在地球轨道增加一次登月舱的试飞，紧接着在2028年进行首次载人登月尝试。如果成功，那将是NASA 50多年来首次将宇航员送上月球表面。NASA还计划在10个月内完成两次月面着陆。为了未来的月球基地建设，他甚至提出了极限目标，要在2027年实现每个月往月球发射一次任务。想要跟上这种节奏，NASA只能成倍增加对SpaceX的依赖，把深空飞行的核心环节全部交接出去。谁更快，谁就拿到更大的角色。谁迟迟交不出能飞的东西，谁就会被边缘化。这听起来像是一个摆脱传统航天泥潭的果断决定，但它面临着一个无法回避的物理现实。那个被寄予厚望、即将接手绝大部分登月航程的星舰，目前已经完成了11次亚轨道试飞，还没有真正进入过地球轨道。NASA监察长办公室近期的一份审计报告也直言，星舰的载人登月舱同样面临严重延期，不太可能在2027年前准备就绪。飞往月球的时间表已经被压缩到了极致，每个月发车一次的目标也已挂在墙上。但负责跑这趟长途的车，自己还在学飞。～～～～～～图源：NASA/Ben Smegelsky信源：Rabie, Passant. "NASA Is Exploring a Reduced Role for SLS as It Gets Cozier With SpaceX." Gizmodo, 20 Mar. 2026

25. SpaceX 星舰完成第 12 次试飞，并在印度洋海域成功实施溅落，这次试飞有哪些看点？

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27. 马斯克：星舰V4目标是单台发动机推力300吨，总推力将达1万吨1月24日，马斯克在X上表示，星舰V4版本的延伸目标是将单台猛禽发动机推力提升至300吨。超级重型助推器将继续保持33台发动机的配置，总起飞推力有望达到1万吨级别。这一目标意味着星舰V4的起飞推力将接近土星五号火箭的三倍。土星五号作为阿波罗登月计划的核心运载火箭，其第一级五台F-1发动机总推力约为3400吨左右，而马斯克公布的1万吨目标已大幅超越这一历史纪录。目前星舰最新测试型号的超级重型助推器已装备33台猛禽2发动机，起飞推力大约在7500至8000吨之间，已成为全球现役最强大的火箭。即将推出的V3版本预计推力将进一步提升至8200吨以上。若V4版本实现单台300吨推力目标，总推力较现阶段将再增加约25%。马斯克特别提及“三倍于土星五号”的对比，意在突出星舰在运力上的代际飞跃。土星五号为一次性使用火箭，单次发射成本高昂且发射次数有限；而星舰从设计之初就定位为完全可重复使用系统，未来目标是将单次发射成本压缩至数百万美元级别。要将猛禽发动机推力从目前的230-250吨级提升至300吨，需要在燃烧室压力、涡轮泵效率、喷嘴设计、材料耐热性能以及全流量分级燃烧循环稳定性等多项关键技术上实现重大突破。尽管挑战巨大，但SpaceX在发动机快速迭代方面的表现备受关注。马斯克将300吨单台推力定义为“延伸目标”，意味着这并非强制性要求，但若最终达成，星舰在完全可重复使用模式下的近地轨道运载能力有望从V3版本的100吨+水平进一步跃升至200吨甚至更高。这将为月球基地建设、火星移民计划以及大规模太空基础设施部署提供强大运力支撑。目前，SpaceX正持续开展星舰轨道飞行测试和发动机升级工作。分析认为，马斯克每次公开的“延伸目标”往往成为后续实际进展的重要参考，星舰V4的1万吨推力愿景或将在未来几年逐步变为现实。

28. 太空光伏与“轨道数据中心”：为什么下一代能源与算力的战场，会在800km的高空？

29. NASA监察长警告：SpaceX星舰延误至少两年，威胁月球着陆计划 3月11日，美国国家航空航天局（NASA）监察长发布报告指出，自2021年选中SpaceX星舰作为月球着陆器以来，该项目已累计至少两年的开发延误，剩余技术难题仍可能进一步推迟进度，对阿尔忒弥斯计划的月球着陆时间表构成严重风险。报告特别强调，星舰在轨低温推进剂转移（轨道加油）是最大技术挑战。该技术需在低地球轨道实现多艘星舰对接、多次精确转移约1200吨超低温液氧与液态甲烷，整个过程从未在如此规模上验证过，风险极高。 3月11日，美国国家航空航天局（NASA）监察长发布报告指出，自2021年选中SpaceX星舰作为月球着陆器以来，该项目已累计至少两年的开发延误，剩余技术难题仍可能进一步推迟进度，对阿尔忒弥斯计划的月球着陆时间表构成严重风险。报告特别强调，星舰在轨低温推进剂转移（轨道加油）是最大技术挑战。该技术需在低地球轨道实现多艘星舰对接、多次精确转移约1200吨超低温液氧与液态甲烷，整个过程从未在如此规模上验证过，风险极高。

30. 花300万上太空，血液、免疫系统却会持续受损？《Cell》子刊：太空飞行加速人类造血干细胞衰老

31. 近距离感受下#SpaceX# 的星舰～人类历史上，体积最大，推力最强的运载火箭系统～总高度：约121-124米直径：9米起飞推力：约7600-820吨推进剂：液态甲烷+液态氧回收方式：两级均支持完全重复使用（机械臂筷子捕捉）一级是超重型助推器，二级是星舰飞船近地轨道完全重复使用模式可以一次运载150吨货物

32. SpaceX 创始人埃隆 · 马斯克今日在社交平台 X 称，其重型运载火箭“星舰”（Starship）最多 4 年内可实现超过每小时 1 次的高频发射能力。IT之家注意到，网友 ApoStructura 称，按“每小时 1 次”的发射频率计算，星舰每年发射次数将接近 1 万次；结合其 100 吨的有效载荷能力，年总运力可达 100 万吨，这一数字约为人类航天史累计发射质量的 20 倍。对此马斯克表示，“可能需要 4 年，但不会超过这个时间。”马斯克此前还称，星舰将进行大规模量产，可能每年高达 1 万枚。目前星舰处于试验阶段，此前多次试飞已验证其基本技术框架，但高频发射需突破箭体快速复用、地面保障系统效率、发射场调度等核心瓶颈。

33. 中国的商业航天多久才能达到SpaceX的程度呢？

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35. 如何评价星舰12飞，有什么震撼的时刻？

36. SpaceX宣布完成星舰V3低温测试，马斯克称4周后发射3月8日，SpaceX宣布，第39号星舰飞船（Ship 39）已成功完成低温测试操作，这是全新一代星舰V3版本的首次重大地面验证任务。该飞船作为V3原型机（也被称为Block 3或V3 SN1），在过去数天内于得克萨斯州Starbase的Masseys测试场接受了一系列严苛考验，包括推进剂系统全面低温加注、结构强度验证以及模拟未来回收着陆时受力的挤压测试。据SpaceX工程师介绍，第39号飞船在测试中先后经历了多次低温压力验证，每次均成功加载液氧和液甲烷推进剂至接近满载状态，模拟发射倒计时、上升段及极端热收缩/压力载荷。测试过程中，工程师特别关注了重新设计的推进剂系统表现，以及飞船在“筷子”机械臂模拟抓取下的结构完整性——这一环节旨在验证未来通过机械臂塔架捕获回收时的承受能力。所有测试均未出现结构性问题，视觉检查显示飞船状态良好。SpaceX首席执行官马斯克表示：“星舰V3首次飞行大约4周后即可进行”，将目标指向2026年4月初。这意味着继上一次星舰测试飞行后，SpaceX正以极高节奏推进新一代星舰的首飞准备。第39号飞船作为V3首艘原型，采用了大量升级设计，包括更强的热防护、更优化的气动外形以及针对高强度再入和塔架捕获优化的结构，以实现更可靠的轨道级飞行和可重复使用能力。此次低温测试的顺利完成标志着SpaceX在去年部分原型测试挫折后，已显著提升新一代星舰的成熟度。接下来，飞船预计将返回进行静态点火测试，随后与配套的超级重型助推器（Booster 19已完成自身低温测试）进行集成准备。若一切按计划推进，这将是星舰项目迈向全面轨道能力、月球/火星任务的关键一步。SpaceX强调，V3星舰的迭代速度和测试严谨性正加速公司“让人类成为多行星物种”的宏大目标。随着4周倒计时启动，全球航天爱好者和投资者均密切关注这一潜在历史性发射。

37. 赶上马斯克的火箭！SpaceX拟6月上市，太空主题ETF单季流入额创2019年来新高

38. #微博声浪计划##听见微博# 穿越者太空旅游揭开中国商业航天序幕！2028年亚轨道首飞，首批船票300万元，未来目标30万元平民化。多元游客阵容含明星与机器人，技术创新与挑战并存，潜在市场超2.5万亿元，引发社会广泛关注。科技晓鑫的微博音频

39. #微博声浪计划# #听见微博# #中国飞船预售票一张300万# 国内首艘商业载人飞船“穿越者壹号”计划2028年首飞，300万元票价引发争议。支持者认为带动产业升级，批评者称性价比不足。公司宣称未来票价或降至30万，公众关注承诺能否落地。极客教授的微博音频

40. 人类历史上最大IPO要来了！SpaceX 这次IPO目标估值或将达到1.75万亿到2万亿美元！这是一个什么体量？SpaceX 将有机会超越沙特阿美，成为全球资本市场史上规模最大的IPO！SpaceX产业链包括火箭回收、星链网络、星舰系统、太空互联网，包括最近提出的太空算力部署，以及未来商业航天基础设施的整体想象空间。这个板块的领先暂时处于断层，东大要加油呀！

41. 【狂堆发射效率！SpaceX拟全球布局太空港：支撑星舰每年数千次发射】据媒体报道，当地时间周二，马斯克在社交平台X上发文称，SpaceX正在物色美国本土及海外多地选址，计划建造多个太空港。此举是为公司未来布局做准备，其巨型星舰火箭未来每年或将进行数千次发射任务。与传统一次性火箭不同，星舰火箭设计初衷为快速重复使用，且仅需少量翻新维护。SpaceX称，这一核心能力是降低发射成本、实现年发射数千次任务的关键。SpaceX还发布声明称：“我们计划大幅增加星舰发射频次，目标实现每年数千次飞行任务，这早已不是秘密。”声明补充道，如此高的发射频次，需要依托多个不同地点的发射场地来支撑。此前，马斯克曾表示，未来的太空港运营模式或将效仿机场，实现单日多次发射，并大幅缩短火箭周转待命时间。目前，SpaceX在得克萨斯州的星基基地开展星舰试飞任务，同时也在佛罗里达州扩建配套基础设施。值得注意的是，星舰第十二次试飞最早定于5月19日开展。本次试飞将首次启用新一代星舰箭体、超重型助推器以及猛禽发动机，同步测试多项技术升级，旨在实现火箭完全快速可重复使用的终极目标。

42. SpaceX 申请发射百万颗卫星，建太空 AI 数据中心，为何硅谷巨头都热衷建太空 AI 数据中心？

43. SpaceX星舰V3完成首飞，马斯克IPO帝国版图迎来关键大考

44. 马斯克的SpaceX和xAI最快本周宣布合并 2月2日，彭博社报道，马斯克旗下太空探索技术公司SpaceX与人工智能公司xAI的合并谈判已称进入深入阶段，双方最快可能在本周宣布达成协议。 SpaceX和xAI已向部分投资者通报了相关合并计划。知情人士透露，在拟议的合并方案中，xAI的股份将被置换为SpaceX的股份，从而将马斯克的火箭业务、星链卫星网络、社交媒体平台X以及Grok AI聊天机器人纳入同一家公司体系之下。合并进程：已进入实质性操作阶段为促成这笔交易，马斯克团队已在内华达州设立了两个实体。公司备案文件显示，这两个实体均于1月21日成立。其中一家为有限责任公司，列出SpaceX及其首席财务官Bret Johnsen为管理成员；另一家则仅列Johnsen为唯一高管。这一法律实体的建立标志着合并已从初步讨论进入实质性操作阶段。作为交易的一部分，部分xAI高管可能被允许选择现金，而非SpaceX股票。这种灵活安排旨在促进关键人才的留任与整合。马斯克在X平台对合并消息的间接确认进一步增加了本周官宣的可能性。交易结构：xAI估值约2300亿美元，SpaceX达8000亿若合并完成，将缔造全球规模最大的两家非上市公司之一合并案例。据公开数据，xAI在去年9月以2000亿美元估值完成融资，而SpaceX原计划于去年12月进行股份出售，估值约为8000亿美元。 SpaceX的财务表现支撑了这一高估值。据路透社报道，SpaceX去年营收约为150亿至160亿美元，其中星链卫星互联网业务占该公司总收入的50%至80%。合并后的实体可能以约1.5万亿美元的估值进行IPO，融资规模可能高达500亿美元。若成真，这将成为史上规模最大的IPO。战略意图：构建“太空AI帝国” 潜在的合并计划将整合SpaceX和xAI的业务与技术优势。SpaceX制造的火箭和卫星有望支撑马斯克设想中的 “太空数据中心” ，用于为AI提供复杂计算能力。马斯克在瑞士达沃斯论坛上明确表示：“把AI放在太空中将是成本最低的方案，而且两年内就会成为现实，最迟三年。”这一时间表显示出其对推进该战略的迫切性。根据上周五提交的一份文件，SpaceX正申请许可，计划为该项目向地球轨道发射最多100万颗卫星。这一宏大计划远超当前任何卫星网络规模。协同效应：太空优势与AI算力的完美结合合并后的公司将形成独特协同效应。SpaceX的太空基础设施与xAI的AI技术结合，可创造显著竞争优势。太空的极寒环境和充足太阳能能使AI计算成本大幅降低。 xAI正从这一协同效应中受益。去年，SpaceX同意向xAI投资20亿美元，作为该初创公司50亿美元股权融资的一部分。同时，通过xAI，马斯克正在美国田纳西州孟菲斯建设一台用于AI训练的大型超级计算机“Colossus”。这一地面设施与规划中的太空数据中心将形成天地一体化的算力网络。更大图景：马斯克商业帝国的全面整合这并非马斯克首次整合其控制的企业。2025年，他通过换股方式将社交媒体平台X并入xAI，使这家AI初创公司能够获取平台数据和分发渠道。马斯克旗下有多家明星公司，包括特斯拉、SpaceX、xAI、X、脑机接口公司Neuralink和地下隧道公司The Boring Company。这些企业之间的协同效应正在被加速释放。 SpaceX还讨论了与特斯拉合并的可行性，这一想法正受到部分投资者的推动。任何交易都可能吸引基础设施基金以及中东主权财富基金的强烈兴趣。合并后的SpaceX-xAI联合体将形成从火箭发射、卫星网络到人工智能应用的完整技术闭环。资本市场正密切关注这一可能重塑科技行业格局的重大交易，毕竟1.5万亿美元的IPO估值预期已超过沙特阿美创下的历史纪录。如果一切按计划进行，本周我们可能见证马斯克商业帝国整合的新篇章。

45. NASA对Artemis计划进行重大调整，旨在加速宇航员重返月球2月27日，美国国家航空航天局（NASA）局长Jared Isaacman宣布对Artemis载人登月计划进行重大调整与重组，旨在通过取消昂贵的火箭升级项目、标准化配置、增加任务频率以及强化商业伙伴合作，显著加速美国宇航员重返月球表面的进程。这一变革被视为应对长期技术延误、预算压力以及中国在太空领域快速推进的现实举措。根据NASA最新公布的方案，太空发射系统（SLS）火箭的Exploration Upper Stage（探索上层级）和Block IB升级计划将被正式取消。这两项原本预计耗资数十亿美元的开发项目将被搁置，Artemis II和Artemis III任务将继续沿用现有的SLS上层级配置。从Artemis IV任务起，后续飞行将采用单一“标准化”上层级（很可能采购商用Centaur V级），以提升可靠性和生产效率，目标是将SLS发射间隔从目前的约3.5年大幅压缩至大约每10个月一次。任务序列也发生重要变动：原定作为首次载人登月的Artemis III将不再执行月球表面着陆，而是改为在低地球轨道进行Orion飞船与商业月球着陆器（包括SpaceX的星舰和蓝色起源的蓝月）的对接演示与验证测试，以降低后续真实着陆的风险。真正的首次月球着陆任务将被推至Artemis IV，最早有望于2028年实现。从Artemis III（目标2027年中）开始，NASA计划实现每年至少一次Artemis任务的高频节奏，甚至在2028年尝试执行一至两次月球着陆。Jared Isaacman局长强调：“NASA必须标准化我们的方法、安全地增加飞行频率，并执行总统的国家太空政策。随着我们最大的地缘政治对手竞争日益加剧，我们需要更快行动、消除延误，并实现我们的目标。”一位不愿透露姓名的NASA高级官员指出，SLS目前每3.5年才发射一次“不是成功的秘诀”，氢气和氦气泄漏等问题已多次导致数月延误，迫使机构彻底改变路径。该官员还提到，阿波罗计划中从Apollo 7到Apollo 8仅间隔9周，而如今每次SLS任务都像“艺术品”般大幅改动已不再可行。此次调整借鉴了阿波罗时代的渐进式风险降低策略：先通过载人地球轨道任务验证着陆器性能、交会对接、通信系统、宇航服等关键技术，再推进实际月球着陆。NASA正加速与SpaceX和蓝色起源合作，推动其商业着陆器的开发与认证，以支持Artemis IV及后续任务。月球轨道空间站Gateway的未来走向仍存不确定性。由于Block IB取消，其部分重型组件的发射需求可能转向猎鹰重型火箭等其他运载工具。波音公司作为SLS核心级主要承包商对此表示支持，称SLS核心级仍是“世界上最强大的火箭级”，并承诺提升生产能力以匹配新发射节奏。分析人士认为，此次重组有望每年节省数十亿美元资金，并将资源集中于加速月球着陆目标，但同时也对Orion飞船准备、商业着陆器整合以及新上层级认证提出了更高的时间要求。在中国空间站建设和探月工程持续推进的背景下，美国希望通过更务实、高频的路径重新确立在月球探索中的领先地位。Artemis计划的最终成败，仍将取决于后续技术验证、国会预算支持以及国际合作伙伴的配合。

46. 算力集群就应该建在太空里；这个世界500强的物流公司，已经从AI受益了#太空算力集群 #AI #云计算 #算力#马斯克 #SpaceX

47. 美东时间22日18时30分（北京时间23日6时30分）左右，美国太空探索技术公司新一代重型运载火箭星舰从得克萨斯州发射升空，实施第12次试飞。此次试飞启用新一代星舰V3飞船和超级重型助推器，搭载升级版猛禽发动机，并首次使用重新设计的发射台。试飞的主要目标是在真实飞行环境中验证这些新系统和新部件的性能。其中，星舰V3超级重型助推器的一项主要升级，是对33台猛禽发动机进行改造，使其在减轻重量的同时释放更大推力。星舰V3全箭高124.4米、重5533吨，搭载33台猛禽3发动机，总推力达9240吨，约为NASA SLS火箭的2.3倍、土星五号的近3倍，近地轨道运力超100吨，为人类史上最强火箭。#马斯克SpaceX星舰V3首飞成功#

48. 超重助推器B19在与飞船分离后出现问题，未能实现海上完整降落的预期目标。飞船S39则成功进入预定亚轨道，在轨释放22颗星链模拟器（其中2颗搭载摄像头），并完成单台猛禽-3发动机在轨重启测试，最终按计划在印度洋溅落。查看图片

49. #微博声浪计划# #听见微博# 中国商业航天迎来新突破，北京穿越者载人航天科技有限公司研制的“穿越者壹号”飞船，首批20余位乘客已预订，包括院士、演员、企业家等。飞船计划2028年首飞，可体验5-10分钟失重，票价300万元，未来有望降至30万元。这标志着中国商业航天迈向新台阶。慧玩先生的微博音频

50. 【商业航天2026年迎“大年”：多款新型火箭待首飞，发射工位快速扩容】财联社1月4日讯，2025年，成为中国商业航天从初步探索迈向规模化拓展的关键分水岭。若将此前十年视作行业从无到有、艰难拓荒的起步阶段，那么过去这一年，则标志着整个产业全面驶入发展快车道。数据印证了这一转折。根据《中国商业航天产业研究报告》统计，2025年全年，我国共完成航天发射87次，其中由民营商业火箭企业执行的发射任务达23次，成功将324颗航天器送入预定轨道。这一年，面向商业航天初创企业的资本市场IPO路径展露曙光，国内两大卫星互联网星座“千帆”与“国网”的建设进程显著提速。与此同时，作为核心运力提供方的火箭公司，正着力在可复用技术突破、规模化产能提升与成本控制之间，探索构建可持续的商业闭环。展望2026年，中国商业航天预计将迎来火箭发射的“大年”。财联社记者了解到，多家头部企业已排定密集的发射与研制计划：东方空间计划“引力一号”开展高频商业发射，并推动“引力二号”进入研发冲刺；深蓝航天的“星云一号”火箭计划于2026年春节前后首飞；星河动力的“智神星一号”已完成总装总测，即将首飞；中科宇航的“力箭二号”火箭也有望于近期首飞……（记者郭松峤）

51. 中国商业航天迎来重磅突破！全球首次实现从地面控制到在轨卫星星座的通用大规模 AI 模型部署，国星航天携手阿里将 Qwen3 送上首个太空计算中心，星地端到端推理全流程仅两分钟。2035 年这里将建成 2800 颗计算卫星星座，激光链路加持下，全球级太空算力网络正从蓝图照进现实，太燃了！

52. 【#中国太空旅游将航班化# 转发期待！】#去太空发朋友圈指日可待# 中国航天科技集团今天表示，“十五五”时期，将谋划推动太空旅游等新领域发展。加快迭代形成亚轨道和轨道太空旅游飞行器产品，完成相关无人或有人飞行验证，建立完善的太空旅游运营体系，实现亚轨道太空旅游航班化运营，逐步发展轨道太空旅游。（空天逐梦）

53. 【马斯克SpaceX“星舰”第12次试飞：星舰V3首飞发射升空】美东时间5月22日18时30分，SpaceX新一代重型运载火箭“星舰”从得州发射升空，成功执行第12次试飞任务，也是星舰V3版本的首次飞行。一级助推器在墨西哥湾受控溅落，二级飞船在印度洋溅落，均不回收。关键信息：星舰V3高约124米，刷新全球最高火箭纪录；搭载33台“猛禽3”发动机，总推力9240吨。本次试飞旨在验证新系统性能，为后续完全可重复使用及NASA阿尔忒弥斯登月任务积累数据。观察：此次发射恰逢SpaceX冲刺IPO前夕，星舰V3首飞被视为稳定投资者信心的关键一役。#SpaceX #星舰V3 #重型火箭 #商业航天#

54. 网传SpaceX要在3月干两件大事：IPO申请和星舰V3首飞这个3月，SpaceX或将迎来双重里程碑：秘密提交史上最大规模IPO申请，并同步进行新一代星舰V3火箭的首次飞行测试。据多家媒体报道，SpaceX正考虑最快于3月以保密形式向美国证券交易委员会提交IPO注册草案，目标估值超过1.75万亿美元，拟募集资金高达500亿美元。若成功上市，将刷新沙特阿美2019年创下的全球最大IPO纪录。公司已选定美国银行、高盛、摩根大通和摩根士丹利作为联席主承销商，并计划于6月正式挂牌交易。与此同时，马斯克确认，星舰V3版本将在3月进行首次综合飞行测试。此次试飞将搭载全新的猛禽V3发动机，旨在验证火箭的完全可重复使用能力。SpaceX的财务表现为其高估值提供了支撑。2025年公司收入达150亿至160亿美元，利润约80亿美元，其中星链卫星互联网业务贡献了50%至80%的营收。分析指出，此次IPO募资将主要用于提升星舰发射频率、建设太空人工智能数据中心及推进月球基地建设。若两项计划如期推进，SpaceX将在资本市场与技术前沿同步实现重大突破，为人类太空探索开启新篇章。

55. 【中国航天科技集团：#近五年内谋划推动太空旅游#】#下个目标是去太空发条动态#中国航天科技集团官宣：将在近五年内谋划推动太空旅游。1月22日，北京穿越者载人航天科技有限公司在成都举办太空旅游全球发布会，揭晓了首批太空游客名单。青年演员黄景瑜、中国工程院院士李立浧、智元机器人CMO邱恒等首批游客的名字出现在名单中，计划于2028年实现中国首次商业载人太空飞行。该飞船已开启船票预售，预售票价300万/张，首批20余位游客已预订。 http://t.cn/AXqQoQC4

56. 【张捷财经】马斯克要飞新火箭，中美航太差距在拉大#热点观点# #张捷财经# #星舰V3预计四周内首飞# SpaceX 新一代 V3 重型可复用火箭计划于清明后发射，该火箭高约 40 层楼，可一次性搭载 100 颗带 GPU 算力的新版星链卫星。3 月 19 日，该公司单日完成两枚复用火箭发射，入轨成本低至每公斤 260 美元，低成本规模化太空投送能力凸显战略价值。美国在半导体测量、芯片、AI 算力等高端领域仍具明显优势，核心技术多以商业秘密形式存在。中国航天在可复用技术、市场化运营上仍存差距，发展多依赖政府投入，而 SpaceX 即将启动史上最大规模 IPO，获资本市场强力支撑。当前部分航天领域差距有所拉大，舆论应理性正视现实，在保持发展信心的同时重视技术短板，稳步推进核心技术突破。 http://t.cn/AXf6WDz1

57. 【张捷财经】美国申请百万卫星，中美太空竞赛开始#张捷财经# #热点观点# #我国成功发射可重复使用试验航天器# 当前太空竞赛持续升级，中国官宣成功发射可重复使用航天器，但与马斯克团队差距明显。马斯克星舰已快速迭代，计划部署100万颗卫星，其发射量占全球85%，而中国仅占10%。中美核心差距已从芯片转向航天，关键在于马斯克掌握可重复使用火箭技术，大幅降低太空运输成本。太空竞争本质是轨道资源争夺，低轨资源稀缺且遵循“先占原则”，中国曾在同步轨道布局滞后。此外，航天竞争已延伸至军事领域，中国后续或将加大航天隐蔽投入，力争实现弯道超车。张捷观察-谁是谁非任评说的微博视频

58. SpaceX星舰第12飞成功了！马斯克这回面子挣回来了！

59. 星舰第十二飞官方简报和一些细节

60. 星舰首飞引爆商业航天，最核心8家企业梳理

61. 推力万吨史上最强火箭诞生？一文读懂星舰V3

62. SpaceX星舰V3版本将于3月中旬进行首次发射

63. 星舰全复用技术落地

64. 太空旅游不再是富豪专属

65. 全球第三掌握核心技术，99%可重复使用，中国民企航天凭啥这么牛

66. 太空旅行何时成为现实

67. 航天科技集团

68. 普通人想上太空有多难

69. 清川岩科普专栏|普通人也能去太空啦？

70. 太空旅游无需“超人体质”，普通人也能“绕地球、登月球”

71. 航天科技集团“十五五”规划中，太空旅游何时能航班化？

72. 星舰(Starship)研发现状与未来

73. 5月22日星舰（Starship）软着陆实验成功！移民火星不远了？！

74. SpaceX

75. 星舰火箭2026年若实现完全可重复使用，成本能降多少？

76. Jarsy深度解析

77. 星舰成本降幅超99%

78. SpaceX火箭发射成本拆解，星舰如何做到200美元/公斤

79. 航班化太空

80. 星舰12预计在五月二十一日

81. 人类将如何重返月球？SpaceX星舰登月全过程解析！SpaceX 系列

82. 商业太空旅行将如何改变平民探索？2028年轨道酒店、2030年月球观光不再是梦

83. SpaceX五年内实现年发射1万次，FAA局长直指“可靠性”是最大障碍，监管与技术的极限竞速已提前启动

84. 白玉京

85. 新知|飞越“卡门线”！亚轨道飞行开启全民“飞天”时代

86. 恐高者黄景瑜，300 万撕开太空旅游的真面目

87. 科幻照进现实的太空旅游，普通中产要等多久？

88. 黄景瑜花300万上3分钟太空，买到的不只是失重体验

89. 商业航天狂飙！中国“星链”太空旅游引爆市场，普通人如何参与？

90. 太空旅游市场“从天而降”

91. 走向星球

92. 黄景瑜等公众人物，签约2028年国产亚轨道太空旅行（穿越者壹号，票价300万/张）！

93. 这知识，好冷 |中国航天放大招！太空采矿提上日程，2030年太空旅游能像坐飞机一样？

94. 知名演员称“要上太空了”！普通人买票要多少钱

95. 中国太空版“天工开物”震撼启动！2030载人登月+太空旅游平民化

96. SpaceX星舰第十次试飞圆满成功马斯克太空雄心迈出关键一步

97. 普通人离“太空游”还有多远?

98. 星舰复用降低成本，普通人未来能坐火箭旅行吗？

99. 星舰试飞成功的意义_spacex星舰是属于马斯克个人吗

100. 太空旅行,终结世界,这怎么说?

101. 当不了宇航员,我们也能去太空

102. SpaceX星舰12什么时候发射？厉害在哪里？读完这篇就够了，全面梳理马斯克的第三代火箭

103. 万亿IPO，添关键筹码！马斯克：史诗般的发射与着陆

104. 马斯克：星舰V3首飞将在4周后进行

105. SpaceX星舰39号成功溅落，最后爆炸，精彩落幕！

106. 全新升级版“星舰”发射升空

107. 美新一代“星舰”首飞完成大部分目标

108. 5月23日美SpaceX星舰的第12次飞行测试圆满成功

109. 你敢信吗？马斯克让火箭二十年里掉价99.85%——从1.6万美元干到23美元

110. 星舰完成第 12 次试飞：人类迈向深空的里程碑式跨越

111. 星舰里程碑！60秒全引擎静态点火，IFT-12轨道试飞倒计时

112. SpaceX 星舰（Starship）解析

113. 今日爆款：太空旅游

114. 星舰完成第12次试飞

115. 【星舰】 B19完成长程静态点火测试IFT-12试飞预计5月16日

116. 航天 | 星舰第12次试飞：39号飞船正在完成飞行前的测试目标

117. 美国新一代“星舰”首飞，有哪些突破？

118. SpaceX公布星舰第12飞直播观看入口，附观看指南

119. 穿越者“软着陆”背后：300万一张的船票，能否撑起中国载人航天的商业闭环？

120. 300万中国太空船票官宣！首批乘客太敢了，这波真赞

121. 星舰V3：技术迭代与太空运输革命的临界点

122. 星舰第12飞不早于5月20日

123. 星舰到底能不能去火星？——纯技术角度深度解析

124. 马斯克的 "太空白菜价"：星舰 100 美元 / 公斤成本真相探究

125. 想参加太空旅游的话，有哪些要求？

126. SpaceX 星舰 V3 首飞，火星移民再近一步！

127. 美新一代“星舰”首飞　完成大部分目标

128. 星舰商业报价450美元/kgB19/S39进入静态点火倒计时

129. 商业发射、商业飞船……我们离太空旅行还有多远？

130. SpaceX完成第12次星舰试飞

131. 🚀 星舰V3（第12次飞行）核心升级速览这是SpaceX迄今最大幅度的星舰迭代，专为轨道飞行、在轨推进剂转移、火星登陆打造，预计2026年3月上旬至中旬首飞。 - Raptor 3引擎：单台推力提升约51%（达280吨级）、更轻、结构简化；助推器33台、飞船6台；推重比约200:1，目标支持100+次复用。 - 尺寸与燃料：总高约124.4米（较V2增约1.3–1.5米），推进剂容量增数百吨，近地轨道运力复用100–150吨/一次性250吨。 - 网格鳍片：3片（原4片），尺寸**+50%，带整合式卡扣销**，适配发射塔“筷子”捕获。 - 结构与热防护：超重型助推器燃油输送管重新设计；全复用热级间段、更简洁致密的隔热罩；飞船配18000片隔热瓦+Crunchwrap密封层，耐1500℃再入高温。 - 发射台：从升级后的2号发射台首飞。 #星舰3 #SpaceX

132. 美“星舰”飞船完成第12次试飞实现受控溅落

133. 黄景瑜官宣要上太空了，船票300万，但没有好的身体还真不行

134. “星箭”的发射成本真的能够做到20美元/公斤？

135. 介绍一下星舰的最新进展

136. 星舰第12次飞行：助推器与飞船静态点火测试完成，发射倒计时

137. 突发！SpaceX星舰推迟24小时终入轨，代价惨重：一级助推器直接砸进大海

138. 黄景瑜开始系统性做太空飞行训练网友：追星门槛已升至太空

139. SpaceX星舰V3试飞：助推器溅落异常，飞船完成任务支撑万亿IPO

140. 黄景瑜要上太空！粉丝否认减产，训练强度堪比航天员

141. SpaceX星舰用于登月的技术改进有哪些？

142. 星舰在轨燃料加注为何成登月最大技术坎？

143. 第2天！星舰第12次试飞的B19助推器发动机点火器测试！

144. 星舰首次完成太空往返全程试飞，马斯克火星殖民计划获关键支撑

145. 星舰在轨加注技术的最新规划

146. 中国商业太空旅游还远吗？载人航天国家标准申报启动，国家航天局商业航天司成立！

147. 星舰到底能不能去火星？—咱们来个深度解析

148. 稳步推进！星舰B19助推器完成2次低温测试，第12飞筹备有序

149. 星舰V3首发·星舰第12次飞行测试发射升空！

150. 中国商业航天里程碑：穿越者壹号载人飞船着陆缓冲技术验证成功

151. 如何看待SpaceX星舰V3即将首飞？对中国商业航天意味着什么？

152. SpaceX星舰V3首飞成功，运力破百吨但未完成再入测试

153. 星舰v3下周迎来首秀

154. 马斯克的星舰第六次试飞：人类离火星又近了一步

155. 星舰V3首飞验证轨道加注技术：SpaceX迎750亿IPO与登月任务双重考验

156. 成功溅落！SpaceX公司完成“星舰”第12次试飞

157. 太空旅游来了！20余位游客已定，知名男演员在其中，300万1张船票

158. 一张票519万，太空旅游离普通人多远

159. 星舰最近3次飞行对比，过去三次飞行取得了进展。要真正实现可重复使用，需要付出巨大的努力，而这对于永久、廉价地进入太空至关重要。看看这隔热罩，这绝对是目前为止星舰

160. ～人类的“火星运输船”终于进入下一代阶段～ SpaceX正在开发的超大型宇宙飞船「Starship（星舰）」的最新型号，“Version 3（V3）”，将于2026年5月21日（东京时间为22日）挑战首次飞行。发射计划从美国德克萨斯州的Starbase进行，当地时间5月21日下午6时30分EDT，东京时间则为5月22日上午7时30分打开发射窗口。星舰是以将人类运送到月球或火星为目标而开发的、有史以来最大、最强级别的火箭系统。全长约达120米级，由巨型助推器「Super Heavy」和飞船本体「Ship」构成。此次飞行的V3被视为比以往星舰大幅提升能力、“下一代模型”，对SpaceX来说是极其重要的试验飞行。星舰在2023年4月的首次飞行中发射后爆炸，但之后反复改进，近年Flight 10・11成功完成了任务。特别是Super Heavy助推器的控制溅落，以及Ship的卫星释放试验等，逐步积累了实绩。此次Flight 12除了搭载20颗模拟Starlink卫星外，还将搭载2颗特别规格的实机Starlink卫星。此外备受关注的是，「耐热盾监视系统」的试验。通过卫星侧拍摄并分析星舰的耐热瓦片，据称是为了验证未来“返回发射地点”所需的安全确认技术。整个任务预计约1小时，发射约7分钟后Super Heavy将在墨西哥湾溅落。随后，Ship将于约58分钟后在印度洋溅落。星舰计划不仅仅是火箭开发。SpaceX以这一机体为工具，将视野扩展到月面基地建设、大规模运输、火星移居计划。 NASA也在阿尔忒弥斯计划中高度重视星舰，已将其采用为载人月着陆船。如果今后的试验顺利推进，明年下半年可能在地球轨道上进行阿尔忒弥斯相关对接试验，进一步到2028年可能用于月南极的载人着陆。也就是说，此次的V3首次飞行不仅仅是单纯的试验发射，更是“下一代宇宙运输时代”真正入口般的挑战。人类现在，再次试图建造“前往遥远世界的船”。在星舰的轰鸣声前方，或许展开着月球，以及火星的未来。 📕补充说明星舰V3是比以往更注重“实用宇宙运输船”的型号。特别引人注目的是，此次试验关注卫星释放能力、耐热盾监视技术等，着眼于未来的重复使用运营。SpaceX最终目标是构建能反复将人类和大量货物运送到月球或火星的系统，此次飞行将是其重要一步。 #SpaceX #Starship #星舰发射

161. SpaceX星舰试飞引热议，人类探索火星梦想更近一步

162. 中国商业载人航天关键一步！穿越者壹号载人飞船试验舱进入总装阶段

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