电动超跑设计趋同背后的工程共性逻辑_新能源车

1. 「万字说明书」预定今年最帅超跑？方程X全解读

2. #法拉利史上首款电动车亮相#法拉利首款纯电汽车来了，售价55万欧元，折合人民币434万。有意思的是法拉利 Ferrari 首款纯电动跑车 Luce 的内饰由苹果公司前设计总监乔纳森•艾维（Jony Ive）设计。有没有感受到果味？

3. 法拉利长成了我们买得起的样子，但还是买不起。Luce在欧洲起售价55万欧元≈424万人民币。中国人觉得廉价，是因为电动车见多了。大家能接受长成法拉利的电动车，但很难接受长成电动车的法拉利。先驱者一定是被质疑的，法拉利Luce的出现，间接提升了极氪MIX、理想MEGA和理想i8、i6的含金量。会有更多的人开始相信，未来的电动车可能就需要长这个样子。我相信Luce在欧美一定有不少人买单，在中国就不好说了。但这不重要，敢于迈出这一步，法拉利就是英雄。#法拉利史上首款电动车亮相#

4. 法拉利首款纯电超跑Luce，这个设计你们来评吧800v架构，122度电池，四电机布局1050匹马力，零百加速2.5秒，内饰由前苹果设计师操刀，中控屏、内饰板等大量的R角看着很舒服，削弱了一些运动感，比较柔和。看着很不法拉利#法拉利史上首款电动车亮相#

5. 【435万法拉利Luce违背祖训，苹果造车就长这样】10年烧掉100亿美元后，苹果2024年终止造车计划，但Apple Car时隔两年在卡拉特拉风帆体育馆秽土重生。79年前，弗朗哥·科尔泰塞驾驶法拉利125S获得罗马大奖赛冠军，而Luce选择回到罗马，法拉利想要展示不断突破的决心。意大利超跑品牌在2022年就公布多元动力战略，以“光”为名的Luce则是马拉内罗对电动化的探索，无论60多项全新专利还是电机、电池等核心部件的自研自造，法拉利最终目标是依靠新能源普惠全系产品。有了这样的前提，也许大家能理解法拉利违背祖训的做法，以及Luce和跃马缺乏血亲的造型。它虽然有法拉利设计中心支持，但主要工作由LoveFrom工作室完成，苹果前首席设计官乔纳森-艾维是最懂乔布斯的男人，他和同样在苹果工作的好友马克-纽森，被赋予充分创作自由的前提下，用硅谷风格重新定义法拉利——此前意大利人仅宣称Luce的内饰由LoveFrom操刀，现在看外形应该也有苹果遗产。法拉利已陆续揭露Luce的技术亮点和内饰细节，驾仕派曾撰文深度拆解，这次我们仅聚焦首度亮相的外观造型。没有发动机、变速箱传动轴的Luce，是法拉利首款四门五座车型，解决了跃马车主想要三代同堂的出行困扰。从车头来看，苹果造车深得理想真传，蛋壳般的轮廓有i6的影子，但黑色覆盖的一体式全景驾驶舱更极致，嵌入前机盖后，留出的空隙可能具备一定空气动力学效果，形成驾驶舱和外围套件两个部分，对开车门则是另一个亮点。Luce的前后灯组都融入透明黑色面板当中，我理解设计师可能想在车头复制法拉利F80的前灯效果，但考虑格栅造型只能整体下移，视觉上变得平庸。车尾则是因Luce缺乏法拉利跑车基因的冲击感，只能在双层嵌套的轮廓下，把黑色饰板面积加大，用致敬360、458的环状尾灯强行升华。另外，即便Purosangue也没有Luce如此宽幅的黑色前后保险杠和侧裙，也许它掩盖了电池厚度，但也让法拉利电车在前23英寸、后24英寸的轮辋下，有堪比SUV的比例。好消息是Luce经历法拉利五年空气动力学研发，从安置在两端的对向雨刷，到车身连续凸面造型、前后悬浮式翼片、车尾导流结构，都进行了精心打磨，主动格栅、空气悬架、涡轮轮辋和一体化电池组，也为降低风阻做出贡献。Luce的长宽高分别为5026、1999、1544mm，轴距2961mm。四电机、122kWh电池的情况下，整备质量2260kg。虽然它的外形充满争议，但法拉利在工程设计的水准依然不容小觑，即便55万欧元售价劝退跃马车迷，也值得车企买台回来研究。#汽场全开##大V聊车#

6. 法拉利第一款纯电车为何这么大争议？

7. 法拉利发布首款纯电车型！法拉利Luce，外形酷似理想i6，约合人民币435万元！今天凌晨，法拉利在罗马正式发布了他们的首款纯电车型——Luce。这个单词在意大利语中意为「光」，寓意照亮前路。Luce在意大利本土起售价高达55万欧元，约合人民币435万元，预计2026年第四季度启动交付。这辆长达5米的纯电车采用了类似理想i系列的单厢式结构，是法拉利有史以来的第一款5座车型，也是这个意大利超跑品牌对电动化时代最安静的回应。这个极其重要的纯电首作项目，并没有交由Flavio Manzoni领导的法拉利自家设计工作室，而是联手了一个叫LoveFrom的设计工作室。这支团队的创始人，是缔造了苹果工业设计黄金时代的乔纳森·伊夫（Sir Jonathan Ive）和马克·纽森（Marc Newson）。这款车0-100km/h加速2.5秒，最高时速310km/h，续航里程超过530公里。新车的核心部件，包括四电机电驱系统、122kWh动力电池组、整车控制系统均由马拉内罗研发中心自主研发、设计与组装，该车没有简单 “套壳” 式电动化，累计获得了60余项全新技术专利。核心电芯由韩国SKOn供应，但电池包整体设计与集成完全由法拉利自主完成，能量密度达195Wh/kg，位居全球量产电动车前列。法拉利希望借助LoveFrom在奢侈品与科技行业的积淀，打开一个全新的视角。大家觉得这款新车造型如何呢？有500万选法拉利还是劳斯莱斯呢？#500万选法拉利还是劳斯莱斯#

8. 法拉利发布首款纯电动车 Luce，起售价 435 万元，如何看待这一定价？这辆车有哪些亮点？

9. 保罗车闻丨纯电跃马实拍法拉利LUCE

10. 理想i6为啥长这样？理想汽车外观设计解析/回顾

11. 一早起来，被法拉利LUCE刷了屏，辣了眼睛然后我看了好些外网的视频，10分钟之后，竟然有点“看得下”这个设计…这是来自前苹果设计师成立的汽车工作室的作品，我严重怀疑他直接把胎死腹中的“苹果汽车”设计稿卖给了法拉利。争议归争议，但中国品牌的所有设计师们应该从这部车上看到一个事实——纯电动车的里外原创设计空间，远远还没到尽头（换个角度看，这车上的很多细节，如果拿来抄袭，也够抄好久了）对法拉利而言，这个车要传递的信号也是很鲜明的——1、法拉利不想做电动车领域的追随者，他要做引领者，或者至少是个进取的探索者；2、法拉利不怕被争议，甚至想被争议；3、现阶段法拉利并不是那么在意纯电车的销量；4、法拉利和几乎所有西方车企一样，对高端纯电车的未来比较迷茫… YYP颜宇鹏的微博视频

12. #法拉利史上首款电动车亮相#万众期待的法拉利历史上首款纯电车型 LUCE 刚刚全球发布。一个月前，四万大叔@许群作为亚洲唯一受邀的媒体，亲临现场提前见到了实车。据他说，看到 LUCE 的那一刻，呼吸和心跳都出现了巨大波动。它彻底打破了对"法拉利首款电车"的所有想象——一台造型宛如星际飞船的全新原创设计。车长 5026mm、宽 1999mm、高 1544mm、轴距 2961mm，搭载四电机、122 度电池、1050 匹，2.5 秒破百，还是前苹果首席设计师 Jony Ive 操刀内饰的首款五座法拉利。高傲的跃马，终于走出了自己的电动之路。这颜值你给打几分？#法拉利Luce# #苹果设计师操刀法拉利电动车#

13. 法拉利发布首款纯电动车 Luce，起售价 435 万元，如何看待这一定价？这辆车有哪些亮点？

14. #法拉利史上首款电动车亮相# 0.254Cd的风阻系数和雨刮器有关？①这款雨刮器采用了涡流设计，工作时可生成可控微型空气涡流，抵消自身结构带来的气流扰动，保全整车气动完整性②垂直收纳结构，雨刮闲置时可垂直停靠于A柱，与车身曲面融为一体，彻底消除传统水平雨刮的迎风扰流问题这算是雕花的设计么？玩电8的微博视频

15. #法拉利史上首款电动车亮相#Luce，意大利语读“撸切”四门掀背、对开车门、飞桥C柱，内饰全是圆角矩形+物理按键，苹果极简味拉满。外观有点圆润，“人畜无害”，但法拉利的速度DNA不可缺失，四电机四驱，1050匹，零百2.5秒，极速310km/h。800V 122kWh电池。55万欧起，约435万。前苹果设计师定义的法拉利纯电时代，第一印象你给打几分？

16. 来一组法拉利Luce的现场图和官图，咱们来感受下。法拉利对电动车的理解，首先就是要挣脱燃油车比例的束缚，没有大鼻子了，甚至用前挡玻璃前倾的方式来展现属于电动车的单厢低风阻车身比例。整个车顶和座舱玻璃悬浮于车身之上，车身进化到了全新的时代，内外设计元素反而很复古，用了很多经典元素，比如尾灯，方向盘和座椅版型。它们也许是想用这些元素把这辆车拉回法拉利的世界，这看起来比用全新一代超级跑车的元素更有意思。总之这是法拉利对电动车时代的思考，好坏对错我等现在还没能力下结论，只能说非常有想法。#法拉利史上首款电动车亮相#

17. 法拉利发布首款纯电动车 Luce，起售价 435 万元，如何看待这一定价？这辆车有哪些亮点？

18. 这是一台五座的法拉利前苹果设计师设计的法拉利法拉利可能觉得这几年自己太顺了非要给自己搞点事情这车太不法拉利了这也是很多超豪在做纯电时候的一贯表现在未来和传统之间犹豫最终打造出一个怪怪的产品....这不像Taycan那样是一台电动的保时捷而更像是一台挂着法拉利车标的造车新势力...苹果和法拉利联名了是吧不过辩证的看这车有什么创新1. 搭载真实声浪系统：拒绝合成音效，通过电机轴心传感器捕捉真实机械振动，经算法优化后外放，声调随驾驶模式实时变化。（不知道是不是小跑车那种声音）2.四轮电机+主动悬架+后轮转向，车身抗扭刚度比Purosangue高35%，首次采用弹性后副车架提升静谧性。（还待看调教，国内这些技术很成熟了）3.主动冷却叶片与悬浮扰流板设计，风阻系数为法拉利史上最低。（下压力不再是唯一目标）4.百公里加速2.5秒，极速310km/h，800V架构，122度电池，最大350KW功率，车重2.2吨控制的还可以。#法拉利##法拉利luce#

19. 很多人第一眼看到Luce，会觉得它太颠覆了，甚至不像一台传统法拉利。但如果你认真拆开看，会发现它其实还是在用法拉利的语言重新表达未来。比如尾部那组圆形尾灯，其实明显是在向 360 Modena和458致敬。经典元素其实一直都在，只是被放进了纯电时代的新语境里。还有整个车身比例，看似完全跳脱传统超跑，但那种低视觉重心以及围绕空气动力学展开的车身雕塑感，依然是法拉利熟悉的逻辑。#法拉利# #法拉利Luce# #法拉利电了还是法拉利# #法拉利史上首款电动车亮相#

20. 法拉利LUCE🍎苹果设计师作品，整体设计很苹果，各种圆角，风格也克制，蓝色官图用上法拉利轮毂看着还有点法拉利，实车这个复古轮毂真不像法拉利，太廉价了，方向盘同样看着廉价，又细又大要价55万欧元，很离谱，和55万的国产车数据很接近，看起来法拉利也没想走量，可能目前比国产车强的就剩一个标1050马力，四电机，2.5秒破百，风阻0.254 cD，韩国SK-On电芯，122度电池，350kw快充，数据只有一个破了法拉利记录，那就是轮毂尺寸，前23英寸，后24英寸，重量高达2260kg电车性能同质化太严重，法拉利这次确实也没玩出什么花来，当然操控调校肯定是法拉利的强项

21. 法拉利首款纯电车型LUCE内饰

22. 明天去罗马参加可能是我人生中最期待的一个发布会，法拉利首款纯电超跑LUCE（意大利语是光芒的意思）。站在燃油和纯电、传统与创新的十字路口，LUCE的命名就代表着法拉利赋予这辆车的特殊意义：照亮前路的先锋精神。作为法拉利296 GTB的老车主，非常关心LUCE会是什么样的一辆车。另外一个原因，该车的外观和内饰设计由法拉利设计中心和Lovefrom设计，没错，Lovefrom是原来苹果的首席设计师JONY IVE联合创业的新公司。我从2009年参加苹果发布会（当时中国只有新浪科技和腾讯两家媒体在）时，就说看乔布斯在台上，而他在视频里用标志性的慢速英腔介绍产品的设计。苹果的高管很多车迷，iPhone迭代的S后缀就来自高性能跑车的S后缀；他有一辆法拉利的F8。法拉利和苹果渊源已久，终于在Lovefrom达成深度合作，两家公司已经为LUCE连续工作五年了。虽然还没看到车，但视频脚本提前很久开始准备了，因为法拉利LUCE分了三次发布，目前已经发布了技术和内饰，就剩最终外观部分的悬念了。到时候有请大家回来看视频哇。#法拉利LUCE##大V聊车#

23. 法拉利发布首款纯电动车 Luce，起售价 435 万元，如何看待这一定价？这辆车有哪些亮点？

24. 【#法拉利Luce# 的专属雨刮：纯电超跑气动上限？】#法拉利史上首款电动车亮相#将于2027年上市的法拉利Luce，定价约64万美元。该车搭载千马力级四电机动力系统，并携手Jony Ive的LoveFrom团队打造，聚焦极致空气动力学与NVH静谧性控制。其中全新专利雨刮系统，看似常规配件革新，实则是法拉利为纯电超跑解决高速气动损耗的关键工程突破。在传统造车逻辑中，雨刮器是不可避免的气动短板。常规外露式雨刮工作时会破坏车身气流连续性，产生乱流、增加风阻，削弱高速下压力，不仅影响操控稳定性，还会加剧纯电车型高速能耗，是高性能电动车的核心优化难点。针对这一痛点，法拉利操作相当惊艳①涡流优化设计，这款定制雨刮工作时可生成可控微型空气涡流，抵消自身结构带来的气流扰动，保全整车气动完整性，助力Luce实现0.254Cd的超低风阻系数。②垂直收纳结构，雨刮闲置时可垂直停靠于A柱，与车身曲面融为一体，彻底消除传统水平雨刮的迎风扰流问题，最大化降低行驶风阻损耗。③该车坚守超跑机械交互理念，舍弃全屏触控操作，采用实体拨杆控制雨刮，保留精准的机械操作反馈，兼顾驾驶可靠性与操作仪式感。法拉利Luce的雨刮设计，看似普通，其实进入精细化气动调校、能效优化的新维度。#大v聊车# 车事勇评的微博视频

25. #法拉利史上首款电动车亮相##苹果设计师操刀法拉利电动车# #法拉利暴跌# 一觉醒来感觉天塌了！谁懂啊！直接被法拉利首款纯电Luce审美撞飞了。本以为高级感拉满，图片一出来一言难尽。大家觉得这个外观内饰设计什么水平？我有必要亲自去看看实车，看看网上和现实到底差距多大？法拉利Luce是法拉利第一台纯电车，是前苹果首席设计师Jony Ive设计(1992-2009)，他曾经设计过苹果1到苹果X，一共11代iphone都是他设计的。南昌·滕王阁景区

26. 法拉利发布首款纯电动车 Luce，起售价 435 万元，如何看待这一定价？这辆车有哪些亮点？

27. 最颠覆的法拉利！纯电Luce有哪些看点？

28. 低风阻、优雅设计和大空间实用性，三者兼得，这个对绝大部分购车用户来说，都很重要 //@余承东:风阻是经常被忽略的续航“杀手”，大家选车可以多留意风阻系数。车辆120km/h时，风阻消耗能量可达70%！同等电池容量，风阻系数只差一点点，续航会相差几十公里。智界R7 做到了大空间和低风阻兼得，非常值得体验！

29. #法拉利史上首款电动车亮相# 说真的，法拉利这款纯电Luce，看完有点复杂。性能没得说，1050马力、零百2.5秒，依旧是顶级跑车的水平。但这个设计，确实有点颠覆以往的法拉利风格，尤其是前脸和车身线条，少了点以前的攻击性，多了点圆润复古的感觉，不过不管怎么说，连法拉利都做电动车了，时代真的变了。你们对这个设计有什么看法

30. #苹果设计撞上法拉利电动跑车#法拉利首款纯电超跑Luce真就是“反其道而行之”，这完完全全是把苹果的极简风揉进法拉利的赛道灵魂里，有人说它像“乔布斯造的赛车模拟器”，也有人吐槽“苹果设计强奸了法拉利”，但不可否认，Luce将要用机械美学重新定义电动超跑的仪式感！

31. #法拉利首款电车外观泄露# 有外媒偷跑了法拉利首款纯电新车Luce的外观造型，大概长图里这样。我已经在一个意大利语论坛里看到想要全钢大饼轮圈的发言了别的先不提，这张图里的Luce显得还是有点太……同质化了。哪怕像12Cilindri那样强行上个复古小黑板，辨识度都能更高些吧 #法拉利首款电车撞脸特斯拉#

32. 全变了，纯电的法拉利Luce要来了！

33. #shen车视界# 虽然我蛮喜欢YU7 GT的，但我并不赞同，用YU7 GT的“帅”对比Luce的“怪”。Luce的“怪”，是因为大胆创新，从头设计一款电动车，这是苹果的理念，通过法拉利实现。而YU7 GT的“帅”，是因为参考了法拉利Purosangue。其实，Luce的设计理念相当超前，设计草稿也很帅，但可能是受限于工程学，最终呈现的比例并不惊艳。原创的“怪”，还是借鉴的“帅”，确实难选。但法拉利，其实应该是原创的“帅”，这次激进的尝试，是离经叛道还是引领时代，只有时间能够见证。

34. 法拉利首款纯电跑车，法拉利Luce，正式发布。#法拉利史上首款电动车亮相#尺寸：5026/1999/1544mm，轴距为2961mm800 V架构1050马力122度电池续航里程530公里零百加速2.5秒对你没有记错，就是那台内饰由前苹果设计师操刀的纯电法拉利，现在再看还是觉得有些别扭，就造型设计来看，1-10分，你给它打几分？#大v聊车#

35. 法拉利首款纯电车Luce，也是法拉利首款五座车，作为品牌历史首创车型，Luce看起来仿佛不那么法拉利，这样的外观放在如今国内新势力品牌当中，看起来就很普通了！好在有对开门，和前苹果设计师操刀的内饰，看起来“又老又前卫”！“法拉利Luce给我第一感觉就好似斯沃琪联名欧米伽的塑料表，看起来很廉价！”Luce的外观虽然看起来不大，但车长也超过了5米，轴距2961mm；动力方面，四电机1050匹，零百2.5年，电池容积122度，800V架构！轮胎用上了米其林最新的PS5E，主打抓地+静音+低能耗特点。法拉利老了还是法拉利，但法拉利“电”了就不那么法拉利了~法拉利对于纯电车型交出的“答卷”，大家还满意吧？#法拉利##大v聊车##法拉利luce#

36. 首辆“绿牌法拉利”来了，法拉利Luce正式发布，原厂竟然搭载操控节能胎？

37. 起售价435万元！法拉利首款纯电跑车来了

38. 法拉利首款纯电Luce终于正式发布了，你们觉得好看吗？这次由原苹果设计师Jony Ive的公司LoveFrom参与了所有维度的设计，但是有一说一，这车确实很有电车感，该有的未来感和流线型都在，但怎么说呢…就是很不法拉利#法拉利史上首款电动车亮相##法拉利##新能源汽车#

39. #法拉利史上首款电动车亮相#法拉利首款纯电车正式登场，身价不菲，价格是纯电大G的两倍有余。新车外观颠覆传统，造型观感独特，和品牌以往的设计语言相去甚远。反观内饰倒是惊喜十足，知名设计团队操刀，极简格调拉满，复古与未来感交融。抛开外观争议不谈，高价配上另类造型，这款纯电超跑注定话题不断。

40. #法拉利史上首款电动车亮相#法拉利正式公开首款纯电动车 Luce，这是品牌首款电动车，也是第 2 款 4 门车型和首款 5 座车型。从外观，Luce 并没有完全延续传统法拉利跑车路线大家给这个外观打几分？根据现场体验者的初步印象，这款车更像一台 SUV，而不是经典意义上的低矮双门跑车。动力方面，Luce 搭载 4 电机，最大功率达到 1035 马力。四轮独立电机，四轮独立主动悬架，后轮独立转向。1050 马力，2.5 秒破 100km/h，6.8 秒到 200km/h，极速 310km/h。

41. 法拉利正式发布旗下首款纯电动车型 Ferrari Luce，这也是该品牌首次推出五座车型。Luce 起售价为 55 万欧元（约 64 万美元），定位超豪华纯电 GT。Jony Ive设计的内饰好看，简约优雅，不浮夸外观像极氪007、理想i6和萤火虫

42. 法拉利首款纯电超跑Luce发布:光之命名、四电机驱动与设计革命

43. 坐不住，完全坐不住，法拉利揭秘首款纯电车型背后的黑科技!

44. 主播说 | 法拉利向时代妥协了?法拉利终于出纯电车了,2.5秒破百 1050匹马力极速310

45. 法拉利电动测试车曝光,首款纯电新车最快年底亮相

46. 为什么跑车的设计都很夸张，降低风阻可以从哪些方面入手？

47. 路特斯推出全新电动超跑:外观太炫酷了

48. 法拉利首款电车Luce发布：形似理想i6？

49. 跟理想i6撞脸？法拉利首款纯电车Luce亮相，iPhone设计师打造！

50. 法拉利发布首款纯电车型!外形酷似理想 i6,约合人民币 435 万元

51. 为什么现在的电动车看起来都很“怪”？一场正在发生的汽车设计语法重写！

52. 法拉利首款纯电车：跟 iPhone 设计师联手，却神似理想 i6？

53. 汽车空气动力学背后的科学-气流如何塑造最高速度、造型风格和行驶稳定性

54. 苹果前设计官操刀法拉利纯电内饰曝光超跑界风向变了？

55. 法拉利Luce发布：纯电时代，依然很“法拉利”

56. 起售价435万元！法拉利首款纯电动车Luce亮相

57. 法拉利首款纯电Luce发布：四电机+苹果内饰，零百2.5秒拒绝伪声浪

58. 法拉利的自我革命，从像苹果的LUCE开始？

59. 法拉利电车Luce详细介绍，复古又现代

60. 千匹纯电，法拉利Luce来了，但这很“法拉利”吗？

61. 法拉利首款纯电逆势发布苹果设计操刀能改写赛道吗

62. 法拉利发布首款纯电动汽车

63. Luce：由iPhone设计师操刀的电动法拉利

64. 法拉利首款纯电车型的外观设计，与目前在售的法拉利截然不同

65. MEGA销量跌至614辆：理想i6如何以24.98万起售价实现转型

66. 【溜背必失空间？理想i6用“平衡艺术”破局！】作为理想纯电序列的第三款力作，i6承袭了Mega与i8的家族式前脸，却大胆打破传统SUV的方正格局，以一道优雅的溜背弧线重塑车身轮廓。很多人不禁要问：如此极致的运动造型，是否会让‘空间魔术师’理想失去其最核心的实用性优势？今天，我们将深入验证这种设计哲学，并在动态驾驶中，感受这台兼具美学与实用的理想i6，究竟能带来怎样独特的驾驭质感。#理想汽车 #理想i6

67. 法拉利发布品牌首款纯电车型Luce：这样的法拉利老了还是法拉利吗

68. 法拉利首款电车，苹果团队操刀

69. 前苹果设计师操刀，法拉利首款纯电车型Luce内饰曝光

70. 为什么理想汽车i6标志着品牌战略的转变

71. 法拉利首款纯电车由苹果传奇设计师乔纳森・艾维操刀，打造 "玻璃屋" 概念，大面积使用iPhone标志性的康宁玻璃，售价约435万人民币

72. 法拉利首款纯电五座轿跑亮相，车长5.026m！

73. “果味十足”的法拉利纯电 Luce？

74. 燃油超跑霸主也要电动化？法拉利推首款纯电动车Luce，售价434万元起

75. 法拉利发布首款纯电超跑重新定义超跑电动化方向

76. 法拉利首款纯电动车Luce正式发布，起售价435万元，2026年第四季度交付

77. 法拉利首款纯电车型Luce谍照曝光对开门设计/综合功率超1000马力

78. 法拉利首款电动车Luce亮相：百年跃马，第一次向时代妥协？

79. 法拉利首款电动车Luce内饰公布：前Apple设计师操刀满眼苹果风

80. 复古未来感来袭！法拉利Luce内饰设计解析

电动超跑设计趋同背后的工程共性逻辑

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