国内版FSD真实能力与使用禁区全解析_新能源车

1. 工信部：L3级是有条件的自动驾驶，驾驶员需要随时按提示接管；L5级才是完全自动驾驶，适合任何条件任何场景，车辆可以没有方向盘！根据现有法律，开启L3级智能驾驶玩手机、睡觉等导致严重交通事故的，驾驶员可构成危险驾驶罪！建议法律将L5级以下智能驾驶鼓吹成完全自动驾驶的行为列入虚假宣传范围，并追究法律责任；自动驾驶导致事故时，有前者虚假宣传行为的车企应当承担部分责任！超维界的微博视频

2. 马斯克10年梦成真！特斯拉全球首次自动驾驶横穿美国，人类0接管

3. Ashok Elluswamy：特斯拉FSD已经开始向荷兰车辆推送4月12日，特斯拉AI团队负责人Ashok Elluswamy发文宣布，FSD监督版已开始向荷兰地区的特斯拉车辆推送。这是FSD在欧洲的首个正式落地，标志着特斯拉自动驾驶技术在欧盟市场迈出重要一步。4月11日，特斯拉欧洲及中东官方账号宣布，FSD监督版已在荷兰获得批准，并将很快开始向当地车主推送更新。荷兰车辆管理局此前已完成与特斯拉的最终测试阶段，此次批准被视为欧洲监管环境下的关键突破。Ashok Elluswamy作为特斯拉AI团队的核心人物，长期负责FSD的开发与迭代。他此前多次在公开场合分享FSD版本的进展，包括端到端神经网络优化和推理能力的逐步引入。此次荷兰推送被视为FSD监督版“真实体验”在欧洲的首次大规模应用，车主将能使用更先进的城市街道和高速公路辅助驾驶功能（需驾驶员监督）。此次推送对特斯拉欧洲战略意义重大。荷兰作为首个获批国家，有望为后续欧盟范围内的更广泛部署铺平道路。特斯拉表示，将根据实际反馈持续优化软件，确保安全与合规。目前，推送已逐步展开，荷兰特斯拉车主可通过车辆软件更新通道检查是否收到FSD新版本。特斯拉强调，FSD监督版仍需驾驶员保持注意力，系统旨在提升驾驶便利性而非完全替代人工操作。随着FSD在欧洲的推进，特斯拉正加速其全球自动驾驶布局，荷兰的成功经验或将为其他欧盟国家提供参考。更多更新预计将在未来几周内陆续发布。

4. 马斯克想明白了FSD的下一步方向......

5. 特斯拉 Robotaxi 车队达 200 辆，推进无安全员 Waymo 前 CEO 炮轰特斯拉 FSD 纯视觉：如重度近视眼般不可靠还记得 Waymo 前段时间因停电罢工吗？停在轨道上不动等火车撞......Waymo 走的是高精地图+高传感器高算力冗余，本身规则算法就不适合所有路况，因为 Waymo 写不完......加上全车一丢昂贵的硬件，怎么可能大面积铺开盈利呢？而特斯拉 Robotaxi 运营中的车就是你买的 Model Y，没有加装额外传感器，跑的也是 FSD 大模型。理论上街上所有的特斯拉都可以成为 Robotaxi，家里的 Model Y 一周内闲置，让它自己出去接客赚钱！并非不可能。至于纯视觉如重度近视眼般不可靠，参考 FSD V14 能力即可，完全是 Waymo 前 CEO 胡说八道。

6. 特斯拉销量再创新高，要擦亮眼睛，买得起再买！ #超哥直播回放 #买车 #理性消费 #特斯拉 #国产新能源

7. 特斯拉 FSD 到底是不是全球最强？42 号车库姜小黑在洛杉矶进行了一场 48 小时、500 公里的极限测试。FSD v14 展现出了极端的两面性：它敢于违抗导航、在断头路逆行掉头，拥有惊人的博弈直觉；但面对 Drive-Thru、内部路等场景，处理得又并不准确。所以满血版 FSD v14 究竟表现如何？明年入华依旧水土不服，还是降维打击？因此本期视频，你将看到：- FSD v14 的上限和下限都在哪儿？- 广受好评的 Mad Max 极速模式到底怎么样？- 夜间面对鬼探头、障碍物甚至前车倒车，会有哪些动作？- Drive Thru 取餐通道能不能自行完成？感谢观看！#42mark# #特斯拉# #FSD# 42号车库的微博视频

8. 全球最贵的辅助驾驶，特斯拉FSD V13初体验#我与汽车的日常# 李老鼠说车的微博视频

9. 马斯克表示 2 月 14 日后特斯拉将停售 FSD 服务，此后仅以月度订阅方式提供，如何看待此举？

10. 【海外车展】比亚迪亮相2026布鲁塞尔车展

11. 中国日报：特斯拉FSD监督版近期入华的消息不是真的1月23日，中国日报援引知情人士消息称，近期外媒报道的特斯拉FSD技术即将在中国获得批准的消息并不准确。报道指出，当地时间1月22日，马斯克在瑞士达沃斯世界经济论坛上表示，特斯拉需驾驶员监督的FSD系统有望最快于下个月在欧洲获得批准，“然后中国可能在类似时间段内获批”。马斯克的这一表态引发市场关注，并被部分外媒解读为FSD入华进入倒计时阶段。然而，一位熟悉情况的中国知情人士明确表示：“这不是真的。”该人士未透露当前监管审查的具体进展或时间表细节，但强调相关报道的时间线与实际情况不符。中国监管部门目前尚未给出明确批准信号。FSD作为特斯拉最先进的驾驶辅助系统，目前在中国市场仅提供功能受限的版本，主要包括高速公路辅助和自动变道等基础功能。特斯拉长期以来希望将美国市场的“监督版”FSD引入中国，以覆盖城市道路、自动泊车、远程召唤等更全面场景，这被视为提振中国销量的重要举措。中国是全球最大的汽车市场，特斯拉在此面临本土新能源车企激烈竞争，软件订阅和服务收入已成为其新的增长点。中国日报文章提到，中国对自动驾驶技术的监管重点在于数据安全、合规性以及技术标准等多方面评估。特斯拉此前已通过汽车数据安全4项要求检测，其国产Model 3和Model Y车型符合相关标准，但FSD的全面落地仍需进一步审查，包括数据采集、跨境传输、本地化训练等环节。知情人士强调，任何关于FSD获批的具体时间表目前均缺乏官方依据。特斯拉中国方面对相关询问回应称，“没有相关消息可以提供”，并表示FSD在中国市场的推进工作暂无新进展可披露。业内分析认为，尽管马斯克多次表达对中国市场的乐观预期，但自动驾驶技术的引入涉及复杂的地缘、技术和监管因素。中国政府一贯对内外资企业一视同仁，欢迎外资分享先进技术，但前提是严格遵守法律法规并履行安全承诺。FSD在华落地进程仍需耐心等待监管部门的综合评估结果。目前，特斯拉正持续优化其在中国的数据处理能力，包括探索建立本地数据中心，以更好地适应当地复杂路况和交通规则。未来FSD若获批，将对中国智能驾驶行业产生显著影响，或加速本土企业技术迭代与竞争。

12. #何为L3级自动驾驶#工信部：驾驶自动化分6级。L0至L2为驾驶辅助，驾驶员需全程监控驾驶；L3是有条件自动驾驶，驾驶员在紧急情况执行接管；L4为高度自动驾驶；L5为完全自动驾驶。L3依然需要接管，不要当成全自动。#新能源汽车##大v聊车#

13. 特斯拉FSD首次横穿美国，Model3实现1万英里零干预，马斯克预言兑现了

14. 2月19日，特斯拉发布了全新FSD安全报告，FSD监督版累计行驶里程已突破82.22亿英里，其中城市道路里程超过30.2亿英里。根据特斯拉基于全球车队真实遥测数据的统计，与美国全国平均驾驶水平相比，使用FSD监督版时，主要及次要碰撞风险降低约7倍，高速公路外碰撞发生率减少约5倍。特斯拉强调，FSD监督版仍属于需驾驶员全程监督的辅助驾驶系统，驾驶员必须保持注意力并随时准备接管。但凭借海量真实世界数据持续训练，车队每天相当于积累超过500年连续驾驶经验，系统在复杂城市环境、突发路况和高风险场景中的应对能力已大幅超越传统手动驾驶。

15. 特斯拉完全自动驾驶系统 FSD 零接管横穿美国，做到这点有多难？算是自动驾驶系统的里程碑吗？

16. #马斯克把方向盘删了# 特斯拉于2026年4月24日正式宣布，其完全自动驾驶出租车Cybercab开启量产，彻底取消方向盘、刹车踏板、后视镜等传统操控装置，成为全球首款无人工干预的L4级自动驾驶量产车。全自动驾驶是未来趋势，但绝对不是现在。没有方向盘，意味着你连后悔的机会都没有。信任，是百分百的；责任，也是百分百的。从技术上讲，消除“人机博弈”这个想法很锋利。人一紧张乱打方向反而翻车的事儿不少，纯AI决策在逻辑一致性上确实有优势。但也有不可忽略的问题：机器不会慌，可它会不会死机？极端场景不是靠一套统一策略就能包打天下的，现实中司机的一个眼神、一个手势，那种微妙的社会性默契，AI现在学不来。把方向盘扔了，等于把这种人类独有的模糊处理能力也给扔了。国产没有跟上不是技术达不到，而是安全大环境短时间内不允许。因为方向盘可以没有，但人身安全关天的安全冗余不能没有。所以先别吹捧特斯拉删除方向盘如何有魄力、有技术，可以先盯着量产之后，它怎么赔、怎么赔得起。技术狂飙的背面，是责任归属的真空。当车内连个按钮都没有时，出了事儿，责任是算法的，也是马斯克的。无人驾驶绝对这比造火箭难，因为这关乎每一个普通人的命。#热点观点##热点解读##大v聊车##新能源汽车##特斯拉# 马斯克把方向盘删了文创客的微博视频

17. 【特斯拉在美国新车上移除 Autopilot 功能，原因是什么？】特斯拉已全面移除在美国加州销售新车的 Autopilot（自动辅助驾驶）功能。外媒报道，特斯拉从上个月开始就在车辆中取消了 Autopilot 功能，此举是为了避免在加州面临停售危机。加州监管机构（DMV）早在 5 年前就针对特斯拉的 “Autopilot” 和 “完全自动驾驶（FSD）” 名称展开调查，认为这些名称会让人误以为车辆能够完全自动驾驶。2023 年 11 月，监管机构正式起诉特斯拉；去年年底，行政法官裁定支持州政府：相关名称可能误导消费者。随后，加州 DMV 命令特斯拉在60 天内停止使用 “Autopilot” 一词。如果特斯拉不采取措施，将面临在加州停产停售 30 天的风险。特斯拉没有只是改名，而是直接把 Autopilot 功能从配置中删除；同时为满足监管要求，将完全自动驾驶（FSD）更名为 “FSD(Supervised)”。随着 Autopilot 被移除，现在美国销售的特斯拉新车只标配交通感知巡航控制（TACC）。库存车和宣传材料里，“Autopilot” 字样也已全部删除。如果驾驶员想要车道保持辅助或更高阶驾驶辅助，只能订阅每月 99 美元的 FSD (Supervised)，因为一次性 8000 美元购买选项已被取消。改名后的 FSD 仍然是L2 级自动驾驶系统，驾驶员必须全程集中注意力、手握方向盘。另一方面，特斯拉 CEO 埃隆・马斯克暗示：随着更多用户产生真实行驶数据，系统不断优化后，订阅费可能上调。

18. 马斯克豪赌 Cybercab 量产！L4来了，2026 人类司机开始失业？

19. 特斯拉 FSD v14 如果未来进中国就这样？！FSD v14，在美国我测过一次，确实很强。但我一直有个问题：离开北美，它还行不行？今天我把它带到了一个更接近中国路况的地方——首尔。因此本期视频你将看见：- FSD v14 在首尔的上限和下限都在哪儿；- 面对拥堵、混行、窄路、陡坡都会怎么处理；- 如果 FSD v14 来到国内会是什么样子；- 我们怎么看待 FSD v14 在首尔的表现？感谢观看！#42mark# #特斯拉# #新能源汽车# 42号车库的微博视频

20. 特斯拉首次在财报中披露 FSD 销售数据：截至 2025 年 Q4 累计 110 万用户购买，其中订阅占比为 33 万。单看 2025 年，在 160 万辆的年销量中新增 30 万 FSD 用户，占比为 18.75%。但实际上，特斯拉主要在北美提供 FSD 能力和对应的订阅服务，2025 年北美销量 58.9 万辆，FSD 占比为 30/58.9≈51%。 2026 年 2 月 14 日后，特斯拉将下架 FSD 买断，转向 100% FSD 订阅。

21. #大v聊车# 特斯拉FSD：纯视觉路线，不靠激光雷达和高精地图，用摄像头加神经网络做端到端决策。核心逻辑是算法驱动数据闭环，路上跑的车越多，系统迭代越快。这套方案跳过传感器堆料，直接拼软件能力和算力转化率。FSD不仅是辅助驾驶功能，更是特斯拉把硬件利润延伸至软件收费的筹码，也是它拉开与其他车企智能化差距的护城河。

22. 2天20小时、零接管横穿美国，特斯拉FSD已通过“物理图灵测试”？

23. 马斯克最新访谈：自动驾驶3月份进欧洲，FSD能救人命，重卡业务潜力很大#马斯克 #自动驾驶 #FSD #CyberCab #Semi重卡#Optimus机器人 #特斯拉

24. #何小鹏9大场景美国对比特斯拉# 特斯拉这次确实有点被偷家了。FSD 从 V12 到 V14 的进步很大，但关键在于，这条端到端大模型的路线，已经不再是特斯拉一家在走。从实测视频能看出来，在更复杂的道路环境里，小鹏第二代 VLA 同样具备稳定输出能力。中国路况远比美国复杂，不只是道路条件，而是参与者密度和行为不确定性完全不同。外卖电动车、行人随意横穿、非机动车逆行、临停、加塞，都是高频日常。能在中国路况下跑稳的智驾，放到美国是降维打击，反过来却未必成立。这也是为什么中国场景是高阶智驾真正的压力测试场。何小鹏9大场景美国对比特斯拉

25. #为什么老司机越来信任辅助驾驶了#华为乾崑这次推出的融合感知方案，算是把智驾的“安全感”给拉满了。大家发现没，激光雷达发布到现在的技术大会，现在激光雷达成了高频词。#真正的安全是因为看的更全面#我个人的看法是，虽然纯视觉方案现在很火，但真到了暗光逆光、或者极端的雨雾天气，这种摄像头+激光雷达+毫米波雷达的硬件冗余才是真靠谱。这就好比给车装上了全天候高清夜视仪，摄像头识物，激光雷达精准测距，毫米波雷达穿越风雨。这种互补不是单纯的堆料，而是从物理层面解决了智驾最怕的看不清。说到底，智驾拼到最后，安全才是唯一的硬指标。华为乾崑这套方案，确实让复杂路况下的驾驶变得更从容了。

26. 特斯拉FSD：擅长规整道路与远距离识别小鹏VLA：窄路、会车、人车博弈更擅长，更适配中国复杂路况所以这就是为啥#全球182家外媒主动报名试小鹏智驾#的原因，也是让特斯拉铁粉认可的原因#特斯拉铁粉称小鹏VLA是FSD直接竞争者#

27. 轮到马斯克破防，没有车企愿用FSD，“他们不想要！”

28. 特斯拉对外正式宣布，自家FSD里程突破128亿公里。按照特斯拉官方说法，FSD（监督版）功能的全球累计行驶里程突破80亿英里（约合128.75亿公里），其中车辆每行驶530万英里发生1次重大碰撞，远超手动驾驶的安全表现。此外，开启主动安全系统的特斯拉车辆为每218万英里1次，未开启安全系统的为每86万英里1次，而美国平均水平为每66万英里1次。统计期内，FSD监督版共记录830起重大碰撞，手动驾驶（开启安全系统）为16131起，未开启系统为250起。马斯克曾提出，实现无监督自动驾驶需积累100亿英里真实道路数据。#谷爱凌赌上职业生涯的一跳#

29. 【#特斯拉FSD初步迈向L3# #特斯拉FSD支持开车玩手机#】马斯克，率先迈向L3。FSD近期更新后，有用户发现，现在启动FSD时，可以玩手机了。换句话说，系统在特定条件下，允许车主“脱手脱眼”，符合L3级自动驾驶。特斯拉率先解锁L3，虽然让同行感到了压力，不过自身也面临着新的问题。有网友“灵魂拷问”：交管部门允许这事儿吗？FSD最近推送了V14.2.1版本，广受特斯拉车主们好评。有车主在使用新版FSD时发现，如今分心玩手机发短信，不会触发系统警告了。车主对此感到很意外，于是他在社交平台发问，得到了马斯克本人确认。马斯克回应后，有车主直接“以身试法”，录制了时长1分钟44秒的视频。（量子位）马斯克率先L3 特斯拉FSD支持开车玩手机

30. 2天20小时、零接管横穿美国，特斯拉FSD已通过“物理图灵测试”？

31. 特斯拉在中国没有FSD，为啥还卖的那么好？

32. Lemonade推出自动驾驶汽车保险：特斯拉FSD里程保费直降50%1月21日，美国数字保险科技公司Lemonade正式宣布推出全球首款专为自动驾驶汽车设计的保险产品——Lemonade自动驾驶汽车保险，首发针对特斯拉的FSD功能。该产品将FSD启用状态下的每英里保费大幅降低约50%，标志着保险行业首次基于真实车辆数据对自动驾驶里程进行精准定价，并直接把安全带来的红利返还给车主。数据说话，FSD里程风险大幅降低Lemonade表示，此次大幅降价得益于与特斯拉的技术合作。公司获得了此前难以获取的车辆遥测数据，能够实时接入特斯拉车载计算机，精确区分人类驾驶里程与FSD自动驾驶里程。通过这些高精度传感器数据，Lemonade的AI风险预测模型可根据FSD软件版本、传感器精度等因素动态评估风险水平。公司联合创始人兼总裁Shai Wininger强调：“传统保险公司把特斯拉当成普通汽车，把AI当成普通司机。但一台360度无死角、永不疲劳、毫秒级反应的汽车，根本无法与人类司机相提并论。”他补充道：“数据清楚显示，使用FSD的特斯拉事故率远低于人类驾驶，因此我们将FSD里程的每英里费率降低约50%，这真实反映了自动驾驶操作中显著降低的风险。”Lemonade预计，随着特斯拉未来FSD软件不断迭代和安全性能持续提升，保费还将进一步下降。公司甚至公开承诺：“FSD软件越安全，我们的价格就降得越多。”对比特斯拉自家保险：折扣力度与机制大不同值得注意的是，特斯拉自身也提供保险服务，并针对FSD用户推出折扣机制。根据特斯拉官网信息，订阅或购买FSD的车主，如果在过去30天内FSD启用里程占比超过50%，可获得最高10%的月度保费折扣（适用于特定险种覆盖，而非全部保单）。这一折扣基于车辆实际驾驶数据计算，旨在鼓励更多使用FSD以收集安全数据并优化定价。相比之下，Lemonade的自动驾驶汽车保险在FSD里程上直接提供约50%的每英里费率折扣，力度远超特斯拉自家产品的10%上限，且采用按里程付费模式，更精细地区分FSD与人类驾驶部分。这反映出第三方保险公司借助特斯拉数据合作，对自动驾驶风险的更激进“认可”。传统保险公司长期视FSD为“附加风险”，而Lemonade的举措打破这一格局，真正体现了“越安全、越便宜”的逻辑。产品核心亮点：按里程付费+无缝兼容精准按里程计费：Lemonade原有“Pay-per-Mile”模式已领先行业，此次新品在此基础上实现更精细区分——FSD里程享50%折扣，人类驾驶里程则按原有费率计算。支持混合使用：允许车主间歇性启用FSD，也支持同一保单覆盖特斯拉与其他非FSD车辆的家庭车队。额外优惠：安全驾驶行为可获额外折扣，捆绑Lemonade的房屋、租户或宠物保险还能叠加节省。投保便捷：特斯拉车主可通过Lemonade App或官网快速获取报价，无需额外硬件安装。上线计划新产品将于1月26日在亚利桑那州率先上线，一个月后扩展至俄勒冈州。Lemonade目前已在亚利桑那、加利福尼亚、科罗拉多等10个州提供常规汽车保险，未来有望逐步扩大覆盖范围。特斯拉保险则在更多州可用，但FSD折扣目前主要限于特定州如亚利桑那和德克萨斯。行业意义：保险业正式拥抱自动驾驶时代Lemonade的这一举措不仅是特斯拉FSD生态的重大利好，也代表保险行业对L2级自动驾驶（需人类监督）的首次正式“认可”。与特斯拉自家保险的保守10%折扣相比，Lemonade的50%直降更激进地验证了FSD的安全潜力。此次借助AI技术和特斯拉数据合作，打破了传统定价僵局。Shai Wininger表示：“我们现有的按里程产品让我们拥有了传统保险公司没有的技术栈——海量真实驾驶数据用于动态定价。Lemonade自动驾驶汽车保险正是建立在此基础上的突破。”他重申公司愿景：成为全球成本最低、体验最佳的保险公司。对于特斯拉车主来说，这意味着使用FSD不仅能提升出行效率，还能直接大幅降低长期用车成本（尤其在支持州）。对于整个自动驾驶行业，这或许是监管机构、车企与保险公司三方协作的早期样板——用数据说话，用安全换取经济激励。

33. 美国路试特斯拉FSD 自动驾驶频繁走错？#特斯拉#FSD#新车24小时#CES#盘车纪

34. #为什么老司机越来信任辅助驾驶了#这次华为乾崑智驾ADS 5不再赌单点，开始拼体系了。激光雷达+毫米波雷达+摄像头，多传感器一起上。暗光有激光雷达，雨雾靠毫米波，细节交给摄像头。说起来就是互相补短板，把感知做稳。可以说是不挑天气、不挑场景，智驾更敢用了。#真正的安全是因为看的更全面#

35. #尊界融合感知能力断代领先# 所谓融合感知，本质是把不同类型传感器看到的世界，合成一张更完整、更可靠的环境模型。激光雷达负责距离和三维结构，毫米波雷达擅长速度和穿透雨雾，摄像头负责语义识别，比如行人、交通灯、车道线。单一传感器都有盲区，但通过算法把这些数据在时间和空间上对齐，互相补盲、互相验证。比如摄像头看见像“轮胎”的物体，但距离不确定，激光雷达可以给出精准深度；毫米波雷达检测到前方有移动目标，但形状模糊，视觉系统可以确认是不是行人。融合之后，系统得到的不是一堆传感器数据，而是一套统一的“世界模型”。 896线激光雷达其实只是提高点云密度，让系统能更清楚地看到小物体和远处细节。真正决定体验的还是融合算法、数据同步精度和决策逻辑。http://t.cn/AXckXmAQ

36. 作为特斯拉车主，尤其是中国车主，我很难相信关于特斯拉对于FSD的任何承诺了。马斯克最近说AI4芯片的特斯拉，可以做到“无人监督的FSD”。但是呢，就在前年的特斯拉财报电话会上，马斯克还承认过他之前的说法是错误的——他曾经说，HW3 硬件的特斯拉车辆足够安全，可以运行“无人监督的全自动驾驶”功能。再结合国内大批AI4芯片车主仍然没有收到FSD的事实（我前段时间还听说HW3.0硬件的车主就压根不要指望了），我选择不相信任何期货和口嗨。

37. 特斯拉的FSD和AEB互斥吗？如果不互斥两者是并行运行的话怎么得出FSD比无FSD有AEB更安全的结论的？不应该是FSD+AEB比单AEB更安全吗？FSD对照组里多少事故是AEB避免的有多少是人类司机接管避免的有做统计吗？因为从特斯拉Robotaxi的事故率来看FSD的安全性并没有这么高 #微博新知#

38. 写在特斯拉FSD入华前......

39. 特斯拉中国区也在“紧急”招聘中！特斯拉正在通过2026.14.6.6软件更新推送FSD（受监督）v14.3.3版本。本次更新包含升级的强化学习算法、用于低能见度驾驶的新型视觉编码器，以及重写的AI编译器，据称可将反应速度提升20%。特斯拉还将"真正智能召唤"的最高时速从6英里提升至8英里。（视频 1）该更新优化了车道决策、泊车行为、复杂路口的交通信号灯处理，以及对紧急车辆或罕见道路物体的响应能力。现在特斯拉还会在屏幕上直接显示FSD无干预行驶里程数，以及用户最长无干预驾驶记录。#特斯拉# #特斯拉 fsd#

40. 群里聊L3，写几句我的观点，当抛砖引玉了，如果觉得我讲的不对，以你为准：1、工信部首批两台试点车，绝不代表中国L3的最终形态，它只是开始。你可以回想下L2、L4（Robotaxi）是怎么走过来的，一开始L2也只有LCC，之后才有高速NOA……2、你认为北美特斯拉FSD V14 （有监督版）是L2，还是L3？还是L4？北美FSDV14.2已经允许驾驶员在非复杂路段脱眼（可以玩手机），但要求接管时，还需要及时接管。3、如果，我国城区L3，能达到与FSD V14（有监督版）相似的功能/能力，且车企会在某些情况下承担责任，但依旧要求驾驶员在系统边界时接管，你会吐槽吗？那为什么没有人会吐槽FSD 有监督版要求接管呢？或许只是因为L2/L3字面差异。我认为，最终衡量的标准应该是体验与价格。过去L3只能纸上谈兵，今天终于迈出了一小步，所以，现在对L3是好、是坏，下结论还太早

41. 突发！特斯拉重大调整：停止销售 FSD！

42. 特斯拉的真面目，是要做现实世界的AI帝国。 #大咖观察 #红衣聊AI #特斯拉 #马斯克

43. 大师兄何小鹏12月又去美国实测特斯拉FSD了，评价很高，夸赞FSD V14已展现出接近L4的能力水准。但是相比中国的道路环境更加复杂，博弈能力要求更强，第二代VLA在这方面是更有优势的，但是他也期待在欧洲市场和满血版FSD的较量#何小鹏邀请马斯克明年PK#。说实话辅助驾驶通过中国验证后，我是更有信心的，毕竟咱们这个交通情况太复杂了，经过魔鬼训练，再做简单的必然更得心应手。相信在全世界小鹏辅助驾驶都是领先的，你说呢？#何小鹏9大场景美国对比特斯拉##小鹏和特斯拉将共同加速全球L4进程#

44. #特斯拉FSD大更新反应快20%# 特斯拉海外正式推送FSD V14.3.3版本更新，这次升级从底层算法到全场景驾驶体验全面优化！ MLIR技术重写AI编译器，系统反应速度提升20%，紧急制动/变道响应更快；视觉识别升级，雨雾/逆光/低光照场景识别更稳，行人、小动物、校车等检测优先级拉满。驾驶逻辑优化，减少“画龙”与跟车过近问题，自动泊车更果断；但基础导航仍是短板，面对国内复杂路况，本土化适配仍是挑战。评论区聊聊，你觉得这次更新能让FSD更接近“老司机”吗？

45. #特斯拉车主全程自动驾驶横穿美国#2017 年马斯克就吹牛P说特斯拉将实现横穿美国自动驾驶，但一直没做到。今年，确切地说是去年，一位车主开着特斯拉FSD从洛杉矶的特斯拉餐厅出发，仅用了2天20小时抵达了南卡罗来纳州默特尔比奇，实现了从西海岸到东海岸的全自动驾驶。总里程2732.4英里，全程0接管。这也让特斯拉成为了唯一一款能够实现横跨美国东西海岸完全自动驾驶的汽车！马斯克看了都说了句“Cool”。#自动驾驶##特斯拉#

46. 最近刷到特斯拉的 FSD V14 在国内可以通过破解的方式实现满血版本了，必须要买 FSD，看到国外车主的内容，这玩意真香啊！车型：适用于特斯拉全系S3xy车型（如Model S、Model 3、Model X、Model Y）。自动驾驶硬件：需要HW3.0或更高版本；如果您的车辆是HW2.5，但已购买FSD功能，官方可提供免费升级至HW3.0的服务。娱乐系统芯片：支持阿童木（Atom）和AMD芯片，两者均可兼容。当然也有限制。第一是不支持国内的公交车车道识别。第二是2026.8.3.6及更高版本默认无法使用激活功能，建议停留在2026.2.11 以下可以第三就是也不能去升级了，4G联网功能基本不可用了。

47. 有趣的小细节：当 FSD v14 弹窗提示「双手准备好驾驶汽车」，驾驶员做个假动作，双手还没摸到方向盘，弹窗就消失了。这说明现在特斯拉不用扭力传感器做检测了，完全转向基于视觉，延迟又低，一旦检测到摸方向盘的动作就不再警告了。从我上个月测 FSD 的经验来看，这个弹窗是建立在驾驶员不摸方向盘且不看路一段时间的前提下才会出现的，如果有看路的话，一个小时不碰方向盘也没问题。相比 FSD v13，FSD V14 的驾驶员注意力检测策略是一个 180° 的大转弯。不是郑小康的微博视频

48. 一边是北美特斯拉FSD两千公里0人工操作（注意是0人工操作，而不是0接管，意味路上吃饭、充电、休息，都全面都没有任何人类触碰方向盘与踏板，全由FSD驾驶完成）一边是国内特斯拉被小米智驾吊打一半是火焰，一半是海洋中国特斯拉车主两边看得都心痒痒了吧#特斯拉fsd##新能源汽车##人工智能#

49. 美国用户发现，特斯拉FSD V14.2允许用户玩手机了。马斯克回复：会看周围的具体交通环境，允许使用。特斯拉在逐渐放宽“监督版”FSD的驾驶员监控管理，也是迈向无监督的尝试，这个口子最终会开到多大？又会获得什么样的数据和效果？是否会引发交通事故？值得我们观察。注：无论FSD功能如何迭代，在中国开车，请切勿使用手机。安全驾驶，守法出行。本文所述内容仅为技术进展观察与新闻资讯讨论，不构成任何使用建议或操作指导。

50. #陶琳回应特斯拉FSD在华落地进展#【#特斯拉FSD在华训练#】“特斯拉在中国自建了算力中心，FSD在中国训练”。特斯拉副总裁陶琳近期对“FSD入华”相关问题做出最新回应。不过，她并没有明确FSD正式入华的时间表，但是却预告Robotaxi有望在5年内落地中国。据可靠消息，特斯拉在上海已开招AI原生科学家。

51. 特斯拉FSD监督版行驶里程超100亿英里，已达马斯克口中的关键拐点 5月4日，特斯拉数据显示，FSD监督版的累计行驶里程已正式突破100亿英里。这一里程碑不仅刷新了行业纪录，也标志着特斯拉自动驾驶技术迈入马斯克此前定义的关键拐点。特斯拉利用海量匿名真实世界驾驶数据持续训练FSD监督版，帮助车辆智能应对日常驾驶中最具压力的场景，同时显著提升道路整体安全性。在驾驶员主动监督下，车辆可几乎行驶至任何地点，干预需求极低。其中城市里程已超过37.57亿英里，这些复杂场景为模型训练提供了宝贵数据。特斯拉的核心优势在于全球庞大车队形成的“数据飞轮”效应：每辆搭载FSD的车辆都在实时贡献真实驾驶数据，加速AI模型迭代，这一规模化优势远超依赖有限测试车的竞争对手，使系统能更好应对现实中的长尾复杂性。 2026年初，马斯克明确指出，实现安全无监督自驾大约需要100亿英里的训练数据，因为现实具有超级长的复杂性尾部。如今FSD监督版里程正式跨越这一门槛，为向无监督FSD和Robotaxi大规模部署奠定坚实基础。这一里程碑意味着特斯拉的神经网络已积累足够多样化的真实场景经验，安全性持续领先人类驾驶水平。特斯拉官方安全报告长期显示，FSD监督模式下的事故率显著低于人工驾驶。 FSD监督版目前已在美国、加拿大等多个市场正式上线，并能精准完成路线导航、自动转向、变道、泊车等操作，适用于日常通勤、短途出行和长途旅行。其亮点功能包括通过App召唤的真智能召唤，车辆可自主穿越停车场和狭窄空间来到用户身边，以及端到端神经网络驱动，无需依赖高清地图，凭借视觉AI实现更灵活、智能的决策。不过特斯拉反复强调，目前所有功能仍要求驾驶员保持主动监督，车辆尚未实现完全自主。值得关注的是，FSD监督版预计将在中国第三季度获得审批，一旦通过将进一步加速其在全球最大电动车市场的落地与推广。 100亿英里不仅是数字上的胜利，更是特斯拉从辅助驾驶向全自动驾驶转型的加速器。随着车队持续扩张和FSD订阅增长，数据积累速度将进一步加快。这一拐点有望助力特斯拉在监管审批、Robotaxi商业化以及全球部署中占据领先，推动整个自动驾驶行业迈向更高安全标准。特斯拉FSD的快速迭代再次证明，真实世界数据是解锁自动驾驶未来的核心引擎。跨越马斯克定义的100亿英里门槛后，无监督时代正加速到来，Robotaxi和智能交通的美好愿景即将照进现实。

52. 力争三季度获批！特斯拉FSD入华再延期

53. 马斯克最新访谈：自动驾驶已经解决，能源问题不解决，芯片产能很快就过剩#马斯克 #特斯拉 #自动驾驶 #能源 #芯片

54. 看一下只用摄像头的缺陷。特斯拉现在都没有雷达，只有摄像头，靠摄像头识别一切。刚才倒车，摄像头把井盖当成了障碍物，一直报警。说实话没有激光雷达就算了，但我感觉起码应该给安排个超声波雷达和毫米波雷达。特斯拉是真任性，啥雷达也不给你，不知道是为了省成本还是真的对自己的算法有信心

55. 有消息称FSD不是端到端One Model，而是近200个小场景模型的组合......

56. Elon Musk 重申：特斯拉将为所有选装了 FSD 的 HW3.0 车主提供 FSD 完全自动驾驶功能，如果硬件无法支持，特斯拉将进行免费的硬件升级以提供这一功能。具体的执行是，特斯拉先基于 HW4.0 平台实现 FSD，然后回头解决 HW3.0 的问题。特斯拉 AI 副总裁 Ashok 去年的承诺是，在 FSD v14 推送完成后（目前还有 FSD v14.3 子版本尚未推送），特斯拉将基于 HW3.0 平台开发 FSD v14 Lite，计划于今年 Q2 推送。这个时机比较有趣，这番表态实际上是在 2025 年 Q3 的特斯拉财报会议，具体时间是去年 10 月，首次公开的。最近 Elon 宣布特斯拉将于 2 月 14 日下架 FSD 买断，仅提供订阅，许多用户怀疑特斯拉试图借此彻底摆脱和抛弃 HW 3.0 用户，Elon 这个回复对很多老车主来说，非常重要。回到国内，2019 年特斯拉 Model 3 进入中国不久，就全线切换了 HW3.0，可以说中国两百多万特斯拉车主中，95% 以上是 HW3.0 和 4.0 车主。于情于理，FSD 叫 Full Self-Driving，用户花钱买了这个选装包，迟来的解决是亡羊补牢，好过假装无事回避掉。很多老用户当年都出于信任花钱买了这个选装包，比如著名 Model 3 车主@来去之间话说回来 HW3.0 到 4.0 的计算平台、传感器、供电、执行器、布置完完全全不同，很难想象这种硬件升级如何操作，距离 Q2 也就两个月了，看特斯拉接下来的方案。

57. FSD v14 怎么样？听听美国 2 年真车主的大实话！这次我们除了来到美国洛杉矶体验 FSD V14 以外，我们还采访到了车主——极客小猪。看看从他 FSD 2 年美国真车主的角度是怎么看待 FSD V14 这次变化的，因此本期视频你将看见：- 车主怎么看待 FSD v14 跟国内厂商的变化？- 车主怎么看待 FSD v14 与 Robotaxi 之间的差异？- 未来特斯拉 AI5/6 推出之后还会有哪些期待？感谢观看！#特斯拉##42mark##新能源汽车# 42号车库的微博视频

58. 特斯拉FSD V14.2来了(北美)包括了几个重大改进！升级了神经网络视觉编码器，利用更高分辨率的特征进一步改进了诸如处理紧急车辆、道路障碍物和人体手势等场景。•新增到达选项，您可以选择FSD 的停车位置：停车场、街道、车道、停车库或路边。• 新增了对紧急车辆（例如警车、消防车、救护车）的靠边停车或让行功能。•在基于视觉的神经网络中新增了导航和路径规划功能，可实时处理道路阻塞和绕行路线。•新增了速度模式，可进一步自定义驾驶风格偏好。•改进了对静态和动态闸门的处理。•改进了对道路碎片（例如轮胎、树枝、箱子等）的偏移处理。

59. FSD V13的右舵版在澳洲，依旧是熟悉的那个味道控车细腻稳如老狗、安心感拉满、选道能力强，对墨尔本City复杂交规的理解已经超越了99%第一次来墨尔本开车的人，对墨尔本特色的Hook Turn、大小环岛通行、和电车共轨这些场景都解的很好，反正开的比我好。礼让行人这块，预判行人轨迹的能力绝了，拍了好几个场景，不得不服问题也有，就是效率不够高，不爱变道、起步比V14慢、偶发性不达速，跟国内V13和北美V14相比，少了调节行驶风格的选项，只有一种标准风格，比国内版多了倒车功能，有一定脱困能力。不过有好几次需要它激活三点掉头时候，它直接摆烂重新规划线路了。停车场的漫游能力可以当做没有吧，不断摆烂的存在。对Keep Clear的识别很随机，连续两个路口，一个没识别开进去了，下一个就提前识别提前停住了感谢@ZjfLoha 的全程陪伴，他现在的状态就是，家在郊区，公司在City，现在基本上一出门就打开FSD让它自己开，可用度非常高了。要知道这才是V13的能力啊，等V14进来，期待再来测试一下一个录了两个多小时素材，没时间剪，尽快发个一镜到底的出来，可能是南半球最详细的FSD评测视频了 #新能源汽车##特斯拉fsd#

60. 特斯拉满血版FSD进国内的事情稳了？马斯克最近点赞了一篇这么X推文，里面提到“由于H200芯片禁令的解除，特斯拉的国内数据和计算能力有望在明年第一季度最终实现整合”，同时国内客户春节前就可以逐步收到H200芯片；如果特斯拉的中国配额也被安排在年前这个时段，那理论上就可以现场将国内数据与本地部署的H200芯片结合使用，“有效消除长期以来阻碍特斯拉数据与其超级计算能力整合的障碍”。需要注意的是，马斯克本人也提过满血版FSD预计明年第一季度进入国内，这和上面的说法有重合之处——这大概也是他过去点赞的理由吧。#特斯拉FSD#自动驾驶#汽车资讯#

61. 友商要小心了满血版FSD入华渐近最快2月获批

62. 特斯拉的Grok和FSD融合，座舱和辅助驾驶要整合在一起了？

63. #特斯拉FSD入华时间推迟#预期到第三季度将在中国获得全面批准！特斯拉推迟了其最先进辅助驾驶功能的预期入华时间。特斯拉高管周三在美国的业绩电话会议上表示，所谓的完全自动驾驶(FSD)功能“尚未获得”全面批准。该公司补充说，现在预计到第三季度将获批。FSD仍需持续的人工监控。

64. 跟随访华+疯狂招人，特斯拉真要上“满血”FSD了？【X.PIN】

65. 魏牌赵永坡：特斯拉智驾做的是非常棒的！

66. 特斯拉最新 OTA FSD 设干预弹出窗口5 月 2 日，特斯拉在海外 OTA 更新 2026.2.9.10 版，并附带 FSD v14.3.2 推送。这次小版本更新中，特斯拉推出了全新的 FSD 干预弹出窗口 UI 设计。FSD 干预弹窗出现后，用户仍可进行导航、控制空调、播放音乐，以及切换至前进/倒车/驻车模式等操作，并且提示框会根据页面显示内容，自动微调显示位置，因此不再妨碍大多数操作，但用户也可以发送语音消息来描述情况，从而让它消失。此外，新系统下的车机大屏显示位置也进行了下移，尺寸也更小，布局也更易于阅读。对此，不少车主表示比以前好很多了，也不再遮挡导航栏，是个不错的改动。#特斯拉##新能源汽车##42how##自动驾驶#

67. 我买了2个FSD其中一台还无法推送我自己开车多感觉买断还是挺划算因为确实好用，基本等于有了一个专属司机的感觉不过无法推送的情况下FSD还是不建议买断没啥意义说是今年2-3月可能全面推送但只要没推送就是期货大家还是冷静一点，别冲动

68. #特斯拉FSD停售# 马斯克称特斯拉将在2月14日后停止销售FSD。此后，FSD将仅以按月订阅的形式提供。目前FSD美国买断费用是8000美元，月度订阅费用为199美元。中国FSD买断费用是6.4万元，前段时间就刷到好多老外晒特斯拉FSD牛逼了。这次改月度订阅肯定是冲着捞金来的

69. 马斯克表示 2 月 14 日后特斯拉将停售 FSD 服务，此后仅以月度订阅方式提供，如何看待此举？

70. 新款特斯拉突然上架！FSD满血版即将落地？

71. 入乡随俗？特斯拉FSD V14.3中国本土化：真实设定与审批现状

72. NHTSA启动调查：特斯拉FSD被指频繁闯红灯、逆行，涉288万辆车、58起违规事件

73. 特斯拉FSD出新规：人工接管必须说明原因

74. 15万公里实测！特斯拉柏林工厂FSD真实水平彻底曝光

75. 特斯拉FSD强制填反馈！车主怒斥：开车还是考试？

76. 特斯拉美国开始推送FSD V14.3.3

77. 特斯拉FSD V14.3，让AI直接开车？

78. 特斯拉推送FSD大更新：反应时间缩短20%，辅助驾驶不再无故偏车道，也不会出现跟车过近情况

79. 特斯拉FSD新规引车主众怒！强制弹窗要接管原因：必须反馈才能关闭

80. 特斯拉推送FSD V14.3.3：智能召唤最高时速提升至13公里/小时

81. 特斯拉 FSD 在德国柏林工厂“偷偷”跑了 15 万公里：新车下线后自动开往停车场FSD特斯拉自动驾驶

国内版FSD真实能力与使用禁区全解析

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