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张大妈

通勤续航多跑30公里的电动车设置方案

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140万领克TCR的青春版，能打保时捷911～？领克小TCR易车金港赛道圈速测试#赛车 #赛道 #领克 #领克03 #领克03TCR

#领克10#这次在三电上是来势汹汹啊。单说这次的电池，领克就给我们放了一个大招。领克10搭载的最新真900V 95度神盾金砖电池，续航里程达到了816公里。V4极充桩实测SOC 10%-70%最快4分22秒，4分半秒充时代。不过这个还不算恐怖，最恐怖的是10%-97%只要8分40秒。之前是高速服务区上个厕所，电可以充到够用，领克的神盾金砖+V4极充是直接把电充满，这是两个概念的东西，可以说是代际差了。那么领克10为什么能够1秒极充2公里？#领克10极速充电1秒2公里#是实在的技术新突破。首先是电芯材料和电解液的突破。我们都知道，锂离子电池充电时负极表面的电子与电解液反应生成导通锂离子，所以充电速度直接取决于锂离子在电极材料中的迁移速率、扩散能力及界面反应动力学。领克10这块神盾金砖电池在正极添加了高熵元素构建“离子桥”，让锂离子快速脱离进入电解液，这极大的提高了锂离子的迁移速率。另外利用AI精准推导出最优超高电导率电解液配方，电导率提升18%，充分提升扩散能力。再加上通过首创“拓扑体相”结构以及采用“超离子体石墨”技术，实现锂离子嵌入速度提升20%。另外神盾金砖电池还对电芯极片等组件进行了升级，也能极大提高充电效率。还有一点，是热管理技术的提升。快充的过程会产生大量焦耳热，一旦散热不均，局部温升加剧副反应，不仅仅会加速电池容量衰减，还能影响能量转换速率，从而让充电速度变慢。这次领克10搭载的900V 95度神盾金砖电池采用行业领先的双侧面立体液冷技术，基本上可以保证电池始终处在最佳工作温度，充电过程中因为过热影响充电效率的情况可以说基本不存在。所以说，不管是续航和充电速度，领克10这次都非常值得期待。不过我觉得我们期待的不仅仅是领克一直特立独行的设计和极致品格的操控，更是新能源时代下深耕三电技术的狠活。点击了解领克10纯电

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1. 140万领克TCR的青春版，能打保时捷911～？领克小TCR易车金港赛道圈速测试#赛车 #赛道 #领克 #领克03 #领克03TCR

2. #领克10#这次在三电上是来势汹汹啊。单说这次的电池，领克就给我们放了一个大招。领克10搭载的最新真900V 95度神盾金砖电池，续航里程达到了816公里。V4极充桩实测SOC 10%-70%最快4分22秒，4分半秒充时代。不过这个还不算恐怖，最恐怖的是10%-97%只要8分40秒。之前是高速服务区上个厕所，电可以充到够用，领克的神盾金砖+V4极充是直接把电充满，这是两个概念的东西，可以说是代际差了。那么领克10为什么能够1秒极充2公里？#领克10极速充电1秒2公里#是实在的技术新突破。首先是电芯材料和电解液的突破。我们都知道，锂离子电池充电时负极表面的电子与电解液反应生成导通锂离子，所以充电速度直接取决于锂离子在电极材料中的迁移速率、扩散能力及界面反应动力学。领克10这块神盾金砖电池在正极添加了高熵元素构建“离子桥”，让锂离子快速脱离进入电解液，这极大的提高了锂离子的迁移速率。另外利用AI精准推导出最优超高电导率电解液配方，电导率提升18%，充分提升扩散能力。再加上通过首创“拓扑体相”结构以及采用“超离子体石墨”技术，实现锂离子嵌入速度提升20%。另外神盾金砖电池还对电芯极片等组件进行了升级，也能极大提高充电效率。还有一点，是热管理技术的提升。快充的过程会产生大量焦耳热，一旦散热不均，局部温升加剧副反应，不仅仅会加速电池容量衰减，还能影响能量转换速率，从而让充电速度变慢。这次领克10搭载的900V 95度神盾金砖电池采用行业领先的双侧面立体液冷技术，基本上可以保证电池始终处在最佳工作温度，充电过程中因为过热影响充电效率的情况可以说基本不存在。所以说，不管是续航和充电速度，领克10这次都非常值得期待。不过我觉得我们期待的不仅仅是领克一直特立独行的设计和极致品格的操控，更是新能源时代下深耕三电技术的狠活。点击了解领克10纯电

3. 当行业还在为换电模式的补能效率津津乐道时，领克10用一组数据直接改写了纯电补能的游戏规则。#领克10极速充电1秒2公里# 搭载900V 95kWh神盾金砖电池的领克10，在V4极充桩上实现SOC10%-70%最快仅需4分22秒，配合最高816km的综合续航，直接做到「1秒补能2公里」，真正把纯电补能的效率拉到了全新高度。这份速度，是技术硬实力的最好证明。正极高速网、负极零拥堵、AI赋能电解液三大技术协同，让领克10实现了全段快充的飞跃，彻底告别了传统快充“前快后慢”的痛点。在补能这件事上，领克10用实打实的实测表现证明，纯电车型的补能效率，完全可以做到比加油更省心、比换电更高效。

4. #领克10极速充电1秒2公里#4分22秒充进60%的电，这不是概念，是领克10实打实跑出来的数据。⚡每秒补2公里，15分钟补400公里以上续航——纯电补能第一次真正看齐加油效率。不是实验室数据，是配900V平台+95度金砖电池，在V4超充桩上跑出来的实测成绩。更狠的是领克10+。925匹马力、3秒级零百、碳纤维尾翼、Brembo刹车，直接在“亚洲山脊赛道”刷圈速纪录。电车弯道不崩、制动不衰减，这台车把性能和实用全都要了。补能焦虑、操控质疑，一次全打碎。今晚发布会蹲具体圈速，反正我先心动了。🔥#领克10+亚洲山脊赛道圈速第一# 领克10极速充电1秒2公里

5. #领克10EM-P销量快速突破2万##高价值混动轿车首选# 领克10 EM-P销量破2万台实现了爆款登场到主流首选的跨越 30万内独一份标配四驱+激光雷达驾控媲美豪华品牌，原创设计颜值戳心没有隐形消费，真诚定价+全场景适配城市通勤、长途自驾都无焦虑新增的千里浩瀚H5版还限时16.58万起这才是用户真正需要的高价值混动！

6. 首秀！领克10+与领克10，两款新车定位为中大型纯电运动轿车，满足年轻用户对高性能运动纯电的需求。技术方面，新车采用领先的900V高压架构，电驱系统最高工况效率达93.7%，并搭载神盾金砖电池，支持超快充。其中，900V电池配合V4极充桩可实现“1秒极充2公里”，#领克10极速充电1秒2公里#，10%-70%补能最快仅需4分22秒，充电速度处于全球量产电车领先水平。性能上，领克10+配备680kW双电机四驱，最大925马力，零百加速3.2秒，更以1分40秒14的圈速在亚洲山脊赛道超越保时捷Taycan GT，登顶“弯道之王”。#领克10+亚洲山脊赛道圈速第一#设计上，新车延续领克家族The Next Day设计语言，拥有低趴轿跑姿态，并提供“赛影蓝”新车色与“暗影红”内饰等运动化配置。市场定位方面，领克10+主打25万级极致运动体验，领克10则面向20-23万级市场，以更高价值感共同完善领克纯电运动产品矩阵，推动中大型运动纯电市场发展。

7. #零下40度千里春运你的车行吗#领克这是做了两项比较硬核的测试。第一项测试中，算是极寒续航测试。领克10 EM-P从哈尔滨出发途经齐齐哈尔、海拉尔直至根河，这条路线最低温都到零下40度，实测车辆续航里程可达1074.1km。这可是一款四驱车型，能耗这么低的确很优秀了。在第二项测试中，领克10 EM-P从长度5米、左侧坡高10厘米、右侧坡高20厘米的侧倾雪坡飞跃而下，模拟在雪地驾驶突遇斜坡与障碍的危险情况。实测飞坡车速达到了81.86km/h，空中最大侧倾角2.10°，飞坡落地后悬架响应迅速，丝滑变道避障成功，全程没有出现打滑溜车、甩尾失控等情况。在冬天尤其是冰雪天，就怕出现打滑情况，看得出来领克的操控相当不错。作为一款中大型混动轿车，领克10 EM-P在极端低温环境下也有续航，还有强大的操控保障。春节长途出行什么的，毫无压力。#汽场全开##领克#

8. #领克10EM-P销量快速突破2万# 领克10 EM-P的持续热销，证明了用户对领克的信任，领克10EM-P也用自己的产品实力，夺得了混动轿车市场的一席之地。领克10 EM-P在性能、智能、安全和品质上都给到用户极致的体验。全系标配eAWD智电四驱，与领克EM-P®智能电混系统完美配合，最大功率达到390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速时间至高仅5.1秒，CLTC工况亏电油耗最低仅4.2L/100km，CLTC综合续航里程高达1400km，CLTC续航里程高达240km，让用户无论是日常通勤还是长途出行都能舒心驾驶。同时在全国累计交付突破2万台之际，领克品牌为满足更多市场需求，在12月初已完成领克10 EM-P两种电池版本千里浩瀚H5方案的开发，于今日新增千里浩瀚H5版型：120四驱Ultra （千里浩瀚H5）限时价16.58万元起，240四驱Ultra（千里浩瀚H5）限时价17.98万元起。领克 10 EM-P的千里浩瀚H5在交付就可以使用高速NOA、城市NOA等功能及各类泊车辅助等功能了。领克为用户提供了更多的选择空间，让用户选择最适合自己的那款。领克无论在硬件和软件上都实力过硬，成为用户心中中大型混动轿车的最优选择，让用户用不到20万能体验到远超20万的更高级体验和舒适，成就#高价值混动轿车首选#。

9. 领克再次杀疯了！全新领克10+和10刚刚首秀，号称“弯道之王”——直接拿亚洲山脊赛道圈速第一，连保时捷Taycan GT都甩在身后。关键是充电快得离谱，1秒能补2公里，10%到70%只要4分22秒，彻底告别焦虑。性能更炸，925匹马力、3.2秒破百，还有碳纤维大尾翼、BREMBO刹车这些硬核装备。25万级就能拿下极致运动体验，20万级也有超值选择。领克这次，真把运动纯电玩明白了！#领克10极速充电1秒2公里##领克10+亚洲山脊赛道圈速第一#

10. 上个月我在张家口崇礼参加了领克冰雪驾控活动，试驾了领克900，领克09的雪原穿越，还在封闭的冰雪场地试驾了领克Z10和领克10EM-P的雪地赛道体验，雪地漂移体验，领克的操控和底盘韧性是没得说，在冰雪场地也非常的稳健，动力在低温下也没有衰减，虽然张家口的温度是-15度，不算特别低，但是也非常冷，风大雪大，挺考验车辆的稳定性。在张家口的领克冰雪驾控还不算严苛的极寒测试，冬测一般都会去黑河，漠河，根河或者海拉尔牙克石进行，那边会有-30度以上甚至-40度的极寒天气，冰雪更大，测试场也更大，可以做更多的极限测试，确保车辆在极限环境下的稳定性，提高车辆的安全阈值，应对更多场景。这不，领克10EM-P就在中国极寒之都根河以及海拉尔进行了零下40度的极寒测试，并且挑战了极寒温度下的千里之行。领克10EM-P满油满电从哈尔滨出发，途经齐齐哈尔到内蒙古海拉尔，最后到达中国冷极根河，全程1074.1km，这个成绩非常优秀，领克10EM-P作为一辆中大型混动轿车，而且还是四驱动力，能做到这个优秀的成绩不输两驱车型，这个成绩在-30度甚至-40度的极寒环境下真的超级优秀，要知道大部分车型在这种天气下都是打五折甚至更低，领克10EM-P却在最冷的地方跑最远的路。领克10EM-P良好的超低温能耗表现以及超越千里的超低温续航能力获得了中汽中心的盖章认证。中汽中心是汽车评测“国家队”，具备极高权威性和公信力，其冬季测试以专业和严苛著称，被视为中国汽车行业的“极寒高考”。能够通过中汽中心的认证，是对领克10EM-P优秀的能耗表现的权威肯定。#零下40度千里春运你的车行吗#除了能耗优秀以外，安全和操控一直都是领克都基因，即便在冰雪环境下，也要拥有良好的性能和操控，车辆的稳定性至关重要，遇到紧急情况可以救命。领克10EM-P全系四驱，冬季出行更安心，遇到冰雪路面更从容，不容易打滑，不容易陷车。此前，领克10EM-P在极寒冰雪环境下成功挑战麋鹿、雪地绕桩、对开坡道起步测试，实测麋鹿成绩52km/h，雪地绕桩姿态平稳循迹好、30%雪坡爬坡不打滑；本次领克10EM-P难度再加码，挑战雪地飞坡紧急避障，从长度5米、左侧坡高10厘米、右侧坡高20厘米的侧倾雪坡飞跃而下，实测飞坡车速81.86km/h，空中最大侧倾角2.10°，飞坡落地后变道避障成功。不打滑、不溜车、不甩尾、不失控，领克10EM-P不仅将冰雪路况的操稳性拉满，更将用户冬季出行的安全感拉满。每年#春运#，尤其是在北方会下雪的地区，以及湖北安徽这些中部地区，又都是交通大省，来往车辆密集，每年都会出现大大小小的交通事故，尤其是当出现雨雪天气的时候，因为冰雪天气和雨雪路面打滑发生的车祸令人触目惊心，但是交通事故年年有，春运自驾车回家的人还是络绎不绝，所以提高车辆的安全性和稳定性，能够应对更多天气情况和路面情况，也是对出行安全的一种保障。领克10EM-P全系标配四驱，可以给用户更多的操稳信心，面对雨雪天气和冰雪路面也可以更加的从容。领克10EM-P搭载的eAWD智电四驱，后桥P4异步电机介入时间仅为10ms，毫秒间就能完成扭矩分配和调整，让操控时刻在线，配合经过赛道级专业调校的纯铝合金双叉臂前悬架+增强版五连杆后悬架底盘，以及液压可变阻尼悬架技术，在冰雪路面上也能提供恰到好处的稳定支撑，车身姿态平稳、循迹性好，让新手也能开出老司机的从容。领克是中国首个在国际顶级房车赛事中夺冠的汽车品牌，并且已经取得了7年9冠的赛道传奇，这些赛道经验和极致的专业调教反哺到家用车上，就是领克有别于其他车企的优势，同样的底盘领克调教出来的就更优秀，而且可以以更低的价格普惠到广大普通家庭用户。相比于同配置同底盘的传统豪华品牌，这样的配置至少都要30万甚至40万以上。一般来说，大部分车型都是高配的才有四驱，低配的都是两驱车，价格相差好几万元，领克10EM-P入门即四驱，起步即高配，不用额外加钱，为北方用户提供高价值更优选。领克10EM-P在极端低温环境下仍能做到续航突破千里，低能耗还省钱，又能保证四驱性能和良好的操控，这对于北方用户非常实用，尤其是有冰雪天气的地方，既有安全的保障又有节能的优势，而且可油可电完全不用害怕冬季续航焦虑问题。这个春节回老家，即便是千里跋涉，路上可能遇到冰雪也不用害怕。而且领克10EM-P搭载的千里浩瀚H5和H7辅助驾驶，交付即可解锁高速NOA、城市NOA以及全场景泊车等辅助驾驶功能，长途回家用辅助驾驶开会轻松很多，既有顶级的机械素质，也有优秀的智能辅助驾驶和智能化，车长超过5米，轴距超3米，车内空间大，人均1㎡的座舱面积，车内满员也不拥挤，后备箱超能装，大号行李箱和各种年货都能轻松塞下，过年走亲访友实用又有面。如此优秀的车，售价20万都不到，产品力远超30万甚至40万以上的BBA车型，领克让大家知道中国赛车也可以站在世界之巅，中国的家用车一样可以超越传统豪华车。

11. #领克10极速充电1秒2公里# 当行业还在为800V平台和10分钟快充欢呼时，领克10已用实测数据划出新纪元：搭载900V神盾金砖电池，在V4极充桩实现10%-70%电量仅4分22秒，1秒补能2公里，综合续航高达816km。这不是堆功率的噱头，而是材料、化学、热管理的全链路胜利：• 起飞快：正极高熵元素造“离子桥”，锂电子极速脱出• 航道准：AI电解液电导率+18%，导通效率拉满• 着陆稳：拓扑体相+超离子石墨，嵌入速度+20%• 控温稳：双面立体液冷，散热面积翻倍、换热+35%2026年，补能已从“能不能充”进入“秒充时代”。领克10用硬数据证明：纯电补能，真能快过加油。

12. 领克10＆领克10＋来了！900V高压架构＋神盾金砖电池，1秒极充2公里，10%~70%电量补能最快4分22秒官改套件的领克10+ with Racing Package更是以1分40秒14的山路圈速超越保时捷Taycan GT，登顶亚洲山脊赛道圈速第一，这数据太炸裂了 #领克10极速充电1秒2公里##领克10+亚洲山脊赛道圈速第一#

13. 刚看短视频，领克10EM-P在-40℃的环境还能跑1000多公里，我还以为这是理论数值。可仔细看了之后才发现这是领克10 EM-P在中汽中心监督下，从哈尔滨一路开到根河的真实成绩。对很多要春节自驾回东北、内蒙的人来说，这意味着开领克10EM-P终于不用在高速上“电量焦虑”了。 #零下40度千里春运你的车行吗##春运##领克10EM-P#

14. -40℃不敢开电车？不用纠结续航打折中汽中心认证——领克10EM-P极寒气候+雪地胎跑出1074.1km，还顺手在雪坡上飞了一把，81km/h变道避障稳稳当当。亏电油耗4.2L/100km + 纯电240km（CLTC）超低温依旧ojbk两驱的省，四驱的稳，千里春运横跨东西南北 #春运##零下40度千里春运你的车行吗##领克10em-p#

15. 看中汽中心给领克10EM-P进行了实测，最终在低温环境中跑了1074km（-40℃+冰雪路面+载人+全程开空调），这个数字就很有参考价值了。续航方面不需要担忧，春节的时候无论是开车回家还是跨省自驾去哈尔滨看冰雪大世界完全可行。 #零下40度千里春运你的车行吗##春运##领克10EM-P#

16. 中大型纯电运动轿车领克10+&10正式登场！5米车长+3米轴距+1.34宽高比，低趴轿跑姿态。搭载900V高压架构，电驱CLTC效率至高93.7%。神盾金砖电池支持1秒极充2公里： 95度版SOC 10%-70%仅4分22秒，10%-97%仅8分42秒，成全球量产充电最快电车； 77度版5.5C，10.5分钟充10%-80%。领克10+ with Racing Package以925马力、零百3.2秒、80-120km/h 2.1秒，山脊赛道圈速1分40秒14超越保时捷Taycan GT，登顶“弯道之王”。刚刚全球首秀的领克10+&领克10 会是运动纯电新标杆么？ #领克10极速充电1秒2公里##领克10+亚洲山脊赛道圈速第一#

17. 家人们！北京车展媒体日第一天，先来领克展台打卡！今天领克10、10+正式开启预售，5月就上市了，三个版型选择也很清晰：701长续航版、816超长续航版，还有领克10+四驱性能版，预售价分别为20.99万元起、22.59万元起、25.99万元起。两台车的定位分得很清楚，瞄准的是两类完全不同的人：【领克10】就是给日常家用的朋友准备的，配置拉得很满，取向就是舒适、好开，不管是城市通勤还是长途都能hold住。快充和安全也很扎实，900V架构+神盾金砖电池，最快4分22秒就能从10%充到70%，电池还通过了超国标12倍的1800J底部撞击测试，日常用很安心。【领克10+】明显是给爱玩车、爱开快车的人做的。硬件直接拉满：925匹马力、零百3.2秒，还有可调碳纤维尾翼和Brembo刹车，亚洲山脊赛道圈速也刷出了1分40秒14的成绩，能看出来是真的在驾控上下了功夫，不是光喊口号的那种。一个主打运动兼顾家用，一个主打纯电性能，快充和安全也都给足了诚意，领克给不同需求的人做了清晰的选择，选车逻辑会简单很多！#弯道之王领克10+和10开启预售#

18. 领克10+和10正式亮相，既有纯粹运动造型设计，也有更高性能、更高能效的运动三电技术，是领克在纯电时代对“运动”的全新诠释。领克10+搭载最高功率680kW双电机四驱，最大马力925匹，零百加速仅需3.2s、80km/h-120km/h加速2.1秒。性能强到什么程度呢，领克10+ with Racing Package以1分40秒14的山路圈速成绩超越保时捷Taycan GT，取得亚洲山脊赛道圈速第一并登顶“弯道之王”#领克10+亚洲山脊赛道圈速第一#而领克10搭载的900V 95度神盾金砖电池，续航至高816km，基于V4极充桩能做到每秒极速补能2公里，SOC 10%-70%补能时间最快4分22秒，成为全球量产充电速度最快电车！#领克10极速充电1秒2公里#

19. 领克10+、领克10全球首秀，正式发布三电技术。新车搭载900V高压架构与神盾金砖电池，支持1秒极充2公里，10%-70%充电最快4分22秒领克10+双电机四驱最大功率680kW，925马力，零百加速3.2秒，亚洲山脊赛道圈速超越保时捷Taycan GT #领克10极速充电1秒2公里##领克10+亚洲山脊赛道圈速第一#

20. 简单汇总一下领克10+&10全球首秀暨三电技术发布会信息： 1️⃣新车搭载900V高压架构，支持“1秒极充2公里”：95度电池10%-70%补能仅4分22秒，充电速度全球量产车最快。 2️⃣领克10+以925匹马力、零百3.2秒、官方性能套件的赋能下，山路圈速超越保时捷Taycan GT，登顶“弯道之王”。 3️⃣领克10+ 内饰新增全感竞速运动座舱。价格方面，领克10 将覆盖20-23万级，领克10+主打25万级高性能市场 xdm，怎么看🥹 #领克10极速充电1秒2公里##领克10+亚洲山脊赛道圈速第一#

21. 领克10：三电技术全面升级，“有灵魂”的高性能纯电座驾技术解读

22. 操控和底盘质感表现出色，纯电续航超800公里，试驾领克10

23. 北京车展首日，领克 10、领克 10+ 中大型运动纯电轿车正式开启预售。领克10 701长续航版：20.99万起领克10 816超长续航版：22.59万起领克10+四驱性能版：25.99万起领克10：单电机300kW，零百5.9s，最高816km超长续航，日常通勤无焦虑领克10+：双电机680kW/925马力，零百加速3.2s，2段可调碳纤维尾翼，赛道级操控拉满而且全系标配纯铝悬架+CCD电控减振、900V高压架构、高阶智驾#弯道之王领克10+和10开启预售##北大还行撒贝宁当场破防##弯道之王领克10+和10开启预售#

24. 领克开始秀肌肉了！4月7日19:00领克10+&领克10全球首秀暨三电技术发布会，看领克10三电实力，如何硬核到底？#领克10极速充电1秒2公里#在最近的一次实测中，搭载了最新900V 95度神盾金砖电池的领克10在V4极充桩上，实现了SOC 10%-70%补能时间最快4分22秒！作为一款综合续航里程最高816km的车型，相当于1秒钟便可补能2公里。在2026年，纯电车型5分内补能的时代已然开启，今年卷技术最受益的还是消费者啊！

25. #千匹马力的领克10+来了# 真是将运动进行到底“+”命名的纯电车型领克10+更多信息释放双电机四驱，680kw925匹SEA浩瀚纯电架构支持高速的补能配件全车也有不少+熟悉的配方21英寸凌风锻造轮毂Brembo®打孔刹车盘赛用竞技刹车片CONTINENTAL®四活塞定钳尾翼在行驶时可至高提供109.1kg下压力电池77kWh和95kWh两种神盾金砖电池900V 95kWh电池版本续航也跟得上CLTC续航里程至高可达816km你们觉得领克会卖多少？

26. #千匹马力的领克10+来了# 与以往的PLUS，Ultra，不一样。这次领克用了“+”的形式来命名旗下的新纯电车型。 “+”是超跑性能，更是普通人也能上手的稳定驾控。领克10+搭载双电机四驱，最高功率680kW、最大马力925匹，3秒级零百加速。 21英寸凌风锻造轮毂，轻量化性能设计，起步更轻快，搭配Brembo®打孔刹车盘+赛用竞技刹车片，匹配CONTINENTAL®四活塞定钳。可调碳纤维大尾翼，配合锋曜运动套件，在行驶时可至高提供109.1kg下压力，快速过弯更稳健。除领克10+高性能版外，还提供搭载77kWh和95kWh两种神盾金砖电池的后驱版型，入门即搭载300kW电机。其中900V 95kWh电池版本，电机峰值功率370kW， CLTC续航里程至高可达816km。极致运动的领克10+版本，预计价格区间在25万以上，觉得这个价格如何？

27. 领克10+&10来了，这是领克首款纯电带＋号的产品，毋庸置疑，驾驶和快是最大的亮点。驾驶层面，提供在方性能套件，包含可调碳纤维大尾翼、21英寸锻造轮毂、BREMBO打孔刹车盘+赛用竞技刹车片配四活塞定钳，领克10+ 以1分40秒14的山路圈速成绩超越保时捷Taycan turbo GT，取得亚洲山脊赛道圈速第一。快分为两部分，一个是性能够暴躁，速度够快，最高功率680kW双电机四驱，零百加速仅需3.2s、80km/h-120km/h加速2.1秒。再一个是充电够快，领克10搭载的800V 77度神盾金砖电池，充电倍率5.5C，另外900V 95度神盾金砖电池，续航至高816km，基于V4极充桩能做到每秒极速补能2公里，SOC 10%-70%补能时间最快4分22秒，而从10%-97%充饱也仅需8分42秒。#领克10极速充电1秒2公里##领克10+亚洲山脊赛道圈速第一##大v聊车#

28. #千匹马力的领克10+来了# 领克首款带“+”的纯电车型来了，主打驾控体验。领克10+配双电机四驱，925匹马力，零百加速3秒级。依托SEA浩瀚架构、全铝底盘，还有锻造轮毂、Brembo刹车和碳纤维尾翼，过弯稳、制动靠谱。普通版领克10提供两种神盾金砖电池，95kWh版本续航最高816km，日常代步无焦虑。整车定位中大型纯电运动轿车，20-23万区间，很适合喜欢开车的年轻用户。

29. #领克10EM-P销量快速突破2万##高价值混动轿车首选#领克10 EM-P上市三月销量快速突破2万台，加权成交价近19万元，稳居中大型混动轿车市场前三，树立高价值新标杆。全系标配eAWD智能电混四驱、激光雷达及LYNK Flyme Auto 2座舱，实现390kW强劲动力与4.2L/100km超低能耗。CLTC综合续航最高1400km，搭载神盾电池并通过极端安全测试。为回应用户需求，新增千里浩瀚H5版型，交付即享高速/城市NOA等智能驾驶功能。领克10 EM-P以“技术平权”理念，为追求品质与智能的年轻用户提供高端混动出行首选。

30. #领克10极速充电1秒2公里# 从官方信息看，领克 10（极氪 V4 超充），凭借900V高压平台，95kWh 神盾金砖电池在V4 桩下的峰值大约在功率：约 600–700kW官方实测：10% → 70%：4 分 22 秒10% → 97%：8 分 40 秒续航：816km（CLTC）折算峰值：1 秒 ≈ 2 公里核心技术主要是：双侧面立体液冷、高熵离子桥、AI 电解液发布会上应该会有更多数据会公布，例如低温 - 20℃/-30℃的充电数据如何？V4桩的网络建设等。

31. 领克10和领克10+发布了，新车，还是The Next Day设计语言，长得跟之前有点像，但是内里不是一个东西了：领克10+ 925马力，零百3.2秒，25万级。这下对路了，原来03+的感觉又回来了。Car4Fun山路圈速榜目前第一名。有碳纤维大尾翼，2段手动调节，21英寸锻造轮圈，Brembo打孔刹车盘，黄色高性能四活塞定钳，赛用竞技刹车片。领克10 20-23万级，800V 77度版本充电倍率5.5C，10%-80%充电时间10.5分钟，900V 95度版本续航816km，充电10%-70%最快4分22秒，10%-97%最快8分42秒。不过这需要在V4极充桩上才能实现，V4桩太少了，所以实际使用时，时间会比这个稍长点。感觉这一波还是很对路的，价格要控制好啊，不然白瞎领克的颜值和底盘了。#领克10极速充电1秒2公里##领克10+亚洲山脊赛道圈速第一#

32. 925匹马力、3秒级加速，领克纯电性能版来了！双电机四驱，领克10+的最大马力达到925匹，0-100km/h加速3秒级，配碳纤维大尾翼、21英寸锻造轮毂、Brembo刹车系统，全新“赛影蓝”车色。领克10还同步提供后驱版，最高续航816km，20-23万元；10+性能版预计25万元以上。又是一台凶猛的驾驶者之车。 #千匹马力的领克10+来了##领克 10#

33. 2026北京车展上，领克 10 以及 10+ 正式预售发布，预售价格为：领克 10 701 长续航版 20.99 万领克 10 816 超长续航版 22.59 万领克 10+ 四驱版 25.99万电池容量为 95 kWh，900 V 架构，续航 816 km，1 秒可以充电 2 km。领克10+ 还搭载 brembo 四活塞卡钳以及竞技刹车片、半热熔轮胎、21英寸锻造轮毂、高性能制动等等，这就是性能猛兽！ #2026北京车展##弯道之王领克10+和10开启预售#

34. 经过近几年技术的发展和基建的铺设，新能源汽车的补能焦虑似乎缓解了很多。但很多车企依旧在提升补能体验上孜孜不倦地努力着。在最近的一次实测中，搭载了最新900V 95度神盾金砖电池的#领克10#在V4极充桩上，实现了SOC 10%-70%补能时间最快4分22秒！作为一款综合续航里程最高816km的车型，相当于1秒钟便可补能2公里。在2026年，纯电车型5分内补能的时代已然开启。#领克10极速充电1秒2公里# 领克10实测封神！4分22秒补能过半，1秒补能2公里开启纯电5分钟快充时代近几年新能源技术迭代与基建完善，让补能焦虑大幅缓解，而车企对极致补能体验的探索从未止步。近期实测中，搭载最新900V 95度神盾金砖电池的#领克10#，在V4极充桩实现SOC 10%-70%最快仅需4分22秒。这款综合续航最高816km的纯电车型，折算下来1秒便可补能2公里，2026年，纯电车型5分钟补能时代正式到来。#领克10极速充电1秒# 大v聊车#

35. 领克10有性能版了！领克10+！双电机四驱，最高功率680kW，925匹，零百加速3秒级，这数据吓人不... 领克本身就带有赛车基因，这次在领克10+上也加上了可调碳纤维大尾翼，运动套件，21英寸锻造轮毂，Brembo打孔刹车盘+赛用竞技刹车片，还有高性能四活塞卡钳，感觉不像是简单的升级，而是更纯粹的领克精神的回归。除领克10+这个高性能版本外，领克10还提供搭载77kWh和95kWh另种后驱版车型，入门就是300kW电机。95kWh电池版本，电机峰值功率370kW，CLTC续航里程至高可达816km。这次领克10纯电，可以说是以“运动外观+运动架构+运动三电“为热爱驾驶的用户提供了新选择。#千匹马力的领克10+来了##领克10#

36. #领克10极速充电1秒2公里#实测中，领克10搭载神盾金砖电池，在V4极充桩上实现SOC 10%-70%最快4分22秒补能，1秒补能2公里，开启纯电车型5分内补能时代。这背后是领克全方位技术突破，从电芯到热管理均有创新，补能体验提升靠点滴积累，领克10或凭此获更多人青睐。

37. #领克10极速充电1秒2公里#新能源汽车补能体验不断升级，领克10表现亮眼。实测中，它搭载神盾金砖电池，在V4极充桩上最快4分22秒实现SOC 10%-70%补能，1秒补能2公里，率先开启纯电车型5分内补能时代。这背后是领克全方位技术突破，从电芯到热管理均有创新。点滴积累与苦心钻研，让领克10脱颖而出，必将吸引更多消费者目光。

38. #领克10 EM-P新增千里浩瀚H5车型# 12月10日，领克官宣领克10 EM-P销量突破2万台，从九月份上市到今天仅仅用了三个月的时间。同时领克10 EM-P这次还新增了千里浩瀚H5车型，共有两款配置，售价分别为16.58万和17.98万，该车交付即可使用高速NOA、城市NOA等功能及各类泊车辅助等功能。

39. 【首台领克 10 量产车下线，预售价 20.99 万元起】领克汽车销售公司常务副总经理周钘宣布，领克 10 首台量产车迎来正式下线。这款新车在 2026 北京车展上开启预售，本月将正式上市，预售价 20.99 万元起：领克 10 701 长续航版：20.99 万元起领克 10 816 超长续航版：22.59 万元起领克 10+ 四驱版：25.99 万元起领克 10 长宽高分别为 5050/1966/1468（1463）毫米，轴距 3005 毫米；最高搭载 95 度神盾金砖电池，续航可达 816km。领克 10 可选月影黑、暗影红、日光米三款内饰配色，10+ 则拥有专属的脉冲黄内饰；配备 12.3:1 窄长条全液晶仪表盘、HUD 抬头显示及 15.4 英寸悬浮式多媒体显示屏，内置 LYNK Flyme Auto 魅族车机系统。领克 10+ 基于 900V 高压架构打造，搭载前后双电机组成的智能四驱系统，综合功率高达 680kW（925 马力），可选可调碳纤维大尾翼、黄色高性能四活塞定钳、21 英寸凌风锻造轮毂等全新性能套件。

40. 领克10预售开启,900V快充和长续航都来了