车是用来开的 不是买了用来比电池的况且人家只是采购电池元件 组装调试还是起亚自己 国内的电车太喜欢堆料了底盘做的一塌死驾驶感可以说只要能上路就可以卖 内饰做的恨不得天天在车里开party唱卡拉OK呢 甚至有些车直接唱完送口棺材了 这车在全球销售第三 国内有哪几个企业可以有这么牛逼的业
cltc测试不开空调的
真丑
纯电菲斯塔吧？？之前一直想搞一辆二手的顶配，奈何没有合适的，然后入了威马
就是电池比底盘还低容易磕电池
了解下韓國電池？
这车里面简陋的惨不忍睹
太硬了，无法有效保护行人，不予通过
大众本来就一般，一半销量都在大陆，人现代起亚现在是第二，别本地产啥就自豪啥，我知道大众在四川有工厂
我定速120，带行李箱，中大型SUV。25个电
88度电720公里，鹅鹅鹅鹅新年快乐笑话
9.99万差不多
不用宁王的电池是败笔
本地人都不买的车
市面上的电动车，高速120能有一半续航的就是牛的了。，，大部分三四折
ID4没热泵，续航要吃亏
降八万来一台
电耗其实都差不多，像这种紧凑型的电车，浙江百公里电耗冬天20度多点，夏天15度多点，电车现在主要就是看价格和智能化。官方续航你永远都不可能达到，就像你永远开不出油车的官方油耗一样。
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三星手机 没了国内 欧美还是猛
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车是用来开的 不是买了用来比电池的况且人家只是采购电池元件 组装调试还是起亚自己 国内的电车太喜欢堆料了底盘做的一塌死驾驶感可以说只要能上路就可以卖 内饰做的恨不得天天在车里开party唱卡拉OK呢 甚至有些车直接唱完送口棺材了 这车在全球销售第三 国内有哪几个企业可以有这么牛逼的业
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纯电菲斯塔吧？？之前一直想搞一辆二手的顶配，奈何没有合适的，然后入了威马![[喷血]](//res.smzdm.com/images/emotions/58.png)
就是电池比底盘还低容易磕电池
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电耗其实都差不多，像这种紧凑型的电车，浙江百公里电耗冬天20度多点，夏天15度多点，电车现在主要就是看价格和智能化。官方续航你永远都不可能达到，就像你永远开不出油车的官方油耗一样。
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