DIY小保养，老日产换福斯SuperSyn F Eco-FE 0W30

闲来无事，发挥广东人务（kou）实（men）精神，本着自己动手丰衣足食的原则，为代步车DIY小保养换机油。距离上次保养刚好4个多月8000公里，本车是10款日产骊威，日常代步车，1.6NA+4AT动力总成（十几年前日产老技术，久经市场考验，老旧车型通病很好处理，养护成本低）

上次是福斯PUP 5W-30，使用里程8000公里，感觉与超凡壳牌没什么差别，毕竟都是壳牌旗下的牌子，大量GTL基础油，市区顺滑安静，长途高速后段感觉乏力。这次试试小众型号：德国产福斯TITAN SuperSyn F Eco-FE 0W30，京东国际2020年6月份新上架型号。

福斯(FUCHS)泰坦全合成机油SuperSynFEco-FE0W-30C21L德国原装进口44.9元京东国际去购买

福斯创立于1931年，总部位于德国莱茵河畔的曼海姆市，历经八十多年的发展，目前已成为世界上最大的专业润滑油制造商之一，同时也是德国唯一的一家业务遍及全球的专业润滑油公司。专业研制、生产、销售各种车辆润滑油、摩托车油、工业润滑油及特种油脂。

上一锅是鹏斯PUP 5W-30

典型水油的包装，粗糙，瓶身软

国外对于包装材料有环保要求，一般是废料回收再造，便于回收。如果是精美包装的水油，一定是国内的造价货。

瓶身附带可揭开说明书

本次作案工具

DIY换机油用到的工具比较简答，小千斤顶，LED磁吸照明灯，大号针筒（抽取油底壳放不出的废机油），14MM螺丝套筒，1/2棘轮扳手，帽式机滤扳手。本次夜间作业，全程一个人用渣渣三星S10手机拍照。

千斤顶顶起右边车身，再放一个千斤顶作为保险支架，空间够一个人趴进车底操作

脸盆放在底下接费油，由于一直都是自己DIY保养，放油螺丝没有拧太紧，拧开油底壳放油螺丝，等待放油30分钟左右。

用针同抽取油底壳废机油，大概可以抽出30ML左右（实际上作用不大）

等待放油的时候拆卸旧机滤，就机滤型号是国产维克斯51365，性价比高，坚持1万公里不是问题。拆卸旧机滤过程注意有废机油漏出，需要接好，不要滴到地上。

曼牌W610/6外壳尺寸有些奇葩，902型号帽式机滤扳手需要垫一块布才能合紧

本次新机滤型号是德国产曼牌W610/6，这个本田粉很熟悉这个型号了。曼牌W610/6也可以用于日产车型，内螺口径与维克斯51365一样，旁通阀开启压力一样，但是过滤面积大了，理论上过滤效果会更好。

机滤防漏胶圈涂上机油润滑，方式拧坏胶圈

擦干净机油底座

装上新机滤

机滤包装表示这个型号不需要机滤扳手拧紧，用手拧紧也不会漏。个人建议还是用机滤扳手上紧1/4圈

更换放油螺丝垫片

放油螺丝垫片最好用紫铜的，购于淘宝，非常便宜，白菜价。

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发挥广东人务（kou）实（men）精神，用农夫山泉瓶子剪开做漏斗

倒入新机油，日产车型机油储量都不大（VQ系列除外），保养手册要求加注3升加油，实际上经过本人实践验证，加注2.5升即可达到机油尺中线。（日产HR16DE系列发动机都是这个机油量）

本次DIY保养作业结束！

全程一个人，耗时1小时，又剩下50元工时费！哈哈哈哈，毕竟是老广，必须发挥务（kou）实（men）精神！。下次保养试试法国产道达尔极驰系列。

换上福斯TITAN SuperSyn F Eco-FE 0W30后跑了500公里，没有太明显的特色，唯一特点是油耗下降了一点，毕竟这油100摄氏度运动粘度才9.8，比鹏斯PUP5W-30都要低一点，这油有是ACEA C2认证，对于排放系统（三元催化与国六颗粒捕捉器）有好处，添加剂含量相对少一点。下次保养试试法国产道达尔极驰系列。