男人大玩具，老司机带你入赛车模拟器的门（2）

在上一篇里，笔者大概介绍了什么是SIM RACE（赛车模拟），这一章呢，我们就从硬件开始，逐步搭建自己的专用模拟器。

一套赛车模拟器配置图

由于涉及到的设备众多，笔者会分开几章逐一介绍各种设备和配置方法。今天，我们就谈一谈模拟器里最重要的构成部分，方向盘！

赛车方向盘作为一个最常见也最重要的输入外设，很早以前就有大神用变阻器自行制作了，还记得笔者在1995年第一次见到某大佬用机械鼠标改造的方向盘，在386上跑F1赛车时，简直惊为天人呀 ，差点跪下给大佬唱征服。

到了1997年的时候，方向盘开始在中国大陆第一次大规模普及，说起来还要感谢SONY的PS主机，因为这种方向盘本来是PS的附件（大名鼎鼎的GT赛车带动了这种方向盘的普及），因为它可以很简单的改造为串口接入电脑，售价低到只需要几十块钱。别看它这么便宜，那可是带油门、刹车、换挡器甚至还有手刹的方向盘套件呢（你现在去买个方向盘都不带换挡器的）。现在很有名的北通，都是当年通过仿制PS手柄等配件起家的。

豪华套装

笔者也是在那个时候入的坑，不过嘛，从现在的眼光看起来，这种方向盘虽然挺像那么回事，但是性能之低劣简直没法让人好好游戏，转向角度只有120度，转向精度256级，油门刹车手刹都是开关量，换挡器也只有前进和后退两个开关，但是在那个时代，这就是高端配置。

关于方向盘的历史就不多说了，笔者写这篇文章的目的是着眼于现状，首先我们要知道，方向盘从造价到功能可以分为很多级别，从低到高笔者整理了一下。

一：玩具级方向盘特点：

1 转向机为塑料轴外接变阻器
2 转向角度为180度
3 油门刹车为开关量或者低精度模拟量(128级）。
4 换挡器为简单序列档
5 简单的偏心电机震动模拟力反馈
6 样子都比较恶俗（这条是笔者自己总结的）

这类方向盘的典型代表就是北通、莱仕达之流，这类方向盘一般价位在200-300左右，它们在模拟赛车上是完全用不上的（还不如用鼠标模拟），属于万万买不得系列，笔者也就不在这个档次的盘子里浪费口水和值友们宝贵的时间了。

图片来自网络

二：入门级方向盘特点：

1 转向机为塑料轴连接变阻器，但是比玩具级的精度要高，轴体也较为粗壮。
2 转向角度270度。
3 油门刹车也是变阻器提供的模拟量，很少有离合器。
4 换挡器为简单序列档，且一般都集成在主盘体上。
5 支持力反馈，一般是齿轮式反馈技术配合单电机，反馈力量小，回盘速度慢，可设置参数也很少。

这类方向盘从外观上来说就比较耐看了，其中最有名气的当然是罗技的MOMO了（也称小momo）

这货已经停产很久了，但是在同价位的盘子里依旧是很不错的选择，拿来玩玩入门非常棒，尤其是主盘的手感，包胶的厚实程度，比后来的真皮G25还要顺手，但是设计师脑残的采用了GT盘的造型，导致这种盘子漂移起来非常的费力。

赛钛客也有一款类似的产品，R660GT PRO，别看它便宜，这货居然是倒装踏板，这在普及版的方向盘套件里还是比较罕见的，而且它的主轴使用了光电传感器，从耐久度和精度上都秒杀罗技MOMO，可惜转向角度只有180度，而且做工稀松，再加上品牌知名度远远不如罗技，这货在大陆的保有量几乎可以忽略不计。

造型设计尽显低端风范，用料更是远远不如小MOMO。

入门级方向盘笔者也不多谈了，虽然这个级别的盘子价格已经达到了500-1000的水平，但是对于模拟赛车来说，还是远远不够，就转向角度一条，已经宣判了这个档次的死刑，而且这个系列的方向盘虽然已经开始支持真正的力反馈，但是无论是精度还是反馈力量都远远不够，操作者还是无法直接通过盘子收到车身动态，轮胎抓地等力反馈感受，而且因为主轴为塑料结构，在大力操控的情况下，这类盘体的寿命都非常的短，无法满足长期训练的需求。

三 中端方向盘特点：

1 转向机为光学编码轴，钢制轴心。
2 可以在驱动程序里任意设置转向角度，最大不超过900或1080度。
3 开始提供独立的油门刹车踏板，玩家可以自行选择搭配不同档次的其他配件。
4 油门，刹车，离合都是线性模拟量。
5 皮带传动力反馈，车手可以感受出不同类型路面对方向盘产生的力回质感，由于电机功率比较大，反馈力较真实（一般最大3N左右），回盘迅速。
6 开始配置6前速以上的换挡器，或者不配置，玩家需要自行去采购更高级的换挡器来满足自己的需求。

这个级别的方向盘就是模拟赛车届的入门主流了，一般价格在1K-3K之间，其中最有名的依旧还是罗技系列，G25、G27、G29。其中G25/G27比较厚道，随机提供了换挡器，到了G29，换挡器也变成单独采购的附件了，有点小坑。从性能上来说，一个好的赛车模拟器方向盘该具备的基本素质它都有了，金属包皮方向盘体、900度转向、双电机齿轮传动力反馈、油门刹车离合器都是模拟量的，6档变速器也足够一般赛车游戏使用了，盘体上还自带了2个金属材质的换挡拨片，模拟高端超跑也没问题。

G27的样子就专业多了，做工也精致了许多，使用了真皮和金属

相应的，由于这个档次的方向盘玩家众多，也有不少厂商推出了针对G系列方向盘的升级套件，比如刹车力增强套件

G29系列可以通过简单的更换弹簧来改善原厂踏板调校的过软的脚感。

这个3D打印的小玩意，可以让G29的换挡器变得强劲，有韧性。

如果你喜欢，甚至可以改装任何盘体，加装盘体速度表

图片来自网络。

所以说玩到了罗技G系列这种层次的方向盘以后，可以说是在器材上真正入了模拟赛车的门，它全球众多的用户，提供了从低到高各种魔改套件，FREX的方向盘基座就是用普通的G27的主板，把齿轮传动改成的直线丝杆的传动,再加上水冷套件（因为功率太大），使用感觉已经超越了市面上能买到的高端方向盘，可惜改造套件也是*级价格，这里就不多讨论了。

笔者在12年的时候主力的模拟系统就是用G27套件搭建的，从测试视频可以看出，盘体较小，而且力反馈力量微弱，回盘需要手工辅助。

这个档次的方向盘在国内的竞争对手其实也不多，这里必须提的另一个竞品是THRUSTMASTER/图马思特，这家产品的定位笔者一直觉得比较奇特。比如它家的T150（就是下图这货）

图家入门盘，标准很高

这货光看性能非常迷人，1080度转向（罗技是900），皮带传动力反馈，30CM的盘子（罗技是27），然后呢，华丽丽的配了一个双踏板的，做工很垃圾的踏板，虽然我们知道，玩到这个层次的玩家一般也不会用这种原装踏板了（肯定是另购更高级的），但是厂家你这么配个垃圾给我们，不觉得亏心吗，而且，原厂不配换挡器（虽然G29也不配，但是G27可是随机配送换挡器的）。当然，我们也可以认为这货就是厂家用来填补罗技小MOMO和G29之间1500元左右市场间隙的产品。

那么好，笔者觉得图马家真正值得购买的盘子，大杀器，是T300RS。

标准版T300RS

在中端方向盘里，这货是*级的存在了，而且也确实对得起它的价格（官网标价2599），1080度霍尔传感器主轴，无刷电机双皮带传动力反馈，可更换盘体，可升级固件（罗技G系列可不能升级固件哟），都是这个系列*级的存在，但是，这货依旧还是只配备了不带离合的双踏板（T300的特别版就自带3踏板，只不过价格又贵了小1K，笔者觉得很坑）。另外T300RS刚上市的那段时间，由于散热不良，在长时间游戏后，出现了不少的过热故障案例，在一定程度上也影响了它的口碑，不知道厂家后来修复了这个BUG没有。

总结这个价位的方向盘产品，笔者还是认为罗技的G系列是最为值得购买，司马家的T300虽然性能更好，但是价格远远超出，再搭配上合适的踏板和换挡器，价格突破5000，已经进入了我下面要说的，中高端方向盘的范畴了，性价比有点尴尬。而罗技家G系列方向盘凭借着庞大的保有量，良好的口碑，丰富的升级配件，和其他品牌外设良好的兼容性，在这个价位阶段就是最为无敌的存在。

四 高端方向盘技术特点：

1 转向机为高精度光学编码或磁控轴，钢制轴心，铝合金框架，甚至全金属主机。
2 可以在驱动程序里任意设置转向角度，最大不超过1080度。
3 盘体模块化设计，随盘不配油门刹车踏板，玩家必须另行选择搭配。
4 油门，刹车，离合也一样都是单独采购的。
5 皮带传动力反馈，电机功率进一步加大，反馈力较真实（一般最大在5-10N左右，基本与真实的家用车无异），回盘迅速，漂移起来感觉非常的爽。

这个档次的方向盘，就没有罗技什么事了，图马家的T500RS才能算是入门产品，当然，到了高端方向盘的产品阶层，那就几乎都是艺术品般的产品设计和制造工艺了，车友们在真车上能看到感受到的种种设计，在这个档次的方向盘里也能经常见到，在开不上真车的情况下，也能过一把抚摸的瘾

T500RS

其实只要简单的看看颜值，就知道这玩意价格不菲，它就是个高端版的T300RS，基本技术参数与T300RS一致，但是做工更加精细，力反馈马达功率更大，盘体里面使用的钢材更多，还有一个就是随机配置了一套颜值超高的踏板。

这货做工确实很赞，质感强烈，笔者不赛车的时候也可以踩着过脚瘾。

更换盘面什么的都是很轻松惬意的事，而且盘面也不再是玩具手感了，最近T500RS在国内已经买不到了，商家可能是出于某种利益方面的原因，推出了RS-PC系列，号称是专为模拟赛车设计

最新的方向盘，但是笔者觉得外观设计反而退步了

这是T500RS配备的F1盘体，虽然是老型号，可是看起来比RS的要先进多了，不过国内还是买不到，海淘还可以。

图马斯特家的产品说到这里也介绍了很多了，它家还有一个很重要的配件也要说一下，那就是换挡器，虽然都是单独采购的配件，但是作为模拟赛车的爱好者，换挡器是一定要买的

型号为TH-8A的换挡器

图马家的换挡器比罗技的要好一些（当然了，价格都够买半个G29了），使用了更多的金属，颜值也更高。而且通过更换一个简单的配件就可以实现在8速变速器和序列档之间的变换。

图马家的高端盘子连换挡器一套配下来，差不多要7000余元，而且它家还不提供手刹类产品，那么，作为一名低烧的模拟赛车爱好者，这套玩意已经足够满足你在赛道上驰骋的欲望了，而作为一个高烧的模拟赛车爱好者兼抚摸党（好器材抚摸起来真是很爽的）。我们自然要去探寻一下更加高端，而又能让我们普通消费者够得上的产品咯，那么下面笔者介绍一下，高端方向盘中的翘楚-FANATEC

FANATEC是一家德国的专业赛车外设厂商（产地在中国），它的产品一向是做工精美，性能出众，价格嘛，比较马马虎虎的那种产品定位，它本身也生产低端一些的方向盘类的产品

CSL Elite Wheel Base

这种入门产品售价2999，但是它并没有和图马斯特家族的类似产品拉开足够的距离，性能上也没有多少提升，笔者觉得购买价值并不大，这里要向值友们推荐的，是它家的当打产品“CSW系列”

BASE V2.5

FANATEC的产品到这个阶层就都是纯模块化设计了，也就是说基座就是单独的基座，这个V2.5是版本号，它是全铝合金架构、双霍尔传感器主轴，大功率无刷伺服电机，皮带传动大球轴承，峰值扭矩18N，真实赛车级别的快拆系统。通体都是CNC加工出来的，细节颜值极高。而且，作为整套系统的控制中心，提供了很多的接口，可以搭配各种盘体、换挡器、踏板、手刹等等

GT盘体，宝马授权制造，手感细节跟真车上的相差无几

麦克拉伦F1方向盘，一样也是授权制造，它真实还原了原厂盘体背后的跷跷板式换挡器。

经典的保时捷盘体，手感极佳

踏板也是全金属制造

非常沉重的踏板系统

背后可以看到精细的机械结构

为了尽可能的追逐真车脚感，模拟踏板到了这个层次，已经在结构上非常复杂了，最左边带振动器的油门，中间的液压刹车（也带有振动器模拟ABS），最右的平行结构离合器（模拟2阶脚感），都是为了保证脚感而设计出来的，甚至为了模拟高级赛车的气压脚感，厂家还单独提供了气弹簧改件供用户升级

可调节阻尼的气弹簧

当然，如果你不怕烧钱的话，厂家还提供了倒装版的踏板

这货4699元，也可以独立工作，也就是说你拿来配罗技G29也是可以的。

F家的换挡器也值得单独拿出来好好品鉴一下，全CNC结构，手感极佳，档位清晰，而且提供H档和序列档2种不同的模式，连排挡头都提供了2个。

H档

序列档

F家原厂提供了手刹，虽然做工并不怎么好，但是在同类产品中也算是精致作品了。同样是全金属结构，通过翻转手柄的安装方向，可以在漂移模式和普通街车模式自如转换。

漂移手刹模式

街车模式

为了避免本篇文章变成奢侈品介绍帖，笔者就不在进一步放毒了，总的来说，能烧到这个阶段的赛车发烧友已经是可以称为高烧了，因为这样一套配置下来，少说7000，多了上2万左右都是正常的，但是这套设备你一旦配置好了，能够给与的驾驶感受也是G29之流远远无法追赶的，那稳定的力反馈，弯道时拉扯着你的胳膊，一旦陷入推头，方向盘会猛地松懈下来，让你第一时间知道轮胎与地面的摩擦力已然消失，接下来就是救车，重新找回抓地，当年满头大汗的完成这一系列操作，让赛车重新回到正确的轨迹中的时候，心里升起的那种满足感，成就感，就足够值回这套器材的票价了。

五 专业级方向盘特点：

1 主盘体使用工业级伺服电机驱动，支持更换各种不同的赛车盘体。
2 钢制框架，转向角度由伺服电机直接读出，做工极其精良。
3 可以在驱动程序里任意设置转向角度，转动阻尼，反馈力，回盘力，角速度等，转向角度没有最大限制， 反馈力可以设置到20N以上，圈子里发生过因为力量调的过大导致手指骨折的事件。
4 油门刹车离合器都尽可能的使用真车件制造，脚感无限接近真车。

方向盘玩到这个级别就进入变态级，因为普通的产品已经不能在让我们感到兴奋，这个级别的大神们其实玩的都是些很小众的品牌或者干脆就DIY，因为只有伺服电机直驱才能满足这个层次的性能，笔者就大概介绍一下这个行业里的翘楚们，先是大名鼎鼎的Leo Bodnar Sim Steering

这玩意上市2年了，价格基本没变，2400英镑，只包含电机和控制盒，连盘子都不配

配个5000多的盘子就这样

下面是测试视频，可见力反馈非常的强大，车手几乎握不住盘体。

然后是EC Sim hardware公司的Pro SW

1万多可以拿下，国产伺服电机

simxperience的基座 AccuForce Wheel

样子比上面2家好多了，驱动也比较成熟

即使是FANATEC家也是到了19年才推出它的第一台直驱基座，Podium DD系列

这玩意看外观也没什么特别的

参数很惊人

直驱类的方向盘实际使用效果都差不多，厂家之间的差异化就体现在做工和驱动上。实际上由于这类产品价格过于高昂，笔者也不是十分的推荐购买，值友们了解一下就好，如果真的种草伺服直驱的方向盘，其实还有DIY级别的可以选择，大概投入在5000元左右，需要有一定的动手能力和调试能力，诸位同好感兴趣的话可以在马云家搜索直驱方向盘，就能得到满意的结果了。

方向盘这篇就暂时写到这里，从纯练车的角度出发，笔者还是比较推荐厂家产品，没钱就G29，钱不紧张就FANATEC CSW来一套，高端产品确实能够给人带来更加真实和痛快的赛车感受。至于DIY产品，虽然它性价比更高，但是因为入门比较难，要把软件调节完美也需要经验，所以笔者这里只推荐动手能力强的朋友选择，毕竟伺服电机的那种真实感还是值得追求一下的。

最后附上本系列文章第一篇的链接

老司机教教你 篇一：男人大玩具，老司机带你入赛车模拟器的门（1）小编注：想获得更多专属福利吗？金币加成、尊享众测、专属勋章、达人福利任务你想要吗？如果想要，赶紧来申请认证站内生活家！猛击此链接编者按但凡是个男人，几乎都有过一场赛车梦，那一辆辆超跑迷人的身姿，那震耳欲聋的引擎声，那漂移赛车轮胎散发出的焦糊味，绝对是肾上腺素的最佳来源。平时驾车时，路遇平直少车的路段神机妙算II| 赞29 评论38 收藏84查看详情