车站卖充电宝的老板突然失业，原因只有一个，真不知该哭还是笑

充电宝是每个人长时间外出时的必备品，尤其是那些要乘坐公共交通的人，而这也让车站成为充电宝行业里面，用户需求最高的一个场景。如果是没有充电宝或者是忘记带充电宝的人，在车站遇到手机没电的第一反应，都会想着找个充电宝赶紧续上。

如此显而易见的场景需求下，卖充电宝的地方自然就多了，甚至还有不少餐饮店，以消费满多少就送充电宝的方式给店铺拉客。在这么一来一回的买与卖之间，夹在中间的充电宝就出现了越来越多的问题。

据不完全统计，早年充电宝出现问题的新闻内容，大概率会跟“车站”二字挂钩，久而久之很多人就不敢在车站买充电宝了。即便后来充电宝出现了相关规定文件的约束，依旧未能让车站的充电宝市场复苏。

至于为什么会变成这样，有商家直接道出了车站充电宝萧条的根本原因。车站人流量大且不存在回头客，如果想要让充电宝盈利的话就得控制成本，因此越来越多的三无充电宝涌入车站，也就导致新闻里面的那些事情出现。

出门在外还是自带充电宝合适

令人比较意外的是，用户在不怎么从车站购买充电宝之后，有商家尝试将充电宝标价为市场价的两倍，却更容易让用户接受且买单。这其中的事实也就说明，过于便宜的充电宝在车站已经没有了市场，标价高的充电宝反而会给用户带来安全感。

既然车站的充电宝不符合市场逻辑，倒不如大家就自己买一个充电宝好了。以我经常出差的经验来说，选充电宝要优先考虑容量大体积小的类型，其次是最好自带一根充电线，这样可以省去带线以及收纳线的烦恼。

另外为了避免自己出门忘记带充电宝，通常情况下都会把充电宝放在包包里。毕竟一款机身尺寸和重量控制出色的充电宝，放在包包里其实感觉不到有明显的重量增加，也不会影响到包包里面物品的收纳性。

这里拿我自己在用的绿联第五代移动电源PowerDot举例，180g的重量比我的iPhone手机还要轻，有时候直接踹在口袋里也不会有负重感。而自带的MFi认证快充线，没有额外带线的繁琐，且隐藏式凹槽设计也让收纳来得更方便整洁。

值得一提的是，绿联这款充电宝是最高支持18W快充，配合自带的MFi认证快充线使用时，半小时就可以给支持快充的iPhone手机充入50%电量，既节省充电时间，又保证了充电过程中不会伤到手机。

前文说到的安全问题，绿联第五代电源肯定是合格的。根据绿联给到的资料来看，其旗下的充电宝，均通过了GB/T 35590-2017这项国家标准，甚至有些规格做到了比国家校准还要高，例如安全系数、内部结构等。

最后还是那句话，能自己提前买好充电宝备着，绝对要比临时去买一款充电宝靠谱的多，尤其是现在手机电量越来越不经用。当然，购买充电宝的时候也要注意是不是符合相关标准，以及不要去买过于便宜的充电宝哦。

留个问题，你们在买充电宝时，除了容量和大小外，还关注什么？