车载冰箱中的华晨——美固MCF32简评
购买理由
真正的移动冰箱
既然是车载冰箱,首先,你得有辆车。问题,为什么需要一个可移动的冰箱,冰袋保温箱不够用吗?在绝大多数的应用场景里,车载冰箱并不是一个必然选项,随处可见的超市,冰镇可乐,绿豆冰棍。所以,世界上原配冰箱的车不多,偶尔有也是半导体制冷(省电?抗震?),能放瓶可乐就不错了。
平时个人最大的使用场景就是去麦德龙大采购,然后连购物袋都不会随身带的人,又怎么会带冰袋?车载压缩机冰箱,唯一的优势是可以持续保持温度在零度以下,划重点:持续保冷,零度以下。如果只是短途,没有持续保冷的需要,真没必要花这个钱,挑个好一点的保冷箱加生物冰袋,足矣。
至于个人理由,不管身处何方,不论路途远近,不受环境温差仅20度的限制(半导体冰箱)。
冰虎、英得尔还是美固?
一上网,首先看到的肯定是冰虎,价格实惠,国际大牌 (*^_^*) ,不过在网上看到篇冰虎和英得尔的拆机对比。于是开始研究英得尔,T20S,变频压缩机,红点大奖,冷冻冷藏双温控,巴拉巴拉。前阵子某东英得尔促销,T20S没货,T20只要15xx,肯定是偷工减料的某东定制版。还是看T28S和T12R吧。额,英得尔号称源自欧洲,可是网上没什么IndelB T28S的信息,只看到ICECO GO12和GO20的介绍。你懂的。
比较过T28S的标高是41.x 厘米,按理说应该放得进尾箱,但是和客服沟通过,41.x 厘米不包括拉杆的高度。更大的外形尺寸更大的重量,换来并不太多的容纳空间,所以,设计的问题是致命的,T28S不太被市场认可。T12R是唯一可选择的加热款,价格比T20促销价还贵两百,根据奥卡姆剃刀原理,多只香炉多只鬼,也放弃了。没奈何,继续看。美固是号称全线车载冰箱产品都有的厂商,譬如F16是个不错的半导体冰箱,才几百块钱。不过半导体冰箱,再强也就环境温差20度,普通夏天都是30度打上,何况是烈日下的车厢里?
剩下的只能是MCF32/MCF40,MCF32的高度是40.x厘米,比T28S的箱体都要低1厘米,应该能放进尾箱。这款产品主推欧亚,美亚上的用户比较少,但是反应也比较正面。德亚的用户要多一些,想想看,连德国人都肯用的货,再差也差不到哪里去。虽然评论也有吐槽说温控不准的问题,但是貌似能解决的。于是最后下单MCF32。
开箱初评
到货开箱
美固经销商从珠海发货,顺丰速运保价运送,送货小哥帮忙拉到停车场,大家可以从停车位看出外包装大小。
除了体积比较硕大之外,搬运重量还是可以接受的,大概是10KG左右,比起T28S标称的17KG要轻不少。
外观和内部
拆除外包装后搬上车尾箱。我的车是五门掀背型,尾箱隔板高度是42厘米,但是由于加了保护垫,造成MCF32的高度刚好顶住了尾箱隔板,所以要么拆掉保护垫,要么忍受MCF32把尾箱隔板顶起一点。
环戊烷是硬质聚氨酯泡沫的新型发泡剂。为易燃易爆品,应远离热源、火源,远离氧化剂和其他化学反应剂。储存于阴凉干燥且通风良好之处。运输时,要轻装轻卸,防止包装容器震动。
多数车载冰箱都比较方正,优点是比较好堆叠放置,英得尔冰箱的边角圆润好看,但是损失了实际容纳的空间。MCF32比MCF40稍微低矮一点,结构设计合理,实际容积比英得尔T28S更大,占据空间比英得尔T28S要小,可以打竖放进尾箱,腾出更多尾箱空间。我在冰箱上方放了一个9升的保温箱,大家可以感受一下尺寸的差异。
和绝大多数的压缩机车载冰箱不同,MCF32设计时把压缩机上置,优点是减少使用时沙石海水侵入的可能,缺点是上置压缩机,车辆行驶时产生的颠簸对压缩机的影响必然比下置的更大。个人感觉属于弊大于利。两个独立的接电插口均设有保护盖,而且外接家用电源的是标准的家电三插接口,这两点是加分项。
然而劣质的塑料拉手环和无处不在的裸露螺丝严重减低了MCF32的档次,毕竟对于绝大多数国人来说,这是一个价格高达2千多元人民币的昂贵的高级的车载压缩机冰箱,不是几百块钱的低端半导体冰箱。我只是拿着个空箱上个楼,塑料拉手环一直在发出嘎吱嘎吱的响声,可以想象若是满载,这塑料拉手环能支撑多久。
这里放一张DOMETIC CFX28的照片,大家可以感受一下两者的差异。CFX28 经过强化的边角,金属的拉手都是MCF32 欠奉的。欧美传统车载冰箱都是偏向户外使用,所以结实牢靠耐操是标准的设计语言。英得尔的T12S和T20S开启了一个出入厅堂的新应用场景,钢琴烤漆外观漂亮是漂亮,只是草丛沙滩这类的使用场景就非带套不可。MCF32/MCF40 大量使用廉价的塑料,优点是减轻重量,缺点是降低了耐用性。
内部比较简单,没有附赠篮子,只有两根电源线和一份简单的说明书。不论冷藏还是冷冻室,冰箱从来都是潮湿环境,我不知道谁家的冰箱里会见到裸露的螺丝。比起英得尔冰箱一体成型的箱体,我不知道美固的这种设计,是否能支持国产冰柜最大的使用场景——放满一柜子水里头浸泡着饮料。唯一可以想象的优点是:这是一个放大的冰冻室,通过金属传导,制冷效果可能会比较好。请留意边上细细凸起的线,和上方盖板的软胶贴合,或许可以取得较好的密封性,但是右上角的缝隙又告诉我们,这里或许可以泄露减低密封效果。不知道不做成一体成型到底是成本原因还是技术实现的困难。盖板没有英得尔缓降功能,换来的是重重的“啪”一声直接盖下扣上锁扣。盖板可以拆下来,且面积较小,开关盖板时,冷气跑掉的没那么多,算是一个优点吧。传统箱型车载冰箱长方形的盖板,开启时需要打开较高,而MCF32接近方形盖板横开,在车尾箱等空间不大的地方使用时会较方便。
制冷板裁切粗糙,边角明显翘起,也没有完全覆盖储藏室。左侧的那块板,有一个边并没有螺丝固定,用手敲击会明显晃动,而正前方似乎有个螺丝位是没有上螺丝?或许这些都是小问题,并不会影响制冷效果,但这些做工和低劣的塑料件,以及随处可见的螺丝钉一起,告诉我们,这就是一个华晨,而不是宝马。
正如前面强调的一样,方正的箱体设计,带来的是可观的储藏空间。对比起其他车载冰箱可怜巴巴的存放6瓶500毫升或750毫升的容量,MCF32 拥有实打实的6瓶1.5升水的宽裕储藏空间,而且不是勉强硬塞的那种。从上图可见,即使放入6瓶1.5升水,周遭还是有不小的空位,可以放入诸如保鲜盒等物件。如果需要甚至可以放入4.5升的蒸馏水,所以从储藏空间来说,MCF32 还是非常实用的,特别适合去海鲜市场大采购。
使用感受
初步测试
本次测试使用的是一台优利德UT333 BT温度计,可以蓝牙连接,在手机上实时查看和记录测量结果。测量开始时的环境温度在摄氏27度多。测试时,在冰箱里放了一个制冰盒,里面每个冰格都有注水。
一如德亚上的描述,MCF32 的测温模块确实有点问题,体现在当时环境温度为摄氏27度多,但是冰箱上显示的温度为摄氏16度。MCF32的制冷效果还是不错的,随着时间的推移,温度计显示的温度呈线性下降的趋势。而温度计的温度下降幅度甚至超过了冰箱上显示的温度,大约在35分钟后,温度计显示的温度已经到达摄氏0度,而此时冰箱上显示的温度为摄氏8度。
我当时就想,这不是搞笑吗?知道国产零部件不靠谱,可你美固作为生产商,出厂时难道没有质检和品控的吗?从网上的评论看,这不是个别,而是普遍的现象。德亚上的说法是,可以通过同时按下面板上的+-按钮,出现某个符号后可以再按+-号,加以调整。只是,在手机都说每块屏幕都校色的年代,你做个冰箱还要消费者自己测试和调整,这也太过分了吧?
测到这里,我已经打算把冰箱退货算了,也没有心思再等待冰块结冰和测试是否能够达到标称的零下16度。那么,究竟是什么让我最终没有退货呢?请继续往下看,二阶段测试。
二阶段测试
前面说过,美固MCF32 冰箱的标识温度和实际温度计的温度存在差异,但是又大又重的冰箱退货也是件麻烦事,所以我在做出退货决定之前,再进行了一次测试。当时的想法是,如果温差恒定,说明MCF32 还是能用的,至多像德国人一样,自己调整一下吧。
然而万万没想到,这次温度计显示的温度,和冰箱设定以及显示的温度竟然一致了!
这到底是为什么?我反思了一下,这次我放入了更多的物品,包括三瓶1.5升的矿泉水,还有水果。由于放入的物品增加,结果冰箱制冷时间明显延长,之前测试只用了35分钟温度计就降到了摄氏零度,但这次降到摄氏5度花了超过一个小时。因此,我们可以这样认为,冰箱显示的温度是在实际放入相当物品后的测试结果。
如图所示,在到达摄氏5度之后,温度计的温度在摄氏5度和摄氏6度之间徘徊,冰箱显示的温度波动和温度计显示的温度波动基本一致,当然,小数点后一位的温度计比冰箱更精确一些。但这次测试的结果证明冰箱的温控还是正常的,所以也就暂时放下了退货的念头。
我随即进行另一项测试,记录压缩机工作的启停时间。
正如前面的印象,可能是生产工艺和廉价零部件的原因,美固MCF32 的保温性能并不太好。平均三分多钟压缩机就要启动一次,而且每次工作的时间均长于压缩机停止工作的时间。我家里的对开门冰箱的能耗标志是二级,这台美固MCF32 没有任何能效标志,在网上看到的欧洲能耗标志好像是黑色的D级,总之不是特别好。
这次测试只是在摄氏27度多的室内,如果是在太阳暴晒下的汽车,或者沙滩?命短,费电,保温差的必然结果。
第三次测试
既然美固MCF32 的保温能力这么差,那么我号称保冷30小时保温箱效果如何?是这次测试的初心。
我把四袋生物冰袋和蔬菜水果放入保温箱,温度计显示温度逐渐下降,但是速度比压缩机冰箱明显要慢许多。大概最低温度下降到摄氏11度多,随后相当长一段时间在摄氏11度左右,后来缓慢上升至摄氏12度。没有测试30小时,但是摄氏12度以下保持4小时以上肯定是可以的。比美固MCF32 那可怜的5-6分钟多上升一度强多了。
如果给MCF32 也加上生物冰袋会怎么样?
简单说,有了明显的提升。在生物冰袋的加持下,美固MCF32 的保温能力明显提升,压缩机停止工作时间平均在15分钟以上,而压缩机工作时间也降低到了3分钟以内。换而言之,这才是可用的效果。
总结
测试到这里基本已经比较清楚了。
之前看英得尔评论,也有说用了一个多小时也不见结冰的说法。这里的主要问题是车载压缩机冰箱的使用场景。美固MCF32 接居家电源的功率是100W,接车载点烟器是48W,如果在100W情况下都要平均3分多钟启动一次压缩机,估计48W会更加够呛。所以,包括英得尔在内的车载压缩机冰箱的最佳使用场景是,需要冷冻的物品尽量先在家里用冰箱冻结实,然后加上生物冰袋,那么可以在合乎需要的时间内,最长甚至是长达数天,保持物品实现较佳的冷藏效果。这是保温箱和半导体冰箱所不能实现的。
至于说,如果可以从来,让我选择英得尔T20S还是美固MCF32,额,让我再想想。
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