国内外渔具是否真的差距很大？承认优秀的部分，取其精华～

提起鱼竿相信很多钓友都有自己喜欢的品牌，三大日系品牌禧玛诺，达亿瓦，伽玛卡兹，中国的光威，迪佳，宝飞龙等等，但要是说中日的渔具谁的好大家就都有个自的偏好了，抛开其他我们只谈渔具，可能很多人会说日系渔具确实好，但是有的钓友也会说中国的渔具也不差啊！

1、渔具行业的发展

我们承认日系的钓竿的优秀，也了解国产钓竿也在蓬勃发展。按照时间来看，日本的达亿瓦是1954年创建，伽玛卡兹是1955年，禧玛诺创建于1921年，但是前期是做自行车起家的，日本的这些品牌经历了风雨，在日本经济大滑坡下存活下来的也都是经营企业。

反观国内太平洋创建于1976年，迪佳1980年，剩下的其他渔具公司都是80年代后期兴起的，虽然我们起步较晚，但是目前中国的渔具行业可以说是飞速发展，不管是在科技上，还是专业的生产。

2、中日台钓竿差距并不大

其实台钓竿在中日差距上并不明显，在原材料上日本东丽的碳布确实是好，但是生产碳布的也不止东丽一家，至于是不是所有日系鱼竿都使用东丽碳布也是需要考证的。

国产碳布也在蓬勃发展，光威1998年碳纤维预浸料成功国产化；2005年成功批量生产碳纤维后，转身投入航空领域高性能碳纤维研发；2017年，光威复材成功上市，成为碳纤维行业的第一股，光威不断解决 “卡脖子”技术，抢占产业链制高点，成为渔具制造业的佼佼者，在原材料上面我们也不差。

还有鱼竿的卷制工艺，国外的V接口，X45交叉卷制技术其实国内也都能做到。国内外台钓鱼竿的差距在漆水与涂装上，国产部分鱼竿存在漆水变色掉漆的现象，部分鱼竿还爱气泡，国产台钓竿确实涂装工艺一般，这是需要国产鱼竿去优化调整的。

总体来说中日台钓竿的差距是细微的，国产的鱼竿需要改进的就是鱼竿的精细加工，这就需要有更加精准的机器。

3、中日在路亚竿以及渔轮上有差距

路亚竿的有很多附件，比如过线的导环，常见的导环就有金属环、陶瓷环、黑矿石环,、SIC环和热硬度合金陶瓷环。不要小瞧了导环这个小东西，其实鱼竿的重量、抛投距离、鱼竿能够承受力的强度以及鱼竿的灵敏度，这些都与导环的类型息息相关。

如果导环材料不好，线容易因为摩擦发热而损伤，如果加工精度不好，则导环容易从导环卡座上松脱掉落。目前最出名的导环就是富士导环了，在富士导环中，最常见的是Alconite环和Sic导环。国产导环虽然也不错，但是国产导环的内环大部分都不如富士品牌的导环内环来的光滑和薄。这些国产导环一般都用于价格在五百元以下的鱼竿上。

玩路亚的人应该都知道国产渔轮和日系渔轮是真的有差距，（杠精不要杠，什么渔轮都能用，我们只是在谈渔轮工艺）由于日本渔具行业起步较早，所以目前较为前沿的技术，都掌握在日企中，并以专利严格保护起来。

以纺车轮的齿盘来说，当前纺车轮几乎只使用，“锌铜合金和铝合金”来制作齿盘。而制作齿盘的模具是关键环节，制造模具所使用的超高精密铜公（电极），目前就只有日本公司Ogasawara小笠原可以生产，而国内的渔轮工厂，基本都只能从日本购买，而且也只一次性提供3套铜公，很怕技术外流。

这就是为什么很多路亚爱好者都喜欢禧玛诺的斯泰拉，达亿瓦的四弟子等等，日系渔轮在技术上确实有优势，不论是注塑成型、还是压铸成型、还是CNC加工，都更优良些，也是的日系渔轮手感更加顺滑，相比国产渔轮会显得稍逊一些。

面对这些技术壁垒，就需要就需要中国渔具厂商去突破，去研发。不知道大家还有看法，可以一起交流～

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