理想MEGA冷却液是安全隐患还是过度担忧？11411辆召回引全网激辩

1. 2025年10月23日晚，上海发生一起理想MEGA 2024款车辆起火事件 。8天后，即10月31日，理想汽车官方就该事件向车主表达歉意，并宣布召回同批次的11411辆理想MEGA 2024款汽车 。

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2. 从 1.1 万辆召回说起，冷却液到底多重要？

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4. 冷却液腐蚀引发自燃，理想召回万辆MEGA！

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6. 自燃捂不住，理想已偷偷召回24款Mega一年了

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7. 1064小时防腐测试的冷却液，渗透了理想MEGA的电池

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8. 理想MEGA的冷却液事故，再次撕下了同行的遮羞布！

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9. 上海爆燃事故后续：理想召回11411辆MEGA汽车，冷却液防腐性能不足

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10. 理想汽车召回超10000台！为什么让冷却液背锅？

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11. 理想MEGA起火，车主慌了，行业该醒醒了

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12. 冷却液是真相还是背锅侠？三问理想汽车

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13. 新闽江网 | 理想致歉背后：新能源车的全面信任时代仍未到来

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14. 与事故车同批次的理想MEGA 2024款车辆中，由于该批次冷却液防腐性能不足，特定条件下会导致冷却回路中动力电池和前电机控制器的冷却铝板腐蚀渗漏，导致车辆出现故障灯点亮、动力受限及无法上电的情形，极端情况下会造成动力电池热失控，存在安全隐患。//@李想:这次召回是主动召回。事故调查需要时间，有时候一两个月都出不来。我们已经发现了导致事故的隐患，面对万分之一的风险我们不能等。事故可能是万分之一，但是生命只有一次，是百分之百。

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15. 百分百的担当！理想汽车主动召回11411辆MEGA

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16. #理想MEGA# 最近这一周，很多粉丝包括用户在社交媒体上给我留言，希望我能尽快的回应这个事故，但这个事情挺大的，我个人的发言很容易造成新的误会，所以我只能选择短期先不回复，请大家见谅，但是我真的不是啥都没干。那这一周我在做什么呢？其实事故发生的第一时间，我就和质量，研发的同事在分析，这到底发生了什么？大家知道，我之前在微博上也说过，我们已经交付给用户超过140万台车辆，没有发生一辆车在没有受到外部原因的情况下电池发生热失控事故，这除了我们对我们电池供应商的生产质量管控有信心外，更因为我们自己有我们称为连山的云端AI质量预警系统，按道理，在车辆发生热失控前，就应该提前知道车辆有问题，从而提前处理，不应该会造成热失控的严重故障，那这一台为什么会发生？ 还好得益于智能车的发展，电池，电机，整车的信号都在云端，所以，虽然我们还没有看到实车，但是可以从云端的数据非常好的分析到底发生了什么。 实际上，在事故发生前的4个多小时，云端就报了电池绝缘故障，客服也联系了车控人和司机，甚至车辆还因小电瓶馈电进入到了抛锚状态并叫了救援。但是为什么报了电池绝缘故障，甚至车都抛锚了，我们为什么没有采取更有效的紧急措施，比如直接拖车进店进行维修，而反而允许车辆搭电重新还带着电池绝缘故障行驶呢？虽然我们可能有这样那样的说法，这样那样的困难，但是我个人还是觉得与之前我们140多万台车从未出现由于车辆本身异常导致电池热失控的情况有关，也许是因为一直没碰到类似的问题，有很多伙伴都大意了，也都掉以轻心了，所以这也导致了一个本来可以提前避免的故障因为允许了“带着严重的绝缘故障”行驶，从而被演化为一个重大的事故。 在事故的第二天，我们负责连山AI质量预警系统的同学，还特意把连山系统的预警截图给我，说老汤哥，你看，这个车的热失控风险其实提前几个小时就预警了。 那再回到这个问题，那到底什么原因导致的电池发生了绝缘短路故障呢，是电芯本身的质量问题吗？从云端的分析数据来看，不是，因为之前的电芯所有的信号都是正常，经过我们详细的分析下来，我们判断，是由于冷却液对电池的铝板防腐能力不足，造成了铝板点蚀现象，所以这一次召回的不仅仅是动力电池，还有电机控制器。 在周六的上午（事故的第三天），我们的质量负责人和我，我俩有过深入的讨论，这个时候我们俩的观点就很明确了，也很共识了，虽然这批次冷却液只是可能会导致冷板发生腐蚀，虽然我们有云端的预警可以提前数小时识别绝缘风险，虽然我们车端有报警可以提醒客户去提前维修，但是哪怕只要有万分之一的已知的热失控风险，也必须杜绝掉，安全问题必须得零容忍。我们俩共识的观点是，这些车必须得召回更换，哪怕召回的费用肯定是个惊人的数字。 下午（上周六）2：15分，我们质量负责人就牵头召开了一个会议，包括公司的主要相关负责人都参加了，大家共识的观点是：只要确认这个安全风险确实可能存在，哪怕可能是个非常小概率事情，就应该召回更换，原因很简单，因为这不是一件多少钱的事情，而是一件符不符合我们价值观的事情。（请大家不要在这里diss我，因为这个就是会议讨论中的原话）甚至公司总裁马哥特别提醒，大家在做决定前，先不要看到底会花多少钱，是10亿，还是20亿，先看是不是符合我们的价值观，如果是，那就想怎么最快的做，解决用户的问题。然后大家也就很快共识了，召回，并且以最快的速度推进。 然后，上周日的晚上我们就完成了召回的材料准备，在本周一就正式发起了申请。 在发起召回申请后，我们这几天就在紧锣密鼓的准备相关后续的的工作了，包括需要准备更换的全新的动力电池，全新的电机控制器的额外产能，还包括我们售后维修等的相关产能准备。 产能真的还不是一件特别容易的事情，大家要知道，我之前和大家沟通过，我们动力电池的当前正常的产能就是每个月3300个，所以我们的供应商需要重新搭建产线来加速生产。 有一个信息可能出乎大家的意料，我们在做这个召回决定的时候，其实李想并没有参加我们的会议，（当然，我相信马哥一定是会后单独和他沟通过，但是他的确从来没有参加我们决策是否召回的会议）.....我们也毫不担心说他不同意召回，因为我们都知道，一家人的安全是无价的。很多人说，你们是不是老早就知道冷却液可能会导致热失控而选择不召回？ 大家觉得有可能吗？我只想大家知道，包括我自己，包括李想本人，还有我们很多的同事其实都是第一批提的MEGA。我自己的MEGA 24款是2024年5月20号提车的，到现在开了差不多3万公里，我前不久还刚刚升级座椅，李想的是2024年3月份提车的，他的座椅也是刚刚升级不久。 还有更多的同事，大家可能比较熟悉的比如硬哥，比如辉哥，也是刚刚升级座椅， 要是知道哪怕是有一丝可能会有热失控风险，我们也早就会选择召回，而不是等到今天了.....最后，还是郑重地向支持我们的用户表示抱歉，真的给大家添麻烦了。

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