极氪9X打破了大型SUV的固有印象。它在提供MPV级别的空间与功能配置的同时，罕见地注入了偏向驾驶乐趣的底盘调校，展现出独特的个性。这不仅是一台满足家用的工具，更是一台能给驾驶者带来信心的旗舰座驾。
智能速览
第三排配置独立天窗、物理遮阳帘及驾驶员通话按钮。
第二排座椅支持180度旋转，可与第三排形成面对面布局。
后排屏幕可前后移动，保留了带物理遮阳帘的可开启天窗。
内饰采用大量实体按键，并提供多处巧妙设计的隐藏式储物空间。
底盘调校风格动感，在同级大型SUV中驾驶感受最坚定。
增程系统在第三方超充桩功率可达330千瓦，16%至80%电量仅需9分钟。
精华内容
这台车的设计哲学似乎就是‘全都要’。它试图在MPV的空间功能性、SUV的驾驶感和旗舰级的科技配置间找到一个平衡点，而这些想法是如何落地为具体体验的呢？
空间魔术
极氪9X在空间利用上展现了诸多巧思。第三排不仅提供了独立的采光天窗并配有物理遮阳帘，车窗两侧也设置了手动遮阳帘，座椅支持前后与靠背调节，甚至还配备了一个可以直接与主驾对话的按钮，配置极为丰富。
第二排的玩法更为多样，其座椅支持向后旋转180度，能与第三排形成一个类似MPV的面对面布局，这在SUV中相当罕见。更特别的是，后排娱乐屏被安装在一个可前后移动的支架上，既满足了后排观影需求，又完整保留了大面积的可开启天窗，实现了功能与体验的兼顾。
座舱反叛
在智能电动车追求极简设计的风潮下，极氪9X的驾驶舱显得有些‘反叛’。它保留了大量的物理实体按键，用直观的交互方式彰显了其功能的丰富性。
储物空间的设计也别具一格，中控台盖板下、杯架深处以及四个车门都设置了隐藏式储物格，提供了私密性，但牺牲了部分传统大容积储物空间。此外，前排与第二排座椅均提供了包含坐垫在内的按摩功能，并且力度肉眼可见地强劲，提升了乘坐的舒适感。
驾驶基因
驾驶体验是极氪9X最特别的亮点。Ultra版拥有超过1000马力的综合功率，百公里加速仅需4.2秒，即使在低电量状态下也几乎感觉不到动力衰减。
其底盘调校是所有9系SUV中最坚定、最动感的。在双腔空悬与CDC的配合下，急加速时车辆抬头抑制得很好，中高速过弯时车身姿态稳定，给予驾驶者很强的信心。它没有追求完全抹平路感的‘漂浮感’，而是保留了类似传统欧系车的路感与沟通感，开起来完全不像一台超过5.2米的大型SUV。
效率表现
在续航与补能方面，这台选装了22英寸轮毂的Ultra版，其CLTC纯电续航为360公里。经过城市路况实测，从电量100%行驶至20%，共跑了230公里，折算百公里电耗约为24.3千瓦时。
充电速度是其另一大亮点，在第三方超充桩上，它实现了最高330千瓦的充电功率，电量从16%充至80%仅用时9分多钟，是目前测试过的增程车型中充电速度最快的一款，大大缓解了用户的补能焦虑。
极氪9X没有选择随大流去追求极致的舒适或极简，而是将丰富的功能、独特的空间玩法和充满信心的驾驶感融合在一起，形成了一款个性鲜明的产品。它或许不会满足所有人，但对于那些寻求旗舰级体验又不甘于平庸的消费者来说，这无疑提供了一个极具吸引力的新选择。
