极氪千里浩瀚G-ASD系统备受关注，背后由千里科技研发交付。本文从技术根基、量产数据及实际体验出发，深度解析其“高含模量”的技术底座，探讨该系统是否具备跻身国内智驾第一梯队的实力。
智能速览
千里智驾团队规模超2000人，G-ASD量产装车超30万台，年底预计破百万
技术核心为“高含模量”，融合多模态大模型与世界模型仿真测试平台
系统可调动算力达23.5EFLOPS，依托2500万段驾驶数据持续进化
实际体验具备全场景车位到车位能力，支持全国无图驾驶与自动充电
驾驶风格拟人化，启停柔和不晕车，可实现720度全维防护
计划2026年底在部分技术上追平甚至超越特斯拉
精华内容
判断智驾水平主要看技术根基和量产能力。极氪G-ASD依托强大数据与算力，以“高含模量”为技术标签，试图在激烈的市场竞争中突围。
技术根基：高含模量
千里智驾采用“高含模量”技术路线，比端到端更触及大模型本质。公司CEO印奇提出智驾需具备世界通识与深层推理能力，G-ASD融合了多模态基座模型VLA、VLM。
该系统自建了世界模型仿真测试与强化学习平台，这一门槛极高，全球屈指可数。通过全链路数据化驱动，系统可靠性得到显著提升。
硬支撑：算力与数据
技术实现依赖于强大的算力与数据支撑。G-ASD可调动算力达23.5EFLOPS，在全球范围内处于领先水平。
数据方面，依托吉利百万级车辆量产，积累了2500万段驾驶数据。这些超大规模数据集有效训练了各种极端场景，为高含模量大模型提供了持续进化的养料。
实际体验：拟人驾驶
实际体验中，G-ASD已呈现出类人驾驶感。在丁字路口或违停盲区场景，系统会提前控速，避免临近时的急刹，有效提升安全性。
舒适度方面，上下班高频拥堵场景下启停柔和，做到起步不抬头、刹车不点头。应对加塞、会车及礼让行人时，制动线性，体感优化明显。
场景能力：全场景覆盖
系统具备全场景车位到车位能力，全国都能开，无需提前建图。进入地库后可自动识别出入口并漫游找路，还能记忆电梯口位置，实现下次直达。
此外，它支持全国1400多家机械臂充电站自动落锁充电。防护能力上，可实现720度全维防护，不仅能识别悬空障碍物，连水渠、坑洼等负向场景也能识别，全方位防刮蹭。
市场展望：对标头部
商业规划上，千里智驾深度绑定吉利与奔驰两大头部客户。公司计划服务全球六七家核心车企，以挺进智驾行业前三。
目前，该系统与特斯拉尚有一年左右的差距。根据规划，到2026年底，G-ASD在部分技术上有望追平甚至超越特斯拉，展现出强劲的后续潜力。
千里智驾凭借高含模量技术路线和庞大的量产数据，已展现出国内第一梯队的潜力。随着吉利与奔驰车型的数据回传，系统上限将持续提升。面对特斯拉等行业巨头，国产智驾能否在2026年实现反超，值得拭目以待。
关键评论
现在的城区智驾感觉都有点卡，不丝滑，看智驾开车反而累
现在的智驾没有机械兜底，总感觉不如纯机械结构安全
技术日新月异，总感觉这时候换车会被技术背刺
到底是骡子是马还得拉出来溜溜，光理论没有用，还要实战检验
