坏了，L3真的要来了！华为乾崑高速L3解决方案开启内测

L3辅助驾驶真的要来了。

11月27日，华为乾崑智能汽车解决方案官方公众号发布，华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案多城多车型已开启内测，同步构建未来全场景服务生态：涵盖停车缴费无感通行、自动充电、便捷洗车养车服务。

什么叫做L3自动驾驶？按照国际分级标准，L3级自动驾驶被定义为“有条件自动驾驶”，允许驾驶员在特定场景下完全脱手、脱眼，由系统接管驾驶任务。意味着在满足某些条件下，比如封闭道路，如高架/高速上，L3级别能够完成100%的驾驶操作。而L2自动驾驶，要求驾驶员不脱手，不离眼，很多人吐槽所谓的智驾30秒就要提示摸一下方向盘，就是因为这个原因。

目前开启L3内测的车型包括问界M9、尊界S800、极狐阿尔法S、昊铂A800等，内测城市包括深圳/上海/合肥/北京/武汉/广州以及重庆，官方表示，高速L3目前尚处于部分城市内测阶段，其在乘用车上的商用落地依赖于未来法规支持与自动驾驶车辆能力。

L3的高速内测，首先要扫清几个障碍：

首先是法规上的，今年9月份工信部等八部门发布《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》，明确有条件允许L3级车型生产准入，推动相关法律完善，为L3落地提供政策支持。

其次是要责任明确，今年6月份的《自动驾驶汽车管理责任新规》实施，首次在国家层面明确L3级自动驾驶事故责任，规定系统激活期间车企承担主要责任。而在此之前，L2级的辅助驾驶，不管是什么原因导致的事故，都是驾驶者承担责任。

最后是技术上的，其实很多人不知道的是，虽然各家都在推行无图智驾，但是高速智驾会更依赖于高精地图，大部分高阶智驾在高速公路上，也都会切换到基于规则+高精地图的状态行驶，在目前的技术条件下，无图智驾还是不够稳定，无论是视觉方案还是激光雷达融合方案，而全国大部分的高速公路，都已经有了高精地图的覆盖。

L3高速智驾会先小规模小范围试点，运行成功后扩大到几个城市试点，几个城市没问题后再到省级别试运行，最后再到全国试点，在此之前奔驰已经进行了L3级高速自动驾驶的测试。虽然很多人可能会冷嘲热讽，但是自动驾驶技术确实是在进步之中，L3甚至L4的自动驾驶，也迟早有一天会来。

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