厦航 MF8468 航班起飞中断事件全流程回顾

事件背景信息

厦门航空 MF8468 航班执行贵阳龙洞堡国际机场至杭州萧山国际机场的定期客运航线。根据航班计划，该航班原定于 2025 年 9 月 5 日 19 时 55 分从贵阳起飞，22 时 30 分抵达杭州。航旅纵横数据显示，该航班实际承运机型为波音 737 系列（具体型号未披露），当日计划搭载约 150 名乘客（参考同机型典型载客量）。

事件发展时间线

9 月 5 日 19 时 55 分，MF8468 航班未按计划起飞，因航空公司原因导致延误。据乘客回忆，航班推迟约 1 小时后，于 21 时左右开始滑行进入跑道准备起飞。

21 时 10 分许，飞机在跑道滑跑加速阶段突发异常，机组紧急中断起飞，飞机在跑道上减速停稳。

5 日 21 时 30 分后，机场启动应急程序，旅客有序下机并被安置在候机区。

6 日 0 时左右，厦门航空从厦门总部调派备用飞机前往贵阳。

6 日 2 时 55 分，备用飞机搭载旅客从贵阳起飞，4 时 51 分安全抵达杭州，较原计划延误约 6 小时 21 分钟。

现场情况还原

多位乘客在社交平台发布的亲历信息和视频，还原了事件关键瞬间。据乘客描述，飞机进入跑道后，引擎启动并开始加速，机身明显前倾，“感觉要冲上天空时”，突然发生剧烈震荡，随后是 “非常强烈的刹车感”，机身瞬间减速。

乘客拍摄的视频显示，飞机滑跑过程中，机身右侧原本规律闪烁的红色航行灯突然变为大片红色闪光，持续约 3-5 秒，部分角度可见明显火花。视频背景音中，客舱内传出乘客的惊呼与尖叫，随后有空乘人员通过广播冷静提示 “请各位乘客在座位上坐好，系紧安全带”。另有乘客补充，当时 “眼前看到两个大火花”，机身震动幅度 “像急刹车时人往前冲的惯性”。

落地后，旅客在候机区等待期间，有工作人员提供水和简餐，但部分乘客反映 “最初半小时信息不明确，不知道发生了什么”。

机组处置措施

厦门航空在 6 日通报中明确，事件原因为 “地面机械故障”，机组 “按程序果断处置，及时中断起飞”。这一操作符合民航安全规范 —— 根据航空业标准，飞机滑跑过程中存在 “决断速度 V1”，未达到该速度时，若出现故障，机组可终止起飞；超过 V1 速度则需继续起飞并就近降落。

从乘客描述的 “滑跑加速阶段” 和现场视频判断，故障发生时飞机尚未达到 V1 速度（737 系列典型 V1 速度约 140-160 公里 / 小时），中断起飞属于安全范围内的标准操作。有航空业内人士分析，机身右侧红光和火花可能与发动机异常（如网友猜测的 “喘振”）有关，但具体故障类型需待厦航技术部门进一步排查。

旅客反馈与感受

事件发生后，乘客在社交平台表达了复杂情绪。一方面，部分乘客对突发状况感到 “惊吓”，“第一次经历这种事，当时腿都软了”；另一方面，也有乘客认可机组的应急处置，“虽然害怕，但刹车后客舱秩序很快稳定，空姐的提示很及时”。

关于延误，有乘客对 “原计划 7 点 55 分的航班，折腾到凌晨才飞” 表示不满，认为 “延误原因未提前告知，中断起飞后信息透明度不足”。不过，多数乘客对后续调机安排表示理解，“至少最终安全到了，凌晨飞虽然累，但能接受”。

后续处理情况

厦门航空在事件发生后 12 小时内完成三项关键处置：一是 6 日中午通过官方渠道发布通报，明确故障原因、处置过程及后续安排；二是从厦门调派备用飞机，保障旅客在中断起飞后 5 小时内重新登机；三是制定补偿方案，客服回应称 “受影响乘客可自助申请每人 200 元补偿”，申请通道于 6 日 12 时开放。

此外，机场方面同步启动应急预案，安排旅客休息区、提供餐饮，并协调地面交通保障凌晨抵达杭州的乘客接驳。