针对比亚迪第五代DM-i混动车型高速行驶时的能耗设置，网络上流传着许多复杂甚至矛盾的说法。一种简单高效的设置方法被证实效果显著，它避免了不必要的强制保电和激进的驾驶模式，通过优化系统逻辑，实现了真正的省油目的。
智能速览
能量管理选择AI能耗，驾驶模式设为HEV。
能量回馈调至标准，驾驶风格选择舒适模式。
无需强制保电，系统智能保持13%-16%电量。
使用95号汽油有助于降低长期油耗。
实测1400公里路程，总花费约500元。
精华内容
要实现第五代DM-i在高速上的最佳燃油经济性，关键在于理解并信任车辆的智能系统。正确的设置组合能够引导车辆进入高效工作区间，远比人为干预更省心有效。
核心设置三步法
想要在高速上获得理想的油耗，首要任务是进行正确的系统设置。首先，在车辆的能量管理界面中，选择“AI能耗管理”模式，并将能量回馈强度调整为“标准”。接着，将驾驶模式切换至HEV（混动），而非优先用电的EV模式。最后，将驾驶风格设定为“舒适”模式，避免“运动”模式带来的激进动力输出。完成这套设置后，系统会智能地在13%至16%的电量区间内进行油电混合驱动，无需人为干预保电。
打破两个常见误区
许多车主习惯性地在高速上开启“强制保电70%”，但这对于插电混动车型而言并非最优解，因为主要能量来源依然是燃油，过度保电反而增加了转换损耗。此外，关于“运动模式油耗高”的讨论，事实上任何车辆的运动模式都会牺牲燃油经济性以换取更强动力，这并非DM-i车型的特例。追求高速省油，核心在于保持平稳高效的动力输出，而非瞬间的爆发力。
实测与燃油选择
一套从河南到深圳约1400公里的长途实测验证了这套设置的有效性。出发时电量80%，加满95号油，途中仅补充一箱油和两次夜间充电，总花费约500元，抵达后车辆仍显示近600公里的综合续航。同时，一个值得关注的建议是，长期使用95号汽油。虽然单价更高，但其带来的续航提升和油耗降低，综合计算后可以覆盖差价，对发动机长期运行也有益处。
充电的公共考量
作为插电混动车主，在充电时也需考虑公共资源的使用效率。尤其在春运等出行高峰期，高速服务区的充电桩非常紧张。纯电动车主充满电通常只需20-40分钟，而插电混动车主若要充满则需要更长时间。因此，建议混动车主在充电桩空闲时（如夜间）再进行充电，高峰时段礼让纯电车辆，既能节约自己的时间，也体现了车主群体的素养。
