入门级复古巡航车市场再添新军，2026款本田CM300正式上市，售价20980元起。虽然新款在仪表和灯光上有升级，但全系缺失TCS引发争议。面对国产标杆豪爵TR300，这款本田新车究竟是品牌溢价之选，还是真的物有所值？本文将详细解析其配置升级、动力差异及适用场景，为选购提供参考。
智能速览
2026款本田CM300上市，推出智享版和臻享版，售价2万出头。
大灯升级为四眼LED，仪表换装3.6英寸TFT屏，支持手机互联。
全系缺失TCS牵引力控制系统，安全配置在同级别中略显不足。
搭载单缸水冷发动机，百公里油耗2.92L，主打城市通勤灵活。
对比豪爵TR300，后者双缸动力更平顺，更适合长途摩旅。
精华内容
想要判断这两款车谁更适合自己，不能只看价格，更要深入了解具体的升级细节和核心参数差异，以下从三个维度进行拆解。
升级有诚意但缺TCS
2026款CM300虽未进行大刀阔斧的改款，但针对骑行体验的细节优化十分到位。大灯换装CM500同款四眼LED，辨识度拉满且照明效果更佳；仪表升级为3.6英寸圆形TFT屏，支持双语显示、三种界面切换及日夜模式，还能通过RoadSync与手机互联。
在实用功能上，新增Type-C充电接口，解决了骑行时手机补电的焦虑。细节方面，车把后移70mm能有效减轻手腕压力，压花坐垫提升了舒适度与颜值。不过，全系仍未配备TCS牵引力控制系统是一大遗憾，如今同级别车型多将此作为标配，缺失该配置对新手及雨天骑行的安全性有影响。
单缸与双缸之争
动力方面，CM300搭载286cc单缸水冷四气门发动机，最大功率20.4kW，最大扭矩25.1N·m，百公里油耗仅为2.92L。单缸结构简单、维护成本低，且动力输出轻盈，在城市拥堵路况下操控灵活无压力。
与豪爵TR300相比，TR300搭载298cc双缸水冷发动机，最大功率21.5kW，最大扭矩27.8N·m。双缸结构的先天优势使其在3000-6000转区间的动力输出更平顺，中低速扭矩表现更强，高速骑行时的稳定性也明显优于单缸车型，两者驾驶质感截然不同。
通勤与摩旅之选
两款车定位差异清晰，选型核心在于匹配自身用途。CM300更适合城市通勤，座高仅690mm，小个子车友也能轻松掌控；11.2L油箱配合2.92L的低油耗，续航约380公里，满足日常代步需求。
豪爵TR300则明显偏向长途摩旅，16L大油箱提供了更强的续航能力，无需频繁寻找加油站；180mm的离地间隙高于CM300的149mm，通过性更优，能应对轻度非铺装路面。双缸动力的平顺性也让长途骑行更加惬意。
总体而言，2026款本田CM300在外观和智能化配置上进行了针对性升级，虽无TCS但凭借品牌优势、低油耗和灵活操控，依然是城市通勤的优质选择。而豪爵TR300则在动力平顺性、续航和通过性上占据上风，更适合摩旅爱好者。两款车各有千秋，最终选择需回归个人实际需求。
