1. 【#小米给汽车经销商发超一亿元红包##小米回应给汽车经销商发红包#】12月20日，界面新闻获悉，小米最近给全国经销商发放资金补助，主要针对车融合店。发放条件为2024年建造的门店，按每家店补贴10万元发放，2025年12月15日之前的新建门店，按每家店50万元发放，无任何捆绑条件。此次全国门店发放金额累计超过一亿元。对此消息，小米回应界面新闻表示消息属实。公开资料显示，截至2025年11月30日，小米汽车全国已有249家服务网点，覆盖全国144城，小米汽车计划新增36家门店，预计覆盖衡阳、绵阳等7座城市。知情人士告诉界面新闻，此次补贴是以红包形式发放的，意在12月31日新年来临之际对全国经销商表示感谢，部分经销商拿到了超过400万元的“红包”补助。上述人士还表示，小米内部正在准备新一轮政策调整计划，会进一步增加小米汽车的激励和解绑一线的考核管理规则。该政策大概率会在新年后推出，将有效缓解当前线下所面临的短期压力。某小米经销商对界面新闻表示“小米这次做确实很体面，50万现金基本能支撑线下两个多月的运营，有些友商都被小米的这个操作整懵了”。上海地区小米汽车门店销售告诉界面新闻：“新年给经销商发红包给返利，在传统主机厂商中很常见，只不过对小米而言确实是第一次”。此前，小米中国区近期开启一系列人事调整，涉及手机、汽车、大家电等核心运营类岗位，同时也对渠道密集出台了刺激政策。其中，小米之家明确2026年的发展核心将从“规模扩张”转向”质量提升”，同时允许经销商关闭亏损门店，并承担一次性损失约2726万元。（界面新闻）

2. 新能源购置税退坡倒计时车企“自掏腰包”兜底政策汇总

3. 新华社点名小米汽车！车企要把消费者权益放首位 #超哥直播回放 #新华社 #车企 #消费者权益

4. 小米汽车召回 116887 辆SU7标准版电动汽车，通过OTA免费升级软件，此次召回对小米影响有多大？

5. 小米汽车工厂店提全新yu7，没想到买了辆附带维修单的维修过车辆！前几天有个车主多了一个零部件。今天车主多了一个维修单。作为yu7现车的首批车主，7月份在北京小米汽车工厂店提的yu7，没想到买了辆带维修单的维修车辆。提车当天中午付款后到店一直没法提车，销售和我说车辆正在临时进行“软件升级”，最后一直拖到晚上7点才交车。晚上到家后让小爱同学打开前备箱，万万没想到里面竟然有张小米维修单，地点、车架号、维修项目、维修人员、盖章签字…一切隐瞒欺骗此刻水落石出。原来我的车辆下午是被拉回了小米汽车工厂产线进行紧急临时维修了，估计当时螺丝打得都快冒烟了吧，还更换了前杠和一堆拆装，还告诉我当天交付的大家的车辆都有这样的“升级”。作为能盲定顶配现车的，也算是米粉了。本想着小米好好处理也就算了，中间和他们同学也有过几次沟通。但没想到的是小米仍然是各种反复和拖字诀，一是方案从积分到小小比例车价现金到更少，二是中间约好沟通又爽约不做处理。请问小米汽车：能这样故意隐瞒用户把维修车当新车卖吗？能这样把已下线的车辆拉回工厂总装产线上维修吗？能这样一顿操作最后还把车辆维修单留到用户车里吗？#小米##小米汽车##汽车#

6. 如何看待提车纠纷小米报警？

7. 央视《经济半小时》曝光黑公关黑水军，蔚来小米被肆意抹黑买黑公关黑水军的企业，可耻！可恨！#雷军回应整治汽车黑公关##小米汽车##蔚来汽车# 游戏圈揭秘的微博视频

8. 【#小米汽车线下门店突破400家#】9月30日，小米汽车宣布，其线下门店已突破400家，覆盖全国119座城市。其中，9月单月新增32家门店，10月计划再增22家，渠道网络的快速铺开，为小米汽车的市场渗透与用户体验夯实了基础。从地域布局看，小米汽车门店呈现“全域覆盖、重点深耕”的特点。9月新开业的32家门店，不仅落子上海、重庆、苏州、天津等一线及新一线城市，还深入乌鲁木齐、大同、丽水等下沉市场。涵盖汽车体验店与交付中心两种业态，既满足用户试驾品鉴需求，也解决了交付环节的便利性问题。10月的拓店计划同样亮点十足，除了在广州、深圳、武汉等省会城市布局销售服务中心与体验店，还将首次进入鄂尔多斯、邯郸、达州、乐山、郴州、西宁6座新城市。（快科技）

9. 小米到底安全不安全啊？今天咱不看面子，看里子 #广州车展 #董老厮说车 #小米汽车 #小米YU7

10. 小米法务这事办得太给力了！协助遭受网络攻击的车主进行维权，有两千多人提供证据，51位车主成功立案！我感觉现在的黑子真的无法无天了，不光攻击品牌，还攻击车主，甚至有的直接线下恶意损坏小米汽车，这都已经严重违法了。我是三辆小米汽车的车主，小米汽车真的非常好，好看又好开。小米汽车的热度和销量已经证明这是一款非常受大家欢迎和喜爱的汽车，那些黑子和黑公关真的应该收手了，网络不是法外之地#小米法务部公布协助车主维权进展#

11. 2726万元这个数字听起来很大，但摊到整个汽车经销商网络里，确实不算什么。以小米汽车目前的交付节奏和渠道布局来看：到2025年12月，小米汽车的标准店+交付中心大概有400-500家左右（官方目标是2024年底300家，2025年继续扩张）。如果这2726万是小米对“所有”因渠道调整（比如从4S店模式转向直营/新零售模式）受影响的经销商/门店的补偿总金额，平均下来每家店大概只分到5-7万元左右。而一家正常汽车4S店的光库存车（按保守估计30-50辆，每辆均价20万）就有6000万-1个亿的资金占用，店面装修、建店成本、人员工资等一年固定开支轻松上千万。所以对单个传统4S店老板来说，这点补偿确实是“杯水车薪”，很多可能连停业3个月的损失都覆盖不了。但从小米的角度看：它本来就没打算走传统4S店大规模建店的路（目前主力还是小米之家+交付中心直营模式）早期确实和少数第三方经销商（比如一些地方的汽车贸易集团）签过合作，但规模很小现在渠道策略明确转向自建自营，这笔2726万更像是“清理历史包袱”的公关费用，象征性补偿为主，真正的目的还是快速统一品牌形象和用户体验#小米将承担门店调整损失约2726万元# 小米将承担门店调整损失约2726万元

12. #雷军# 小米汽车售后服务网点不足、维修排队久的问题，暴露了“互联网造车速度”与“重资产服务逻辑”的脱节。后续通过加密网点布局、完善代步车政策等调整，虽逐步缓解矛盾，但也反映出跨界企业在构建全链条服务能力时，需提前做好资源匹配与规划。#雷军##小米汽车#

13. 小米澄清了SU7 Ultra销售团队的传言，只是对销售策略做了升级：自 1 月底起，SU7 Ultra不再仅由部分门店的 Ultra Master销售专属承接，全国所有小米汽车门店的销售伙伴均可为用户提供该车型的专业咨询、选购等服务；原Ultra Master 销售伙伴也可承接小米汽车其他车型的销售服务。调整后，销售网点及销售顾问数量增加，销售流程无任何变化，售后服务、用户权益及运营也均与前期保持一致。#小米SU7Ultra销售团队解散##小米SU7Ultra##新能源汽车#

14. 真服了！没想到小米售后能干成这样？电车新疆自驾日记（下）

15. 小米的车到底还能不能买？ #汽车知识 #小米汽车 #雷军

16. #小米给汽车经销商发超一亿元红包# 小米最近给全国经销商发放资金补助，主要针对车融合店。发放条件为2024年建造的门店，按每家店补贴10万元发放，2025年12月15日之前的新建门店，按每家店50万元发放，无任何捆绑条件。此次全国门店发放金额累计超过一亿元。经销商也算是吃到红利了，有肉吃就有大家的汤喝[不愧是你]

17. 据媒体报道，理想汽车将关闭100家门店。这应该是理想渠道策略的一部分。在造车新势力当中，理想曾最被看好，是蔚小理中的标杆。然而，没有料到的是，理想在2025年的表现不理想，小鹏汽车、蔚来却超出了预期。华为的鸿蒙智行气贯长虹，小米汽车气势汹汹，新能源汽车市场竞争十分惨烈。理想汽车2026年面临的压力不少。 #理想汽车将关闭100家门店#

18. 小米给经销商发红包了

19. 小米su7车祸真相到底如何？#小米 #SU7 #雷军

20. 小米汽车还能买吗？11月交付破4万，现在还有便宜的现车，这波羊毛得薅啊#小米汽车11月销量 #宁德时代

21. #小米法务部公布协助车主维权进展# 小米法务部实打实帮车主维权，主动为用户的合法权益兜底，这份企业责任确实值得肯定。但车企专门为用户开展法务援助这件事本身也是蛮讽刺的，也是行业现状的一种无奈——车主正常使用车辆的权益，本就该由法律和正常的社会秩序来保障，原本根本不需要车企额外出面兜底。正是因为汽车圈饭圈化乱象愈演愈烈，部分品牌在营销上的无底线，导致出现了针对车主的网络侵权、线下恶意破坏等违法行为，才让车企的法务援助成了必要的补充。只要这个根源没有解决，小米的法律援助，说到底也只是应急的办法，从来都不该成为车主维权的“标配”。只有彻底摒弃非理性的品牌对立，守住法律和道德的边界，让针对车主的恶意行为无处遁形，让法律成为最坚实的保障，才能让车企的这类专项维权援助，真正失去存在的必要，这才是汽车行业健康发展该有的样子。向禾的微博视频

22. 近期，小米公司再次开创行业先河，给全国经销商发放总额超1亿元资金补贴，主要针对“车融合店”经销商，具体来看：2024年建成的门店，每家补贴10万元；2025年12月15日前新建并验收的门店，每家补贴50万元；不设任何捆绑条件，直接打到经销商账户。#满谈汽车#据悉，小米此次“答谢合作伙伴”激励下，部分头部经销商单家拿到超过400万元。回顾小米汽车的造车历程，可以称得上是教科书级的营销案例，一路走来也着实不易，从2021年3月正式官宣造车，到布局小米SU7、YU7两款车型，再到今年11月20日，小米第50万辆整车下线。截至11月底，小米汽车全国131城已有441家门店；全国已有249家服务网点，覆盖全国144城。其中，近三个月小米汽车门店数量持续增多，9月至11月小米汽车门店分别新增32家、22家、17家，累计新增71家门店，预计12月还将新增36家门店。

23. 多个小米人在各种渠道刷#小米YU7# 购车推荐码，这似乎包含一层含义，小米汽车不那么好卖了。小米在快速调整战术战略方面，一直遥遥领先，但宣传这种购车推荐码并不是好事。①没有改变小米汽车形象。②对销量促进作用不大。③会增加敏感的投资者对小米未来的担心。可能是初期小米汽车太顺了，整个公司都过于高调了，而缺乏了对负面标签的认知和及时应对。就和“抹黑”西贝的作用，贾国龙远远超过罗永浩一样，小米高管的一些做法对小米汽车的未来来说，可能是负面的。小米集团必须尽快全面复盘并调整汽车的宣传、公关策略。流程审计

24. 辅助驾驶存在缺陷，小米SU7被召回怎么看？ #超哥直播回放 #买车 #买个der #小米SU7 #小米YU7

25. 雷军解释小米汽车“甩尾”是“他关闭了ESP！”

26. 最近是不是总刷到那种汽修店、洗车房贴的告示？“不服务纯电车”，特别是“拒修小米汽车”，理由听起来特别正义：为了安全，怕电池进水起火。但你仔细琢磨一下，就觉得这事特别有意思。同样是这两天发生的车内火情，海南小米SU7的通报里写了，离线前电池数据正常；重庆那辆尊界S800，官方调查结果明明白白，是后排打火机被挤压点燃的。结果你看到了，网上到处是拒修小米的横幅，却几乎没人提拒修尊界。这安全标准，怎么还看车标下菜碟呢？说白了，安全在这儿可能就是个最好用的借口。这些店家真的都那么懂技术，经过严谨评估了吗？我看未必。他们更懂的，是流量。骂小米、抵制小米，在当前的网络氛围里，是一件“安全”且能快速引发共鸣的事。能吸引一波认同者，还能立个“负责任”、“有态度”的人设。这本质上是一场情绪生意，而不是技术判断。所以，咱们别被那些横幅带了节奏。遇到事情，让专业的调查结果说话，比听网上的情绪宣泄靠谱。

27. 这就是得渠道者得天下。小米汽车这个月增了18家门店，全国服务网点都到189家了，现在我们买新能源车，除了看车好不好，其实也很看重售后方不方便。小米这么猛开线下店，就是在解决大家的后顾之忧，让想买的人能就近看车、试车，买了之后保养维修也不用愁。而且小米一直有性价比的标签，现在造车，估计也是想把高性价比的路子延续到汽车领域，再加上它在智能方面的路子，手机和汽车的生态还能联动，这优势别的车企还真不好比

28. #小米给汽车经销商发超一亿元红包#小米明年发力【车融店】的信号已经有了，看来更多可以看到车的店会在2026年高速增长。不管是从时间点，还是时机，2026年都会是发力车融店最好的机会。这次小米给汽车经销商回馈了不少钱：2024年建店的给补10万；2025年的给补50万。最关键的是没有任何捆绑条件，这很良心，对经销商好一点绝对是正确的。

29. 小米开启集中关店！汽车门店“优化”人员

30. 雷军狂撒上亿红包，经销商笑麻了

31. 极氪正在推进 M 计划，旨在不改变直营模式的前提下，将部分极氪直营门店和极氪家门店将转让给投资人。其中极氪家门店转让数量较多，转让后，原极氪派驻的销售人员转为投资人旗下企业员工。极氪自持直营门店：主要布局一、二线城市热门商圈，由极氪直接租赁物业并运营。极氪家门店：所有权属投资人，极氪租赁展厅并派驻销售团队，投资人负责售后业务，本质为 “直营管控 + 投资人合作” 模式。这个计划在今年二季度就已经开始了，但是投资人参与意愿较低，核心原因是 “高客流量门店车企不愿转让，低客流量门店投资人接手动力低”。信源：亿欧汽车#新能源汽车##极氪#

32. 拉黑！多家门店拒绝服务小米汽车

33. 多地汽车门店拒绝服务小米汽车‼️疑与洗车起火事件相关‼️

34. 小米汽车洗车店发生自燃，同行集体划清界限，听听店主怎么说的

35. 多地车行拒绝为小米汽车提供服务‼️疑与洗车起火事故有关‼️

36. 多地车商拒接小米汽车或与洗车起火有关

37. 网传全国多家门店拒绝为小米车主服务

38. 洗个车把店洗没了？汽修老板集体“拉黑”小米

39. 爆款者的软肋

40. 小米汽车32城闪电扩张

41. 小米汽车10月交付突破4万辆，渠道策略重塑市场格局

42. 揭秘小米汽车“反常理”增长

43. 小米汽车直营店

44. 小米给全国汽车经销商发超一亿元“红包”

45. 小米汽车发亿元红包补贴经销商，这是打算主攻线下了？

46. 小米汽车，给经销商发了1个亿补助！

47. 取消销量捆绑！小米汽车渠道新政落地

48. 小米给汽车经销商发超1亿红包，单店最高50万，友商都被整懵了！

49. 小米开启大规模人事调整与渠道优化，将承担约2726万元损失

50. 小米线下渠道变革

51. 小米汽车，人事再变动！

52. 小米战略性闭店，承担损失超2700万

53. 取消销量捆绑！小米汽车渠道新政

54. 雷军大手笔

55. 加速布局！小米汽车2月计划新增6家门店，渠道扩张暗藏三重逻辑

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57. 小米人事地震

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59. 国产新能源汽车，直营“大退潮”

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61. 大批汽修厂贴出“不洗纯电车”告示，你会跟进吗？

62. 小米汽车10月交付量超40000台，吉安临汾门店火爆开业

63. 拉黑!多家门店拒绝服务小米汽车,“乌合之众”的集体狂欢?

64. 小米汽车维权迷局：车主深陷“主体迷宫”？

65. #小米汽车维权，车主太难了。🚗小米汽车维权路漫漫，车主们抱团起诉却困难重重。一开始就遭遇管辖权异议，光这一步就耗光了车主的耐心。等法院驳回后，又抛出合同主体的新说法，购车时签的合同是跟南京小米景明签的，和造车的北京小米汽车公司几乎没关系。你买辆小米汽车要经过4家公司的转手，卖车的、造车的、挂牌的，签合同时主体又变成了交付中心。小米把造车拆成了好几家公司各管一摊，只要起诉时搞混了主体，就会以管辖权异议驳回诉讼请求[原文如此] #法律诉讼#消费者权益#小米汽车

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**小米汽车线下遭拒：安全事件引发服务断链，渠道扩张与售后脱节矛盾凸显**

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小米汽车线下遭拒：安全事件引发服务断链，渠道扩张与售后脱节矛盾凸显