东风马赫48%热效率听着炸裂,用起来能省几块钱油?用户观点大碰撞

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25-12-09

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精选参考来源

1. 东风马赫混动发动机热效率突破48%创纪录 一箱油多跑百公里成现实

2. 新一代东风马赫动力发动机点火成功 最高热效率超过48%

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4. 汪俊君

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15. #新央企新深蓝##深蓝汽车# 深蓝S07搭载的全栈自研智能增程系统又带来惊喜了,实现了多项技术突破!新蓝鲸专用发动机以44.39%的平均热效率刷新行了业纪录,其16:1的超高压缩比与1.45的行程缸径比设计,确保了发动机始终工作在最佳效率区间。搭配全球首发的150ml高能点火系统,一升油发3.7度电!这套系统不仅解决了续航焦虑,更将馈电油耗控制在4.5L/100km以内,这才是混动技术的正确打开方式吧,既省油又有劲,日常通勤成本直接减半!

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17. 看海外媒体报道,奇瑞欧洲品牌发布了新型发动机,热效率高达48%。这是什么概念呢?相比当前行业38%到45%的平均水平,直接实现了技术突破,油耗更低、热性能还更高,兼顾了性能和效率。而且,奇瑞还重点展示了现有超级混动系统的实际应用成果,采用一台1.5TDGI发动机,和2台电机和DHT变速箱相结合,百公里油耗最低只需要6升。可以期待下后续哪款车型会搭载

18. #中国混动破世界纪录#2327.343公里,一箱油,从沈阳跑到三亚,红旗HS6 PHEV破了一个吉尼斯世界纪录。这个记录本身是“不够极限”的,因为是“真实工况”跑出来的存在---HS6 PHEV本身在工信部,就有248km纯电续航、1650km综合续航的成绩,WLTC油耗仅0.4L/100km,非常不错。底气主要在“鸿鹄混动”。传统品牌在“混动”这件事上通常都不太怵,原因在于几个事情,首先是“混动专用发动机”---我们聊过这个,当“动力性”可以由三电来承载的时候,发动机就可以聚焦到经济性上,开发专用的高热效率机器;其次是高转速高效率的电驱系统;两者全栈自研的背后,自然就有了比较全面的智能能量管理系统。发动机和电机,可以始终协同工作在高效区工作了。你也别觉得它只是续航长,其实它更讲究“稳定”的性能。4.8秒的零百加速、205km/h最高车速、CDC智能预瞄悬架、IBC制动系统,动力、舒适和安全被整合成了一种顺滑的驾驶感,有电车的丝滑感,也保留了燃油的信心。挺好的。超长续航记录的背后,肯定不只是续航的数字而已。从“为国造车”到“为家造车”,红旗HS6 PHEV意义上,也算是中国混动技术体系的成熟度的一个标杆了。

19. 东风奕派和华为乾崑合作的这几款车也太帅了!C位就是东风奕派的#东风新旗舰# 风神L8,不仅在外观上符合大部分人审美要求,而且全车性能也非常拿得出手,“超强混动在东风”,4挡电驱& E - cvt 带来更多挡位,1.5T混动专用发动机热效率高达45.18% ,还有30.3kWh大电池,给我们带来“四个二”的王炸!还有它旁边的另一款又升级的大舒适家eπ008,听取用户建议,升级按摩力度,改善空调,还有其它等等上一百项的升级,驾乘舒适性大大提升! 这一排新车整齐亮相,这阵容、这技术,妥妥要在混动赛道杀疯的节奏!期待实车试驾,想感受超强混动魅力的小伙伴,赶紧一起蹲后续~ #8月1日奕派科技战略发布会暨新车发布会#

20. 纵横G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O,三擎冗余动力,665KW,达到了媲美V12的动力,近3吨的车百公里加速4.6秒。其中的2.0TD混动发动机,155kW,45.95%热效率,亏电油耗7.95L/km,支持IP68级防尘防水,泡水48小时仍然能够启动。和宁德时代联合研发的电池,30%~80%充电只要10分钟,耐低温,能防水。

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42. 雷神AI电混2.0包含多条技术路线。其中,雷神EM-i AI电混搭载的电混发动机热效率达到了全球量产最高的47.26%,实测百公里馈电油耗仅2.49L。雷神醇氢EF的甲醇发动机热效率达到全球最高的48.15%,-40℃低温下仍可正常启动,支持汽油和甲醇任意比例混合加注,每公里醇耗费用最低仅需2毛钱。#吉利银河A7 #雷神电混

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5评论

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  • 第一眼以为是导弹

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  • 你们看错了吧,这是秀技术的吗?这是秀技师的贴,还讨论什么呢

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  • 上学的时候,教的是汽油机热效率20%多,柴油机效率30%,现在技术发展真快

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    GDP年年涨

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  • 自从比亚迪说热效率后各各厂家的热效率都上来了 [高兴]

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