北京超700万辆电动自行车，事故后保险缺失常致家庭经济困境。人大代表就此发声，探讨如何为骑行者织就一张基础安全网，化解赔偿风险，这对每个骑行者都至关重要。
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北京电动自行车保有量超700万辆，事故纠纷激增60.98%。
人大代表建议推广电单车保险，为骑行者提供经济保障。
多数骑行者对电单车保险认知不足，投保意愿偏低。
建议率先在快递外卖等高风险群体中推行强制责任险。
推广保险需明确关键条款，避免“改装不赔”等理赔纠纷。
精华内容
面对激增的事故纠纷与赔偿困境，推广电动自行车保险已势在必行，但如何有效落地？
事故风险激增
北京市电动自行车保有量已突破700万辆，随之而来的是交通安全风险。西城法院数据显示，2025年前11个月，该院受理的非机动车交通事故纠纷同比增长60.98%，其中绝大多数案件涉及电动自行车。事故责任人多为个人，且普遍未购买任何保险，一旦发生严重事故，赔偿金额往往让普通家庭难以承受，凸显了保险缺位的严重性。
代表核心建议
针对此问题，多位人大代表提出了解决方案。北京市人大代表王志勇指出，不宜在销售或上牌环节强制捆绑保险，应保障消费者选择权。他强调，必须强制要求保险公司用醒目方式提示“改装不赔”等关键条款，避免“付费后阅读”带来的理赔纠纷。另一位人大代表王建生则从实际案例出发，认为保险能有效减少事故后的经济纠纷，对双方都是一种保障。
分步推广策略
对于如何推广，代表们给出了清晰的路径。建议政策上“抓重点，做示范”，率先在快递、外卖等使用频率高、风险突出的职业骑手群体中推行强制责任险。这不仅能覆盖最高危人群，也能为全面推广积累经验。同时，在社会层面要加强宣传，将保险知识普及到社区、交通执法和事故处理现场，用真实案例让公众认识到一年百十元保费的价值，从而主动接受。
为海量电单车配备保险，是城市精细化治理的体现，更是对每个普通家庭的守护。如何平衡安全与成本，让这张安全网真正普惠大众，值得全社会深思。
关键评论
有网友建议全面管理，推行上牌买保险、考取驾照及车辆年检。
亦有声音担忧理赔风险，指出因改装普遍，大部分车辆可能无法获赔。
部分网友支持强制保险，但前提是保费价格必须合理。
