17.38W起银河M9震撼发售，试驾对比乐道L90各有优劣

一、前言

期待了半年的银河M9终于在9月 17日正式发售，直降2万元17.38W的起售价是真的非常香，即使略显单薄的入门配置也不会让人觉得不适了。

上周试驾的时候银河M9尚未公布正式售价，25.88W的顶配银河M9与27.98W元的乐道L90次顶配差价不过2W，拿来对比的话也差不离，但是这个几个扩大到4W甚至（同等次顶配置）6W+的差价来说就有些欺负人了。

试驾的车辆分别是加装了双腔空气悬挂（1.3W）和电动脚踏（0.3W）总价达到25.48万元的顶配银河M9，乐道L90试驾车辆是售价27.98万元标配单腔次顶配版本（未选装轮毂、配色、脚踏想不起有没有了）。

二、先说结论：

银河M9悬架较软，驾驶视野更好，方向盘指向性佳，油门制动踏板比较线性，急加速会有比较明显的抬头现象，传统厂商试驾服务一般两个人开了有十来分钟。

乐道L90悬架更紧致支撑性更好、行驶质感优质得多，急加速也没有很明显的抬头。不过L90车窗没有银河 M9大视野确实也要差一些，方向盘指向性也不错但比银河M9有差距，刹车比较硬浅踩制动很强需要适应。新势力的试驾服务是真的好，试驾员不仅带着去体验了换电开的时候也是随便开，加上体验换点试驾时间上应该超过半个小时。

其实SUV底盘舒适取向的调校也都是正常操作，但是乐道L90确实是太好开了，据说比蔚来旗舰都好开不知道是不是真的。

PS：两辆车都是开了运动模式，急加速油门踩到底。

再PS：试驾道路都是车少平坦的城郊道路，没有试到烂路，over。

三、银河M9试驾体验

银河M9的车窗很大，给人以一种宽敞明亮不憋闷的感觉，主驾视野强于很多差不多尺寸的SUV产品。

我这人是比较沉迷于急加速带来的失重感的，按道理三电机四驱零百加速4.5m的银河M9应该可以带来不俗的推背感。

实则不然，起步油门踩到底银河M9抬头比较明显却没有给到我很强的“失重感”，惊喜是动力基本上在中后段，40以后加速很猛100以上依然随踩随有。

即使运动模式底盘依旧比较软，主驾位置的电动腰部支撑在急转弯的时候会顶住腰部，是个不错的功能可惜只有主驾配备，所以带着一家老小出门还是不要激烈驾驶的好。

开启车门的时候中控和娱乐屏都会显示车门后方的影像，这个功能确实是极好的，当然乐道L90也有后面就不再提及了。

传统品牌试驾时间比较短，也就体验这些。

四、乐道L90试驾体验

新势力品牌的试驾服务是真的好，之前体验过理想从吾悦广场跑到方特欢乐世界。这次乐道L90直接带我们去换电，体验3分钟满血复活的“奇迹”。

3分钟换电确实跟加油的体验差不多，而且全程自动进行，也不需要跟加油员搭话真的是社恐狂喜。

路特斯调校的银河M9并没有很差，但是乐道 L90是真的好这是试驾前并没有抱有期待的。

乐道L90的底盘给人以非常坚韧支撑有力的高级感和面对各种路况都游刃有余的安全感，对路面的细碎震动过滤极佳NVH表现优秀。

急加速的话单340KW电机后驱的乐道L90的动力出力其实与银河M9高度相似，零公里起步并没有非常高的加速度，但是40甚至100以上仍然随踩随有动力充沛，优点是乐道L90没有特别明显的抬头。

PS：银河M9和乐道L90都有舒适刹停的功能，刹车点头抑制都做的不错。

缺点是视野没有银河M9那么好，刹车踏板灵敏度过高，我们还尝试了城区NOA驾驶辅助却在一个地面指示线断档的转弯处翻了一次车。

五、总结

我虽然非常喜欢乐道L90的驾驶体验，但是真正掏钱购买的话，我大概率还是会选择21.68万元的银河M9单电机前驱次顶配。