比亚迪汉EV敞篷版，我们改的！施工详细过程大揭秘

前言

敞篷版汉EV火了，相信各位小伙伴就算没看到最终版本的实拍，也多少听说过汉EV敞篷版测试车出现在一汽丰田门口的新闻。但是很遗憾，比亚迪官方并没有任何要推出敞篷版的打算，这台车是我们改的，伪装贴纸也是我们贴的，背景出现一汽丰田是因为我们的改装车间刚好在它对面。

过程

在其他平台，我们用长短视频的形式陆续给大家展现了施工过程，但在ZDM，当然还是用文字的形式回顾整理一下啦~

这是这台汉EV刚抵达我们唯电线下施工门店的样子，注意看衣服，那时候还是夏天……还能穿短裤短袖……现在已经是大冬天了才搞定……

施工第一步，所有的椅子、饰板、电子器件，全部拆掉。

切割车顶和B柱是观感上最爽的环节，几分钟的时间就能见证一台车从有顶变成没有顶。

如果按照现在国内绝大多数的展览用途敞篷车的改装方式，这台车就已经改装完80%了，它们基本上都是简单割个顶，再内饰包裹下完事儿，平时都是停展厅，出门得拿罩子罩住。

但我们一定要挑战高难度——我们要将这台汉EV做成硬顶敞篷版！

硬顶敞篷的制作真的真的难，如果说全盘移植别的车的上半部分，那就简单太多了，但缺点是敞篷闭合的时候会极其不协调，车身下半部分还得为了顺应车顶重新做，而且以汉EV这款车的长度和宽度，全盘嫁接其他车型的顶棚几乎不可能。

所以，为了保留原车顶棚宽度的数据，硬顶敞篷的顶壳我们只能手工制作：车顶分为三块放到尾箱，这些玩意儿全都是钣金工艺纯手工敲打的，整台车几乎就没用上腻子。

钢板与钢板之间的衔接是最复杂的，涉及到机械结构了，就不是样子看起来差不多这么简单，每个复位锁紧机构都得不停定位，一次一次的调整直到严丝合缝，实现看起来完美用起来没有卡顿。

前挡风玻璃跟敞篷对接的接口是整套敞篷结构难度最大的一块，就是前车窗上面这一溜，这块的误差不能超过毫米，不然电动关闭的时候就没办法激活触点，相当于敞篷动作失败了，关不紧，电机还空转。

既然敞篷是切成三块放后尾箱，那后尾箱的整体构造当然也就得彻底大改了，首先是方向对调，之前是朝后放行李，现在是超前收纳顶棚；盖板的形状也得改变，这块我们依旧是纯手工锤出来的。

敞篷的机械部分终终终终终终于结束，电控部分才是难上加难，反正我们是现学现用，自己重新写了一套。一开始做测试时是一个跟开飞机一样的N复杂的面板，最后是写了套程序融合在一个按键上，旁边设了个急停按钮以防万一，都安装在了中央扶手那。

双排四门改单排两门轿跑，我是见过一些简单粗暴直接腻子堵后门的……这样做真的会很尴尬，前面的门就这样直直的戛然而止……所以我们不管是堵了后门，前门还割了个弧线做延长，看起来就协调多了。

一个小插曲，最早我们是想改剪刀门的，后来想想太杀马特，算了，又改回去了。你们觉得哪种门更好呢？

无边框车门是必须的，有框要是还敞篷那也忒那啥了……在施工操作方面，这项改装难度并不算太大，最棘手的是材料供货——定制无框玻璃成本不高，但时间巨长，为了更快搞定，我们就临时用了其他车型玻璃代替，但玻璃数据很显然是没办法直接匹配的，所以我们又在A柱定制了一块装饰件作为衔接。

外观部分，到这里就全部施工完，接下来是内饰的打造。

顶棚那部分很硬核，大家一眼就能看出；内饰的话，看起来好像简单了，但实际执行难度同样是“地狱级”：原车几乎所有的部件都被“魔改”了，前排车门长度变长，内饰门板也得重新搞；硬顶敞篷跟尾箱盖，没办法按照常规方式包裹，因为太重的话电子就支撑不住，所有包裹还必须得轻量化；之前提到的前挡风玻璃跟敞篷对接的那一溜，包裹时稍偏差了一点，触点就对不上了。

后排座椅我们拆掉了原本的靠背，定制了一个环绕式的后排空间，再放上印有唯电logo的抱枕，看上去挺有格调的。

最后的最后，就是给它贴膜，这台车之前的改装离普通车主太过遥远，唯独贴膜这个步骤大家都一样。我们选择的是“梦幻胭脂粉”，不同的光线照它，它会呈现出一点渐变的感觉。

成品

最后附成品！这台车凝聚了唯电4个多月心血，接下来，我还会给大家带来我们另一台改装车——汉DM旅行版的施工过程。

声明

本车是在安全防护措施下合法合规施工改造，已做好防止小孩误食警戒；拍摄场地均为封闭场所，并由拖车拖往；车辆为未进行登记的非机动车，仅做展车使用，符合交通法规。

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