保障日夜骑行安全:迈极炫MJ-900S车灯

2021-04-07 14:50:17 22点赞 28收藏 65评论

创作立场声明:买了个车灯,有日行灯,还能当充电宝,用起来比某mw还亮,来看看吧。

日间行车灯是安全行驶的一项措施,在汽车上已经全面推广,作为骑行爱好者,拥有一盏日夜都能发光的长续航、高亮度骑行灯,是骑行安全的重要保障。

保障日夜骑行安全:迈极炫MJ-900S车灯

日间行车灯是车辆在白天行驶时的灯具,其功效不是为了使驾驶员能看清路面,而是为了高车辆的被辨识性,让对面知道有一辆车开过来了。据统计,开启日间行车灯可降低12.4%的车辆意外,同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。今天,骑行爱好者也有了这样一盏安全的装备。

保障日夜骑行安全:迈极炫MJ-900S车灯

这就是我国专注骑行灯领域的迈极炫Magicshine推出的多功能自行车灯——升级版MJ-900S,刚好春天来了,出门骑行使用了好几次,觉得效果不错,写篇小文做个介绍,文中简称“900S”。

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独创的日行灯设计

日行、夜用双灯设计,是900S的最大特色和亮点,灯头分为明显的两部分,上部是日行灯,下部是夜用灯,采用透明导光材料。

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双灯分立的设计,就是能够保证单独开启使用。上部日行灯采用正白光灯带,通过横向条纹可以将光线打散,形成均匀不刺眼的日间行车照明,提高警示效果。

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900S的日行灯只有一个常亮档位,无论何时骑行只要打开就能发出光,给对面的车辆和行人以明确的提醒,保证骑手安全。

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即便是在正午强光条件下,900S日行灯的可见度也较高,日行灯功率不高,可以长时间连续开启,不用担心费电。

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900S在灯头侧面的前部也有漏光的设计,能够保证骑手正面180°的范围都被骑行场景中的人可见,提高了可见范围,有助于安全。

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同时,900S较小的表面积,也不会增大骑行中的风阻,特别是在骑友日常骑行中,保障了安全的同时,也是车子的一种装饰。

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更加安全的防炫目光斑

900S采用单主灯设计,日行灯之下就是一颗正白光主灯灯珠,反光灯杯采用放射状的独立拼接反射面,能够带来更大、更均匀的照射效果。

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近距离观察,日行灯前部的横纹遮挡住了主灯反光杯上部,虽然不是德规矩形光斑设计,但也可以在一定程度上发散上部的光线,尽量避免直射入眼。

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只要调整好900S的安装俯仰角度,就能使光斑笔直向前,保证照亮骑手正前方的路面,同时压低主光斑高度,使光线尽可能位于前方人的胸腹部位,不会干扰对面行人、司机的正常视觉,从而保证安全。

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从下面的动态图可以看出,只要固定位置得当,900S主灯发出的光线可以保证水平向前延伸,无论是日行灯还是主灯都能将车轮前致远处的路面照亮,保证骑手良好的视线。

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高亮度主灯照明

900S的主灯具有最高1500lm的光通量,这在单灯珠车灯中处于较高的亮度水平。

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得益于采用了高效的恒流调光电路,900S无论是日行灯还是主灯,都没有相机可见的频闪和电路的啸叫,对于日常使用来讲对人眼视力比较友好。

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从实际照明的效果来讲,900S属于偏聚光的照明,这在骑行中能够保证骑手将注意力集中在前方的路面,尽可能提前判断道路条件。

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从光斑来看,距离墙面2米左右,主光斑直径大约也是两米,内部亮度均匀,与其外的副光斑没有明显的明暗交界,对环境亮度有整体提升的作用。

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对于较为开阔的位置,900S能将正前方较宽的路面照亮,主灯的聚光效果和日行灯的提示作用相得益彰,既能使骑手看清路,也能让对面看清自行车。500lm、1000lm、1500lm三挡亮度,可以适合不同的照明条件使用。

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日行灯的照明距离大约有6米左右,主灯开启后,聚光效果较好,特别是在狭长的区域,能够保持良好的照明,最大照射距离超过150米,可以给骑手判断路面较大的提前量。

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从对比效果来看,900S的主灯亮度和照明效果是优于高级轿车近光灯的。

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下面通过一段视频,来远距离看一下900S在带有坡度和上下起伏路面的照明效果。

业界独创的双功能车灯

900S还是业界第一款使用了双功能设计的车灯,可以作为自行车灯使用,也可以作为电动车灯使用。在电动车模式下,900S可以适配博士、博泽、禧玛诺、雅马哈等主流电机,这样就能根据电机的输出功率自动适应6V~12V范围的电压,而实现功率的适配输出和不间断的续航。

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本人没有相关电动车,通过视频展示一下900S的骑行和自行车闪模式效果。

简单方便的一键操作

900S采用了车灯表面的大按键开关控制设计,硅胶防滑帽,保证了良好的触感和摩擦力,无论戴没戴手套都能实现轻松操作。

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开关为电子开关,具有良好的使用寿命,可以保证几万次的按压不损坏。900S的开关略突出于车灯表面,触发行程约为2mm,触发需要稍用力下压,有清晰的触觉反馈,单击、双击、长按等操作都比较灵敏。

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长按开关实现开机和关机,开机将开启记忆档位,单击开关实现日行灯—日行灯+主灯低亮—日行灯+主灯中亮—日行灯+主灯高亮的循环变化。

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无论何时,只要双击开关就能实现自行车警示闪效果,日行灯保持常亮,主灯以1Hz左右的频率闪烁,起到更加明显的提示效果。

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小巧紧凑的外观

900S采用迈极炫主流的黑底+橙白配色纸盒包装,做工精细,印字清晰,保持了一贯的较高品质。

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随灯的配件包括两大部分,一是底座安装部分,有安装底座、3mm内六角扳手、不同长度的握把扎带,能够适配车把周长约在9厘米~14厘米,亲测公路车山地车、通勤车,甚至共享单车均能使用。

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另一大部分就是电源系列,包括充电宝、电源绑带、充电线、车灯供电线等。

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车灯采用质轻、强度大、散热好的铝合金材质,表面采用黑色硬质氧化,配合白色激光印字,整体比较小巧。

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900S灯体带线重量66.5克,整体为长方体造型,最大长宽厚分别为48×32×42mm。

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充电宝三围大小110×42.5×30.3mm,重量为带配线重量为165.8克。

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与整车对比起来,900S的体积相对很小,重量也比较轻,车友日常使用非常友好,只要安装位置合适,几乎不会影响正常骑行。

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灵活的快拆安装方式

900S的底座为标准佳明安装底座,螺丝收紧的扎带抱环设计,通过拧紧螺丝实现抱环内径的缩小,利用内衬的橡胶垫提高摩擦力,确保灯体稳固。

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安装和拆卸需要使用六角扳手,这是不太方便的一点,扳手也比较容易丢。但反过来想,这也能起到一定的防盗作用,只要将底座固定在常用的车把上即可。

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灯体和底座通过卡盘接合,对准定位槽呈90°按入,并旋转90°实现锁定;取下时同样顺时针或逆时针旋转90°即可。下车要记得拿走车灯哟。

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从骑手视角来看,最好将车灯装于紧贴车把立柱一侧,这样不会影响握把、调档、刹车,另外也比较方便用手进行操控。

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900S采用电源和灯头分体式设计,电源自带魔术贴绑带,绑带内附波浪纹的防滑硅胶衬,可以牢固地将电源固定在车子前梁等位置。

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电源底部为内凹设计,能够贴合车梁弧度,并且也有一片加厚的硅胶垫,一方面加大摩擦力,另一方面起到一定的防震效果。

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车灯和电源通过圆形插头连接。个人认为灯电分体式设计的唯一不足就是走线略嫌凌乱,总甩着一根线不利于专业的骑行。

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另外,900S采用非标的四点接触导电方式,这种形式在连接的稳定性和防水安全性方面更好,但是也就意味着无法用其他移动电源为900S灯头供电,利弊各半吧。

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安装完成后,大概是这个效果,需要把多余的线收好一起扎入固定电源的魔术贴中。线的余量较大,只要能把线收妥帖,就可以将电源放置在任何不碍事的位置。

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总的来讲,900S仅灯头固定座需要工具,其他都是徒手就能完成拆装,整个安装不超过3分钟,停车后也能很方便地将重要部件带走。

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由于灯体比较小巧轻便,安装非常稳定,固定好之后,也便于骑行中单手操作,使用较大的力气,也不会引起车灯俯仰变化,保证良好的使用感受。

良好的实测性能

对900S做客观性能测试,使用照度计连接电脑画图,灯头距离照度计大约50厘米,同时连接热电偶测量灯体表面温度,将原厂电源充满开始做测试。

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日行灯15lm,对应照度283lux,低亮档位500lm、中亮1000lm、高亮1500lm,对应照度大致也是1:2:3的比例,而且照度值接近10万lux,说明中心光强比较大,聚光性较好。

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开启高亮1500lm高亮档位后,约1.5分钟开始缓慢降档,降档过程持续约12分钟,逐级降档,肉眼不可分辨降档过程,此时本人开启风扇模拟骑行时的风速散热效果,果然,随着温度的降低,亮度会有所回升。

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900S灯体后部有较为夸张的散热开槽,在骑行中能够在速度的作用下,通过空气流动来带走热量,保护LED灯珠。

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照度测试的同时,使用热电偶连接灯头和灯头测温画图,可以看到随着输出的下降,温度上升的趋势也在变慢。八分钟内,灯头最高54.1℃,这对于小体积和1500lm的大光通输出来讲,还算控制得不错。

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室温25.5℃,大约12分钟时,测量灯头温度为55℃,确实有些烫手了,静止情况长时间开启高亮档位需要注意防烫,不过开启风扇后最高温度不到40℃,可以放心使用。

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开启风扇的续航中期,900S保持了较高亮度的水平恒流输出,此后亮度还有小幅回升,这在户外骑行时能够保证较长时间的高亮度照明。

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保持强制通风散热状态使用了约1小时15分钟,开关处的红色指示灯亮起,表示电量低于30%。

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此后继续保持高亮度输出,约1.5小时红色指示灯开始闪烁,电量不足10%,手动关闭照明,续航时间超出说明书给出的数据。

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电源反面有充放电接口,标准USB输出、Micro-Usb输入,三颗绿色电量指示灯,以及一个开关按键。外部由自带防水密封圈的胶帽封堵。

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胶帽为半透明状态,平时按一下电源键,可以检查当前电量,并通过三颗指示灯的闪烁和数量来显示当前电量,单颗闪烁为10%、单颗常亮为40%、两颗常亮为70%、三颗常亮最高100%,使用前检查一下,做好使用的时间估算。

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电源反面印有容量等数据,采用2颗18650串联的方式供电,向车灯输出的额定电压为7.2V,容量为18.72Wh,可以带上飞机。

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电源同样支持5V、2A的输出,可以在骑行中同时为手机充电,应急使用起来非常方便。

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充电中,对应电量的指示灯会闪亮,实测充电功率能够超过7W。

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用时大约3个多小时三颗指示灯全部亮起,但此时仍有0.0几A的涓流充电,实测充入电量超过26Wh,没有虚标。

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900S具有IPX6的防水级别,日常生活防水不在话下,也能保证在雨、雪、雾等自然条件下安全使用,能够在-20℃~40℃安全使用。

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日夜骑行照明好装备

除了900S,同系列的车灯还有902S和906S可选,分别具有3000流明和4500流明的光通量,射程更远、体积也更大,而且电池容量更大。当然了,也可以给900S配备6112B、6116等更大容量的电池组,以获得更长的续航能力。

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从最近几次骑行使用的情况来看,迈极炫MJ-900S车灯,具有小巧轻便的体积、灵活的档位设置、足够的照明亮度和射程、较长的高亮度续航时间、不晃眼的防炫目设计,安装拆卸简单方便,特别是日行灯和电动车模式设计新颖,值得入手体验。

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