零跑8月全球交付超10万台，新势力销冠，年度100万目标完成近半

1. 2026年1-7月新能源市场狭义乘用车厂商零售TOP101. 比亚迪汽车：1214340，21.4%2. 吉利汽车：683873，12.1%3. 长安汽车：381574，6.7%4. 零跑汽车：343891，6.1%5. 鸿蒙智行：287638，5.1%6. 特斯拉中国：266204，4.7%7. 上汽通用五菱：262444，4.6%8. 蔚来汽车：226490，4.0%9. 理想汽车：223940，4.0%10. 小米汽车：216322，3.8%合计：4106716，72.5%

新浪微博 2026-08-25 00:00:00

2. 今年成都车展看零跑展台，我最直观的感受是：这个品牌的产品拼图，基本完整了。A05、A10负责10万级精品市场，B01、B10继续满足主流用户对越级配置的需求，C10、C11、C16守住12—20万元家用SUV市场，D19、D99则把产品线推向旗舰SUV和MPV。ABCD四大系列同时亮相，覆盖轿车、SUV、MPV，从A0级一路做到D级，这种完整度放在几年前，很难和零跑联系在一起。更有说服力的还是销量。今年1—7月，零跑全球累计交付超45万台，7月销量突破10万台，稳居中国造车新势力第一。零跑现在已经不是靠一两款爆款撑场面，而是开始形成全系协同。我觉得零跑真正值得关注的地方，不只是价格有竞争力，而是始终在做一件难事：把更高阶的配置下放到主流价位，同时维持产品迭代和全球扩张。所谓“好而不贵”，过去更像一句口号，现在越来越像一套已经跑通的商业模式。#2026成都车展##零跑汽车#

新浪微博 2026-08-27 00:00:00

3. 成都车展，见证零跑向上不止步。D19，是零跑向上的决心、恒心与敬畏心。越是不被看好，越要用实力证明自我。它不只是一台旗舰座驾，更是对家庭舒适、安全的郑重承诺。一人行速，众人行远。有些路值得十年深耕，有些远方值得一群人并肩奔赴。热爱不分年龄，折腾方见人生。向下扎根，向上捅破天。A10完成十万台交付刷新市场纪录，D系列车队正式出征世界屋脊，用硬核实力奔赴山海高峰。

新浪微博 2026-08-26 00:00:00

4. 今年零跑汽车出海增长很快，不过监控来看，欧洲还是大头零跑7月海外注册1.08万辆，欧洲约 0.87 万、亚太约700、南美约1,500,第一波出口主要是T03和C系列，后续A系列和B系列往海外走，可能更多海外的需求现在国内电车也是走1-2万美金的样子#大v聊车##新能源汽车##零跑汽车#

新浪微博 2026-08-27 00:00:00

5. 2026年新上市车型的销量表现有5款的全新上市的车型，7月销量破万零跑 A10、比亚迪宋 Ultra、缤果 Pro、奇瑞QQEV、零跑 D19——这里面只有比亚迪宋 Ultra 和零跑 D19是B级以上车型！26年1~7月也有5款全新上市的车型，累计销量突破3万零跑 A10、宋 Ultra、缤果 Pro、问界 M6和奇瑞QQEV——这里面也只有宋 Ultra 和问界M6是B级以上车型。#汽场全开##大v聊车##新能源汽车#

新浪微博 2026-08-30 00:00:00

6. 6月上险量对比：长安启源Q05增势延续，零跑A10新品领跑6月长安启源Q05以19105辆上险量落后零跑A10的25801辆，差额6696辆，零跑A10单月反超幅度扩大。近半年累计，长安启源Q05为67875辆，零跑A10为58398辆，启源仍领先9477辆，但零跑A10上市四个月累计已近6万辆。市场格局上，零跑A10以单月超2.5万辆的新品攻势冲击领跑位，启源Q05凭先发累计优势暂守，两者差距快速收窄。全国上险量上，启源Q05环比5月14464辆增长32%，零跑A10环比5月21397辆增长21%，启源增速略快但绝对量仍落后。城市覆盖上，两车三线及以下城市占比均约五成，同属下沉偏重结构，但零跑A10在一线及新一线城市渗透更深。区域布局上，启源Q05前三区域为华东6782辆、西南2814辆、华南2566辆；零跑A10前三区域为华东10915辆、华南4568辆、华中2889辆。华东是零跑A10最大优势区域，以10915辆对6782辆领先逾4000辆，浙江3082辆对870辆、江苏2378辆对1411辆，差距均超一倍。华南零跑A10以4568辆对2566辆领先，广东2972辆对1523辆、广西1256辆对803辆，同样优势明显。华中和华北零跑A10分别以2889辆对2449辆、2395辆对1791辆领先，河南1492辆对1156辆、北京552辆对165辆。西南是启源Q05唯一占优区域，以2814辆对2794辆微幅领先，重庆946辆对538辆、四川1123辆对1249辆互有攻守。西北启源Q05以1317辆对925辆领先，新疆369辆对166辆、陕西462辆对434辆保持优势。核心城市方面，启源Q05前五为重庆946辆、成都560辆、合肥289辆、青岛272辆、武汉255辆。零跑A10前五为杭州756辆、上海701辆、广州634辆、苏州618辆、成都594辆，两车在成都重合。零跑A10在杭州、上海、广州等一线及新一线城市领先显著，启源Q05在成渝及合肥、青岛等中西部新一线保有优势。用户画像上，启源Q05插混路线适配充电设施不完善区域，用户以中西部及北方三四线家庭为主，价格敏感度较高。零跑A10用户集中于华东华南城市，28至40岁年轻家庭为主，对新势力智能化配置与纯电接受度高。市场启示上，启源Q05需在华东华南高线城市补强，缩小与零跑A10在一线及强新一线的品牌认知差距。零跑A10应借助高线势能向中西部低线渗透，同时警惕累计优势尚未建立时新品热度退潮风险。下一步走势，零跑A10若保持月销2.5万辆以上，累计反超有望在三季度实现；启源Q05需守住月销1.9万辆以上以维持均势。6月数据显示，零跑A10以高线城市密集覆盖与单品热度实现单月大幅领先，启源Q05凭西南西北下沉基盘暂保累计优势。启源风险在于华东华南核心市场持续失分，零跑A10风险在于低线渠道薄弱且累计仍处追赶位。#大V聊车#

新浪微博 2026-08-29 00:00:00

7. 8月新能源榜：零跑A10第二，Model Y暴跌35%

今日头条 2026-08-28 00:00:00