8月24日，智界汽车官宣：智界V9累计交付突破20000台，成交均价达到50万元左右。太平洋汽车而就在这之前几天，7月MPV销量榜出炉，榜首易主，终结了丰田赛那和腾势D9长期轮流坐庄的局面。12缸汽车
对关注传祺的人来说，更扎心的问题是另一件事：M8卖了3933辆、E8 PHEV卖了2756辆，传祺守了这么多年的MPV主场，还剩多少？
今天把榜单摊开，算三笔账。
先看榜单：7月MPV前十，传祺两车还在桌上
这是7月零售口径的MPV销量榜（12缸汽车按乘联会口径整理）：
排名 | 车型 | 7月销量 |
|---|---|---|
1 | 智界V9 | 8974辆 |
2 | 腾势D9 | 6873辆 |
3 | 丰田赛那 | 6710辆 |
4 | 岚图梦想家 | 5599辆 |
5 | 魏牌高山 | 5505辆 |
6 | 五菱星光730 | 5217辆 |
7 | 别克GL8 | 4893辆 |
8 | 传祺M8 | 3933辆 |
9 | 传祺E8 PHEV | 2756辆 |
10 | 丰田格瑞维亚 | 2426辆 |
这里必须把口径讲清楚：另一个版本的榜单里，M8排在第六，星光730和别克的数字也不一样（有口径只有3089辆和2638辆）。知乎智界那边也一样，零售口径是8974辆，智界高管对外引用的却是10101辆的批发量，两个数字差了1127辆，批发是厂商供货给经销商的量，零售是经销商提报的终端销量，看真实销售情况，要以零售口径为准。知乎
但传祺两台车的数字，在两个独立榜单版本里完全一致：M8 3933辆、E8 PHEV 2756辆，这两个数可以放心引用。12缸汽车知乎榜单给出三个读数：
第一，新能源高端阵营已经抢走话语权。前五名里四款是新能源，智界V9一款均价50万级的车卖出8974辆，华为智驾和鸿蒙座舱是它冲榜的关键，而且多数买家选的是42.98万以上的高配。12缸汽车
第二，丰田仍是燃油混动阵营最大的山。赛那6710辆加上格瑞维亚2426辆，合计9136辆，比单车登顶的智界V9还多。12缸汽车燃油MPV没死，只是不吆喝了。
第三，老霸主GL8以4893辆跌出前五。这轮洗牌，谁都不豁免。
第一笔账：V9的冠军，和M8不是一个擂台
很多人一看华为系拿下MPV销冠，就替传祺着急。把价格带摆出来会发现，这两台车根本没打同一场仗。智界V9指导价38.98万-51.98万，今年5月15日上市，上市2小时订单就超7000台。知乎它的对手是腾势D9高配、极氪009和埃尔法那群人。太平洋汽车
而M8守了多年的主场，在20-30万级。真正挤压M8的，不是头顶上50万的V9，而是同一张桌子上的这几位：
丰田赛那：指导价29.88万起，终端优惠后裸车25万左右，双擎混动省油省心，是家庭用户的保守选项。知乎
岚图梦想家：30.99万起，7月5599辆里有4627辆是插混版。
魏牌高山：27.28万起，上半年累计超3.4万辆，同比增长256%，是冲得最猛的插混MPV。12缸汽车
腾势D9：7月6873辆，其中纯电版2075辆，超充版本的口碑在回升。
传祺MPV的压力，不是被谁一脚踢下桌，而是中间地带太挤了：25-35万这个区间，插混选手一个比一个能打。
第二笔账：品牌四连降，但别急着下结论
先看传祺品牌的大盘：7月销量22739台，同比下滑5.57%，从今年4月起已经连续四个月同比下滑。车宇世界
但硬硬币的另一面是，1-7月累计销量同比上涨9.83%，一季度全球销量92129辆、同比增长33%，跌的是最近几个月，基本盘没丢。车宇世界
翻译一下：燃油基本盘被新能源侵蚀，是传祺的问题，也是整个燃油阵营的通病。当年横着走的M8、M6，被腾势D9、梦想家这些新能源MPV一个个顶上来，这不是一台车不行了，是赛道换了。
但传祺没有干坐着。8月初，向往E8 PHEV和向往M8 PHEV-L两款插混MPV已经陆续进店，其中向往M8 PHEV-L定位25万级插混MPV，对着梦想家和高山的腹地来。知乎二手车市场里，一台向往M8乾崑系列已经挂出26.68万的价格，带高阶智驾的M8，门槛其实正在降下来。小红书
产品线上，传祺E8 HEV+也已经出现在工信部第410批新车公告里：7座MPV，车长5米，轴距3000mm，补上不插电混动的空位。知乎再加上成都车展刚首秀、9月2日开启预售的方盒子越7，传祺下半年的新品密度，是这几年少见的。知乎哔哩哔哩
第三笔账：对想买MPV的人，现在是对比窗口，不是恐慌窗口
如果你是关注传祺、准备买MPV的人，上面三笔账落到决策上，是三个判断：
第一，M8还值得买，但不必急着买。 3933辆的月销说明基本盘还在，燃油和混动版本在商务接待、高频长途场景里依然有真实优势。但同价位插混对手越来越多，下半年还有高山8混动版、梦想家9这些新车排队。知乎终端价格有得谈，不是急着下单的行情。
第二，想要插混，向往M8 PHEV-L值得去试，但把对手一起试。 向往系列刚铺开，首批口碑需要时间验证；D9、梦想家市场检验更久，高山有3万多辆的上半年销量打底。同样预算四台都开一圈，重点感受二排舒适度和亏电油耗，这两项是MPV长期用车的分水岭。
第三，等40-50万级智驾体验的，V9已经验证了自己，但要盯紧后续。 首个完整交付月零售8974辆，累计交付突破2万台，交付能力没有问题。太平洋汽车不过要留意零售和批发两个口径的差异，也等8月榜确认它能不能蝉联。知乎值得标记、继续观察的信号：
9月初出8月MPV榜：V9能否连冠，M8位次涨还是跌；
高山8混动版、新款高山9的申报和上市节奏；
传祺E8 HEV+从申报到量产上市的时间；
向往M8 PHEV-L的首月交付数字。
写在最后
7月的榜单是一张快照，不是判决书。智界V9的冠军证明华为的技术品牌已经在50万级MPV立住脚，丰田用合计销量证明燃油混动的韧性，而传祺要回答的，不是M8还行不行，而是新能源这一仗怎么打。牌已经亮出来了：向往M8 PHEV-L、E8 HEV+、越7。8月的数据，会给出第一轮验证。
