没签保价协议别指望追差价!奥迪车主维权全攻略

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05-16 19:18

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1. #奥迪E5开年抢先优惠20.59万#奥迪E5 Sportback今日官宣调价,入门版仅20.59万,quattro四驱版23.99万,相当于官方直降3万。 去年9月,驾仕派第一时间提了奥迪E5 Sportback先锋 quattro 版,当时裸车价26.99万,选装20寸耀黑轮毂3500元,保险上牌加起来一共将近8500元。再叠加厂家限时保险补贴10000元以及新能源车购置税补贴15000元,基本做到了裸车价即落地价。 那现在如果要买奥迪E5 Sportback的实际成本是多少?落地价=裸车价+保险+购置税,综合算下来,实际成本和我们去年提车其实差不了多少。 所以与其说这波是降价,不如说是奥迪用官方调价,补齐了今年补贴退坡后的购车成本。 没想到中国车市2026年开年第一枪,由豪华品牌打响。奥迪这波操作,算是宣告豪华电动车价格战要真正加入战场了。 #汽场全开##大V聊车#

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3. 串讲干货:2025广州车展,BBA大降价!看看什么车型能抄底 #2025广州车展 #买车 #奔驰C级 #宝马3系 #奥迪A6L

4. 【#报告称纯靠降价难再刺激购车#】 #协会称警惕新车定价过低# 当汽车竞争逐步趋向理性,纯靠降价已经难以刺激消费市场更多的热情。麦肯锡发布的《2025中国汽车消费者洞察报告》(下称“《报告》”)显示,中国汽车竞争已从价格转移至创新,创新驱动的消费正在逐渐成为主流,价格竞争对消费者购车的刺激效应正在减弱。《报告》显示,2023年,汽车价格竞争带来的净刺激效应仅为3%,超过60%的受访者对汽车价格竞争持中立态度,认为汽车价格竞争对购车决策无影响。而在2024年,汽车价格竞争带来的净刺激效应仅上升了0.6%,17.5%的受访者认为价格竞争无法刺激他们购车。近日,中国汽车工业协会副秘书长陈士华在10月月度销量发布会上表示,协会每天监控乘用车终端售价,目前,终端价格下浮非常大,而且当前新车上市定价普遍较低,这种趋势需各方高度关注。#大v聊车#

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6. 奥迪Q6L e-tron只要26.98-41.98万了Q6L e-tron长续航版 26.98万超长续航乾崑智驾版 33.98万quattro 超长续航乾崑智驾版 39.98万 Sportback 版Q6L Sportback e-tron 长续航版 28.98万Q6L Sportback e-tron 长续航乾崑智驾版 35.98万Q6L Sportback e-tron quattro乾崑智驾版 41.98万 Sportback套件比基础版贵2万块,普通版最值得买的是33.98万的超长续航乾崑智驾版,性价比高一些。#奥迪Q6L##奥迪q6l##奥迪q6le-tron#

7. 新款奥迪Q6L e-tron家族上市,26.98万元起售奥迪Q6L e-tron:26.98-39.98万元;奥迪Q6L Sportback e-tron:28.98-41.98万元;新增quattro乾崑智驾版和长续航版两款新版车型。纯电 中型SUV95度磷酸铁锂/107度三元锂电池CLTC工况最大续航里程765km基于全新PPE纯电动车平台打造800V高压架构中高配车型搭载2颗激光雷达以及华为乾崑辅助驾驶系统#奥迪Q6Letron ##豪华智电驾享SUV新选择##奥迪Q6Letron焕新上市#

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12. #网购维生素 不含维生素#网络购物不是买定离手的赌注,而是有章可循的交易。务必要明确生产者、平台、商家的责任边界,让消费者每一次下单,都能更安心、更有底气。 商品品质的第一责任人,是商品生产者。无论是工厂生产的服装,还是农户种植的水果,生产者都必须对产品质量负责,符合安全标准、标明成分信息是基本要求。否则最终承担首要责任的依然是生产厂家,消费者可直接向其索赔。 作为交易中介的电商平台,责任同样不可推卸。如果平台明知商家售假却纵容,或未对商家资质严格审核,消费者可要求平台承担连带责任。不过若平台能提供商家真实信息并及时协助维权,责任则主要由商家承担。 直接与你交易的网络商家,是品质保障的“最后一公里”。商家必须如实描述商品,不得隐瞒瑕疵。收到商品与宣传不符时,商家有义务履行退货、退款或赔偿责任。部分商家以特价商品不退不换为由拒绝售后,这种说法并无法律依据,特价商品同样受《消费者权益保护法》保护。 消费者的权益,有坚实的法律靠山。《电子商务法》《消费者权益保护法》明确规定,网购商品支持7天无理由退货,商品存在质量问题时,消费者可主张“退一赔三”。维权时只需保留订单截图、聊天记录、质检报告等证据,通过平台客服投诉,或向12315平台、市场监管部门反映,就能启动维权程序。#秒懂热点就用智搜# http://t.cn/AXymHPfv

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15. #用声音马住中国年##微博声浪计划# 宝马7系降价约27万引发热议,BBA集体开启价格战:7系优惠后62万,5系降幅超30%,奔驰、奥迪也跟进降价。背后是新能源冲击下的转型困境,国产新能源车抢占高端市场份额。消费者可抄底,但需权衡隐性成本与技术体验。#宝马7系降价约27万# 好多车ANYCAR的微博音频

16. 【#订车后迟迟无法提车成消费投诉热点##宝马奔驰奥迪领跑汽车消费投诉量#】近日,南京市消费者协会发布2025汽车消费投诉报告,全年汽车类消费投诉高达6430件,涉及95个品牌。报告数据显示,经营者拒不履行合同约定,以1993宗占比31%,位居榜首,不少消费者反映,订车时承诺的提车时间屡屡拖延,优惠政策事后变卦等等。质量问题投诉1802宗,跃居第二。最大的变化就是涉及软件的投诉越来越多,比如OTA系统升级,智能语音操作等,其中新能源车由于基数增大,投诉量也随之增多。品牌方面,宝马、奔驰、奥迪等品牌投诉量领跑,特斯拉、蔚来、理想等新能源品牌投诉突出,智能驾驶故障、软件升级纠纷成为新焦点。从投诉总体情况看,消费者对车辆品质和服务兑现的要求越来越高。南京消协建议大家购车时一定要把提车时间、优惠政策、保修范围等关键条款写进合同,留存宣传资料和沟通记录,遇到侵权及时拨打12315进行投诉。 荔枝新闻的微博视频

17. 【降价求生?全新奥迪 A6预售32.3 万起】全新奥迪 A6 预售 32.3 万,真是比之前要便宜不少!本质还是市场被逼到墙角的无奈选择。如今中国品牌强势崛起,再加上新能源强势围剿,传统豪华车份额持续缩水,奥迪也只能靠低价换存在感。而现款奥迪A6 据说已经降到28万元左右了,性价比也是不错!

18. #雷军说不想背刺老用户# 其实背不背刺老用户,和品牌换新车的频率没多大关系。关键就是新款别降价……最好是涨价。前面旧款起步卖25万,第二年换新款,上来起步27万,老车主也不会觉得背刺的,只觉得旧车保值率刚刚的。要是去年旧款起步25万,新款配置增加了,起步20万,老车主大概率都想拉横幅的……

19. #特斯拉ModelYL首次推出5年0息#确实是挺好的政策,买车门槛降低了,特斯拉也能一直维持高订单储备,毕竟刚拉起来的产线产能不能放缓。 另外没直接降价,给老车主和刚提车主观感上也会很好多,不算大背刺。四舍五入相当于给新车主优惠了一点,其他车企业应该学这种优惠方式,给免息,送车漆,给保险补贴。别动不动就和前两年一样直降好几万,保值率给打下来了不说,老车主也难受。

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