无人出租车能跑但不敢乱跑：人机共存才是未来_新能源车

1. 美国的无人驾驶出租车，体验如何？（非广告放心看） #零距离看懂财经 #无人驾驶

2. 马斯克最新访谈：自动驾驶已经解决，能源问题不解决，芯片产能很快就过剩#马斯克 #特斯拉 #自动驾驶 #能源 #芯片

3. 木头姐给出的14个科技趋势（下）：新药研发，机器人，储能，自动驾驶，无人物流，都聊到了#木头姐 #BIGIDEAS2026#AI#新药研发 #机器人 #储能 #自动驾驶

4. 全球无人驾驶领域迎来历史性时刻，行业领导者Waymo宣布完成160亿美元融资（约合人民币1112亿元），投后估值达1260亿美元（约8744亿元人民币），创下该领域最大规模单笔融资纪录。现阶段无人驾驶商业已经从初步尝试迈向成熟，相信不少朋友都体验过萝卜快跑。最近百度旗下无人驾驶平台萝卜快跑宣布即将于迪拜开展全无人商业化运营后，花旗银行重申对百度的"买入"评级，伴随着全球化，除了在迪拜能体验到无人车之外，相信越来越多的城市也将会支持。通过与全球合作伙伴扩大商业服务范围，百度凭借领先的自动驾驶车队规模，正在现实场景中持续验证并释放其人工智能价值，目前萝卜快跑已在全球22个城市落地。通过与AutoGo合作，在阿布扎比正式启动全无人商业化运营；在伦敦，已与Uber和Lyft达成深度合作，计划于2026年在该地开展无人驾驶测试和出行服务；在瑞士，通过与邮政巴士合作推出定制化无人驾驶服务AmiGo，百度有技术，快速将成熟的无人驾驶出行模式带到全球。Waymo获得巨额融资加速扩张，全球无人驾驶竞争已进入新阶段，2025年10月，萝卜快跑累计订单量已突破1700万单，完全无人驾驶里程超过1.4亿公里，大家出行会优选无人车么？

5. #一公司养虾后裁员超50%#这次龙虾风暴应该让不少公司都裁员了，像是行业转型的信号。AI替代基础脑力岗，其实也是企业在效率竞争下的必然选择，也倒逼整个职场重新定位。但这不代表人类会被取代，反而凸显了高价值岗位的重要性。比如需要创意、共情、复杂决策的工作，AI很难真正模仿。长远看，职场人与其焦虑被替代，不如主动升级能力，往更需要人的价值方向发展，这才是应对变化的根本。

6. 【#何小鹏称中国自动驾驶是世界之巅# 】3月5日消息，小鹏汽车董事长@XP-何小鹏介绍采访时称：“我觉得特斯拉还没有完全实现无人驾驶技术，他正在路上。你一定要相信中国的自动驾驶技术也是绝对是全球之巅的。”#何小鹏称特斯拉未完全实现无人驾驶技术# （凤凰卫视）

7. 长安的L4级Robotaxi辅助驾驶已经获批上路测试。此次获批的L4级自动驾驶属于高度自动驾驶范畴，车辆可在限定区域和场景下实现完全无人驾驶，无需人类驾驶员干预。目前有L4级商业化辅助驾驶测试资格的，主要是百度、小马智行这种专门做商业化Robotaxi的科技公司，车企比较少。

8. 这是新的推荐性公共安全行业标准规定【6月起，#网约车司机将不得1日驾驶超8小时# 】疲劳驾驶认定即将迎来新规，网约车司机高时长的工作状态有望调整。近日，公安部正式发布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》，新规将于6月1日在全国落地执行。新规明确，有下列情形之一的，应认定为疲劳驾驶：机动车驾驶人连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟的；客运机动车驾驶人在晚22:00至次日凌晨6:00连续驾驶超过2小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的；客运机动车驾驶人在24小时内累计驾驶时间超过8小时的。6月起，网约车司机超8小时高时长工作时代结束

9. 有网友拍到特斯拉无人驾驶Robotaxi，在德州奥斯汀上路测试，这次是取消安全员的。6月份Robotaxi首次上线是配备安全员的，12月15日也就是这次取消安全员，只用了不到半年的时间。距离我的车自己出去拉活给我赚钱的日子越来越近了！#特斯拉# 雨丝同学的微博视频

10. 武汉多辆萝卜快跑出故障，引发严重交通拥堵和追尾事故，具体情况如何？暴露出哪些问题？

11. Waymo的自动驾驶二十年：世界模型+端到端，然后呢？

12. OpenAI 创始成员，前 Tesla AI 总监用ai做了一个职业风险报告，让AI自己评估可以替代哪些行业？#aigc#ai新星计划

13. 武汉作为全国首个萝卜快跑大量跑通了的城市，当年可是让全国网友都羡慕不已。但自从3月31日市区部分车辆出现短暂停滞后，不少市民都发现，现在想打到萝卜快跑的无人车，变得没那么容易了。其实大家不用慌，萝卜快跑并没有彻底停运，只是暂时在运力和调度上做调整。最近，很多武汉网友在网上留言说“苕萝卜快回来”，一句话就道出了大家的不舍。不知不觉，这些小白车早已成了武汉街头一道特别的风景，也悄悄融进了很多人的日常通勤里。等到不好打车了，大家才猛然发觉，它已经是大家生活里离不开的一部分。眼下打车慢只是暂时的，也希望武汉市民多给一点耐心。相信陪伴我们这么久的萝卜快跑，很快就能调整好，重新稳稳地跑在武汉的大街小巷。

14. 智能驾驶立法加速：L3-L4商业化时间表，责任怎么划分？#大v聊车# #汽场全开#2026年可是L3级自动驾驶的“量产元年”，但责任划分是不是让你有点懵？别慌，我帮你理清楚。L3立法落地：高速能“脱手脱眼”，但别真放手今年1月1日起，L3级有条件自动驾驶全国合法上路。这意味着在高速、城市快速路等指定路段，系统可以全权接管，你暂时不用握方向盘、不用紧盯路面。但注意，是“暂时”放松，不是让你刷剧睡觉！系统一旦提示接管，你必须在10秒内接手，否则责任就要往你身上倾斜了。责任划分三大场景：一看就懂1. 系统激活，没让你接管 → 车企全责，你无责这是L3与L2的本质区别。只要系统正常激活、没提示接管，出了事车企得证明系统没问题，否则全额赔偿。有真实案例：L3车型高速自动驾驶追尾，后台显示未提示接管，车企全赔。2. 系统让你接管 → 看你反应快慢0-5秒未响应：车企70%，你30%；5-10秒未响应：你70%，车企30%；超过10秒未响应：你全责！所以，听到警报别玩手机，秒级响应才是王道。3. 违规用L3 → 全是你的锅在普通城市道路、恶劣天气、施工路段开L3，或者私自改装车辆，都属于违规。一旦出事，责任全归你，车企免责。L3 vs L4之争：何小鹏要“跳过L3”，奔驰宝马说“不行”小鹏汽车董事长何小鹏提案建议从L2直接跨越到L4，认为L3责任模糊、成本高、体验差。但奔驰、宝马等传统车企坚守L3，认为这是技术必经阶段。其实两者将长期共存：L3适合高速等简单场景，L4适合城市复杂路况。对咱普通用户来说，选车时得看清自己的使用场景。商业化时间表：今年就能用上2026年L3量产落地：岚图泰山Ultra已开启交付，华为乾昆、小鹏VLA 2.0、问界M9等多款车年内商用。价格区间下探到25万-30万元。L4 Robotaxi已开始赚钱：小马智行在深圳实现月度单车盈利；百度萝卜快跑累计订单破2000万单。无人出租车价格比普通网约车低30%左右。给车友的实在建议家用通勤、预算有限：优先选L2+，功能稳定、成本低。商务出行、高速常客：可尝鲜L3，但必须在指定路段使用，听到提示立即响应。科技尝鲜、城市通勤：关注小鹏、华为、特斯拉的L4级功能，预计2027年规模化落地。总之，2026年智能驾驶责任划清了，技术成熟了，价格亲民了。但记住：脱手不放手，响应不拖延，合规不越界。安全的方向盘，永远掌握在敬畏规则的人手中。互动一下：你对L3级自动驾驶最关心的是什么？评论区聊聊！#男二以下 AI演员##微信能折叠发图了#

15. 作为L4级别的自动驾驶，都会出现系统故障，在马路中间停运趴窝导致车祸，这事对萝卜快跑影响挺大。这种稳定运营好几年的自动驾驶都会出现这种情况，更低级别的自动驾驶不敢想要是出事后果多严重！！！国家迟迟不批L3大规模全域量产上路是有原因的，大家平时用L2就更要注意安全随时准备接管。#武汉多辆萝卜快跑出故障#

16. 【突然趴窝！武汉上百辆萝卜快跑自动驾驶汽车变路障：有人追尾有人绝望官方通报原因】3月31日晚间，武汉街头多辆百度旗下“萝卜快跑”自动驾驶汽车出现集体停驶。3月31日20时57分起，交管部门陆续接到报警，故障车辆停留在路中央导致多条主干道及高架路大面积拥堵，并引发追尾事故。有受影响车主表示车辆因避让不及导致受损，另有乘客反映故障发生后平台客服未能给出有效的应急处理方案。 4月1日凌晨，武汉交管部门发布警情通报，初步判断事件系系统故障所致，现场乘客已安全下车，无人员受伤。截至4月1日上午，武汉区域车辆已恢复正常运营。业内分析称，此次事件大概率是触发了系统的“最小风险策略”。公开资料显示，萝卜快跑已在多城开展全无人驾驶服务，设计有十重安全冗余。截至2026年2月，其累计提供全球出行服务超2000万次，自动驾驶总里程累计超3亿公里。

17. #萝卜快跑恢复迪拜无人驾驶运营# 之前出差，回武汉，和网约车司机聊起来萝卜快跑。网约车司机大概四十来岁，其实对未来也很迷惘，因为在武汉，随着萝卜快跑越来越多，普通的网约车迟早都会被代替。之前做网约车，开出租车是可以开到退休的，可以作为一件终身的职业来做。但是现在网约车、出租车就是夕阳产业了。因为萝卜快跑在武汉是盈利的，而盈利的企业肯定会持续扩大规模，赚取更多的钱，这是企业天生的基因。估计10年之内，随着AI的发展，6G网络的普及（2028年商测），武汉的网约车会被萝卜快跑这类的无人出租车取代相当大的比例，估计50%都有可能。而这些四五十岁的司机，未来能做什么？#萝卜快跑#

18. 自 2026 年 7 月 1 日起，加利福尼亚州的自动驾驶车辆（无人驾驶出租车）若违反交通法规——例如闯红灯或未在人行道前避让行人——将被开具罚单。“加州在自动驾驶技术的研发和应用方面继续领跑全美，这些更新后的法规进一步展示了本州对公共安全的承诺，”加州车管局（DMV）局长史蒂夫·戈登（Steve Gordon）在一份声明中表示。“这些更新通过增强公共安全和透明度，同时强化自动驾驶制造商的责任制，来支持自动驾驶行业的增长。”#人工智能##无人驾驶#

19. #中国小女孩打车视频在推特爆火#中国无人驾驶出租车（Robotaxi）行业在2026年已进入“千辆级”规模化竞速的新阶段。多家头部企业的车队规模已突破1000辆，服务覆盖了北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆等核心城市，并已开始向海外市场拓展。1、萝卜快跑 (Apollo Go) 全国22个城市2、小马智行 (Pony.ai) 北京、上海、广州、深圳3、文远知行 (WeRide) 广州、北京、阿布扎比（纯无人运营），迪拜、利雅得（公开运营）。4、如祺出行主要在粤港澳大湾区，如广州等城市约600辆 (2026年第一季度) 持续推进Robotaxi商业化运营。5、曹操出行已在杭州投放超100辆。在滨江和萧山启用超3600个虚拟上下车点。 6、滴滴出行计划2026年第二季度起，其与广汽埃安合作的Robotaxi将率先落地北京、广州等城市。

20. 苕萝卜停运，不少人问跑哪去了，起因是3月底萝卜快跑短暂停滞了一下，虽然很快恢复，但最近用户一直打不到车。现在停滞了，很多人以前打车嫌它慢，路口礼让等半天，嘴上骂骂咧咧。结果现在打不着了，反而开始想，通勤没人接了，过马路没人让了，连车上K歌按摩的快乐都没了。一个无人车，硬是被武汉人喊出了老友暂别的感觉。仔细想想也挺心酸的，在武汉这种交通里，它不绕路、不拒载、不尬聊，被滴滴了也不急。这种守规矩的老实人，平时觉得它憨，突然不见了才懂。嘴上喊苕，心里是真想，萝卜快回来。你要知道，萝卜快跑已经在全球26个城市提供了超2000万单，可见有相当一部分人习惯了萝卜快跑的存在，要是真没了，肯定是不习惯的。

21. 【#小鹏成立Robotaxi业务部# 美股昨夜高涨#小鹏汽车 XPEV[股票]# 】⭐️正式组织落地：2026 年 3 月 23 日，小鹏宣布成立一级架构 Robotaxi 业务部，轻量化运作，统筹产品、集成、研发、测试、运营全链路，复用通用智能中心等平台资源，缩短商业化落地周期。⭐️人事架构明确：由袁婷婷出任业务部负责人，下设产品组（产品定义 + 业务设计）、项目集成组（进度推进 + 跨部门协同）两大核心团队。⭐️落地时间表敲定：2026 下半年启动载客示范运营，验证技术、体验与商业模式；2027 年目标实现全无人 L4 运营，目前车型已获广州路测许可，开展常态化公开道路测试。⭐️技术与投入加码：依托第二代 VLA 端到端模型作为核心支撑，2026 年小鹏物理 AI 研发投入升至 70 亿元，锚定全自动驾驶商业化拐点。⭐️行业竞争格局升级：此举对标特斯拉 Cybercab、百度萝卜快跑等玩家，标志小鹏全面 All in L4 出行赛道，国内 Robotaxi 正式进入规模化竞速阶段，加速技术向商业转化。

22. 喝了酒用“自动驾驶”，算酒驾吗

23. 自动驾驶技术成熟后，会诞生哪些有意思的商业模式#自动驾驶 #Robotaxi #城市机器人 #无人驾驶

24. 无人驾驶真的比人更安全吗咱都知道大部分交通事故都是人作的，酒驾、疲劳、分神这些事，机器永远不会犯，无人驾驶的反应速度是人的10倍，360度无死角看路，理论上能规避超多人为事故。但很多人会把L2辅助驾驶当成无人驾驶，这其实是最大的误区，辅助驾驶只是帮你搭把手，还是得人盯着，无人驾驶是真的能自己开不用管，辅助驾驶和无人驾驶不能混淆，前者是减负工具，后者还在完善中。人开车的问题在人本身，无人驾驶的问题在技术和场景，现在谁也没法完全碾压谁，所以人机配合才是当下最安全的开车方式～

25. 腾讯打开入口，Robotaxi 进入「系统化」比拼下半场

26. #何小鹏直播第二代VLA推送#第二代VLA不仅在白天表现的好，在夜间、雨雪天气表现也一样好。因为，第二代VLA相比小模型和规则的技术路线，是换了一种维度的技术方案来处理夜晚雨雪场景。因此，雨雪并不会过多影响VLA的模型决策，但VLA还是会和人类司机一样放慢车速，学习人类司机的驾驶行为。看了媒体老师试驾的视频，在应对各种复杂路况时，第二代VLA的表现都非常不错。

27. 车企大战L4公司，无人出租车市场谁才是未来？Waymo投资方老虎环球基金昨天说:Waymo目前全美部署2500辆车，单周出行付费订单较今年4月的25万次增长80%，遥遥领先于特斯拉的出租车队摩根士丹利也预测，未来北美将为双寡头格局马斯克却说，WAYMO没有机会与特斯拉竞争【开石点评】车企做无人出租车是数据驱动AI模型快速进化路线，能冲破高精地图区域限制，解决改装车成本高，车队规模小的限制，虽然目前静时点安全性WAYMO仍然领先几倍，但是车企进化速度太快，目前的进度是:每一年多能进化一代新硬件，每一代提升10倍以上的算力与安全性，因此，当车企的无人出租车队的安全性超过人类也超过waymo的时候，不论从运营范围大小、运营车队数量和运营成本上来讲，L4公司都无法与车企竞争借用@刘智身聊小鹏无人出租车的几张图，车企的这条数据驱动AI进化的路，才是无人出租车的未来，相对来讲，欧美人力成本更好，打车费用更贵，因此，无人出租车的推广会更加顺利#电车财经##特斯拉#

28. 2026了，自动驾驶还能怎么玩？Tensor学些特斯拉的Cybercab，抄完作业给出新答案。这公司前身AutoX，2016年肖健雄创立，从RoboTaxi做到全球首款面向个人的L4车型。2025年更名Tensor，转型做"个人自动驾驶"——让普通人也能拥有自己的无人车。核心就一个：Own Your Autonomy。技术确实猛：◎ 433个Arm内核，37个摄像头，5个激光雷达◎ 自研Foundation Model + OpenToi训练链◎ 2026年在美国、欧盟、中东上市和Arm战略合作这个点很聪明，借用Arm的生态（2200万开发者）补足软件短板。合作伙伴清单也豪华：NVIDIA、AMD、Qualcomm、Oracle、Autoliv、ZF...这波操作比Waymo更面向消费者落地，现在准备直接给消费者卖L4的产品，也是学习特斯拉的策略，到底能不能用，还得看实车在2026年交付的表现。#大V聊车##Tensor##L4自动驾驶#

29. 马斯克豪赌 Cybercab 量产！L4来了，2026 人类司机开始失业？

30. 前几天萝卜快跑在武汉集体停了，最近又有武汉人在召唤“苕萝卜快回来”。以前觉得慢，现在又怀念在混乱的车流中，机器比人守规矩。更主要是我说过，在无人驾驶的车上，乘客可以享受到一种独特的宁静，同时可以唱歌按摩，这是以前从未有的感受。赶紧好好整备吧萝卜，期待后面有更多无人驾驶出租车上路。打萝卜已经成了很多武汉人城市生活的一部分，苕萝卜，快点好起来吧，期待尽快回到打无人驾驶出租车通勤的日子。

31. 深圳“领跑”，无人车投放一线城市居首！

32. 大规模瘫痪？多辆“萝卜快跑”突然停在路中间不能移动？交警通报——

33. 特斯拉无人驾驶车正式下线，无方向盘、无踏板、无后视镜，能赢得大众信任并走向普及吗？你看好其前景吗？

34. L3上路，妥了

35. AI嵌入家电，真省电空调，2026硬核选购指南！

36. 奔驰居然用S级豪华车做无人驾驶出租车，用的居然是中国AI#Momenta #梅赛德斯奔驰 #Robotaxi #F1赛场外的AI无人车突围战 #MomentaR6强化学习大模型

37. 本博认为“L”肯定是重要的，欢迎大家讨论智能驾驶，让车真正理解物理世界，处理当下交通，预测接下来的交通。智能汽车本身就是大尺寸的具身智能，也就是想哥反复强调的“汽车机器人”，而理想VLA司机大模型，正是走在这条赛道上的关键节点，L也就是语言，对具身智能和机器人都非常重要理想的逻辑很清晰，随着强化学习闭环的完善，云端持续仿真迭代，适应复杂路况，越用越聪明，也是郎博笃定“VLA是最好方案”的底气，这其中，拟人的语言思维，类人的语言沟通，很重要，也是不可越过的一环规则堆砌应对路况已经是远古过去式，用“视觉+语言+行动”的融合逻辑，才能实现类人的认知闭环。VLA大模型通过3D视觉看透空间环境，再用语言语义做深层推理，像人一样理解世界，理解交通，判断交通，沟通交通，预测交通，输出驾驶轨迹，车端通过轨迹实现动作比如提前预判盲区车辆切入，或是听懂“靠近加油站停车”的自然指令。从“看见”到“读懂”再到“做好”的能力，刚好符合汽车机器人的核心需求，不是单纯完成驾驶，车得先像专业司机一样走的好走的稳，才能再像人类司机一样理解场景，预判风险，个性化服务，契合当下的人类出行细节需求#理想高管回应王兴兴质疑#

38. 一个里程碑：经过十年的研发和软硬件迭代，特斯拉终于开始了标准的自动驾驶 Robotaxi 试运营。基于量产车的传感器和计算平台，车内去掉了安全员。特斯拉 6 月 28 日开启了有安全员在副驾侧的 Robotaxi 的试运营， 12 月 15 日去掉了安全员，时隔 170 天。从行业来看，Waymo 在 2017 年 4 月 25 日开启 Early Rider Program 的试运营，并与当年 10 月 15 日前后去掉了安全员，中间隔了 173 天。软件的整体节奏大致相当，不过特斯拉是基于量产车的硬件。所以，特斯拉 Robotaxi 接下来的规模化速度才是重点。 #特斯拉启动无人驾驶测试##特斯拉自动驾驶技术迈出关键一步#

39. 无人货运，终于成了一门好生意

40. 从萝卜快跑的临时停滞，看自动驾驶安全冗余的必要性......

41. 关于Robotaxi的硬件进展顺利，现在正在解决政策的问题无论是测试牌照还是有无安全员。今年下半年，小鹏计划先开始有安全员的载客，明年年初希望能取消安全员。#小鹏汽车2025年总营收767.2亿元##小鹏汽车实现首次盈利##新能源汽车#

42. 【#萝卜快跑# 在武汉运营的多辆因故障停摆】⭐️武汉交警：3 月 31 日 20:57 起，多辆 “萝卜快跑” 车辆停在路中无法移动，初步判断为系统故障；乘客已安全下车，无人员受伤，原因正进一步调查。#交警通报萝卜快跑行驶中突然停车#⭐️萝卜快跑客服（事发当晚）：向乘客反馈为网络故障，工作人员正赶赴现场处理，可办理退款并引导乘客下车。具体原因是云端 / 网络异常导致？亦或是像 Waymo在洛杉矶停摆那样，系统无法确认环境安全时，必须停车？可以等等官方的回应。 L4 Robotaxi云端安全、本地冗余、复杂场景策略依旧有提升的空间#武汉多辆萝卜快跑出故障#

43. 【人生第一次坐无人驾驶出租车：没有司机的感觉太好了！】在洛杉矶的时候体验到了当地的无人驾驶出租车 Waymo，体验之前没什么期待，但坐过之后感觉特别好，接下来的两三天时间里坐了六七次。无人驾驶出租车 Waymo 和传统的网约车 Uber 具体有什么差异？Waymo 的优势在哪，劣势在哪，快速拍个小视频分享一下。钟文泽的微博视频

44. 3月31日晚，百度在武汉投放无人驾驶出租车“萝卜快跑”，出现集体系统故障，多辆车在多条核心路段突然刹车停滞，引发多处交通瘫痪，万幸所有乘客安全撤离，无人员伤亡。自动驾驶技术的安全性、可靠性，在没有确定前，还是不能轻易上路。#交警通报萝卜快跑行驶中突然停车##满谈汽车#“萝卜快跑”即便属于L4级自动驾驶车辆，但高度依赖云端决策、网络通信和实时数据传输，当车辆与云端服务器连接中断，无法接收行驶指令时，系统会触发“最小风险策略”导致自动停车。经过这次突发故障事件，武汉相关部门应该重新评估“萝卜快跑”的安全隐患，百度当前的自动驾驶技术，还是过度依赖云端，车辆本地离线兜底能力存在不足，面对突发情况，部分乘客反映SOS呼叫延迟、客服难接通、救援到场慢，应急响应机制也不够完善。交警通报萝卜快跑行驶中突然停车

45. 小鹏P7的发布会上，提到第二代VLA比我的专业司机开得好，自动驾驶已经到了这个水平。第二代VLA不是简单的功能迭代，它能应对复杂路况，处理突发情况的细腻程度，甚至超过了经验丰富的人类司机…这种从容，其实就是一种掌控感。#小鹏P7这次太全面了#真正的国民级智驾，不光是技术多领先，而是能让一家人都觉得安心、好开。#小鹏P7车主都很有追求#

46. 夜！路过两台深圳出租车，一蓝一白。蓝色标准电车，白色无人驾驶。不得不说，深圳啥都快人一步。当年满大街油车时，深圳就敢率先用蓝色的纯电车做出租车，没过几年，公共交通就实现了100%纯电化。现在开始推广的无人驾驶。预计2026年起，有人开的蓝色出租车，份额将会再一次缩小。我倒不觉得以后出租车会全部变成无人驾驶。但以后但凡有人在操纵的交通工具，一定是高客单价，司机也必须素质极高，去满足极少数人的需要。未来大部分的公共出行，终都将被AI取代。 #大v聊车# #新能源汽车# 深圳

47. 如何看待工信部许可两款 L3 级自动驾驶车型产品？这意味着中国自动驾驶进入什么阶段？

48. 看到一个新闻，有一些无人驾驶车辆出问题停在路上不走了，目测是萝卜快跑。其实我惊讶的不是这种无人驾驶会出问题，而是这个车居然还一直在默默运营。最早我在北京亦庄体验过，大概五六年前了，当时车上还有安全员。前两年萝卜快跑把真无人驾驶车放到市场里运营的时候我还觉得有些难以置信，居然真的达到可以商用的水平了？而且是不是很多人已经把这种无人驾驶车当作平淡的日常了，新鲜劲一过，看这些无人驾驶车也是波澜不惊了。我作为旁观者对这个事感觉不必借题发挥，无人驾驶发展到这个程度本身已经证明了自己的价值，没有乘客受伤是最重要的。这玩意发展如果自始至终不出一点问题才是太假了。无人驾驶车无论系统哪一环出现问题，能把车安全停下就是最好的选择，想象一下如果自动驾驶系统出了故障，全油门冲是多恐怖..车这玩意不怕停，就怕乱窜。等等后续看看有什么说法吧。

49. 仿真不是捷径，而是证据链：GB/T 47025-2026 自动驾驶仿真试验的工程定位

50. 最近很多车企都获L3自动驾驶道路测试牌照了，就有人觉得，会对网约车有冲击，其实我倒觉得未必。其实人的服务也是网约车的一环，就比如说我经常出差，拿大箱子真是搬不动，司机帮我抬一下就会好很多，就我们很多顾客并不是只从A点到B点运到了就行了，提高服务质量网约车还是会有其受众的

51. 小马智行公布了一个，广州每辆Robotaxi平均每天能接到23单，日均营收299元，这是在已扣除优惠和退款的情况下计算的。也正是这个数字，让车队在11月份首次实现了单车层面的收支平衡。我就想看看用过Robotaxi的人多不多？用过的评论区扣1，反之扣2～#微博新知#

52. “苕萝卜快回来”？武汉萝卜快跑这事挺有意思，也引发了人与 AI共生的的思考。3月31日晚，武汉市区部分“萝卜快跑”车辆发生短暂停滞，近期很难打到萝卜快跑的无人车了。但武汉市民及外地游客纷纷对萝卜还挺想念的，希望它能尽快恢复正常接单。其实客观想想，这个萝卜快跑还是挺有特色的，首先，它特别守规矩，不会拒载，不会绕路，碰见行人会让。这像极了生活中常遇到的老实人，憨憨萌萌，当地人叫“苕”，做起事来特认真。其次，萝卜给人一种靠谱的感觉，它不情绪化，不尬聊，不评价，不打扰。上次见它是什么样，这次只会更好，就是我们常说的稳定性。没有 AI 的时候，我们对它很好奇，当它已经融入我们生活的时候就，才发现，它也很容易像水电煤一样，成为我们生活的一部分。

53. 本次华为乾崑技术看点直接拉满，红旗、阿维塔、上汽、北汽、赛力斯等多家车企纷纷深度合作，众多高管集体站台助阵。成熟的全栈技术、庞大数据闭环，让车企高效完成智能化升级。从技术领跑到行业共识，华为乾崑智驾再次定义智能汽车新格局。车企高管集体背书，本质是对全栈自研、长期验证、规模化落地能力的高度认可。ADS5与鸿蒙座舱6持续升级，构建完整智慧出行生态，让安全与体验全面提升。当全行业都选择同一种技术路线，就意味着最优解已经出现。对普通用户来说，行业共识就是最佳购车指南，买车认准乾崑智驾，省心又安心。 #买车就买乾崑智驾# #车圈史无前例的共识# #北京车展热门车型大多搭载华为乾崑# 网瘾少年周同学的微博视频

54. 车圈最明确的信号来了：车企集体信任华为乾崑，好车先配乾崑智驾已是行业共识。凭借扎实的技术体系与大规模实践验证，乾崑智驾成为全行业最可靠的选择，覆盖从家用到豪华、从轿车到越野全品类。技术成熟、生态完善、普及度高，这是任何单一品牌都难以比拟的优势。消费者不用纠结参数，跟着行业头部共识走，买车就买乾崑智驾，就是最稳妥的选择。#买车就买乾崑智驾# #车圈史无前例的共识# #北京车展热门车型大多搭载华为乾崑# 赛博葫芦Kyle的微博视频

55. #武汉多辆萝卜快跑出故障#从视频都能感受到乘客有多绝望车停在快速路上全是高速行驶的车随时可能被追尾也根本没办法下车造成拥堵都是小事还搞出了交通事故不敢想象萝卜快跑这类无人驾驶汽车将来大面积投放后出现类似事故感觉可以随时瘫痪整个城市的交通等后续调查结果看看到底啥原因……

56. L2级辅助驾驶系统和L4级自动驾驶系统的算法范式都开始转型端到端神经网络后。由于端到端抹除了海量规则代码资产，重画了起跑线，L2和L4玩家之间不再存在无法跨越的关山，大家来到了近乎相同的水平线。#大v聊车# 甚至由于L2玩家在数据上的优势，L4玩家第一次感受到了被颠覆的危险。从推出带安全员的自动驾驶出租车到取消安全员，Waymo花了整整两年的时间，而显眼包特斯拉25年6月份开展Robotaxi试运营，12月份拿掉车内安全员，仅仅用时半年。

57. 萝卜快跑趴窝 //@否極泰來錒:万幸无人员受伤！官方已快速处置，新技术迭代难免有小插曲，相信萝卜快跑会尽快优化系统，给大家更安全的出行保障。//@小李小李_好运有你:这次突发武汉交管处理效率还是蛮高的，第一时间到现场疏导交通、转移乘客，全程稳得住、靠得住//@美味的三蹦子:坐过几次小萝卜，体验感很好啊，后续优化后还是值得信赖的，技术的发展都需要时间。//@丛虫时移事往:难免得有这些阶段，直到磨合顺畅到处可见无人汽车。//@李子的围脖://@伊谢尔伦的风:真是个赛博朋克时代#武汉萝卜快跑集体瘫痪致乘客被困高架##交警通报萝卜快跑行驶中突然停车#

58. 文远知行韩旭：中国真正L4只有3家......

59. 萝卜快跑插队萝卜快跑，很合理（图1）。自家人让自家人……现在看到越来越频繁出现的萝卜无人驾驶。总是会想到现在萝卜快跑在武汉已经运营两三年了，为什么商业无人出租车可以成熟运营，这是准L4级别的自动驾驶了，为什么乘用车现在连L3级别都没上？按道理，随着感应器的成本下降，128线激光雷达都可以做到千元以下了，现在的萝卜快跑（江铃06）也就四个激光雷达，搭配视觉的摄像头，其实今年的新车型也有这种类似配置的，为啥不能在固定路段上开通L3级别的半自动驾驶？个人觉得主要还是因为法律、法规的原因，萝卜快跑全程担责，就不关别的第三方责任。关于L3级别的，品牌方和智驾提供方和驾驶者的责任，保险法、交通法对此的规定还是没有跟上来。而技术方面也有可能有所欠缺，四激光雷达搭配各类感知器的全方位探测技术+智能公路搭配+后台人工监管的整套方案，目前应该还是只有以百度为首的品牌最厉害，MMT/华为这些乘用车上搭载的TOP智驾水平还达不到商用出租车智驾的水准。所以，即便像武汉这类全国第一示范智驾城市，全球唯一自动出租车盈利的城市，虽然大面积铺开智能公路，全5G覆盖道路，也很难率先实施乘用车的L3级别的半自动辅助驾驶了。#萝卜快跑# #智驾# #武汉#

60. 文远知行 Q1 亏损 3.9 亿元盘前股价跌超 10%5 月 13 日美股盘前，中国自动驾驶服务商文远知行披露最新财报。数据显示，2026 年 Q1，文远知行总营收为 1.14 亿元，同比增长 58%，但不及市场预期的 1.53 亿元。作为国内最早探索 L4 自动驾驶技术的玩家之一，文远知行当前在全球的Robotaxi车队规模约有 1300 辆，其中，中国市场的车辆约为 1000 辆。此外，文远知行借助 Uber、Grab 等出行平台在中东、新加坡以及欧洲等海外市场布设了部分车辆。2026 年 Q1，文远知行 Robotaxi 在国内单车日均订单超过 17 单，高峰期增至 28 单。2026 年 Q1，Robotaxi 业务为文远知行贡献营收 2050 万元，同比增长 116%。此外，文远知行亦对外提供端到端的 L2+ 级 ADAS 服务方案 WRD 3.0。截至目前，包括广汽埃安 N60在内，文远知行的智驾服务方案已获得近 30 个车型定点。2026 年 Q1，文远知行的 ADAS 服务收入为 9370 万元，同比增长 49%。不过，自动驾驶技术正处于高投入的培育期，国内自动驾驶服务商普遍深陷亏损泥沼。2026 年 Q1，文远知行的研发费用为 3.6 亿元，同比增长 12%。受此影响，文远知行的净亏损达 3.9 亿元，同比基本持平，但若剔除股权激励费用等带来的公允价值变动的影响，当季的净亏损则为 3.26 亿元，同比扩大 11%。截至2026 年 3 月 31 日，文远知行账面持有的现金、等价物及存款共计人民币 62 亿元。受业绩影响，文远知行盘前股价一度大跌 10%，截至发稿，最新股价已经跌破 7 美元/ ADS。#自动驾驶##文远知行##新能源汽车##42how#

61. 萝卜快跑的现实弊端

62. 萝卜快跑趴窝，给我们带来什么样的思考？

63. 说实话，以前也觉得萝卜快跑有点"苕"，速度慢、反应钝，过个马路等得心急。但这几天打不到了，很多人心里居然都有点空落落的。

64. Robotaxi可以放心坐了吗

65. Robotaxi 出故障，不能只会停在半路

66. Robotaxi实现单车盈利，飞行汽车将迈入量产，记者去一线看了看……

67. 我们乘坐了一次滴滴Robotaxi，这是全程实录

68. 无人驾驶出租车啥情况？最近怎么事故频发？

69. Robotaxi行业深度_商业化进展_竞争格局_产业链及相关公司深度梳理_26页_4mb.pdf

70. 百度“萝卜快跑”突发系统故障，多辆无人驾驶出租车停在路中央不能动…引发强烈关注！

71. 百度自动驾驶出租车将于2026年进入伦敦市场

72. 百度无人驾驶

73. 这是深圳街头行驶的无人驾驶汽车……

74. 2026百度无人车登陆伦敦！网友却慌了

75. 中国无人驾驶技术挑战Uber，全球出行市场或将迎来中国新方案

76. 小马智行 Robotaxi 双城盈利，2026 剑指海内外 20 城

77. 小马智行Robotaxi接入腾讯出行服务

78. 第一次体验无人驾驶“小马智行”！……

79. 演唱会散场后，Robotaxi第一次像“公共交通”

80. 旧金山大规模停电，Waymo无人车集体趴窝！

81. 特斯拉陶琳官宣特斯拉实现完全无人驾驶路测

82. 自动驾驶卡在最后1%，完全无人驾驶真的永远无法实现吗？

83. 潘轶山｜完全无人驾驶时代何时到来？

84. 行业揭秘！无人驾驶竟是“演的”？背后藏着一群隐形司机

85. 百度萝卜快跑武汉全无人运营

86. 武汉萝卜快跑自动驾驶上路，本地出租车司机直接集体炸锅！

87. 萝卜快跑引爆城市出行革命

88. L3政策已经放开，求求无人驾驶能够全国普及

89. 武汉

90. Robotaxi

91. Robotaxi——从试点验证到全域运营的产业跃迁之路《中国Robotaxi行业调研简报 | 2025/12》

92. 湾区科技前沿 | 萝卜快跑武汉跑通后，深圳也在憋大招

93. 打车不用司机了？无人驾驶出租车全面开跑，深圳人准备好了吗？

94. 中国Robotaxi，在广州街头盈利了

95. AI烧钱战

96. 方向盘没了，事故却少了，这事儿真发生了。

97. 萝卜快跑行驶过慢，效率安全如何平衡？

98. 瘫痪的无人车

99. 萝卜快跑的“急”，百度的“难”

100. 萝卜快跑"集体罢工"

101. 纵览快评｜武汉“萝卜乱跑”，企业该正视问题修补漏洞了

102. 突然趴窝！武汉上百辆萝卜快跑自动驾驶汽车变路障

103. 萝卜快跑集体"罢工"，百度的智能驾驶到底还能行了？

104. 百度的萝卜快跑，集体趴窝了

105. 深夜武汉街头的“无人之困”——萝卜快跑集体“宕机”

106. 萝卜真成苕萝卜了？武汉萝卜快跑集体瘫痪！乘客被困高架近2小时

107. 武汉萝卜快跑集体趴窝

108. 萝卜快跑武汉集体罢工

109. 为什么我坚信人类司机提供的服务永远是机器无法替代的？

110. 智能辅助驾驶会取代人类司机吗？答案其实很现实

111. 自动驾驶来临，为何人工驾驶不可替代？捷信驾校揭秘学车新价值

112. 萝卜快跑的“钢铁洪流”,武汉司机的无奈与自洽

113. 快评“萝卜快跑”|“萝卜快跑”来了,“我”往哪里跑?——三论数字化转型中的劳动者

114. 萝卜快跑,在武汉踩了一脚地板油

115. 无人驾驶汽车上街载客起争议

116. 无人驾驶出租车:在争议漩涡中走向规模化运营

117. 萝卜快跑,需要跑得又快又远又安全

118. 萝卜快跑真那么香?不会赔本?萝卜快跑单日折旧成本或超370元,日收入不足百元,目前计价模式远无法覆盖运营成本【附无人驾驶汽车行业现状分析】

119. 萝卜快跑-自动驾驶出行服务平台

120. 无人驾驶出租车引发AI公正转型讨论 | 郭沛源说ESG

121. 萝卜快跑目前的3个主要问题

122. 萝卜快跑破圈众多公司抢滩智能驾驶运营

123. 警方通报“萝卜快跑武汉停摆”:系统故障所致

124. 行业观察｜2026国内无人出租车实测盘点

125. 中美网约车平台联手，明年将在英国推出无人驾驶出租车Robotaxi

126. 萝卜快跑现状如何？安全筑基 + 全球布局揭秘全无人出行的领先密码

127. 小马智行港股涨超9%背后

128. Robotaxi第一家！小马智行率先盈利了

129. 自我造血，文远知行Robotaxi的关键一步

130. 武汉萝卜快跑百度无人滴滴车现状

131. 萝卜快跑疯狂飙车！周订单破25万绕地球6000圈，你上车没？

132. 完全不用人开无人驾驶出租车来了！你做好准备了吗？

133. 没有方向盘和踏板，特斯拉又一款新车亮相，主打“完全无人驾驶”

134. 突发！武汉街头惊现“无人车瘫痪大片”：萝卜快跑深夜集体“罢工”，近百辆车趴窝，乘客被困高架！官方紧急约谈，智驾安全再爆雷⚠️

135. 特斯拉Robotaxi开启“全无人测试”，无人驾驶进入新阶段？

136. 收入大增90%，全球Robotaxi第一股文远知行(0800.HK, WRD.US)：Robotaxi进入收获期

137. 斯泰兰蒂斯副董试乘武汉公开道路萝卜快跑，看上了什么？

138. 方向盘后没人了！特斯拉Robotaxi无安全员上路，网约车司机真慌了？

139. 无人出租车订单破千万，哪些城市单车已盈利？

140. 出行服务区全球最大开放道路里程全国第一无人驾驶武汉经验助力“聪明车”驶向全世界

141. 无人驾驶技术是融合传感器、计算机、人工智能等多学科的综合系统，旨在实现交通工具自主运行。其核心技术包括环境感知、路径规划与决策控制，技术架构通常分为感知层、决策层与控制层[2][4][5][6]。应用涵盖汽车、船舶等领域，并包括快递配送、出租车测试等应用。技术发展始于20世纪50年代，早期以遥控驾驶为主。80年代后自主平台初步发展，90年代人工智能突破推动半自动车辆验证。21世纪物理计算与动态视觉技术突破，解决了导航避障等难题。2016年美国发布安全标准框架，中国通过《中国制造2025》等政策推动智能网联汽车研发，美国交通部发布的指导意见书意味着无人驾驶面临的政策障碍正在逐步被消除。2025年，特斯拉在奥斯汀实现无人驾驶出租车测试取消安全员，进入完全无人驾驶测试阶段；永春县试投用快递无人配送车；阿布扎比宣布启动完全无人驾驶的L4级自动驾驶车辆商业化运营。2026年，西安市发生无人配送车碰撞事件，凸显了事故责任划分等法律与安全难题，相关地方性法规已出台；同年2月，特斯拉在阿布扎比完成无人驾驶技术道路测试，并计划扩展自动驾驶出租车服务。2026年3月，中国工业和信息化部等部门召开座谈会，部署加快自动驾驶技术攻关突破、优化准入试点流程等工作。

142. 武汉企业参访｜走进萝卜快跑

143. 武汉多辆萝卜快跑行驶中突然停摆

144. 武汉多辆“萝卜快跑”行驶中突然停摆，警方通报：初步判断为系统故障

145. 无人驾驶要来了？马斯克无安全员测特斯拉 robotaxi，直言完美驾驶

146. 武汉萝卜快跑集体趴窝，打工人更难了？

147. 无人驾驶，滚滚而来！

148. 车内空无一人！特斯拉敢撤安全员，每年竟能省下百万成本

149. 武汉交警通报“多辆萝卜快跑行驶中突然停车”：初判系统故障无人伤亡

150. 武汉萝卜快跑深夜瘫痪！全城惊魂

151. 无安全员无乘员特斯拉奥斯汀启动 Robotaxi 完全无人驾驶路测

152. 特斯拉 Robotaxi 无人驾驶测试进入无安全员阶段

153. 多辆萝卜快跑行驶中突然停车武汉交警通报：系统故障所致

154. 萝卜快跑，前脚迈向迪拜，后脚滞留在高架

155. 大厂围剿Robotaxi，文远知行能否守住“先发优势”

156. 真无人驾驶来了！马斯克：特斯拉启动无安全员Robotaxi路测

157. 特斯拉Robotaxi App更新：车内摄像头数据共享，为无安全员运营铺路

158. 中东首次！纯无人运营自动驾驶乘用车，源自北京亦庄企业

159. 武汉萝卜快跑出租车系统异常有车停路中出事故，记者发现萝卜快跑出“问题”并非首次，律师：车内乘客不承担事故责任

160. 多辆“萝卜快跑”行驶中停车不动，交警“救了很多人”！

161. 萝卜快跑，在武汉突遇熄火集体趴窝

162. 武汉萝卜快跑突发趴窝，自动驾驶还有多远？

163. “突然停在十字路口，太害怕了！”昨晚多人遭遇“萝卜快跑”半路罢工，警方通报：初步判断是系统故障

164. 【直击美利坚（十二）】司马步萍：亲历纠错无人驾驶车

165. Robotaxi营收飙涨210%，拿出7亿回购，全球Robotaxi第一股交卷2025

166. 优步与百度联手在英国伦敦开展无人驾驶出租车试运行

167. 谷歌旗下Waymo宣布在美国纳什维尔实现完全无人驾驶运营

168. 百度萝卜快跑间接回应武汉“趴窝”事件：主动停车，最大限度保护乘客

169. 100%全无人订单！萝卜快跑月单超100万，顺风车网约车会被淘汰吗

170. 萝卜快跑客服：武汉全域暂停服务；此前多辆萝卜快跑行驶中突然停车，多部门开展处置

171. 自动驾驶｜推动 L4 级自动驾驶出租车规模化落地

172. 百度萝卜快跑大规模瘫痪，李彦宏曾表示自动驾驶比人开车安全10倍

173. #武汉萝卜快跑集体罢工#【AI在现实应用中的安全护栏也需加强】近日，武汉多辆“萝卜快跑”无人驾驶出租车在道路上停驶，引发部分路段交通拥堵。此次事故提醒我们，AI不是被动工具，而是环境中的“总代理”，负责行驶过程中的各类信息处理与执行。传统软件出错，通常只是信息流动的中断；而AI代理出错，则会在真

174. 全国首条无人驾驶医疗专线！萝卜快跑无人车：落地重庆医科大学附属永川医院，院内4个固定点位可与城区近2万个上下车点无缝衔接

175. 多辆“萝卜快跑”行驶中忽然停车不动，交警“救了很多人”！武汉警方通报

176. “突然停在十字路口，太害怕了！”昨晚很多人遭遇“萝卜快跑”半路罢工，警方初步判断为系统故障

177. 武汉体验萝卜快跑无人驾驶 “萝卜快跑”是百度Apollo推出的L4级全无人自动驾驶出行服务平台（Robotaxi），你可以把它理解为“无人驾驶版的网约车”。它于2021年8月正式发布，旨在通过手机App提供安全、便捷的出行服务。 “萝卜” 是英文 “Robo”（Robot的简写，意为机器人）的音译。它既保留了“机器人”的科技内核，又借用了“萝卜”这种常见、亲切的蔬菜形象，让品牌名称更接地气、易于记忆和传播。 “快跑” 则是对 “taxi”（出租车）的生动意译，精准地传达了快速、高效出行服务的核心功能。 🚗 核心技术架构：基于百度Apollo自动驾驶平台，采用激光雷达、摄像头、毫米波雷达等多传感器融合方案，实现360度环境感知。其核心是全球首个L4级自动驾驶基础模型Apollo ADFM，通过端到端技术整合感知、规划与控制，能处理复杂路况。安全体系：车辆由5G云代驾中心提供远程监控与协助，应对极端场景。数据显示，其出险率仅为人类司机的1/14，安全水平接近大飞机C919。 🌍 运营规模与覆盖服务数据：截至2026年3月，累计提供出行服务已超过2000万次，全球自动驾驶总里程突破3亿公里，其中全无人驾驶里程超1.9亿公里。覆盖城市：业务已覆盖全球26座城市。国内以武汉、北京、上海、深圳、重庆为核心，已实现7×24小时全无人运营。海外已进入阿联酋（迪拜、阿布扎比）、韩国首尔、中国香港等市场，并与Uber达成战略合作。运营状态：自2025年2月起，已在中国全国范围内实现100%全无人驾驶运营（无车内安全员）。 📱 乘坐体验与叫车方式叫车流程:用户需下载“萝卜快跑”App，在指定的运营区域内选择上下车站点进行呼叫。乘车体验：车辆抵达后，通过扫描车内二维码或输入验证码解锁车门。在非运营区域或遇到极特殊路况（如交警临时指挥）时仍需依赖远程接管。 💰 成本控制与商业化车辆成本：其第六代无人车（Apollo RT6）的单车成本已降至约20.46万元人民币，为大规模商业化部署奠定了基础。商业进展：正计划在更多城市推广。2025年第四季度，其全无人自动驾驶订单量达340万单，同比增长超过200%。萝卜快跑已成为全球最大的自动驾驶出行服务商之一，百度创始人李彦宏表示，2026年将是无人驾驶加速发展的一年。#武汉萝卜快跑 #萝卜快跑无人驾驶 #萝卜快跑武汉 #萝卜快跑

178. 武汉“萝卜快跑”车辆停滞已恢复，业内人士：遇突发情况触发安全自检机制

179. 百辆萝卜快跑集体停摆冲上热搜

180. 被萝卜快跑困在高架上！！！

181. 小鹏成立Robotaxi业务部

182. 多辆“萝卜快跑”行驶中忽然停车不动，武汉交警通报：初判系统故障所致

183. 曹操出行获准在杭州开展无安全员Robotaxi道路测试

184. 多辆“萝卜快跑”行驶中为何突然停摆？万幸无人员伤亡

185. 多辆“萝卜快跑”行驶中突然停车，武汉凌晨通报

186. “萝卜快跑”武汉全域暂停服务？官方客服说法不一

187. 警方通报“萝卜快跑武汉停摆”：系统故障所致

188. 海口无人驾驶出租车有几辆？

189. 警方通报“萝卜快跑”车辆停在路中间：系统故障所致无人员受伤

190. 多辆“萝卜快跑”突发故障困住乘客

191. 【智能化】曹操出行获准在杭州开展无安全员Robotaxi测试

192. 如何在迪拜预订百度Apollo Go无人驾驶出租车

193. 优步科技与百度：2026年伦敦试运行无人驾驶出租车

194. 武汉萝卜快跑集体“无法移动”？萝卜快跑致歉！警方通报……

195. 文远知行Robotaxi正式接入“腾讯出行服务”小程序

196. 优步与百度将在英国试运行无人驾驶出租车

197. “萝卜快跑”夜间多车半路“罢工”，次日记者实测无车接单，公司否认“武汉全域停运”：用车需求增多，长时间等待

198. 优步与百度合作 2026 年伦敦试运行无人出租车

199. 全国首条无人驾驶医疗专线重庆落地，城郊医院打车难已成历史

200. 萝卜快跑现状：安全、技术与商业化的全面剖析

201. 小马智行王皓俊：单车盈利落地后小马智行如何冲刺3000台与3倍增长

202. 自动驾驶未来能实现完全无人驾驶吗？

203. 迈向完全自动驾驶：Waymo 介绍第六代自动驾驶硬件

204. 零人驾驶上路！出事算谁的

无人出租车能跑但不敢乱跑：人机共存才是未来

精选参考来源