拆修小米供应链第一款新能源车，解决吉姆尼充电和传动故障

我们不接受“过保就坏”的宿命，也不认同“没有维修价值”的厂商话术。这里记录每一次成功的反抗——把本该进垃圾桶的电子产品，重新变成可靠的伙伴。

多年前好不容易才买到的第一批小米吉姆尼最近想拿出来玩玩，结果发现出问题了。

这台车当初还是在众筹阶段就支持了179块钱，铃木官方授权，1:16 仿真，通过手机APP蓝牙连接进行遥控，四轮驱动系统，整车的可玩性还不错，很多玩家买回去之后都是做了大幅度的改装，也算是当年小米生态链一款现象级的产品了。

我这台车的问题是，现在充电没有反应，然后驱动部分卡死，四轮无法转动，这要放在今天的新能源汽车上，那可是大问题，得大修。现在关键的问题在于，我完全没有掌握修车的技术，这玩意可咋整呐？

死马当做活马医，没有修车技术，那也得慢慢研究，先拆开找找问题再说，说起来，这台车的拆车确实比较有难度，有些关键部位的螺丝，如果不是在网上查找了相关信息，那根本是没法找到的，而且这台车的螺丝特别多，全是内六角，各种规格各种长度，所以大家如果要拆，一定得分门别类的将不同位置的螺丝归纳好，以免后续出现无法复原的问题。

拆下底部最明显的四颗螺丝后，还得拆下后面备胎这里的一颗螺丝，这颗螺丝藏得比较深。

另外前悬挂下面还有两颗螺丝，这两颗螺丝第一眼根本看不到，同样是藏得非常隐蔽。

将这几颗螺丝全部拆下后，才能将车身和底盘分离，这叫非承载车身吧？硬派越野车的标志？

这是这台车的电池组，500mAh锂聚合物电池，三电之一，也是这次重点检查的部位之一，因为没法充电进去，有可能是电池组已经不行了。

这是这台车的电控，三电之一，有一组LED没有接，是的，没错，我这台车没有大灯，我看网上很多人都是自己加装了大灯，也算是一种改装，电控左边就是这台车的电机，电池、电控、电机，一台新能源车最重要的三个组成部分，所以从某种意义上来说，这台吉姆尼也算是小米供应链的第一台新能源车。

拆下电池组，测试一下看看为什么不能充电了。

内部的电池似乎还好，没有明显的鼓包，测试了电压也在正常区间。

那么问题来了，既然电池正常，为什么没办法充电？莫非是充电口的问题？这台车的充电口设计得比较巧妙，外形就像是这台车的排气管，拆下充电接口，测量了一下，好嘛，接触不良了，处理了一下然后插上充电线再测试，电压正常，所以不能充电的问题出现在接口上。

然后就是要解决驱动问题，现在四个轮胎都无法转动，要么是传动轴坏了，要么是电机坏了，由于电池电压较低，所以另外拿了一颗18650给这台车进行供电。

首先检查这个传动箱，看看是不是内部的齿轮坏了，这个传动箱虽然很小，但是却比较复杂，螺丝一大堆，而且得先把传动箱拆出来。

要拆传动箱得把底部标签撕开，这里还藏着三颗螺丝。

四驱车的驱动就是比前驱或者后驱更复杂，这台车用的是动力设计在车身中部，纵置全时四驱，传动箱将动力均衡传递到前后轮。

将整个动力系统全部拆散检查了一下，所有齿轮似乎也没问题，重新装配，顺便打一点点润滑油。

夹上维修电源给电机供电，然后发现问题解决了，所以，大概率是某个齿轮卡起来了，修车，很多时候都是玄学，有些问题，找不出症结，那就重新装配一下，说不定就解决了。

将电机和传动箱装车，夹上维修电源再测试一下，驱动正常。

装上电池充一会电，再测试一下，都很正常，问题可算是全部解决了。

整车装好，最后多出来一颗螺丝，嗯，维修哪有不多零件的，这很正常，只要不影响使用，就无所谓了，就这么着吧。

虽然只是一台简单的遥控车，但是这台吉姆尼同样三电齐全，该有的都有，妥妥的新能源车，所以，这次修好了这台新能源车，下次是不是可以考虑修更大一点的新能源车呢？理论上来说，原理应该都差不多吧？（狗头）

好了，我是梦想是个猪，咱们下一篇再见！

小编注：本文作者@梦想是个猪 是什么值得买生活家，他的微信公众号：梦想是个猪。扶持推广个人品牌是生活家新增福利，更多详细内容请看生活家公告。欢迎大家踊跃申请生活家，生活家中表现优异的用户还将有机会成为『首席生活家』，欢迎有着特别生活经验的值友们踊跃加入生活家大家庭！

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