国产名爵续命？英国车主靠电车救急，一根软管把车载冷气送进房间

今年欧洲遭遇极端热浪，英国多地气温直逼 40℃，但当地家庭空调普及率仅有 5%，装空调成本高、手续繁琐，大量居民只能硬扛高温。一位英国 MG ZS EV 车主被逼出硬核降温办法，帖子在海外论坛爆火，让国产电车驻车制冷能力彻底出圈。

当时他家室内温度飙升至 32℃，闷热到无法入睡，车主找来一根 100 毫米通风软管，一头套在名爵圆形车载出风口，另一头顺着窗户缝隙伸进客厅，车辆驻车开启空调持续供冷，一整晚房间稳定维持 22℃，降温效果十分明显。车主发帖时也坦言，第二天车头明显发烫，担心长时间这么用伤车，在线询问网友潜在风险。

名爵 ZS EV 搭载大容量动力电池，驻车开空调完全不用启动动力系统，不存在怠速积碳、一氧化碳中毒、油耗飙升的问题；51kWh、72kWh 两种电池版本，足够整夜支撑空调运转，还标配 V2L 外放电，本身就支持长时间外接电器供电。反观燃油车，原地开空调不仅耗油巨大，密闭环境还极易出现中毒风险，根本没法照搬这套操作。

欧洲本地降温条件本身十分受限，全欧家庭空调平均普及率仅 20%，德国更是低至 3%。当地常年夏季温和，空调被视作奢侈品，不仅设备售价贵，外墙打孔、管线安装还要审批，高温临时买空调根本来不及。不少居民只能靠风扇、冰水降温，对比之下，有纯电车的家庭直接多了一套移动式制冷设备。

大量海外网友讨论优缺点。夸赞的人觉得创意十足，不用花钱装空调就能熬过酷暑，名爵电车大电池优势肉眼可见；但不少汽修从业者提醒隐患：长时间封闭出风口外接软管，会造成空调散热变差，车头持续高温，压缩机负荷超标，长期使用容易损耗空调系统，还会消耗大量电池电量，第二天代步续航大幅缩水。

欧洲电车车主直呼国产电车实用性拉满，驻车空调、外放电功能在极端天气格外刚需；理性网友表示这只能当作短期应急手段，不适合长期每晚使用，优先夜间插电充电，减少电池损耗。

国内电车早已普及露营模式、长时驻车制冷、对外放电，适配露营、应急降温等多元场景；而海外传统车企同类功能普及很慢，遇上极端高温，国产电车反而成了居民的降温刚需工具。