保时捷纯电Turbo比燃油Turbo GT便宜130万！值不值？
06-29 09:00
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12. 26卡宴2000公里大致感受。高速稳定的像热刀切黄油，且速度越快越丝滑。 底盘选装了PDCC，后轮转向，ACC。 前两个工作起来会让ea839工作起来非常的保时捷。 0.82g值的劈弯甚至不会出现轮胎的摩擦声，说明力道还远没有接近极限。 新款的前脸比从前硬派不少，进气口大嘴着实好看。 高分辨矩阵大灯也是业界最高水平，且辨识度高。 比起路虎的摇晃，保时捷的调教更公路化，我喜欢精准的操控，不喜欢摇摇晃晃的傻大个儿。 发动机油门变速箱没啥顿挫，不激进。开习惯特斯拉觉得卡宴的标准档位有油门迟滞，估计是心理作用。 100km/h以上巡航能和选配了底盘强化的卡宴较量的汽车极少了，包括新能源汽车。是我比较满意的地方。 座椅会有异响，找到原因是靠背的真皮和塑料背板摩擦导致，应该很好解决。 空气悬架响应低于预期，还好我不怎么喜欢频繁切换悬架，下一代应该会标配上电磁悬架了。 市区低速拥堵ACC是可用的，没有特斯拉好用。 车机26款据说可以OTA，响应速度我是满意的，比老款强太多了，基本没延迟。 这个车低扭要比我那辆双电机的Modely还稳定，爬坡过拦路能给我更多安全感，它是那种丝滑的机械式的安全感，可以通过发动机的声音和转速辨别车子的发力情况。比起又贼又模糊的电门要好很多。 搭配的是一套韩泰夏季胎，不满意，开春会换掉。 sport plus在比较低速的时候稍稍重踩便可让后轮打滑，一个长5米，2.5吨的大家伙甩尾摩擦地面会吸引人们的注意，会有羞愧感。 选了四驱空调即便在零下20多度的东北，只开一组操作台热风就完全够用了。其它风道利用率极低，会让车子燥热，同时多了个能实时监测空气质量的功能，对我这种容易过敏的人非常友好，期待夏天的情况。 整体还是个情绪价值大于一切，没啥性价比的车子，适合跑车开不动，俗车不想开，注重颜值和舒适性的中登。
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