北京到青岛650公里只充1次电？实测小鹏G7增程版800V超充，对比Model Y亮了
06-27 15:33
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微信公众号 2026-01-12 00:00:00
7. 特斯拉modely 后驱纯电续航390 勇战800公里 #特斯拉 第一次充电🔋 8:40出发到11:57分充第一次电⚡️，大概开了200多公里，续航还剩一百多公里开始充的电 五十分钟充完 因为刚开始充的桩太慢后面换了个快的（充的时候顺便吃了个午餐，总体感觉还是可以的）着急干饭忘记记录具体数据了😆 第二次充电🔋 15:10左右 续航所剩无几 冲电半小时 没充满 冲到90%续航360左右 现在是17:13分走了645公里，还剩155公里，续航显示剩下210公里。
抖音 2026-01-31 00:00:00
8. 何小鹏零下20度亲测P/G7，应该带项目经理
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11. 向小鹏汽车关于G6充电慢反馈第二期
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12. 25万买纯电SUV，家里老人说“坐着不累”，孩子说后排能平躺
今日头条 2026-03-27 00:00:00
13. 能说说你们的小鹏G7吗，真的太香了 作为小鹏G7的车主，从我的第一视角来聊聊这款车，那真是有太多切身感受了。 一、驾驶时的“智能感”，像多了个贴心副驾 每次坐进驾驶座，最先感受到的就是它的智能座舱。那悬浮式的中控大屏，操作起来丝滑得很，我平时用得最多的就是语音助手，“你好，小鹏，帮我把空调调到24度，打开座椅加热”，一句话的事儿，不用分心去点屏幕，开车时特别安心。 导航更是精准，它能结合实时路况和我的驾驶习惯来规划路线，有一次我快到目的地时，它还提醒我附近有个常去的咖啡店，问我要不要拐过去，这种“懂我”的感觉，真不是一般车能给的。 二、续航和充电，解决了我的里程焦虑 我这款车续航挺扎实的，官方标的续航数，实际开起来打个九折左右，日常上下班、周末周边游完全够用。要是跑长途，我也不慌，小鹏的超充站覆盖得挺广，找个站点吃个饭的功夫，电就充得七七八八了，速度比我想象中快很多。有一次我从市区去邻市办事，来回两百多公里，回来后还剩不少电，这续航表现很让我满意。 三、驾驶体验，稳当又有乐趣 开起来特别稳，底盘调校得不错，过减速带或者坑洼路面时，不会有那种很生硬的颠簸感。加速也很线性，深踩电门，推背感说来就来，超车的时候特别有信心。而且它的辅助驾驶功能也很实用，在高速上开启NGP，车辆能自动跟车、变道，减轻了我不少驾驶疲劳，不过我还是会保持警惕，毕竟安全第一。 四、空间和舒适性，家用很合适 空间方面，我一米八的身高，坐在驾驶座上头部还有一拳多的空间，后排也很宽敞，我家人坐在后面都说不憋屈。后备箱也够大，周末带孩子去露营，帐篷、折叠车这些装备都能装得下。座椅的包裹性很好，长时间开车也不会觉得腰酸背痛，音响效果也不错，下班路上听会儿音乐，一天的疲惫都缓解了不少。 五、一些小细节，体现了用心 比如它的自动泊车功能，对于我这种停车技术一般的人来说太友好了，不管是侧方还是垂直车位，都能轻松搞定。还有手机APP远程控制，夏天出门前，我可以提前把空调打开，上车时就很凉爽；冬天也能提前预热，特别贴心。 当然，它也不是完美的，比如车机偶尔会有轻微的卡顿，不过OTA升级后好了很多。总体来说，小鹏G7作为我的座驾，在智能、续航、驾驶体验和空间舒适性上都满足了我的需求，是一款很适合家用的智能电动车。
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新浪财经 2026-05-14 00:00:00
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