买电动车电池品牌到底重不重要?79%的人愿意多花钱,数据说明一切

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7. 虽然最近车圈去宁德时代舆论很热闹,但是根据韩国研究机构 SNE Research 发布的动力电池市占率全球统计(目前最新为 2026年1-7月 数据),宁德时代接近40%,增速26.6%比整体增速20.4%,还要快,还在持续扩大份额。 比亚迪看似市占率下降了,增速也慢,那是因为今年上半年比亚迪闪充二代刀片电池产能跟不上,放量要从8月份才开始,比亚迪现在不缺订单,下半年份额快速上涨是必然的 二线中企增速很快,瑞浦兰钧同比暴增 118.5%,亿纬锂能增长 53.1%,国轩高科增长 44.2%,远超行业20.4%的平均增速,也超过宁德时代的增速,这个和车企现在去宁化肯定关系很大。 中国厂商绝对主导,TOP10中占据 7席,合计份额达 72.8%,较去年同期继续提升。国外品牌就剩2家韩国的lg和sk,以及1家日本的松下,而且份额还在下降,可见中国动力电池行业的统治力。 2026年1-7月全球动力电池装机容量品牌排名 排名 品牌 装机量 (GWh) 市场份额 1 宁德时代 (CATL) 289.6 39.9% 2 比亚迪 (BYD) 106.7 14.7% 3 LG新能源 (LGES) 60.3 8.3% 4 中创新航 (CALB) 37.3 5.1% 5 国轩高科 (Gotion) 34.0 4.7% 6 松下 (Panasonic) 26.2 3.6% 7 亿纬锂能 (EVE) 25.0 3.4% 8 SK On 22.3 3.1% 9 蜂巢能源 (SVOLT) 18.9 2.6% 10 瑞浦兰钧 (Rept) 16.9 2.3% — 其他 — 12.3%

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12. 宁德时代半年净利是15家车企总和的两倍多,为何车企还要去宁化?

13. 宁德时代上半年成绩单:营收2769.17亿元,同比增长54.80%;归母净利润432.84亿元,同比增长41.98%。 数据来自公司2026年半年报。拆开看,动力电池系统收入1921.25亿元、占近七成;储能电池系统收入532.61亿元、占约19.23%;上半年电池系统产量498GWh,产能利用率94.86%,手里还有764GWh在建产能。 一边是动力电池挑大梁,一边是储能系统收入站稳第二曲线、占比接近两成。 你觉得往后一年,储能这条线的收入占比会往上走,还是继续让动力电池压着? 觉得有用点个赞,关注我不迷路

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18. 宁德时代拿下近 4 成全球份额,断层领跑动力电池赛道 最新数据显示,宁德时代全球动力电池市占率达 39.9%,接近四成,稳居全球第一。装车量几乎是第二名比亚迪的 2.8 倍,甩开同行形成明显差距。尽管车企尝试培育二供,但宁德凭借技术与供货优势,龙头地位依旧稳固。 #宁德时代 #动力电池 #锂电格局 #新能源产业

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