问界120万车主为何这么淡定?华为调整合作模式,这几点说清楚了

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10-01 20:03

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问界车主群里的真实画风:该保养保养,该提车提车 网上围着问界专属专营吵得热闹,但真正开着车的人,关注点其实很现实:明天保养还有没有人来?车出问题还有没有人管? 而这些服务一直都在。APP预约上门取送车,保养期间还能提供代步车,等下班车送回来,保养做完了、车洗干净了、电也补好了;半夜突然胎压报警,24小时道路救援10秒接入。 这些体验,才是车主每天真正会碰到的东西。现在问界用户已经超过120万,问界M9终端顶配车型占比约30%,老车主复购率超过三成。合作模式引发热议期间,各地门店依旧正常看车、试驾、交付。 为什么车主这么淡定?因为他们判断一个品牌,不是看热搜今天吵什么,而是看车出了问题时,那个电话还能不能打通。
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真正用过问界服务的人,都知道响应速度是什么水平 判断售后好不好,最有发言权的是老车主。 问界服务网络这些年有个特点:响应快、网点多、节假日还有专门的服务保障活动。车主圈里流传的体验是:预约保养方便、救援响应及时、问题解决不拖泥带水。这套体验不是天上掉下来的,是赛力斯多年投入服务体系建设的结果——培训技师、铺设网点、优化流程,样样都是笨功夫。 现在这套体系归位到品牌主导方手里,运转只会更顺。因为权责统一之后,服务质量直接和品牌口碑挂钩,服务好不好,赛力斯自己负全责。以前做得好,今后只会被要求做得更好。已经享受到服务的车主,其实心里最清楚:管事的人一直在线,而且以后更得上心。
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1. 问界车主群里的真实画风:该保养保养,该提车提车 网上围着问界专属专营吵得热闹,但真正开着车的人,关注点其实很现实:明天保养还有没有人来?车出问题还有没有人管? 而这些服务一直都在。APP预约上门取送车,保养期间还能提供代步车,等下班车送回来,保养做完了、车洗干净了、电也补好了;半夜突然胎压报警,24小时道路救援10秒接入。 这些体验,才是车主每天真正会碰到的东西。现在问界用户已经超过120万,问界M9终端顶配车型占比约30%,老车主复购率超过三成。合作模式引发热议期间,各地门店依旧正常看车、试驾、交付。 为什么车主这么淡定?因为他们判断一个品牌,不是看热搜今天吵什么,而是看车出了问题时,那个电话还能不能打通。

2. 真正用过问界服务的人,都知道响应速度是什么水平 判断售后好不好,最有发言权的是老车主。 问界服务网络这些年有个特点:响应快、网点多、节假日还有专门的服务保障活动。车主圈里流传的体验是:预约保养方便、救援响应及时、问题解决不拖泥带水。这套体验不是天上掉下来的,是赛力斯多年投入服务体系建设的结果——培训技师、铺设网点、优化流程,样样都是笨功夫。 现在这套体系归位到品牌主导方手里,运转只会更顺。因为权责统一之后,服务质量直接和品牌口碑挂钩,服务好不好,赛力斯自己负全责。以前做得好,今后只会被要求做得更好。已经享受到服务的车主,其实心里最清楚:管事的人一直在线,而且以后更得上心。

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10. 从BBA换到问界,我为什么对这波调整格外淡定 开问界之前,我开的是某德系豪华品牌,算是对"大品牌服务体系"有切身体验的人。所以对这波调整,我的看法可能跟新车主不太一样。 传统豪华品牌的服务什么样?4S店分散在城郊,保养要提前好几天预约,工时费贵得肉疼,售后顾问永远在推销。而问界这几年的服务,用户中心开在商场旁,45分钟快保写进承诺,餐饮充电洗车全免费,维修进度手机可查。说实话,这是我开过所有车里服务体验最好的,没有之一。 有这样的体验打底,我根本不担心调整。因为服务体系的好坏,看的是企业的投入和管理,现在赛力斯把服务收拢为主业,只会更上心。从BBA过来的车主心里都有杆秤:秤的是服务的成色,而问界这杆秤,压得住。

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