上汽奥迪清库四环车最低26万，字母标纯电接棒84天破万台
09-08 00:58
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郑谊- 2026-09-03
来自新浪微博
驾仕派 2026-09-03
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1. 【奥迪A7 26.28万起！奥迪Q6 27.98万起】我估计这就是要最后清库存了吧。毕竟以后上汽奥迪不会再生产、销售带四个圈（四环）Logo 的全新车型，未来上汽奥迪的新车全部用 AUDI 字母标识，四环标的奥迪新车全部交由一汽奥迪负责。
新浪微博 2026-09-03 00:00:00
2. 【奥迪创新技术中心落地，抢跑合资3.0时代】早在成都车展奥迪E7X发布会的时候，上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽就曾向驾仕派提前剧透了奥迪创新技术中心的规划。如今，这一技术中心已经在9月3日正式落户上海。上海AITC创新技术中心是奥迪和上汽合资，专为AUDI品牌打造的、具备整车开发与端到端能力的研发实体，属于原生整车全链路研发。这个技术中心不做简单的车型微调，而是完整承担AUDI品牌车型的开发工作。在车型开发上，不仅继承奥迪多年沉淀下来的工程技术积累，还叠加上汽对本土用户的理解、国内的创新能力，并拥有成熟完善的供应链，实实在在的将各方优势融合起来。概括来说，AITC的落地一方面彰显了上汽奥迪对中国市场的重视程度，另一方面也加快了AUDI品牌在国内产品布局的步伐。在AUDI品牌奥迪E5 Sportback和奥迪E7X成功推出后，奥迪创新技术中心将注重下一代的技术应用与迭代，如整车与驾控性能，以及专为中国高端车型用户量身打造的沉浸式AI智能座舱和下一代高级驾驶辅助系统。产品规划方面，基于奥迪ADP 2.0智能数字平台，双方将联合开发四款全新AUDI车型，首款新车预计2028年正式推出。在人事任命方面，奥迪创新技术中心采用中外共管的运作模式，奥迪方面任命冯思远（Matthias Pfister）出任中心总经理，上汽派出单云伟担任副总经理，本土团队深度参与各项管理与研发决策，二人将共同带领一支约300人的顶尖技术队伍。冯思远表示：“奥迪创新技术中心令我们得以将本土与国际专家汇聚一堂，为我们的产品提供快速、可靠、创新的高端技术解决方案，并真正诠释‘美美与共’的品牌理念。”回望过去，跨国车企在华发展始终以技术主导国内市场。合资1.0是外资输出技术，本土提供市场；合资2.0是根据外资提供的技术进行本土化适配；而到了智能电动时代，AITC的落地就折射出合资模式的关键转变，AUDI也开创了合资的3.0时代，即中国本土参与定义产品。这也意味着行业格局正在发生变化，谁走在最前面，谁就能抢先一步赢得市场。中国早已不只是跨国车企规模庞大的消费市场，本土研发力量已经拥有反哺跨国企业的实力。随着奥迪创新技术中心全面投入运转，手握ADP 2.0智能数字平台、掌握整车研发能力的上汽奥迪，将正式踩下发展的加速踏板，脚步迈得更快也更稳。上汽集团副总裁、总工程师祖似杰表示，奥迪创新技术中心是上汽与奥迪深化战略合作的又一重要里程碑，未来它将基于本土视角开发产品，为国内用户带来真正懂中国市场的豪华电动出行体验。而AUDI品牌，也真正站上了中国豪华电动市场的牌桌。#汽场全开##大V聊车#
新浪微博 2026-09-03 00:00:00
3. 补齐智能化，但不能忘掉汽车的来处。2026成都车展期间，上汽奥迪方面的五段专访回答。今天有空翻了一下，感觉还挺有意思的，分享给大家！实际上都在解释AUDI新品牌的同一道题：怎样把德国机械素质与中国智能化放进一辆车里，同时不丢掉奥迪原本擅长的东西。补齐智能化，但不能忘掉汽车的来处。受访人：上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽（Stefan Poetzl）、上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇【信息简报】Q1：AUDI这条路线走对了吗？施鹏泽：E5 Sportback用标志性设计建立品牌认知，E7X则让品牌进入与行业头部比较的阵营。“我可以说这条路一定是选对了，而且我们在市场上已经站住了。”Q2：为什么欢迎用户拿AUDI与头部品牌比较？施鹏泽：被放进同一张比较清单，本身就说明AUDI已经进入竞争阵营。品牌想提供的不是单一配置优势，而是大五座空间、豪华舒适与驾控表现组成的完整体验。Q3：价格竞争下，E7X靠什么突出价值？谢施奇：“我们不怕对比，我们欢迎对比。”E7X希望同时保留德系机械操控，并补上智能座舱、辅助驾驶和豪华装备，而不是只在一个维度竞争。Q4：拥抱智能化之后，奥迪还要守住什么？谢施奇：部分新品牌的营销值得学习，AUDI也要补足智能化短板；但安全、操控和生命仍然应该被优先重视，“我们不能够去忘掉我们的来处”。Q5：E7X的智能化下一步是什么？谢施奇：E7X目标在明年具备L3量产能力，奥迪与Momenta的合作形成了一个重要时间窗口。具体时间和落地范围，仍要以后续官方信息与法规为准。Q6：为什么终身质保成为重要权益？谢施奇：整车终身质保是E7X用户调研中认可度最高的权益，后来也扩展到E5并覆盖老客户。他把这概括成一个“老实人”的包袱：既然客户在乎，品牌又对质量有信心，就不辜负这份信任。#上汽奥迪#
新浪微博 2026-08-31 00:00:00
4. #星光L让大六座迈入10万时代#这波降价时机太巧。南北奥迪分工刚落地：一汽奥迪接管所有四环标燃油车，上汽奥迪转战AUDI字母标纯电。 E7X五月上市，搭Momenta方案，首月交付超4000辆，100天破万辆，冲进30万级纯电SUV销量前三。 八月成都车展，上汽奥迪展台连一台四环燃油车都看不到，满眼皆是字母标的新面孔。 Q6和A7L一块儿限时降价，像极了老员工最后一天值班——把资源腾出来，让位给新同事。四环标的燃油车，在上汽奥迪的使命已进入倒计时。27.98万的Q6、26.28万的A7L，不是促销，是清场。库存扫完，展台清空，上汽奥迪的下半场，只属于AUDI字母标。四个圈的故事，在这里翻到了最后一页。
今日头条 2026-09-05 00:00:00
5. 燃油车清库新能源狂飙！上汽奥迪在下一盘大棋？
懂车帝 2026-09-04 00:00:00
6. 三重因素叠加，上汽奥迪A7L旅行版项目疑似宣告终止
今日头条 2026-09-05 00:00:00
7. 上汽奥迪清仓换标转型，为何其他合资豪华学不来？
今日头条 2026-09-03 00:00:00
8. 四环，不再是奥迪的枷锁
汽车之家 2026-09-04 00:00:00
9. AUDI是什么车？解析奥迪德系豪华的品质内核
百度 2026-09-02 00:00:00
10. AUDI是什么车？“德国工程+中国速度”重塑豪华纯电标准
百度 2026-09-02 00:00:00
11. 【汽车人】奥迪不凑合！AITC提供保姆式服务，AUDI告别模板化造车
今日头条 2026-09-03 00:00:00
12. 产品竞争力分析：奥迪E7X，缺少了四环，用户认不认，为何销量下滑， Momenta智驾也上了，为啥还不热销热销？
微信公众号 2026-09-03 00:00:00
13. AITC落户上海，奥迪从“适配者”变“定义者”！罗英瀚：四环与AUDI双品牌互不替代
今日头条 2026-09-03 00:00:00
14. 带Quattro的奥迪旅行，却没四个圈？——AUDI E5
懂车帝 2026-09-05 00:00:00
15. 上汽49%、奥迪41%！奥迪创新技术中心落户上海 上汽拿到豪华品牌研发最高话语权
什么值得买 2026-09-03 00:00:00
16. 上汽奥迪ADP 2.0四款新车，会切入哪些豪华纯电空白？
今日头条 2026-09-03 00:00:00
17. 专属AUDI品牌、首车后年问世，奥迪创新技术中心落户上海
百度 2026-09-03 00:00:00
18. 专为AUDI品牌打造！奥迪创新技术中心成立
今日头条 2026-09-03 00:00:00
19. 上汽AUDI|按下本土化研发加速键，AITC“落子”上海
知乎 2026-09-04 00:00:00
20. 奥迪创新技术中心落户上海，将联合开发4款全新AUDI车型
今日头条 2026-09-03 00:00:00
21. 作为凯迪拉克XT4的老车主，开惯燃油SUV，最近对新能源车型挺感兴趣，抽空到店看了奥迪E5，说说我实打实的静态感受。 外观有属于它自己的一套新能源设计语言，封闭式的前脸，线条处理得很简洁，车身侧面轮廓很流畅，车身尺寸不小，看着体量感十足，灯组的造型科技感很强，灯光效果看着很出彩。但说实话，我内心有个很难跨过的点，新车取消了传统的四个圈圈车标，换成了字母标识。虽然知道这是新能源车型的设计趋势，可习惯了奥迪经典四环标志，看不到熟悉的四圈，总感觉少了那股豪华品牌那味儿，心理上有点难以接受。 坐进车内体验空间，对比我的XT4，前排的开阔感不错，座椅的填充物软硬适中。后排腿部空间要比XT4宽裕不少，坐成年人不会显得局促，地台几乎是平整的，坐三个人也不会太难受。后备箱容积够用，日常家用放行李、孩子的杂物都没问题。内饰整体风格偏简约科技，实体按键不多，大部分功能集中在屏幕里。 总的来讲，这台车产品底子是不错，空间、做工都对得起它的定位。可对我这种老燃油豪华车用户来说，车标这一点就是主观上的一道坎。如果不在意传统四环标识，看重大空间、电车的用车成本，它是可以纳入考虑；但如果和我一样，很在意经典品牌标识带来的情怀，那看车的时候一定要亲自到店感受一下，看自己能不能接受这种变化。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-09-02 00:00:00
22. 上汽主导的AITC，如何让奥迪AUDI品牌避开大众安徽的114亿亏损？
今日头条 2026-09-03 00:00:00
23. 奥迪把中大型车卖到了26万。 燃油版A7L限时价26.28万，指导价41.87万，直降15.59万。 燃油版Q6限时价27.98万，指导价46.76万，直降18.78万。 这已是暑期的第二轮官降，7月刚降到29.9万，两个月又往下捅一刀。 用原来A4L的钱买A7L，用原来Q3的钱买Q6，这话放三年前没人信。 可便宜背后有账：26.28万是两驱入门版，四驱要34万起；价限时到9月30号，基本要配合贷款置换；上汽奥迪网点少、保值率低，卖车时一刀找回来。 四环标还是那个四环标，变的是时代。 对掏钱的你，这是捡漏窗口；对品牌，价格掉下去就难再抬起来。 三四十万预算，你选又大又便宜的A7L Q6，还是买辨识度更高的A6L Q5L？评论区聊聊。
今日头条 2026-09-04 00:00:00
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