25.98万买5米1大五座？小鹏G9L官宣：全系后轮转向+800V，太卷了

最近蹲25-30万家用大五座SUV的朋友，估计都被小鹏G9L的预售价整懵了。

之前业内普遍预判，这台车长超5米1、轴距3米1，还堆了三颗智驾芯片的中大型家伙，怎么着也得摸到30万门槛。

结果小鹏直接把预售价钉在了25.98万，9月17号正式上市。

对比一下就知道有多夸张：比理想L8入门款便宜了快11万，轴距反倒还长55mm，车长都快摸到L9的级别了。

等于用中型SUV的预算，拿下台接近全尺寸的大五座，这波定价属实是掀桌子的程度。

最让我意外的从来不是低价，是核心底盘配置居然全系标配。

讲真的，现在太多品牌玩“丐版引流”套路：入门款砍800V、砍后轮转向，等你真想要这些核心体验，价格直接窜到30万去了。

但G9L是真的把两个最影响日常驾驶体验的配置，从入门版本就给齐了：

一个是双向15°线控后轮转向，官方标定最小转弯半径5.4米。

这么大一台5米1的车，有了后轮转向，老小区掉头、地库挪车都灵活很多，不会有开大船的笨重感，日常通勤的友好度直接升了一个档次。

另一个是全系800V超快充平台。

放在2026年，800V不算什么黑科技，但把它下放到25.98万起的车型上，确实少见。

长途跑高速，服务区充十几分钟就能补够下一段路程，补能效率比普通400V车型强太多。

• 外观是前法拉利设计师胡安马主导的，家族式封闭式前脸，无断点贯穿灯带搭配AI数字投影大灯，两侧还有智驾状态小蓝灯；

• 前包围带主动式进气格栅，需要散热时打开，巡航时关闭降风阻，细节还挺讲究。

车尾一体式悬浮扰流板，整体线条舒展，五款配色可选，属于耐看的科技风。

空间部分是真的懂家用：不硬凑七座，把空间全留给五座。

5120mm车长、3100mm轴距，全部让给五个座位，整车得房面积5.1㎡，后排膝部空间252mm，翘个二郎腿完全没问题。

后备箱常规容积1152L，再加230L下沉空间，放婴儿车、露营装备、行李箱都绰绰有余。

我个人是真的欣赏这种思路。

买中大型SUV的人，90%的时间都是五座以内用，第三排一年用不上两次，反而牺牲二排空间和后备箱规整性。

踏踏实实做大五座，日常家用的舒适性才是真的拉满。

座舱配置也往“享受型”堆，没有在看不见的地方偷工减料。

二排标配21.4英寸3K娱乐屏，支持75°无极调节，语音、触控、手机蓝牙三种操控方式，后排乘客看剧、调音量都方便。

33扬声器音响系统，7.1.6.8超全景声，搭配11块双层夹胶隔音玻璃、米其林静音胎和主动降噪，高速行驶的静谧性应该不会差。

还有12.5L宽温域车载冰箱，温控范围从-6℃到50℃，夏天放冰饮、冬天放温水，带娃跑长途特别实用。

智驾和座椅的参数堆得很夸张，但实车体验才是关键。

智驾硬件是三颗图灵AI芯片，总算力2250TOPS，搭载第二代VLA智能驾驶系统。

和普通智驾不一样的是，它能记住前30秒的道路场景，还能预判周围交通参与者6秒内的动向，不是只盯着眼前那点路面。

不过有一说一，智驾这种东西，纸面算力从来不等于实际体验。

城区领航顺不顺、复杂路口应对稳不稳、行人非机动车识别准不准，还得等实车深度试驾才知道，大家先看个硬件水平就行。

还有个很有意思的细节：座椅里塞满了压力传感器。

前排副驾塞了91个，主驾85个，感知精度到2克，响应时间2毫秒，配合24向电动调节、零重力模式、16点指压按摩，坐上去的贴合度应该会比普通座椅强不少。

说真的，这种配置以前基本只在高端豪华车上见。

但参数归参数，每个人体型、坐姿习惯都不一样，实际坐感舒不舒服，还得去店里亲自试。

续航分增程和纯电，老规矩先给大家挤挤水分。

目前信息最多的是增程版：配63.3kWh电池+60L油箱，CLTC纯电续航435km，综合续航1602km。

这里必须说清楚：1602km是CLTC实验室理想工况，日常满载开空调、市区高速混合跑，打个七折左右是普遍水平。

就算打七折，也有一千一百多公里，跑长途跨省完全不用频繁找加油站，基本没什么里程焦虑。

纯电版本的完整参数目前还没放全，但有800V平台打底，补能速度不用担心。

在我看来，25.98万这个起售价，确实把同价位竞品的压力拉满了。

对比问界M7起售价27.98万，G9L尺寸更大、标配后轮转向，价格还便宜两万；

对比理想L8，价格差了十万级，虽然定位有差异，但对预算有限又想要大空间的用户来说，诱惑力确实不小。

当然也不用盲目跟风冲，小鹏在家用市场的品牌认知、细节设计的打磨，和头部品牌比还是有差距的。

而且目前只有预售价，最终上市权益、低配版本的配置有没有阉割，还得等9月17号官方揭晓。

给大家个简单的参考：

• 值得蹲的：想要大五座大空间、看重底盘质感和补能效率、预算25万左右；

• 不用急的：必须要七座、更看重品牌和家用细节设计，同价位还有更多成熟选项。

话说回来，现在25万级SUV真的卷到没边了，以前想都不敢想的后轮转向、800V平台，现在都成了标配。

对普通消费者来说，卷起来总归是好事，花更少的钱能买到更好的体验。