当前位置：

社区首页

汽车消费

汽车整车

新能源车

AIGC文章详情

问界操盘手正式换人,赛力斯接管五大核心权,华为退居技术供应商

源自198位全网作者

09-17 23:51

精选参考来源

华为和赛力斯这次调整，我觉得真正看点不是“谁甩了谁”，而是问界第一次要证明自己离开华为强运营后，还值不值这个价以前华为管产品、营销、渠道，赛力斯更多负责造车，现在主导权回到赛力斯，利润空间可能更大，但风险也真正自己扛。接下来最值得看的，就是60万的M9，大家买的到底是问界，还是“华为的问界”？#华为赛力斯合作模式调整# #华为赛力斯问界归属变动#

汽车志 2026-09-15

来自新浪微博

华为赛力斯合作模式调整，今天曝出大消息，华为和赛力斯的智选车合作模式要变了。从华为主导转为赛力斯主导、华为赋能。产品定义、营销、销售、服务全交给赛力斯，华为退到技术供应商的位置。赛力斯上半年亏了17亿，去年同期还赚29亿。8月销量同比暴跌近50%。对华为来说也是必然选择。鸿蒙智行现在五界加两境，资源不够分了。问界已经跑通了，智界享界尊界尚界还在爬坡，华为需要把精力分给它们。问界不会脱离鸿蒙智行，技术底座不变。说白了这对双方都是一次重新定价。赛力斯拿到主导权，代价是独立承担经营风险。华为剥离重运营，变得更像技术供应商。短期有阵痛，但长期可能是双赢。问界这个"样板间"的使命完成了，接下来该看其他几间房子能不能住人了。

兜兜搞机 2026-09-15

来自新浪微博

全部
来源

内容由AI生成

1. 华为和赛力斯这次调整，我觉得真正看点不是“谁甩了谁”，而是问界第一次要证明自己离开华为强运营后，还值不值这个价以前华为管产品、营销、渠道，赛力斯更多负责造车，现在主导权回到赛力斯，利润空间可能更大，但风险也真正自己扛。接下来最值得看的，就是60万的M9，大家买的到底是问界，还是“华为的问界”？#华为赛力斯合作模式调整# #华为赛力斯问界归属变动#

2. 华为赛力斯合作模式调整，今天曝出大消息，华为和赛力斯的智选车合作模式要变了。从华为主导转为赛力斯主导、华为赋能。产品定义、营销、销售、服务全交给赛力斯，华为退到技术供应商的位置。赛力斯上半年亏了17亿，去年同期还赚29亿。8月销量同比暴跌近50%。对华为来说也是必然选择。鸿蒙智行现在五界加两境，资源不够分了。问界已经跑通了，智界享界尊界尚界还在爬坡，华为需要把精力分给它们。问界不会脱离鸿蒙智行，技术底座不变。说白了这对双方都是一次重新定价。赛力斯拿到主导权，代价是独立承担经营风险。华为剥离重运营，变得更像技术供应商。短期有阵痛，但长期可能是双赢。问界这个"样板间"的使命完成了，接下来该看其他几间房子能不能住人了。

3. 赛力斯和华为调整了合作模式：官方定位是问界仍属于鸿蒙智行大家庭，只是合作模式切换，不再是华为全链路操盘的智选车，变为赛力斯主导品牌运营，华为做技术赋能通俗点讲就相当于，以前华为是教练+经纪人，全包操盘问界，赛力斯只管造车现在华为退成只提供技术方案的教练，经纪人、品牌运营、卖车全部交给赛力斯自己干，问界依然用华为的智能技术，但品牌经营由赛力斯说了算大家想想看，这一举措的背后原因有哪些？#赛力斯##问界##华为#

4. 赛力斯淡化华为问题恐怕会很大！赛力斯过去的成功，基本上是由华为一手推动的，技术、资源、流量等都是华为给的，购买问界汽车的，大部分是华为粉丝。赛力斯张兴海都说，赛力斯过去穷怕了，跟着华为才过上好日子。现在，赛力斯想轻装上阵，于是将控制权都收回，但没有华为的全面赋能，问界M9、M8这种售价四五十万元的豪华车谁来买单？赛力斯自己能支撑起问界的高端品牌形象吗？

5. #华为赛力斯问界归属变动#赛力斯今天跌超5%，市场投的是“华为溢价”的反对票。华为退一步、赛力斯进一步，听着是放权，其实是交学费。华为算得很清楚：五界要一起做大，问界不能一直吃独食。只是对赛力斯来说以前卖的是“华为的车”，以后得证明是“赛力斯的车”。大家觉得赛力斯主导的汽车，未来在市场上还能一路高歌向前吗？华为赛力斯问界归属变动

6. 大新闻！华为和赛力斯合作出现变动，亲密关系结束？从上次赛力斯和豆包搞赛豆汽车我就觉得这里面有事，稿子发出来被公关掉了，现在石锤了。以后华为在赛力斯这只是一个供应商角色了，问界品牌有赛力斯独立运营，鸿蒙智行只扶持剩下的四界。离开华为，问界大家还买吗？#华为赛力斯问界归属变动#

7. #华为赛力斯合作模式调整#华为和赛力斯的合作模式迎来调整，从“华为主导”变为“赛力斯主导、华为赋能”的轻资产模式。说白了，问界的产品、营销、销售和服务，以后赛力斯自己扛大旗，华为退到幕后做技术赋能。这背后是华为要把资源腾出来，加速智界、享界、尊界、尚界四个“界”的成长。赛力斯上半年亏了17亿，压力不小，拿回主导权是机遇也是硬仗。

8. #鸿蒙智行官方回应问界合作模式#划重点：零售，产品定义由赛力斯主导。问界以后零售也是赛力斯主导，零售如果由赛力斯主导，那问界应该随逐渐退出华为零售店了。产品定义赛力斯也开始主导，赛力斯可以放心的去做轿车了，即使跟享界智界冲突，也不受影响。问界华为之前的合约其实就5年，这次本来也是应该要谈判的，一个品牌成长后，迟早都要逐渐独立的。赛力斯跟华为以后的关系，越来越趋向于供应商与主机厂关系。

9. #问界不会脱离鸿蒙智行#今天华为和赛力斯发公告了，问界没“单飞”，还在鸿蒙智行里。但模式变了：以前是华为全权操盘，现在改成赛力斯主导、华为赋能。说白了，华为这是主动“减负”。问界去年贡献了鸿蒙智行七成销量，但赛力斯上半年亏了17个亿，华为自己五个“界”要管，精力也真不够分了。所以干脆退一步：问界你赛力斯自己扛，渠道独立、运营自负；华为专心做技术供应商，同时把资源腾出来，去扶智界、享界、尊界那几个“兄弟”。问界还是那个问界，只是华为不再当“全职保姆”了。#华为造车#

10. 赛力斯与华为合作模式调整的消息出来以后，好几个朋友小窗我。我的看法很简单：问界长大了，该自己走了。这次调整的核心，是运营主导权的转移。产品定义、营销、渠道、服务，赛力斯从配合方变成主导方。简单来说就是，以后问界的产品会更贴问界用户的真实需求，而不是华为一条线全包。渠道和服务也更加聚焦，不用跟其他界抢资源。华为呢？继续合作，不过它的角色会更加明确，那就是对赛力斯技术赋能。鸿蒙座舱、乾崑智驾照样供，问界还是鸿蒙智行核心成员。华为做减法，赛力斯做加法，分工更清楚。至于老车主最关心的权益问题，官方也说了，后续服务不受影响。我觉得赛力斯自己主导后，车主服务反而可能越来越好——毕竟问界是它的命根子，服务不好就是砸自己饭碗。所以，我觉得这不是分手，是问界的成年礼～#微博新知##大v聊车#

11. #华为赛力斯合作模式调整# 华为这招，可以理解为给问界断奶。智选车模式成了，问界也立住了，可能是赛力斯觉得自己学会了，也可能是华为不想再当全职保姆了，然后去奶还没成长起来的智界、享界、尊界、尚界。以后鸿蒙智行将聚焦资源，加速智界、享界、尊界、尚界品牌成功。而问界名字之所以没提，是华为和赛力斯觉得它该单飞了。但是赛力斯接得住吗？营销、销售、服务全归自己，华为只负责赋能。听着是有完全自主的体面了，其实不过就是撤火。问界能火，靠的是华为门店和余承东的吆喝。现在这些要慢慢收走，赛力斯自己的渠道和团队能打吗？这个不好说，看它最近的业绩，应该不轻松。总的来说，华为依然享有问界最大的红利：轻资产，不操心，技术费照收。赛力斯拿回主导权，也扛下所有风险。问界从此姓赛，不再姓华。也理解问界，毕竟华为要的是鸿蒙智行这盘棋，不是问界这单独的一颗子。赛力斯以后要努力证明自己能走路了，因为师傅领进门，修行靠个人。#问界鸿蒙智行##大v聊车##热点观点##新能源汽车#

12. 重磅消息！华为和赛力斯合作模式调整为轻资产模式。在新的架构主导下，问界品牌后续将由赛力斯主导产品、营销、销售和服务等整套体系，华为赋能。这样赛力斯拥有更多的主动权，能减轻自己的压力，但也面对着挑战。和华为深度绑定合作，问界这个品牌是成功的，在高端市场卖的很不错。以后赛力斯主导后，能不能继续在高端市场大卖还不好说。不过，华为依然提供技术赋能，估计也不会差。这样的话，问界是不是要脱离鸿蒙智行的销售渠道了？后续鸿蒙智行主要靠智界、尊界、享界和尚界了。#华为赛力斯合作模式调整#

13. 华为赛力斯同步官宣：问界品牌重大变化，鸿蒙智行变阵

14. 深度 | 百万辆之后“分家”，问界为何必须从"华为影子"里走出来？

15. 华为赛力斯同步官宣：问界品牌重大变化

16. 前缀从“鸿蒙智行”变成“赛力斯”后，你还会不会买问界

17. 赛力斯走向台前，华为与问界边界再定义！ - 哔哩哔哩

18. 华为与赛力斯合作生变，问界交由赛力斯主导

19. 鸿蒙智行：即日起问界将由赛力斯主导，华为终端参与赋能封面新闻记者付文超 9月15日下午，鸿蒙智行官方微博发布《鸿蒙智行关于问界合作模式的说明》，回应华为与赛力斯合作模式的新变化。声明称，问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一。即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。此外，声明还提到，此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌，尊界、享界、智界、尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式。鸿蒙智行将与五界合作伙伴一起，持续推进汽车智能化技术发展，为用户打造卓越体验的智能汽车产品。

20. 赛力斯将主导问界产品、营销、服务，华为终端退居“赋能”角色

21. 【赛力斯将主导问界产品、营销、服务，华为终端退居“赋能”角色】针对近日有关华为与赛力斯合作方式变化传言，9月15日，赛力斯发布问界关于鸿蒙智行合作模式的说明，其明确问界依然是鸿蒙智行核心成员之一，但问界未来产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能，所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。作为华为智选车模式最早跑通商业规模的品牌，此前，赛力斯与华为已就合作关系进行了一些调整。 2024年7月2日，赛力斯披露，旗下赛力斯汽车拟以25亿元收购华为及其关联方持有的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项汽车外观设计专利。这笔交易让赛力斯把问界的商标和相关专利握在了自己手里，为赛力斯长期经营这一品牌奠定基础。同年8月，双方又签署投资引望协议，赛力斯汽车投资华为智能汽车业务相关公司引望，持股10%。从商标交易到股权联结，双方一边明确品牌归属，一边加深技术合作。而此次合作模式的探索，则是在继续合作的基础上，让赛力斯更多地掌握问界的经营主导权。问界品牌的发展，也是华为和车企的合作模式变迁的缩影。 2021年，赛力斯与华为开展智选车合作，当年12月发布AITO品牌，并推出问界M5。华为将智能化技术、产品定义和终端渠道能力带入合作，赛力斯承担整车研发制造等工作，双方由此探索出一套深度协同的造车模式。同年11月，华为智选车业务升级为鸿蒙智行，问界与智界成为最早纳入这一体系的品牌。此后，享界、尊界、尚界陆续加入，问界不仅是合作样板，也是目前“五界”中销量贡献最大的品牌。2025年，问界累计交付超过42万辆，鸿蒙智行旗下五个品牌合计交付58.9万辆，问界占比超过七成。全文：https://app.dahecube.com/nweb/news/20260915/287064ncc4b079eba1.htm

22. 问界要分家？华为赛力斯合作大变天，到底是分手还是权力交接

23. 华为赛力斯转向轻资产合作，问界运营主导权移交赛力斯

24. 知情人士谈华为、赛力斯合作模式调整：问界不会脱离鸿蒙智行，其余“四界”的合作模式不会有变化

25. 华为与赛力斯合作模式正式调整鸿蒙智行：华为终端参与赋能，产品定义、品牌营销、渠道零售等由赛力斯主导

26. 把运营权交还赛力斯，华为抽身之后，问界能走多远？

27. 『问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一』鸿蒙智行发布鸿蒙智行关于问界合作模式的说明，核心要点是：问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一。鸿蒙智行表示：即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。接下来就看市场怎么解读这种新合作模式吧，反正赛力斯到股票已经亏麻了[捂脸]

28. 问界与华为的合作，换了一种跑法。9月15日17时，鸿蒙智行发布关于问界合作模式的说明称，即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。说明同时表示，问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一>>https://api.jinantimes.com.cn/h5/xhh-app/#/content?catid=342&id=5317875（编辑：孙菲菲）

29. 鸿蒙智行：即日起问界产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能；调整不涉及鸿蒙智行其他品牌

30. 赛力斯和华为回应“问界合作生变”

31. 赛力斯接管问界，撑得住华为给的身价吗？

32. 赛力斯拿回问界主导权：品牌将专属专营，仍在鸿蒙智行合作框架下

33. 问界不姓 \

34. 鸿蒙智行声明：问界将由赛力斯主导，华为终端参与赋能

35. 赛力斯拿回问界主导权：品牌将专属专营，仍在鸿蒙智行合作框架下 9月15日，问界汽车官方宣布，即日起将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式，所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。赛力斯与华为将继续携手并进，问界品牌专属专营，为用户带来更极致的高端智能电动汽车产品和更优质的全生命周期用车体验。在说明中，问界强调，问界由华为与赛力斯联合设计打造，凝聚着双方团队、产业伙伴的共同努力，也是跨界融合与产业升级的重要成果。问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一。针对新合作模式，问界介绍，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系将由赛力斯主导，华为终端参与赋能。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。此外，鸿蒙智行方面则公告称，“此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌，尊界、享界、智界、尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式。” 问界的一纸声明，意味着问界品牌的主导权将被收到赛力斯手中。澎湃新闻记者吴遇利 (本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

36. 赛力斯和鸿蒙智行针对问界合作模式发布公告，把目前大家最关心的几个问题做了说明： 1、问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一。 2、即日起，问界将探索新模式，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。 3、所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。 4、此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌。这意味着，问界接下来将由赛力斯主导，但也没有脱离鸿蒙智行，华为终端也没有走，继续在用户端赋能。对于赛力斯而言，新模式下能拥有充分的自由度和自主权，也有诸多好处：首先产品的设计和定义有更很多的话语权，以后产品推新节奏会更平稳，不会和四界打挤，传播节奏也更稳定、更持续；问界也能更快根据市场变化做出反应，包括媒体沟通、营销活动可以更迅速。其次渠道和服务应该也会独立，就能给用户提供更加独一无二的专属体验，对问界这种高端品牌而言其实是利好。比如今天就同步宣发了问界大饭店回归，从服务层面可以进一步为问界车主做好，稳住高端用户。最后，赛力斯在供应链上的采购和定价上也更灵活，尤其是明确了高端定位之后能够更好地做成本决策，比如不用去做更低端的产品，进一步改善利润空间，提升经营效率。简单来说，这次新模式其实就是问界这个品牌的主力操盘手从鸿蒙智行换成了赛力斯，但幕后的技术支持还是华为终端，这不是分家，是交接经营权。实际上，从以前“授权合作”，到现在“专属经营”，赛力斯一直以来都是鸿蒙智行里最特殊的一个，那这次的新模式能开启问界全新的增长通道吗？拭目以待。

37. 鸿蒙智行：问界将由赛力斯主导，华为终端参与赋能

38. 华为减重，赛力斯能接住问界吗？

39. 问界汽车：将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式

40. 问界和鸿蒙智行双双发声调整合作模式，用户权益及后续服务不受影响 9月15日，华为鸿蒙智行和问界汽车双双发布关于问界合作模式的说明。双方在发文中均表示，问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一。即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。鸿蒙智行还表示，此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌，尊界、享界、智界、尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式。鸿蒙智行与重庆车企赛力斯的合作始于2019年，双方联手打造了高端车型问界，华为参与整车研发与产品定义，并提供销售渠道支持，相关业务归属华为终端BG；赛力斯负责整车制造。今年上半年，赛力斯业绩承压。赛力斯上半年营收574.9亿元，同比下滑7.87%，净亏损17.17亿元；新能源汽车销量17.88万辆，同比增长3.87%。报告期内，赛力斯毛利率23.3%，同比下降5.6个百分点。赛力斯称，虽然短期业绩面临挑战，但公司经营韧性依然稳固。2026年二季度，公司存货周转天数仅为7.5天，显著低于汽车企业平均值。截至报告期末，公司现金储备超过731.5亿元，占总资产比例为57.0%。 8月，赛力斯新能源汽车当月销量24244辆，同比大幅下降 43.96%。此次调整后，华为将继续向赛力斯提供鸿蒙座舱、乾崑智驾等技术方案。来源：北京日报客户端

41. #知情人称问界不会脱离鸿蒙智行#【#曝其余四界合作模式不变#】9月15日，针对近期有关“华为、赛力斯合作将调整”传闻，一位知情人士向财联社记者证实，双方即将官宣具体内容。“调整后，产品、营销、销售、服务等方面将由华为主导，调整为赛力斯主导，华为赋能。” 该人士特别强调，问界不会脱离鸿蒙智行，且其余“四界”的合作模式不会有变化。#两场演唱会求婚为何有不同结局#（财联社）【来自懂车帝车友圈】

42. 突发！华为、赛力斯合作调整：赛力斯主导问界！ #媒体原创 9月15日，针对鸿蒙智行与问界合作模式的调整，鸿蒙智行回应称，问界仍然是鸿蒙智行的成员之一。即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌，尊界、享界、智界、尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式。（来源：北京商报记者蔺雨葳）#华为赛力斯合作模式调整 #问界 #华为

43. 华为旱涝保收，赛力斯扛不住了，赛力斯全面接管问界

44. 【华为、赛力斯合作生变，赛力斯将全面主导问界汽车】 9月15日，记者从鸿蒙智行方面获悉，华为和赛力斯的智选车模式将在本周进行调整，未来华为将采用轻资产的方式与赛力斯合作，产品、营销、销售、服务等方面将由华为主导，调整为赛力斯主导，华为赋能。这意味着，赛力斯将全面接管问界。（南方都市报）【来自懂车帝车友圈】

45. 鸿蒙智行、问界官方发布说明；消息称经销商协议主体由华为终端转为赛力斯

46. 轻资产合作，传华为、赛力斯调整合作模式，赛力斯将主导问界

47. 华为与赛力斯：问界运营模式重塑，未来如何？

48. 问界合作模式调整：赛力斯主导全链条，华为赋能新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）9月15日，问界品牌发布公告称，即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。问界强调称，所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一。赛力斯与华为将继续携手并进，问界品牌专属专营为用户带来更极致的高端智能电动汽车产品和更优质的全生命周期用车体验。据了解，所谓专属专营，也就是未来问界的销售渠道独立，除直营店和加盟店外，原隶属于鸿蒙智行的部分店面也将归赛力斯所有，将只陈列摆放和销售问界品牌车型，不再与鸿蒙智行旗下其他品牌产品混放。问界仍将继续强化高端化定位，在专属专营新模式下，赛力斯在产品和服务方面也将有更充分的自由度，终端市场销售也更专注集中于问界品牌和用户群体。赛力斯与华为的合作始于2018年，彼时双方开始在智能电动领域展开合作。2019年双方签署合作协议，正式开展新能源汽车领域合作。2021年4月，赛力斯华为合作智选SF5正式上市，通过华为全国零售渠道网络进行销售。2021年12月赛力斯与华为联合推出AITO问界品牌旗下首款增程式SUV问界M5。校对柳宝庆

49. 问界与鸿蒙智行双双回应！华为放手，赛力斯接棒，车主权益稳了吗

50. 问界官宣全新合作模式，这不是不合作了，而是双方协同模式的迭代升级，对品牌、企业、用户而言，都是积极信号。作为鸿蒙智行核心成员，问界是老大哥，也无疑是最成功的那一个，此次调整标志着问界正式迈入全新发展阶段。在鸿蒙智行整体框架下，赛力斯承接产品定义、设计、品牌营销、渠道与服务体系主导工作，华为终端持续输出技术赋能。分工变化，但双方合作的底色没变，好技术、好产品、好服务的内核始终坚守。此次模式优化，也将助力赛力斯实现经营提效。问界走向品牌专属专营路线，瞄准高端赛道进一步强化用户专属感。这份调整不止聚焦打磨更强的智能电动汽车产品，更核心的是深耕高端用户经营，打磨完整的全生命周期用车体验，至于车主大可安心，全部用户权益不会受到任何影响，未来用车体验只会更好！华为与赛力斯的一路并肩，不仅推动国内汽车智能化快速突破，也在持续书写中国汽车品牌向上的故事。如今新合作模式落地，双方依旧强强联合。依托整车企业的运营实力叠加华为的智能技术能力，问界将继续深耕高端智能电动赛道，为消费者带来更极致的产品与服务体验，持续助力中国自主品牌向更高处进发。#问界不会脱离鸿蒙智行# #问界调整不涉及鸿蒙智行其他品牌#

51. 问界官宣合作模式调整：赛力斯主导产品、营销及渠道，华为继续赋能

52. 下午没刷微博，汽车圈直接爆出大新闻。官方确认，问界的产品定义、设计、营销、销售售后，后续全部交由赛力斯主导，华为转为技术赋能，依旧提供鸿蒙座舱、智驾等核心技术，问界也还留在鸿蒙智行体系内。回想问界能快速出圈，不只是车企制造功底，很大程度依托华为终端多年沉淀下来的用户运营、产品操盘思路。现在把整套运营交给赛力斯，算是一次不小的考验。过去跟着华为沉浸式历练这么久，就看赛力斯能不能把这套能力完整消化吸收。对老车主来说权益不受影响，但品牌后续走向，还得交给市场来检验。

53. 华为不管问界了？鸿蒙智行官方回应了！

54. 经营主导权交给赛力斯，问界“毕业”喜忧参半

55. 鸿蒙智行新合作模式：赛力斯主导问界，华为赋能，消费者权益不受影响

56. 正式确认！赛力斯和华为切换为轻资产模式

57. 问界直接声明了，后面赛力斯说的算，华为做供应商

58. 不管模式怎么变，但有一点是短期内不可能改变的。那就是赛力斯要维持品牌高端形象，就必然离不开华为在技术上的赋能。用网友们的话来说，如果没有华为，又有多少人会认可赛力斯这个品牌？华为和赛力斯的合作要变天了。原来华为像个操心的大家长，从产品定义到卖车服务全包了，现在要换成技术合伙人模式，把经营主导权还给赛力斯。这其实也算是减轻了华为的成本，鸿蒙智行从一界扩到五界，除了问界还有智界、享界、尊界、尚界。资源有限，问界不能再占用那么多前端运营人力。官方口径说得很清楚：聚焦资源，加速其他几个界成功。翻译一下，问界你长大了，自己走吧，我要去带小的。调整后，产品规划、营销、销售、服务由赛力斯主导，华为转为技术赋能方，继续提供鸿蒙座舱和ADS高阶智驾，但不再做重资产投入和全链路运营。那赛力斯离得开华为吗？离不开。鸿蒙座舱和ADS智驾是问界竞争力的核心，底层算法和数据闭环短期替代不了。问界M9单台智驾采购成本接近4万，集成华为自研激光雷达和MDC算力平台。赛力斯拿回的是经营自主权，华为保留的是技术定义权。这个分工逻辑很简单：赛力斯比华为更懂卖车管渠道控成本，华为比赛力斯更懂做智驾做座舱迭代算法。我的判断是这不是分家，是分工。华为用前端运营权的让渡，换技术输出的可持续性。赛力斯用经营风险的承接，换更大的自主权和成本优化空间。问界这个品牌，技术底座姓华，经营主体姓赛。双方都清楚这件事。

59. 花了140亿，赛力斯终于要把问界拿回来了

60. 华为官宣：不再主导问界！产品定义与渠道零售！你怎么看？

61. 网传华为赛力斯分家？问界运营权大调整，真相根本不是你想的那样

62. 鸿蒙智行与问界回应合作模式调整，赛力斯主导的问界新表现将成关注重点

63. 问界此次合作模式调整释放出明确的进阶信号，这其实就是车企与科技公司升级了一次合作范式，以前是深度绑定的联合孵化，以后是专业化分工、协同发展。华为聚焦技术底层的核心能力输出，所谓的“筑牢”智能体验的护城河；而赛力斯呢，承接品牌、渠道与全链路运营的主导权，释放市场端的灵活度与执行力。这说明，双方已经走完了从0到1的立牌阶段，问界正式迈入自主经营、规模化成长的全新发展阶段。#问界不会脱离鸿蒙智行##问界调整不涉及鸿蒙智行其他品牌#

64. 问界这个牌子，以后归赛力斯自己管了。九月十五号官方发了说明，产品定义、品牌营销、渠道和服务，都交回给赛力斯。这件事的分量，不在谁说了算，而在于过去那套合作方式要改写了。当年问界能从零起步，靠的是把车摆进对方的门店里，借着现成的流量和口碑走量。现在要自己走路了。品牌怎么讲、用户怎么维护、渠道怎么铺，这些以前有人代劳的活，都得重新搭班子。省下来的费用，得拿来养这支队伍。还有一本账要算。赛力斯今年上半年是亏损的，而去年同期还在赚钱，在这样的时间点上把主动权接过来，压力其实不小。做成了就是真正的独立品牌，做不成就是成本降了、销量也跟着降。已经提了车的人，权益和售后官方说保持不变，这一点可以放心。但我更关心的是，三年之后这台车的二手价格，还认不认那个曾经让它名声大噪的名字。你觉得问界脱离原来的体系之后，还能卖得动吗？

65. 华为退后一步，赛力斯能否站到台前

66. 华为与赛力斯合作模式调整，问界品牌由赛力斯主导

67. 后续来了：华为赛力斯合作调整为赛力斯主导，但问界并不脱离鸿蒙

68. 最近传的问界归属变动，很多人误以为要脱离华为，其实完全不是这么回事。早在2024年，赛力斯就花25亿拿下问界全部商标专利，品牌本来就在赛力斯手里，当年调整是为满足法规要求。这次风波本质是战略合作2.0谈判，双方重新谈定价、分成和产品话语权，赛力斯想提升自主采购比例。资本层面还有深度绑定，问界依旧留在鸿蒙智行，只是合作模式从单向主导，转向对等协商。#华为赛力斯问界归属变动#

69. 赛力斯取代华为主导问界？没了华为辅助，赛力斯还能走多远？

70. 突发，华为、赛力斯双方闹掰了么？双方合作突生变数，华为不再主导问界汽车，时间就从本周起，由赛力斯将全面主导问界汽车。就在刚才，南都湾财社记者从鸿蒙智行方面获悉，华为和赛力斯的智选车模式将在本周进行调整，未来华为将采用轻资产的方式与赛力斯合作，产品、营销、销售、服务等方面将由华为主导，调整为赛力斯主导，华为赋能。这意味着，赛力斯将全面接管问界。说实话，问界汽车的成功不仅救活了曾经的小康，更让赛力斯站稳汽车一流军团。同时，也为华为的汽车业务在业界打响品牌。现在，没了华为主导的问界，在产品、营销、销售、服务完全由赛力斯独自主导的情况下，能否延续往日的辉煌呢。估计，相关的人员，可能大部分会成为赛力斯的员工，少部分骨干成员回到华为体系，做整体赋能上的研究与支持。初期，肯定会延续华为的相关理念及方式。后期可能会慢慢出现变化。毕竟，不同的人、不同的领导风格，不同的思路与工作要求。不知道，经过这轮变动之后，问界汽车是否延续辉煌。

71. 华为放手问界运营，赛力斯将主导核心业务

72. 华为调整问界合作模式，赛力斯全面主导，问界未来会怎么变？

73. 突发！合作7年后，华为与赛力斯合作模式大调整，问界要单飞？

74. 问界品牌归赛力斯，为何每卖一辆车仍要给华为约13万？

75. 华为或退居幕后，问界要换“操盘手”了？

76. 华为与赛力斯调整问界合作模式，赛力斯主导

77. 赛力斯向前一步，问界打开新空间

78. 华为让出问界主导权，赛力斯自己抗销量！

79. 自今日起，问界经销商从华为“转会”赛力斯！今日起产生订单的综合服务费结算等事宜由赛力斯负责

80. 问界还买么？华为、赛力斯合作不再由华为主导

81. 赛力斯和鸿蒙智行发布公告，问界品牌迎来合作模式的全新升级。这不是更换合作方，而是双方强强联手、优势互补的战略进阶，目的是让问界向着更高端的品牌稳步发展。新的模式里，由赛力斯主导经营，推行问界专属升级和专营管理，华为继续提供核心技术赋能，两家依旧并肩同行。新能源车比拼到下半场，拼的就是全周期用户服务。这次调整，核心就是围绕车主的体验来优化。很多车主最关心的权益问题，官方已经明确：大家现有的全部权益不会变动，后续服务也不受任何影响，而且新模式下服务还会持续提质升级。分工虽然有调整，但服务车主的初心没变。这次升级，是为了打造更完整、更极致的全周期用车体验，扎扎实实把用户体验做好。一起期待问界的全新进阶，见证国产新能源品牌向上突破！ #问界汽车 #又被问界圈粉了 #智享车生活 #问界M8

82. 据报道华为、赛力斯合作将调整为轻资产模式，由目前的华为主导调整为“赛力斯主导，华为赋能”。鸿蒙智行将聚焦资源，加速智界、享界、尊界、尚界品牌成功。这是五界变成四界？问界这是要自己单扛了吗？从纯血变成Hi模式？问界可是华为赋能下最能打的了，其他几界都略逊一筹。赛力斯从不知名的车企被华为带到了TOP的级别，看其后续发展了。#上头条聊热点#

83. 华为赛力斯合作进入新合作模式，问界专属专营用户利好初现

84. 网传问界归属变动实为合作模式升级！问界并未脱离鸿蒙智行。2024 年赛力斯 25 亿收购问界全部商标专利，完成品牌资产交割，满足品牌与生产商合一法规。2026 年 9 月转为赛力斯主导、华为技术赋能的轻资产模式，华为聚焦智驾座舱输出，资源倾斜智界、享界、尊界以及尚界这些品牌#华为赛力斯问界归属变动# #华为赛力斯合作模式调整【来自懂车帝车友圈】

85. 赛力斯淡化华为问题恐怕会很大！赛力斯过去的成功，基本上是由华为一手推动的，技术、资源、流量等都是华为给的，购买问界汽车的，大部分是华为粉丝。赛力斯张兴海都说，赛力斯过去穷怕了，跟着华为才过上好日子。现在，赛力斯想轻装上阵，于是将控制权都收回，但没有华为的全面赋能，问界M9、M8这种售价四五十万元的豪华车谁来买单？赛力斯自己能支撑起问界的高端品牌形象吗？

86. 问界交回赛力斯，质量会变好吗