纯电大SUV高速续航打几折?懂车帝测了5款旗舰,答案出乎意料
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835km续航被“打脸”?纯电SUV高速实测,第一居然是台“小电池”
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5台9系纯电SUV高速续航测试出炉:50%多达成率,才是新能源车真实水平?
最近,懂车帝完成了一场5台“9系”纯电SUV高速续航测试,结果出来后引发不少讨论。
参与测试的车型包括问界M9、蔚来ES9、零跑D19、比亚迪唐、小鹏GX。
测试方式也比较接近日常用车场景:满电出发,全程高速,平均时速保持在100-120km/h左右,直到车辆真正无法继续行驶。
最终结果有一个明显特点:
没有任何一台车出现所谓“八九成续航达成率”的夸张表现,大部分车型高速续航达成率集中在50%-60%左右。
这其实反而更接近很多车主的真实体验。
很多新能源车型发布时,宣传续航往往是在理想条件下测试得出,比如低速、恒温、关闭大量负载等环境。
但真实用车并不是实验室。
高速行驶时,车身风阻、电耗、空调使用、载重都会明显影响续航。
尤其是9系大型SUV,本身车重大、空间大,想在高速状态下保持高续航,本身就是一项挑战。
从测试结果来看,问界M9表现最稳定。
其纯电续航达成率达到63.52%,同时在“0显示续航”和最终趴窝测试中表现靠前。
这说明它不仅表显比较准确,而且电池管理策略相对保守,给用户留下了一定余量。
而小鹏GX则展现出了另一种优势。
它的标称纯电续航同样是720km级别,但高速测试中的能耗表现非常突出,百公里电耗仅24.21kWh。
更有意思的是,当车辆显示续航归零后,小鹏GX还能继续行驶47.1公里。
对于新能源车主来说,这个数据其实非常重要。
因为很多人担心的并不是少跑几十公里,而是在高速上看到“0公里续航”之后,车辆是否还能坚持找到充电桩。
相比之下,零跑D19虽然在0电量阶段还有一定隐藏续航,但最终0续航后可继续行驶里程只有约6公里。
这也提醒车主,大电池并不代表可以无限透支,电量接近红线时,及时补能依然重要。
这次测试最大的价值,并不是简单排名谁第一。
而是让消费者看到一个更接近现实的数据:
对于大型纯电SUV,高速续航达到60%左右,可能才是目前技术条件下更加真实的表现。
那些动辄宣称高速还能保持80%以上续航达成率的数据,消费者确实需要多问一句:测试条件到底是什么?
新能源车竞争正在从“参数竞争”进入“真实体验竞争”。
续航数字越来越大之后,如何让用户敢把电开到最后、如何让表显更可信、如何降低高速能耗,可能比单纯增加几百公里宣传续航更加重要。
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原创声明:
本文内容基于公开测试信息及相关资料整理,并进行了独立观点重构与分析。文中数据以测试来源及公开信息为依据,实际车辆表现会因驾驶环境、温度、路况等因素产生差异,具体情况请以官方及权威测试结果为准。
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本文配图由AI辅助制作,仅用于新闻内容视觉呈现,不代表真实现场照片,相关事实请以官方信息及权威资料为准。
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